دستگاه و تعمیر سیستم اگزوز خودرو VAZ 2107

تشخیص مشکلات سیستم اگزوز ماشین VAZ 2107 دشوار نیست - صدای موتور با صدای غرشی که از زیر ماشین می آید تکمیل می شود. در 90٪ موارد، یک راننده می تواند با تعویض یا تعمیر صدا خفه کن سوخته، مشکل را به تنهایی حل کند. شما فقط باید دستگاه اگزوز را درک کنید، نقص را به درستی تشخیص دهید و عنصر فرسوده را تغییر دهید.

هدف از سیستم اگزوز

قبل از احتراق در سیلندرهای موتور، بنزین با هوا مخلوط شده و از طریق منیفولد ورودی به محفظه احتراق وارد می شود. در آنجا، این مخلوط هشت بار توسط پیستون ها فشرده می شود و با جرقه ای از شمع مشتعل می شود. در نتیجه فرآیند، 3 جزء تشکیل می شود:

• گرما و انرژی مکانیکی چرخش میل لنگ؛
• محصولات احتراق بنزین - دی اکسید کربن و مونوکسید کربن، اکسید نیتریک و بخار آب؛
• احتراق تحت فشار بالا باعث ایجاد ارتعاشات صوتی می شود - همان صدای اگزوز.

از آنجایی که راندمان موتورهای احتراق داخلی بیش از 45 درصد نیست، حدود نیمی از انرژی آزاد شده به گرما تبدیل می شود. یک قسمت از گرما توسط سیستم خنک کننده موتور خارج می شود و قسمت دوم توسط گازهای خروجی از اگزوز به بیرون از طریق مجرای اگزوز منتقل می شود.

دود در خروجی از دستگاه تا دمای ایمن خنک می شود ، می توانید با خیال راحت دست خود را بلند کنید - نمی سوزد

سیستم اگزوز VAZ 2107 چندین عملکرد مهم را انجام می دهد:

1. انتشار محصولات احتراق از محفظه ها و تهویه سیلندرها پس از سیکل احتراق بعدی.
2. کاهش دامنه ارتعاشات صدا، یعنی کاهش سطح نویز یک موتور در حال کار.
3. حذف و دفع بخشی از گرمای آزاد شده در جو.

در "هفت" با سیستم قدرت تزریق، مجرای اگزوز یک کار مهم دیگر را حل می کند - اگزوز را از گازهای سمی CO و NO با سوختن پس از سوختن در یک مبدل کاتالیزوری پاک می کند.

دستگاه و عملکرد مجرای اگزوز

سیستم اگزوز شامل 3 عنصر اصلی (با شروع از واحد قدرت):

• لوله اگزوز دوگانه، در اصطلاح راننده - "شلوار"؛
• بخش میانی، مجهز به یک یا دو مخزن تشدید کننده؛
• آخرین بخش صدا خفه کن اصلی است.

3 بخش از سیستم اگزوز با گیره متصل می شود

طبق دفترچه راهنمای کارخانه خودرو، منیفولد اگزوز جزئی از موتور است و برای سیستم دودکش کاربرد ندارد.

تعداد رزوناتورها در قسمت میانی تراکت بستگی به نوع موتور نصب شده روی VAZ 2107 دارد. اگر ماشین مجهز به موتور 2105 با حجم کاری 1,3 لیتر بود، 1 مخزن برای بخش (اصلاح VAZ 21072). اتومبیل هایی با واحدهای قدرت 1,5 و 1,6 لیتری (VAZ 2107-21074) مجهز به لوله های 2 تشدید کننده بودند.

طول عنصر برای تمام تغییرات کاربراتور VAZ 2107 یکسان است، اما در ماشین هایی با موتورهای قوی تر 1,5 و 1,6 لیتری، 2 بانک تشدید کننده ارائه شده است.

اطلاعات بیشتر در مورد دستگاه کاربراتور: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

در VAZ 2107 با موتور 2105، قرار دادن بخشی روی 2 مخزن نامطلوب است - این باعث کاهش قدرت واحد قدرت می شود. من شخصاً در رویای عملکرد بی صدا یک موتور 1,3 لیتری سعی کردم یک تشدید کننده 1 مخزن را به یک رزوناتور 2 مخزن تغییر دهم. من متوجه کاهش صدای اگزوز نشدم اما به وضوح افت کشش را در زیر بار احساس کردم.

کل تراکت در 5 نقطه پیوست شده است:

• فلنج "شلوار" با 4 مهره برنزی M8 به منیفولد خروجی پیچ می شود.
• انتهای لوله پایین به براکت روی گیربکس وصل شده است.
• مخزن تخت صدا خفه کن با 2 آویز لاستیکی قلاب شده است.
• لوله اگزوز صدا خفه کن با یک بالشتک لاستیکی که به براکت فلزی بدنه پیچ شده است ثابت می شود.

اصل عملکرد مسیر بسیار ساده است: گازهایی که توسط پیستون ها به بیرون رانده می شوند از کلکتور و "شلوار" عبور می کنند و سپس وارد بخش تشدید کننده می شوند. سرکوب اولیه ارتعاشات صدا و کاهش دما وجود دارد و پس از آن محصولات احتراق وارد صدا خفه کن اصلی می شوند. دومی سطح سر و صدا را تا حد امکان به حداقل می رساند و گازها را به بیرون پرتاب می کند. انتقال حرارت و خنک کننده دود در تمام طول عناصر اگزوز رخ می دهد.

در انژکتور "هفت" گازها تحت تصفیه اضافی در کاتالیزور قرار می گیرند

در "هفت" با یک انژکتور، طراحی اگزوز توسط مبدل کاتالیزوری و سنسورهای اکسیژن تکمیل می شود. المنت بین لوله گیرنده و بخش دوم قرار دارد، روش اتصال فلنج است. کاتالیزور گازهای دودکش را از ترکیبات سمی (نیتروژن و اکسیدهای کربن) پاک می کند و کاوشگرهای لامبدا به واحد کنترل الکترونیکی در مورد کامل بودن احتراق سوخت با محتوای اکسیژن آزاد اطلاع می دهند.

نحوه از بین بردن بوی بنزین در کابین: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

صدا خفه کن و سایر خرابی ها

بخش اصلی کاهش نویز VAZ 2107 برای 10-50 هزار کیلومتر خدمت می کند. چنین طیف گسترده ای به دلیل کیفیت متفاوت محصولات و شرایط عملیاتی است. منبع لوله دریافت کننده و تشدید کننده در یک محدوده قرار دارد.

بروز خرابی صدا خفه کن با علائم زیر مشخص می شود:

• ظاهر صدای غرش از سیستم اگزوز، در موارد پیشرفته تبدیل به غرش بلند.
• ضربه ثابت - لوله با پایین ماشین تماس می گیرد.
• یک نقص نادرتر، خرابی کامل موتور است، واحد نیرو راه اندازی نمی شود و علائم "حیات" را نشان نمی دهد.

در مدل های تزریق VAZ 2107، نقص سنسورهای اکسیژن باعث افزایش مصرف سوخت، عملکرد ناپایدار واحد قدرت و کاهش قدرت می شود.

میعانات انباشته شده در مخزن باعث خوردگی و ایجاد حفره ها می شود

غرش و غرش نشان دهنده فرسودگی لوله اگزوز یا مخزن صدا خفه کن است که به دلایل زیر رخ می دهد:

• سایش طبیعی فلز؛
• از طریق آسیب ناشی از ضربه یا شلیک از کنار موتور؛
• اثر خوردگی ناشی از مقدار زیادی میعانات که در کف مخزن انباشته می شود.

معمولاً فرسودگی در اتصالات جوشی لوله ها با مخازن صدا خفه کن یا تشدید کننده رخ می دهد. اگر بدنه در اثر خوردگی یا فشار مکانیکی نشتی داشته باشد، نقص در قسمت پایین المنت قابل مشاهده است. اغلب اگزوز "قطع" می شود - گازها در محل اتصال دو بخش به دلیل شل شدن گیره اتصال شکسته می شوند.

اتصالات شل لوله گاهی اوقات قطرات میعانات را همراه با دود خارج می کند

دوستم در حالی که به همسرش رانندگی "هفت" را آموزش می داد، به جای حاشیه، سکوی با جان پناه کم را ناموفق انتخاب کرد. پس از عبور، دختر با صدا خفه کن به حصار جاده گرفت. از آنجایی که این قسمت قبلاً برای یک دوره مناسب کار کرده بود، ضربه کافی بود تا بدن را از داخل و خارج کند.

چرای مخزن یا لوله در کف خودرو به دلیل کشیده شدن یا پاره شدن تعلیق لاستیکی رخ می دهد. تاب خوردن و ضربه باعث ایجاد یک ضربه آزاردهنده کسل کننده می شود که با تعویض نوارهای لاستیکی از بین می رود.

کشش یا شکستن آویزهای لاستیکی باعث ایجاد ضربات از کنار صدا خفه کن می شود

اگر موتور کاملاً "مرده" است ، ارزش دارد که کاتالیزور انژکتور "هفت" یا خود دستگاه را برای انسداد بررسی کنید. یک بخش لوله کاملاً مسدود شده اجازه نمی دهد گازها از سیلندرها خارج شوند و قسمت جدیدی از مخلوط قابل احتراق به داخل کشیده شود.

گرفتگی یا گرفتگی مبدل کاتالیزوری را می توان با صدای خش خش نرم هوا که از یکی از اتصالات لوله می آید شناسایی کرد. هنگامی که مکرراً سعی می کنید موتور را روشن کنید، پیستون ها هوا را به یک سیستم اگزوز مسدود شده پمپ می کنند که تحت فشار شروع به خروج از طریق نشتی می کند. اگر "شلوار" را از منیفولد باز کنید و استارت را تکرار کنید، احتمالاً موتور روشن می شود.

من شخصاً وقتی یکی از دوستان خواست ماشین را از فشار دهنده روشن کند (باطری از چرخش طولانی استارت تخلیه شده بود) شانس مشاهده انسداد کامل لوله را داشتم. تلاش شکست خورد، ما به سمت تشخیص سیستم های احتراق و تامین سوخت رفتیم. هنگام بررسی کاربراتور، صدای خش خش آرام هوا از منیفولد مشاهده شد. معلوم شد که مالک یک افزودنی "خوب" به سوخت اضافه کرده است که باعث تشکیل دوده می شود که مجرای اگزوز را کاملاً مسدود می کند.

پارگی کیس با ضربه شدید یا در نتیجه شلیک از سمت منیفولد اگزوز رخ می دهد.

نحوه تعویض صدا خفه کن اصلی

فیستول های کوچک روی بدن که در مکان های قابل دسترس قرار دارند معمولاً با استفاده از دستگاه جوش گاز یا دستگاه نیمه اتوماتیک از بین می روند. بسته شدن به روشی دیگر نتیجه موقتی خواهد داشت - فشار گاز و دمای بالا هر گیره یا چسب چسب را غیرقابل استفاده می کند. جوشکاری صدا خفه کن فولادی زنگ نزن به مهارت مناسب نیاز دارد.

اگر تجهیزات و مهارت لازم را ندارید، بهتر است یک قطعه فرسوده را با یک قطعه جدید تعویض کنید. عملیات دشوار نیست، دستگاه های خاصی نیز مورد نیاز نیستند. برای یک مبتدی، این روش بیش از 3 ساعت طول نمی کشد.

آماده سازی ابزار و محل کار

از آنجایی که صدا خفه کن در زیر ماشین قرار دارد، برای جداسازی قطعات، به یک گودال بازرسی در گاراژ، یک پل هوایی در یک منطقه باز یا یک آسانسور نیاز دارید. برداشتن قطعه در حالی که روی زمین زیر ماشین دراز کشیده اید بسیار ناخوشایند است. مشکل اصلی جدا کردن 2 بخش در این موقعیت است که لوله های آنها یکی به دیگری وارد شده و در طول مدت کار به شدت می چسبد. بنابراین، تعویض صدا خفه کن بدون چاله توصیه نمی شود.

برای انجام کار، به ابزارهای معمولی نیاز دارید:

• آچار یا سر حلقه با اندازه دستگیره 13 میلی متر؛
• چکش با دسته راحت؛
• آچار گازی شماره 3 لوله گیر با قطر 20 تا 63 میلی متر.
• پیچ گوشتی پهن تخت، انبردست؛
• دستکش کار پارچه ای

با یک آچار لوله و یک پیچ گوشتی قدرتمند، جدا کردن بخش های مجرای اگزوز آسان تر است.

برای تسهیل باز کردن اتصالات رزوه ای گیر کرده و جداسازی لوله ها، ارزش خرید روان کننده ای مانند WD-40 را در یک قوطی آئروسل با نی دارد.

در حین کار، تعلیق های لاستیکی کشیده می شوند که باعث می شود کیس در یک صفحه افقی آویزان شود. از این رو توصیه: همراه با عنصر نهایی، محصولات لاستیکی را تغییر دهید، کیت ارزان است (حدود 100 روبل).

نوارهای لاستیکی تعلیق باید همیشه همراه با لوله سوخته تعویض شوند.

روش جایگزینی

قبل از شروع کار، باید "هفت" را در گودال قرار دهید و بسته به دمای هوا در محل کار، 20-40 دقیقه صبر کنید. لوله اگزوز گرم شده توسط موتور باید خنک شود، در غیر این صورت حتی از طریق دستکش نیز دچار سوختگی خواهید شد.

برچیدن صدا خفه کن قدیمی به ترتیب زیر انجام می شود:

1. اتصالات و اتصالات رزوه شده را با گریس WD-40 از یک قوطی به دقت درمان کنید، 10 دقیقه صبر کنید.
2. مهره های گیره فلزی را که انتهای لوله های صدا خفه کن و رزوناتور را سفت می کند، شل و باز کنید. پایه را به دو طرف بلغزانید.
   

   اگر پیچ گیر کرده باشد و به سختی باز شود، ارزش آن را دارد که گیره را به گیره جدید تغییر دهید.
3. قلاب 2 آویز جانبی متصل به مخزن را باز کنید.
   

   معمولا آویزهای لاستیکی به راحتی با دست جدا می شوند، اما در صورت لزوم می توانید از انبردست استفاده کنید
4. پیچ بلندی که لنت لاستیکی عقب را محکم می کند را بردارید.
   

   رانندگان اغلب پیچ های بلند بالش را برای میخ های معمولی تعویض می کنند
5. با چرخاندن قسمت به راست و چپ، صدا خفه کن را از لوله وسط جدا کرده و آن را از ماشین خارج کنید.

بسیاری از دارندگان ژیگولی برای مدت طولانی از پیچ بلند برای اتصال بالشتک عقب استفاده نکرده اند، زیرا نخ از زنگ زدگی ترش می شود و نمی خواهد باز شود. قرار دادن یک میخ یا الکترود با قطر 3-4 میلی متر به جای پیچ و خم کردن انتهای آن بسیار ساده تر است.

آخرین بخش لوله اگزوز در 4 نقطه وصل شده است - 3 نوار لاستیکی آویزان و یک اتصال با یک تشدید کننده

اگر نمی توان بخش های سیستم اگزوز را جدا کرد، از روش های پیشنهادی جداسازی استفاده کنید:

• انتهای بیرونی لوله (با شکاف) را با یک پیچ گوشتی قدرتمند باز کنید.
  

  به لطف دو شیار، لبه لوله سرسخت را می توان با پیچ گوشتی خم کرد
• با تنظیم یک واشر چوبی، چندین بار با چکش به انتهای لوله ضربه بزنید.
  

  می توانید با چکش به بدنه صدا خفه کن ضربه بزنید اما از طریق نوک چوبی
• خط لوله را با یک کلید گاز بچرخانید.
• برای راحتی، صدا خفه کن قدیمی را با آسیاب قطع کنید، سپس اتصال را جدا کنید.

مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود. نوارهای لاستیکی را روی یک قطعه یدکی جدید نصب کنید، سطوح جفت را با گریس چرب کنید و لوله صدا خفه کن را روی تشدید کننده قرار دهید. مطمئن شوید که لوله تا انتها نشسته باشد، سپس گیره را بپوشانید و سفت کنید.

ویدئو: تعویض صدا خفه کن VAZ 2107 در گاراژ

تعویض صدا خفه کن VAZ 2101-2107

تعمیر آسیب های جزئی بدون جوشکاری

اگر سوراخ های کوچکی بر روی بدنه لوله یا صدا خفه کن در اثر خوردگی ایجاد شده باشد، می توان به طور موقت آن ها را تعمیر کرد و عمر قطعه را 1 تا 3 هزار کیلومتر افزایش داد. عیوب جوشکاری کار نمی کند - فلز اطراف سوراخ ها احتمالاً پوسیده شده است.

برای کار به مواد زیر نیاز دارید:

• درزگیر سرامیکی با دمای بالا؛
• فلز نرم نازک (قلع) 0,2-0,4 میلی متر؛
• کاغذ سنباده بزرگ یا یک برس ثابت در یک چاک مته الکتریکی؛
• قیچی برای فلز؛
• عامل چربی زدایی
  

  با کمک درزگیر سرامیکی می توان سوراخ های کوچک لوله را به طور موقت آب بندی کرد.

نیازی به برداشتن صدا خفه کن نیست، در صورت لزوم عمل کنید. اگر در غیر این صورت نمی توان به نقص رسید، عنصر را با دقت از بین ببرید. آب بندی را طبق دستورالعمل تولید کنید:

1. ناحیه آسیب دیده را با کاغذ سنباده سنباده بزنید تا سطح را صاف کنید و هرگونه نقصی که در اثر زنگ زدگی پنهان شده است آشکار شود.
2. از قلع، گیره ای را که سوراخ های عبوری را می پوشاند، برش دهید.
   

   گیره قلع به راحتی از یک پروفیل فلزی نازک بریده می شود
3. ناحیه مورد نظر را چربی زدایی کنید و یک لایه درزگیر در قسمت آسیب دیده بمالید.
   

   درزگیر سرامیکی روی سطحی که به خوبی از زنگ زدگی تمیز شده است اعمال می شود.
4. روی یک تکه حلبی دراز بکشید، دور لوله بپیچید و یک یقه خود سفت درست کنید.
   

   پس از سفت شدن با انبردست، بانداژ باید با چکش زده شود

یک گیره قلع با خم شدن دوبار انتهای قطعه کار ساخته می شود. برای جلوگیری از اشتباه در فرآیند تعمیر، ابتدا روی هر لوله ای تمرین کنید. وقتی درزگیر سخت شد، موتور را روشن کنید و مطمئن شوید که گیره اجازه عبور گازها را نمی دهد.

معمولاً دیواره پایین مخزن صدا خفه کن از داخل تحت تأثیر میعانات تهاجمی زنگ می زند. یک روش "قدیمی" برای حل مشکل وجود دارد - یک سوراخ با قطر 3-4 میلی متر به طور ویژه در پایین ترین نقطه حفر می شود. صدای موتور عملا تغییر نمی کند، اما آب در داخل مخزن جمع نمی شود.

سوراخ تخلیه باید در پایین ترین نقطه بدنه سوراخ شود

ویدئو: نحوه بستن اگزوز بدون جوشکاری

نحوه جوش صدا خفه کن بدون جوشکاری

چه صدا خفه کن را می توان روی "هفت" گذاشت

4 گزینه جایگزین وجود دارد:

1. صدا خفه کن معمولی VAZ 2101-2107 ساخته شده از فولاد معمولی با پوشش ضد خوردگی. به علاوه - قیمت پایین محصول، منهای - مدت زمان غیرقابل پیش بینی کار. هنگام خرید، ارزیابی کیفیت فلز و طرز کار نسبتاً دشوار است، با این تفاوت که جوش ها کاملاً بی دقت انجام می شوند.
2. بخش کارخانه از فولاد ضد زنگ. این گزینه ارزان نیست، اما بادوام است. نکته اصلی این است که جعلی را از فلز ارزان چینی خریداری نکنید.
3. صدا خفه کن ورزشی به اصطلاح مستقیم، تولید شده در کارخانه.
4. عنصر خروجی طرح مورد نظر را خودتان جوش دهید.

صدا خفه کن های استاندارد از فلز معمولی با روکش ضد خوردگی ساخته شده اند.

اگر مهارت جوشکاری ندارید، گزینه چهارم به طور خودکار حذف می شود. باقی مانده است که بین استوک و جزئیات ورزشی یکی را انتخاب کنید.

صدا خفه کن مستقیم از جهات زیر با نمونه معمولی متفاوت است:

• شکل - گرد، خروجی با قطر بزرگتر؛
• ساخت و ساز - داخل یک لوله سوراخ شده مستقیم که با مواد جاذب صدا نسوز پوشیده شده است.
• صدای عملیات با فرکانس پایین، بلندتر است.

جریان رو به جلو کارخانه ای در خارج با رنگ مقاوم در برابر حرارت رنگ آمیزی شده است، خروجی لوله مجهز به یک نازل تزئینی است.

مقاومت جریان رو به جلو بسیار کمتر از مدل صدا خفه کن کارخانه است. این طراحی به شما امکان می دهد تا سیلندرها را به طور مؤثرتری تهویه کنید و قدرت موتور را در عرض 5 لیتر افزایش دهید. با. یک عارضه جانبی سطح سر و صدای بالاتر است که برای سوارکاران افراطی لذت بخش است.

طراحی استوک به دلیل وجود چندین بافل داخلی و لوله‌های سوراخ‌دار اضافی، صدا را خفه می‌کند و گازها را مجبور به تغییر جهت و جهش مکرر از موانع می‌کند. از این رو مقاومت بالای عنصر و افت اندک قدرت.

در یک عنصر معمولی، صدا و گازها چندین بار تغییر جهت می دهند، در یک عنصر همزمان از طریق سوراخ شدن لوله پخش می شوند.

علاقه مندان به تنظیم جریان رو به جلو را در ترکیب با وسایل دیگر نصب می کنند - فیلترهای با مقاومت صفر، توربین ها و غیره. جایگزینی یک صدا خفه کن معمولی با یک صداگیر مستقیم بدون انجام اقدامات دیگر یک نتیجه را به همراه خواهد داشت - یک غرش بلند، شما افزایش قدرت موتور را احساس نخواهید کرد.

برای رانندگانی که دارای دستگاه جوش هستند، ایجاد جریان رو به جلو به تنهایی دشوار نیست:

1. یک مخزن گرد از ورق فلز بسازید (به غلتک نیاز دارید) یا یک قوطی آماده را از مارک دیگری از ماشین، به عنوان مثال، تاوریا انتخاب کنید.
2. یک لوله سوراخ شده را در داخل قرار دهید، که قبلاً سوراخ های زیادی به قطر 5-6 میلی متر حفر کرده اید.
   

   ایجاد شکاف در لوله راحت تر است، اما بهتر است زمان بیشتری صرف کنید و سوراخ ایجاد کنید
3. حفره بین کانال مستقیم و دیوارها را با فیبر بازالت غیر قابل احتراق محکم پر کنید.
4. دیوارهای انتهایی و لوله های تامین را جوش دهید. یک عنصر منحنی یک صدا خفه کن قدیمی به عنوان یک لوله ورودی عالی است.
   

   در صورت تمایل، جریان رو به جلو را می توان دو برابر کرد - سپس سطح نویز کاهش می یابد
5. در نقاط مورد نیاز، 3 بست مربوط به چوب لباسی استاندارد وصل کنید.

می توانید لوله خروجی را با یک نازل تزئینی با روکش نیکل زیبا کنید. انتخاب محصولات در اندازه و شکل بسیار گسترده است، قیمت ها کاملا مقرون به صرفه است.

ویدئو: جریان رو به جلو را خودتان انجام دهید

جریان رو به جلو به VAZ با دستان شما

آنچه در مورد تشدید کننده مهم است بدانید

از نظر ساختاری، خفه کن اولیه با جریان رو به جلو که در بالا توضیح داده شد یکسان است - یک لوله سوراخ دار مستقیم از بدنه استوانه ای عبور می کند. تنها تفاوت پارتیشنی است که فضای مخزن را به 2 محفظه تقسیم می کند.

وظایف تشدید کننده:

• ارتعاشات صوتی اولیه با دامنه بزرگ را خاموش کنید.
• کار صدا خفه کن اصلی را تسهیل کرده و عمر آن را افزایش می دهد.
• بخشی از گرما را از گازهای دودکش جدا کنید.

بانک تشدید کننده شبیه یک جریان رو به جلو است، فقط اندازه قطعه کوچکتر است

اصل عملکرد عنصر مبتنی بر پدیده فیزیکی رزونانس است - امواج صوتی که به طور مکرر از پارتیشن و دیواره های داخلی قوطی منعکس می شوند، یکدیگر را خنثی می کنند.

ماشین VAZ 2107 مجهز به 3 نوع تشدید کننده است:

1. نسخه کلاسیک موتورهای کاربراتوری که در اولین مدل ها با انژکتور استفاده می شود، یک لوله بلند با یک یا دو بانک (بسته به حجم موتور) است.
2. مدل های انژکتوری که مطابق با استانداردهای اگزوز یورو 2 هستند، به بخش تشدید کننده کوتاه شده با فلنج در انتهای جلوی لوله مجهز شدند. مبدل کاتالیزوری به آن پیچ شده بود.
   

   آخرین مدل های VAZ 2107 مجهز به مبدلی بودند که بخشی از طول لوله تشدید کننده را از بین می برد.
3. پس از معرفی استانداردهای یورو 3، طول کاتالیزور افزایش یافت و تشدید کننده کاهش یافت. بخش نسخه انژکتوری "هفت" که این الزامات را برآورده می کند به فلنج جلویی 3 پیچ مجهز شده است.
   

   رزوناتورهای یورو 2 و یورو 3 از نظر شکل فلنج و طول نصب با یکدیگر متفاوت هستند

در حین کار رزوناتورها، نقص هایی که در بالا توضیح داده شد رخ می دهد - سوختگی، زنگ زدگی و آسیب مکانیکی. روش های عیب یابی مشابه تعمیر صدا خفه کن – جوشکاری یا آب بندی موقت با بانداژ است. جدا کردن بخش تشدید کننده کار دشواری نیست - باید پایه را به گیربکس باز کنید، سپس خفه کن و لوله های "شلوار" را جدا کنید. در VAZ 2107 با انژکتور، به جای گیره جلو، فلنج جدا می شود.

نحوه کنترل مصرف سوخت را بیابید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

ویدئو: نحوه حذف تشدید کننده VAZ 2101-2107

رزوناتور جایگزین صدا خفه کن VAZ کلاسیک

از آنجایی که مدل های کلاسیک Zhiguli از جمله VAZ 2107 متوقف شده است، مشکل خرید قطعات یدکی با کیفیت بالا به وجود می آید. بازار پر از صدا خفه کن های ارزان است که پس از 10-15 هزار کیلومتر می سوزند. از این رو نتیجه نهایی: گاهی اوقات مراجعه به یک جوشکار هوشمند و رفع نقص با هزینه کم آسان تر از خرید یک قطعه جدید با منشا مشکوک است.