ما طرح تجهیزات الکتریکی VAZ 21074 را مطالعه می کنیم
مقدار
راننده ای که مجموعه ای از دانش اولیه در مورد دستگاه و اصول عملکرد تجهیزات الکتریکی VAZ 21074 داشته باشد، قادر خواهد بود بسیاری از خرابی های قسمت الکتریکی ماشین خود را به تنهایی تشخیص داده و از بین ببرد. مقابله با خرابی اجزای الکتریکی و مکانیسم های VAZ 21074 به نمودارهای سیم کشی ویژه و مکان دستگاه ها در خودرو کمک می کند.
نمودار سیم کشی VAZ 21074
در وسایل نقلیه VAZ 21074، انرژی الکتریکی در یک طرح تک سیم به مصرف کنندگان تحویل داده می شود: خروجی "مثبت" هر وسیله الکتریکی از یک منبع تغذیه می شود، خروجی "منفی" به "جرم" وصل می شود، یعنی به برق متصل می شود. بدنه وسیله نقلیه به لطف این راه حل، تعمیر تجهیزات الکتریکی ساده شده و روند خوردگی کند می شود. تمام وسایل برقی خودرو با باتری (در زمان خاموش بودن موتور) یا ژنراتور (زمانی که موتور روشن است) تغذیه می شود.
دستگاه الکتریکی VAZ 2107 را نیز بررسی کنید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
نمودار سیم کشی انژکتور VAZ 21074
نسخه های انژکتوری "هفت" منتشر شده از نوار نقاله کارخانه دارای شاخص هایی هستند:
- LADA 2107-20 - مطابق با استاندارد Euro-2؛
- LADA 2107-71 - برای بازار چین؛
- LADA-21074–20 (Euro-2)؛
- LADA-21074–30 (Euro-3).
در اصلاحات تزریق VAZ 2107 و VAZ 21074 از یک ECM (سیستم کنترل الکترونیکی موتور)، یک پمپ سوخت الکتریکی، انژکتورها، سنسورها برای کنترل و نظارت بر پارامترهای موتور استفاده می شود. در نتیجه، نیاز به محفظه موتور اضافی و سیم کشی داخلی وجود داشت. علاوه بر این، VAZ 2107 و VAZ 21074 مجهز به یک رله و جعبه فیوز اضافی هستند که در زیر محفظه دستکش قرار دارد. سیم کشی به واحد اضافی متصل می شود، تغذیه:
- قطع کننده مدار:
- مدارهای قدرت رله اصلی؛
- مدارهای منبع تغذیه ثابت کنترلر؛
- مدارهای رله پمپ سوخت الکتریکی؛
- رله:
- نکته اصلی؛
- پمپ سوخت؛
- پنکه برقی؛
- سوکت تشخیصی
نمودار سیم کشی کاربراتور VAZ 21074
مدار الکتریکی کاربراتور "هفت" تا حد زیادی با مدار نسخه تزریق مطابقت دارد: استثنا عدم وجود اجزای کنترل موتور است. تمام لوازم الکتریکی VAZ 21074 معمولاً به سیستم های زیر تقسیم می شوند:
- تامین برق؛
- راه اندازی
- احتراق؛
- روشنایی و سیگنالینگ؛
- تجهیزات کمکی.
تامین برق
GXNUMX مسئول تامین برق مصرف کنندگان است:
- ولتاژ باتری 12 ولت، ظرفیت 55 Ah;
- ژنراتور نوع G-222 یا 37.3701;
- تنظیم کننده ولتاژ Ya112V، که به طور خودکار ولتاژ را در محدوده 13,6-14,7 V حفظ می کند.
روشن شدن موتور
سیستم راه اندازی در VAZ 21074 یک استارت با باتری و یک سوئیچ استارت است. در مدار استارت دو رله وجود دارد:
- کمکی که برق پایانه های استارت را تامین می کند.
- جمع کننده، که به دلیل آن شفت استارت با فلایویل درگیر می شود.
سیستم احتراق
در نسخه های اولیه مدل هفتم VAZ از سیستم احتراق تماسی استفاده شد که شامل موارد زیر بود:
- سیم پیچ احتراق؛
- توزیع کننده با قطع کننده تماس؛
- شمع موتور؛
- سیم کشی ولتاژ بالا
در سال 1989، به اصطلاح سیستم احتراق بدون تماس ظاهر شد که طرح آن شامل موارد زیر بود:
- شمع موتور.
- پخش کننده.
- صفحه نمایش
- سنسور هال
- سوئیچ الکترونیکی.
- سیم پیچ احتراق.
- بلوک نصب
- بلوک رله.
- کلید و سوئیچ جرقه.
در "هفت" با موتورهای تزریقی، از طرح احتراق مدرن تری استفاده می شود. عملکرد این مدار بر این اساس است که سیگنال های سنسورها به ECU (واحد کنترل الکترونیکی) ارسال می شود که بر اساس داده های دریافتی، تکانه های الکتریکی تولید می کند و آنها را به یک ماژول خاص منتقل می کند. پس از آن، ولتاژ به مقدار لازم افزایش می یابد و از طریق کابل های فشار قوی به شمع ها تغذیه می شود.
روشنایی بیرون ساختمان
سیستم روشنایی فضای باز شامل:
- چراغ های جلو را با ابعاد مسدود کنید.
- روشنایی محفظه موتور.
- بلوک نصب
- روشنایی جعبه دستکش.
- کلید روشنایی ابزار.
- چراغ های عقب با ابعاد.
- نورپردازی اتاق.
- سوئیچ نور در فضای باز.
- چراغ نشانگر روشنایی در فضای باز (در سرعت سنج).
- آتش گرفتن.
تجهیزات کمکی
تجهیزات الکتریکی کمکی یا اضافی VAZ 21074 شامل:
- موتور الکتریکی:
- شیشه شوی;
- برف پاکن؛
- فن بخاری؛
- فن رادیاتور خنک کننده;
- فندک سیگار؛
- ساعت.
نمودار اتصال برف پاک کن موارد استفاده:
- گیربکس ها
- ماشین لباسشویی ED.
- بلوک نصب
- قفل احتراق
- سوئیچ واشر.
سیم کشی زیرپوش
سه تا از پنج دسته سیم VAZ 21074 در محفظه موتور قرار دارند. در داخل خودرو، مهارها از طریق سوراخ های تکنولوژیکی مجهز به شاخه های لاستیکی قرار می گیرند.
سه دسته سیم واقع در محفظه موتور دیده می شود:
- در امتداد گلگیر سمت راست؛
- در امتداد سپر موتور و گلگیر سمت چپ؛
- از باتری می آید
دسته سیم در کابین
در کابین VAZ 21074 دسته سیم وجود دارد:
- زیر صفحه ابزار این بسته شامل سیم هایی است که مسئول چراغ های جلو، نشانگرهای جهت، داشبورد، روشنایی داخلی هستند.
- از جعبه فیوز تا عقب ماشین کشیده شده است. سیم های این باندل از چراغ های عقب، بخاری شیشه ای، سنسور سطح بنزین تغذیه می شود.
سیم هایی که در «هفت» برای اتصالات برق استفاده می شود از نوع PVA بوده و دارای سطح مقطع 0,75/16 تا 2 میلی متر مربع می باشد. تعداد سیم‌های مسی که سیم‌ها از آنها می‌پیچند می‌تواند از 19 تا 84 باشد. عایق سیم‌کشی بر اساس پلی وینیل کلراید مقاوم در برابر اضافه بار دما و حمله شیمیایی ساخته شده است.
برای ساده سازی تعمیر، نگهداری و جایگزینی تجهیزات الکتریکی، سیم کشی کارخانه خودروهای VAZ 21074 دارای یک طرح رنگی است.
جدول: بخش و رنگ سیم کشی مهم ترین لوازم برقی VAZ 21074
| بخش مدار الکتریکی | بخش سیم، mm2 | رنگ عایق |
| باتری منهای - "جرم" بدن | 16 | سیاه و سفید |
| به علاوه استارت - باتری | 16 | قرمز |
| ژنراتور پلاس - باتری | 6 | سیاه و سفید |
| دینام - کانکتور سیاه | 6 | سیاه و سفید |
| ترمینال "30" ژنراتور - بلوک سفید مگابایت | 4 | розовый |
| ترمینال استارت "50" - رله شروع استارت | 4 | قرمز |
| رله شروع استارت - کانکتور سیاه | 4 | قهوه ای |
| رله احتراق - کانکتور سیاه | 4 | سیان |
| ترمینال "50" قفل احتراق - کانکتور آبی | 4 | قرمز |
| ترمینال "30" سوئیچ احتراق - کانکتور سبز | 4 | розовый |
| اتصال چراغ جلو سمت راست - "زمین" | 2,5 | سیاه و سفید |
| کانکتور چراغ جلو چپ - کانکتور آبی | 2,5 | سبز (خاکستری) |
| ترمینال "15" ژنراتور - کانکتور زرد | 2,5 | оранжевый |
| فن رادیاتور EM - "زمین" | 2,5 | سیاه و سفید |
| فن رادیاتور EM-کانکتور قرمز | 2,5 | سیان |
| با "30/1" سوئیچ احتراق - رله احتراق تماس بگیرید | 2,5 | قهوه ای |
| تماس "15" سوئیچ احتراق - کانکتور تک پین | 2,5 | سیان |
| فندک - رابط آبی | 1,5 | آبی (قرمز) |
نحوه تعویض سیم کشی
اگر وقفه های منظم در عملکرد تجهیزات الکتریکی مرتبط با سیم کشی معیوب آغاز شده است، کارشناسان توصیه می کنند که تمام سیم کشی های خودرو را تعویض کنید. پس از خرید خودرو از مالک، که تغییراتی در طرح ایجاد کرده، چیزی اضافه یا بهبود بخشیده است، همین کار را انجام دهید. چنین تغییراتی بر پارامترهای شبکه داخلی تأثیر می گذارد، به عنوان مثال، ممکن است باتری سریعتر تخلیه شود و غیره. بنابراین، صحیح تر است که مالک جدید همه چیز را به شکل اولیه خود بازگرداند.
برای تعویض سیم کشی در کابین، باید:
- کانکتورها را از بلوک نصب جدا کنید.
برای شروع تعویض سیم کشی، باید کانکتورها را از بلوک نصب جدا کنید - پانل ابزار و تریم جلو را بردارید.مرحله بعدی برداشتن تریم و صفحه ابزار است.
- سیم کشی قدیمی را بردارید.سیم کشی قدیمی باز شده و از ماشین جدا شده است
- سیم کشی جدید را به جای سیم کشی قدیمی نصب کنید.سیم کشی جدید را به جای سیم کشی قدیمی نصب کنید.
- تریم را بازیابی کنید و پانل ابزار را تعویض کنید.
اگر نیاز به تعویض سیم کشی هر جزء الکتریکی VAZ 21074 دارید، اما سیم "بومی" در دسترس نیست، می توانید از محصولات مشابه استفاده کنید. به عنوان مثال، برای "هفت"، سیم کشی با شاخص های زیر مناسب است:
- 21053-3724030 - روی داشبورد؛
- 21053-3724035-42 - روی پانل ابزار؛
- 21214-3724036 - برای انژکتورهای سوخت؛
- 2101–3724060 - روی استارتر؛
- 21073-3724026 - به سیستم احتراق؛
- 21073-3724210-10 - دسته عقب صاف.
همزمان با سیم کشی، به عنوان یک قاعده، بلوک نصب نیز تغییر می کند. بهتر است نوع جدیدی از بلوک نصب با فیوزهای پلاگین نصب شود. لازم به یادآوری است که، با وجود شباهت خارجی، بلوک های نصب می توانند انواع مختلفی داشته باشند، بنابراین باید به علائم بلوک قدیمی نگاه کنید و همان را نصب کنید. در غیر این صورت، تجهیزات الکتریکی ممکن است به درستی کار نکنند.
ویدئو: متخصص عیب یابی برق VAZ 21074
پانل را برمی داریم و آن را روی حیله گر قرار می دهیم، هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد. ابتدا پانل و قسمت داخلی را به هم وصل می کنیم، قیطان را زیر کاپوت به محل بلوک می کشیم. ما سیم کشی را در محفظه موتور پراکنده می کنیم: راه راه، گیره، به طوری که هیچ چیز آویزان یا آویزان نیست. ما بلوک را قرار دادیم، آن را وصل کردیم و کار شما تمام شد. من همچنین به شما توصیه می کنم که ترمینال های معمولی را روی باتری، زباله های معمولی (حداقل روی سیم کشی استاندارد نهم) قرار دهید. و دو ست فیوز چک بخرید نه چینی غیرقابل نفوذ.
خطاهای الکتریکی VAZ 21074 - نحوه شناسایی و رفع مشکلات
اگر پس از چرخاندن کلید احتراق، سوخت وارد کاربراتور یا فریم تزریق VAZ 21074 شد و موتور روشن نشد، باید علت را در قسمت الکتریکی جستجو کرد. در خودرویی که دارای موتور کاربراتوری است، ابتدا باید بریکر-توزیع کننده، سیم پیچ و شمع ها و همچنین سیم کشی این تجهیزات الکتریکی را بررسی کرد. اگر خودرو مجهز به موتور انژکتوری باشد، مشکل اغلب در ECM یا سوختگی کنتاکت ها در سوئیچ احتراق است.
موتور کاربراتور
با داشتن ایده ای در مورد عملکرد سیستم های الکتریکی خودرو، تشخیص علت نقص و رفع آن آسان تر است. به عنوان مثال، در یک موتور کاربراتوری:
- عملیات احتراق با انتقال کلید به موقعیت "شروع کننده" آغاز می شود.
- پس از آن، ژنراتور روشن می شود.
- از ژنراتور، یک سیگنال الکتریکی به سیم پیچی اعمال می شود که ولتاژ بالایی تولید می کند.
- از طریق سیم های ولتاژ بالا، ولتاژ سیم پیچ به توزیع کننده عرضه می شود.
- از توزیع کننده، تکانه های الکتریکی به الکترودهای شمع ها ارسال می شود.
اگر موتور پس از روشن شدن احتراق روشن نشود، ممکن است به دلایل زیر باشد:
- در مدار الکتریکی بین سیم پیچ و ژنراتور شکسته می شود. لازم است یکپارچگی تمام کنتاکت ها و سیم کشی در این بخش از مدار بررسی شود.
- خرابی سیم پیچ برای بررسی سلامت سیم پیچ، باید کابل برق توزیع کننده را بردارید و در حالی که موتور روشن است، آن را با کنتاکت های "زمین" لمس کنید. اگر جرقه ای در این نقطه رخ دهد، سیم پیچ خوب است.
- قطع شدن مدار بین توزیع کننده و شمع ها. لازم است کابل فشار قوی را در این قسمت حلقه بزنید و یکپارچگی لغزنده زیر پوشش توزیع کننده را بررسی کنید.
اگر خودرو از سیستم جرقه زنی بدون تماس استفاده می کند، یک سوئیچ الکترونیکی نصب شده بین سیم پیچ و توزیع کننده علاوه بر این به مدار وارد می شود. وظیفه سوئیچ دریافت سیگنال از حسگر مجاورت و تولید پالس های اعمال شده به سیم پیچ اولیه سیم پیچ است: این به ایجاد جرقه در هنگام کار با سوخت بدون چربی کمک می کند. سوئیچ به همان روش سیم پیچ بررسی می شود: جرقه زدن روی سیم تغذیه توزیع کننده نشان دهنده کارکرد سوئیچ است.
اطلاعات بیشتر در مورد موتور کاربراتور: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107.html
موتور تزریق
موتور تزریق به دلایل زیر روشن می شود:
- استفاده از پمپ سوخت الکتریکی که مسئول تشکیل فشار بالا در سیستم سوخت است.
- تشکیل مخلوط سوخت در سیلندرها (و نه در کاربراتور)؛
- تزریق سوخت توسط انژکتورهای الکتریکی؛
- با استفاده از ECM، که لحظه تزریق سوخت به سیلندر را تعیین می کند.
وقفه در اشتعال موتور تزریق اغلب با نقص سنسور یا سیم کشی شکسته همراه است. برای بررسی یکپارچگی سنسور، باید:
- کانکتور را جدا کرده و سنسور را از روی صندلی جدا کنید.
- مقاومت سنسور را اندازه گیری کنید.سنسور را بردارید و مقاومت آن را با مولتی متر اندازه گیری کنید.
- نتیجه را با جدول مقایسه کنید که در دستورالعمل های تجهیزات الکتریکی ماشین آمده است.
تشخیص خرابی تجهیزات الکتریکی کمکی معمولاً با بلوک نصب شروع می شود. در صورت وجود مشکل در عملکرد روشنایی، آلارم های صوتی و نوری، بخاری، فن خنک کننده یا سایر دستگاه ها، ابتدا باید یکپارچگی فیوز که وظیفه این بخش از مدار را بر عهده دارد، بررسی کنید. بررسی فیوزها، درست مانند مدارهای الکتریکی خودرو، با استفاده از مولتی متر انجام می شود.
اطلاعات بیشتر در مورد مدل VAZ 21074: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-21074-inzhektor.html
جدول: خرابی های معمولی تجهیزات الکتریکی VAZ 21074 و روش های رفع آنها
| نقص | علت | نحوه رفع |
| باتری به سرعت تخلیه می شود | تماس الکتریکی ضعیف بسته شدن شل سیم روی ژنراتور، بلوک نصب، پایانه های باتری محکم ثابت نشده اند و غیره. | تمام بخش های مدار را بازرسی کنید: تمام اتصالات را سفت کنید، کنتاکت های اکسید شده را تمیز کنید و غیره. |
| عایق آسیب دیده مدارهای الکتریکی، نشت جریان از طریق جعبه باتری | جریان نشتی را اندازه گیری کنید: اگر مقدار آن بیشتر از 0,01 A باشد (با مصرف کننده های بیکار)، باید به دنبال آسیب به عایق باشید. قاب باتری را با محلول الکل پاک کنید | |
| هنگامی که موتور روشن است، چراغ نشانگر تخلیه باتری روشن است | تسمه دینام شل یا شکسته | کمربند را سفت کنید یا آن را تعویض کنید |
| آسیب به مدار تحریک ژنراتور، خرابی رگولاتور ولتاژ | کنتاکت های اکسید شده را تمیز کنید، پایانه ها را سفت کنید، در صورت لزوم فیوز F10 و تنظیم کننده ولتاژ را تعویض کنید. | |
| استارت نمی چرخد | آسیب به مدار کنترل رله جمع کننده استارت، یعنی زمانی که کلید احتراق چرخانده می شود، رله کار نمی کند (هیچ کلیک مشخصه ای زیر کاپوت شنیده نمی شود) | انتهاي سيم را كشيده و سفت كنيد. کنتاکت های سوئیچ احتراق و رله جمع کن را با مولتی متر حلقه کنید، در صورت لزوم تعویض کنید |
| کنتاکت های رله کشنده اکسید شده اند، تماس ضعیفی با محفظه دارند (یک کلیک شنیده می شود، اما آرمیچر استارت نمی چرخد) | کنتاکت ها را تمیز کنید، ترمینال ها را پر کنید. سیم پیچ رله و استارت را زنگ بزنید، در صورت لزوم، آن را تعویض کنید | |
| استارت میل لنگ را می چرخاند، اما موتور روشن نمی شود | شکاف بین کنتاکت های بریکر را اشتباه تنظیم کنید | شکاف را در 0,35-0,45 میلی متر تنظیم کنید. اندازه گیری را با حسگر سنج انجام دهید |
| سنسور هال خراب شد | سنسور هال را با سنسور جدید تعویض کنید | |
| رشته های جداگانه بخاری گرم نمی شوند | کلید، رله یا فیوز بخاری از کار افتاده است، سیم کشی آسیب دیده است، اتصالات تماس مدار اکسید شده است. | تمام عناصر مدار را با یک مولتی متر حلقه کنید، قطعات خراب را جایگزین کنید، کنتاکت های اکسید شده را تمیز کنید، پایانه ها را سفت کنید. |
مانند هر سیستم خودروی دیگری، تجهیزات الکتریکی VAZ 21074 نیاز به بازرسی و نگهداری دوره ای دارد. با توجه به سن ارجمند اکثر "هفت"هایی که امروزه مورد استفاده قرار می گیرند، اجزای الکتریکی این ماشین ها، به عنوان یک قاعده، نیاز به توجه ویژه دارند. تعمیر و نگهداری به موقع تجهیزات الکتریکی کارکرد طولانی مدت بدون مشکل VAZ 21074 را تضمین می کند.
