کدام ضربه گیر بهتر است روی جیلی SK قرار دهید

خارج از جاده، سطوح جاده آسیب دیده، سرعت گیرها، سبک رانندگی تهاجمی با پیچ های تند، شتاب گیری و ترمز - همه اینها بار جدی بر سیستم تعلیق خودرو ایجاد می کند. تاثیر دست اندازها بر ناهمواری جاده توسط عناصر الاستیک سیستم تعلیق - فنرها، فنرها، میله های پیچشی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. با این حال، این عناصر منجر به تاب خوردن نسبتاً قوی بدن در جهات مختلف می شود. این ارتعاشات به اندازه کافی سریع تضعیف نمی شوند، که می تواند رانندگی را به شدت پیچیده کند و حتی باعث تصادف شود. برای خنثی کردن چنین نوساناتی، از کمک فنر یا پایه های تعلیق استفاده می شود.

سیستم تعلیق در جیلی CK

سیستم تعلیق جلو در جیلی CK مستقل و مجهز به. پایه تعلیق از بالا به تکیه گاه بالایی متصل می شود که با چهار ناودانی و مهره به بدنه متصل می شود و از پایین دارای اتصال سفت و محکمی با بند فرمان است. یک بلبرینگ در تکیه گاه نصب شده است که چرخش قفسه حول محور خود را تضمین می کند.

میله هایی با نوک توپ به تثبیت کننده قفسه متصل می شوند. بر خلاف یک کمک فنر تلسکوپی معمولی که ساقه آن فقط در جهت عمودی حرکت می کند و در عین حال بارهای بسیار زیادی را حفظ می کند، استرات به صورت عمودی و افقی متحرک است. با توجه به طراحی خود، قفسه قادر به خنثی کردن نوسانات در هر جهت است. علاوه بر این، سیستم تعلیق بدنه و جهت گیری آزاد چرخ های جلو در نظر گرفته شده است.

سیستم تعلیق عقب مستقل شامل دو پایه عقب، یک اهرم طولی و دو اهرم عرضی است.

هر قفسه، هر دو سیستم تعلیق جلو و عقب مجهز به فنری است که روی کمک فنر پوشیده شده است. ساقه کمک فنر دارای یک دمپر محدود کننده در بالا برای جلوگیری از شکستن تحت بارگذاری بیش از حد ضربه است.

انواع و ویژگی های طراحی کمک فنر

عنصر اصلی قفسه یک ضربه گیر است. از اوست که خواص عملیاتی قفسه به طور کلی تا حد زیادی بستگی دارد.

از نظر ساختاری، کمک فنر شبیه یک پمپ دستی است. یک پیستون با یک میله در یک سیلندر پر از روغن چسبناک قرار می گیرد. پیستون دارای سوراخ هایی با قطر کوچک است. هنگامی که فشار به میله وارد می شود، پیستون شروع به حرکت به سمت پایین می کند و روغن را مجبور می کند از طریق سوراخ ها به سمت بالا فشرده شود. از آنجایی که سوراخ ها کوچک هستند و سیال چسبناک است، پیستون به آرامی حرکت می کند. در یک کمک فنر دو لوله ای، یکی دیگر به داخل سیلندر بیرونی وارد می شود و سیال کار از طریق یک سوپاپ از یک سیلندر به سیلندر دیگر جریان می یابد.

علاوه بر کمک فنرهای روغنی، ضربه گیرهای گازی (پر از گاز) نیز وجود دارد. از نظر ساختاری شبیه نفتی ها هستند، اما علاوه بر نفت، از زیر آب پس انداز گاز نیز دارند. گاز (معمولاً نیتروژن) را می توان تحت فشار نسبتاً کم (تا 5 بار) یا زیاد (تا 30 بار) پمپ کرد. در مردم، اولی معمولاً نفت گاز، دومی - گاز نامیده می شود.

برخلاف مایع، گاز حتی تحت فشار نیز می تواند فشرده شود. این به شما امکان می دهد پارامترهای فشرده سازی و برگشتی کمک فنر را در مقایسه با دستگاه های صرفاً هیدرولیک بدست آورید. یک شیر مخصوص حرکت گاز و روغن را تنظیم می کند و از مخلوط شدن آنها و کف کردن سیال کار جلوگیری می کند.

بسته به فشاری که گاز فشرده تحت آن قرار دارد، خواص عملیاتی کمک فنر ممکن است متفاوت باشد. به طور بالقوه، این امکان بهینه سازی دستگاه ها را برای انواع مختلف خودروها، جاده ها و محدودیت های سرعت فراهم می کند.

کدام قفسه ها را برای جیلی SK انتخاب کنید

بلافاصله باید توجه داشت که رفتار خودرو در حال حرکت نه تنها به نوع تعلیق نصب شده، بلکه به وضعیت سایر عناصر، نوع و وضعیت لاستیک ها، سبک رانندگی و سایر عوامل نیز بستگی دارد. اگر در کار تعلیق چیزی به صلاح شما نیست، در قفسه ها برای گناه عجله نکنید، ابتدا مطمئن شوید که دلیل در چیزهای دیگر نیست.

نحوه بررسی سلامت کمک فنر را بخوانید.

معمولا انتخاب کمک فنر به حل دو سوال ختم می شود:

- نفت یا نفت گاز؛

- کدام سازنده را ترجیح می دهد.

اولین سوال را می توان به سادگی پاسخ داد - آنچه را که سازنده Geely برای مدل SK توصیه می کند انتخاب کنید. از این گذشته ، انتخاب پایه های کمک فنر بهینه توسط طراحان با در نظر گرفتن تعدادی از عوامل - جرم خودرو ، بار احتمالی آن ، ویژگی های سرعت ، لاستیک های مورد استفاده ، دستگاه های تعلیق و موارد دیگر انجام می شود. انحراف قابل توجهی از پارامترهای استرات از پارامترهای محاسبه شده می تواند بر قابلیت اطمینان سیستم تعلیق تأثیر منفی بگذارد و سایش عناصر آن را تسریع کند.

و با این حال، بیایید در مورد این موضوع با جزئیات بیشتری صحبت کنیم، به خصوص که هر خودرو شرایط عملکرد متفاوتی دارد و هر راننده ترجیحات رانندگی خود را دارد.

1. کمک فنرهای پر از گاز با فشار گاز بالا (ما آنها را گاز می نامیم) هندلینگ عالی را ارائه می دهند، اما در عین حال بیش از حد سفت هستند. آنها معمولا طراحی تک لوله ای دارند. استفاده از آنها سطح راحتی را به حداقل می رساند. چنین دستگاه هایی فقط برای اتومبیل های ورزشی و مسابقه ای مناسب هستند. اگر می‌خواهید جیلی CK خود را در مدار یا رالی فرمول 1 برانید، ممکن است بخواهید شوک‌های گازی را امتحان کنید. در موارد دیگر، در نظر گرفتن این گزینه منطقی نیست. بعید است که هیچ یک از صاحبان Geely SK آن را دوست داشته باشد - این کلاس خودروها نیست.

2. کمک فنرهای دولوله ای پر از گاز با فشار کم گاز (ما آنها را ضربه گیر نفت گاز می نامیم) با انعطاف پذیری بیشتری به کیفیت سطح جاده پاسخ می دهند. استحکام بیشتر آنها باعث می شود ماشین پایدارتر شود، به ویژه در هنگام پیچیدن با سرعت بالا. چسبندگی لاستیک ها در جاده نیز بهبود یافته است. هندلینگ خوب و ثبات رانندگی برای رانندگی با سرعت بالا مفید خواهد بود. کمک فنرهای نفت گاز در مسیرهای با نوارهای عرضی ظریف خود را مثبت نشان می دهند. با این حال، تا حدی باید راحتی را فدا کنید، رانندگی در جاده‌ای که به شدت شکست خورده است ممکن است چندان خوشایند نباشد.

اگر به ندرت جیلی CK خود را از شهری به شهر دیگر می‌رانید و سبک رانندگی اسپرت ندارید، نصب این نوع کمک فنر فایده‌ای ندارد. اما اگر همچنان تصمیم به نصب کمک فنرهای نفتی دارید، از استفاده از فنرهای تقویت شده با آنها خودداری کنید.

با این وجود، کمک فنرهای نفت گاز با کیفیت بالا از برخی از تولید کنندگان قادر به ارائه سطح کافی از راحتی، تنظیم با کیفیت سطح جاده و سرعت. آنها برای رانندگی نسبتا آهسته به اندازه کافی نرم هستند و با افزایش سرعت سفت تر می شوند.

3. دستگاه های هیدرولیک خالص به طور قابل توجهی نرم تر از نمونه های پر از گاز خود هستند، بنابراین در جاده های آسیب دیده ترجیح داده می شوند. چاله ها و ناهمواری ها با کمک فنرهای روغنی بهتر برطرف می شوند. با این حال، رانندگی طولانی مدت خارج از جاده برای آنها نامطلوب است. حرکت مداوم پیستون باعث گرمای شدید می شود و می تواند باعث کف شدن روغن شود که باعث کاهش شدید راندمان دستگاه و در برخی موارد آسیب به آن می شود. به همین دلیل در خودروهای شاسی بلند از آنها استفاده نمی شود.

Стойки с масляными амортизаторами обеспечат хороший уровень комфорта, особенно при спокойной манере вождения. К тому же с мягкими амортизаторами меньше изнашиваются и шаровые опоры.

اگر سواری با سرعت بالا و هندلینگ بهبودیافته در اولویت شما نیستند، شوک روغنی بهترین انتخاب برای جیلی SK خواهد بود.

علاقه مندان، در صورت تمایل، می توانند با تنظیم موارد سخت تر، آزمایش کنند. شاید از این طریق بتوان ثبات را بدون قربانی کردن آسایش بهبود بخشید. با این حال، فنرهای بیش از حد سفت در ترکیب با یک ضربه گیر نرم می توانند تجمع بر روی دست اندازها را افزایش دهند.

بدیهی است که این سوال که کدام نوع قفسه برای Geely SK بهترین است پاسخ روشنی ندارد، زیرا انتخاب نه چندان با ویژگی های این مدل بلکه بر اساس نیازهای فردی صاحب خودرو تعیین می شود.

انتخاب یک سازنده یادآور حدس زدن تفاله قهوه است، مگر اینکه در مورد برندهای معتبری مانند KYB (Kayaba)، MONROE یا SACHS صحبت کنیم که به ندرت مصرف کنندگان محصولات خود را ناامید می کنند. اما کایابا و سایر برندهای بزرگ اغلب تقلبی می شوند و گاهی اوقات تقلبی ها دقیقاً شبیه به چیز واقعی هستند. اگر می‌توانید قفسه‌های اصلی KYB را برای جیلی SK پیدا کنید، این یک گزینه خوب، قابل اعتماد و البته نه چندان ارزان خواهد بود.

تشخیص یکی از برندهای میان رده دشوار است. Stands Konner، Tangun، Kimiko، CDN، به طور معمول، در Geely SK به خوبی کار می کنند، اما گسترش کیفیت آنها بالاتر از تولید کنندگان پیشرو است.

Чтобы не нарваться на подделку и иметь возможность вернуть бракованный товар, если не повезло, лучше обращаться к надежным продавцам. Приобрести масляные и газомасляные можно в интернет-магазине . Подробнее о представленных здесь производителях амортизаторов можно прочитать в отдельной .