نحوه تعویض واشر سرسیلندر در گاوصندوق گریت وال

SUV چینی Great Wall Safe به موتور بنزینی GW491QE مجهز شده است. این موتور نسخه لایسنس اصلاح شده واحد 4Y است که زمانی روی خودروهای تویوتا کمری نصب شده بود. چینی ها مکانیسم توزیع گاز و سر سیلندر (سرسیلندر) را در آن "به پایان رساندند". مکانیسم بلوک سیلندر و میل لنگ یکسان باقی ماند.

واشر سر سیلندر در واحد GW491QE

یکی از آسیب پذیری های اصلی موتور GW491QE واشر سرسیلندر است. و این تقصیر چینی ها نیست - خرابی آن در موتور اصلی تویوتا نیز یافت شد. بیشتر اوقات ، جریان در ناحیه سیلندر 3 یا 4 شروع می شود.

واشر بین بلوک سیلندر و سر نصب می شود. هدف اصلی آن آب بندی محفظه های احتراق و روکش آبی است که مایع خنک کننده از طریق آن در گردش است.

آسیب به واشر سر سیلندر مملو از مخلوط شدن مایعات کار است که منجر به گرم شدن بیش از حد موتور، کیفیت پایین روان کننده و تسریع سایش قطعات موتور می شود. ممکن است لازم باشد روغن موتور و ضد یخ را با شستشوی سیستم خنک کننده و سیستم روغن کاری تعویض کنید. همچنین ممکن است نقص موتور و مصرف بیش از حد بنزین وجود داشته باشد.

منبع واشر سر سیلندر موتور Great Wall Safe در شرایط عادی تقریباً 100 ... 150 هزار کیلومتر است. اما مشکلات ممکن است زودتر به وجود بیایند. این می تواند ناشی از نقص در سیستم خنک کننده و گرم شدن بیش از حد دستگاه، نصب نامناسب هد یا ازدواج خود واشر باشد.

علاوه بر این، واشر یکبار مصرف است و بنابراین با هر بار برداشتن هد، بدون در نظر گرفتن زمان استفاده، باید آن را با لاستیک جدید تعویض کرد. همچنین، در عین حال، لازم است پیچ های بست را تغییر دهید، زیرا پارامترهای آنها دیگر الزامات لازم برای سفت کردن با نیروی لازم را ندارند.

واشر سرسیلندر موتور GW491QE دارای شماره 1003090A-E00 است.

می توانید آن را در فروشگاه آنلاین چینی خریداری کنید. شما همچنین می توانید دیگران را در اینجا انتخاب کنید.

دستورالعمل تعویض واشر سرسیلندر با گاوصندوق گریت وال

از میان ابزارها به مجموعه ای از سرهای باریک بلند، یک چاقوی کاغذ دیواری، پوسته صفر (ممکن است به مقدار زیادی نیاز داشته باشید)، یک آچار گشتاور، پاک کننده های مختلف (نفت سفید، روغن شستشو و غیره) نیاز دارید.

بهتر است کار روی آسانسور یا سوراخ مشاهده انجام شود، زیرا به دسترسی از پایین نیاز دارید.

به عنوان یک مرحله مقدماتی قبل از برداشتن سرسیلندر، سه مرحله زیر را انجام دهید.

1. با جدا کردن کابل منفی از باتری، برق را قطع کنید.

2. ضدیخ را تخلیه کنید. اگر موتور داغ است، صبر کنید تا مایع خنک کننده به دمای ایمن خنک شود تا از سوختگی جلوگیری شود.

شما به ظرفی با حجم حداقل 10 لیتر نیاز دارید (مقدار اسمی مایع در سیستم 7,9 لیتر است). اگر قصد ندارید خنک کننده جدیدی را پر کنید باید تمیز باشد.

سیال کار را از طریق لوله های تخلیه رادیاتور و بلوک سیلندر از سیستم خنک کننده تخلیه کنید. ضد یخ را از مخزن انبساط خارج کنید.

3. در حین کار موتور، بنزین در سیستم تامین سوخت تحت فشار است. پس از توقف موتور، فشار به تدریج طی چند ساعت کاهش می یابد. اگر بلافاصله پس از سفر لازم است کار را انجام دهید، فشار را اجباری آزاد کنید. برای انجام این کار، تراشه را با سیم های برق پمپ بنزین جدا کنید، سپس موتور را روشن کنید و انتخابگر دنده را در حالت خنثی بگذارید. پس از چند ثانیه، سوخت باقی مانده در ریل تمام می شود و موتور از کار می افتد. فراموش نکنید که تراشه را در جای خود قرار دهید.

اکنون می توانید مستقیماً به جداسازی قطعات بروید.

4. قبل از برداشتن خود سر، باید هر چیزی را که در از بین بردن آن اختلال ایجاد می کند جدا کنید:

- شیلنگ ورودی بالایی رادیاتور و شیلنگ های سیستم گرمایش؛

- نازل مجرای؛

- یک لوله انشعاب صدا خفه کن منیفولد اگزوز؛

- شیلنگ های سوخت (قطع و وصل)؛

- کابل درایو شتاب دهنده؛

- تسمه محرک پمپ آب؛

- پمپ فرمان (شما می توانید به سادگی آن را بدون جدا کردن آن از سیستم هیدرولیک باز کنید).

- سیم با شمع؛

- سیم ها را از انژکتورها و سنسورها جدا کنید.

- پوشش سر سیلندر (پوشش سوپاپ) را بردارید.

- فشار دهنده ها را بردارید.

5. به تدریج در چند پاس باید 10 پیچ اصلی را باز کرده و باز کنید. دنباله باز کردن پیچ در شکل نشان داده شده است.

6. 3 پیچ اضافی بدهید.

7. مجموعه سر را بردارید.

8. واشر قدیمی سرسیلندر را بردارید و سطوح را با دقت از بقایای آن تمیز کنید. سیلندرها را ببندید تا مواد زائد از آن خارج نشوند.

9. وضعیت صفحات جفت گیری بلوک سر و سیلندر را بررسی کنید. در هر نقطه، انحراف هواپیما از گیج نباید از 0,05 میلی متر تجاوز کند. در غیر این صورت، لازم است سطوح را آسیاب کنید یا BC یا هد را جایگزین کنید.

ارتفاع بلوک سیلندر پس از سنگ زنی نباید بیش از 0,2 میلی متر کاهش یابد.

10. سیلندرها، منیفولدها، سر را از رسوبات کربن و سایر کثیفی ها تمیز کنید.

11. واشر جدید نصب کنید. سر سیلندر را نصب کنید.

11. مقداری گریس موتور را روی پیچ و مهره های نصب سر بمالید و آنها را با دست پیچ کنید. سپس طبق یک روش خاص سفت کنید.

لطفا توجه داشته باشید: سفت شدن نامناسب باعث کاهش قابل توجه عمر واشر می شود.

12. هر چیزی را که حذف و خاموش شد، برگردانید و وصل کنید.

سفت کردن پیچ های سرسیلندر موتور Great Wall Safe

روش سفت کردن پیچ های نصب معمولاً در اسناد همراه توضیح داده شده است که باید همراه با واشر باشد. اما گاهی اوقات گم شده یا درک دستورالعمل ها بسیار دشوار است.

الگوریتم سفت کردن به شرح زیر است.

1. 10 پیچ اصلی را به ترتیب زیر به 30 نیوتن متر ببندید:

2. به همان ترتیب تا 60 نیوتن متر سفت کنید.

3. به همان ترتیب تا 90 نیوتن متر سفت کنید.

4. همه پیچ ها را 90 درجه به ترتیب معکوس باز کنید (مانند جداسازی).

5. کمی صبر کنید و تا 90 نیوتن متر سفت کنید.

6. سه پیچ اضافی را تا 20 نیوتن متر سفت کنید.

7. بعد، باید موتور را مونتاژ کنید، ضد یخ را پر کنید، آن را روشن کنید و آن را گرم کنید تا ترموستات خاموش شود.

8. موتور را خاموش کرده و با درپوش باز و درپوش مخزن انبساط سیستم خنک کننده به مدت 4 ساعت بگذارید خنک شود.

9. پس از 4 ساعت، درپوش سوپاپ را باز کرده و تمام 13 پیچ را 90 درجه باز کنید.

10. چند دقیقه صبر کنید و پیچ های اصلی را تا 90 نیوتن متر، پیچ های اضافی را تا 20 نیوتن متر سفت کنید.

بعد از تقریباً 1000 ... 1500 کیلومتر، آخرین مرحله برچینگ را تکرار کنید. اگر نمی‌خواهید دچار مشکلات مشابه دیگری شوید، از این موضوع غافل نشوید.