تعویض کلاچ در Great Wall Hover

استفاده از گیربکس دستی در کراس اوور چینی Great Wall Hover نشان می دهد که این خودرو دارای واحدی به نام کلاچ نیز می باشد. بدون آن، تعویض دنده غیرممکن خواهد بود. این گره در Hover را نمی توان به قابل اعتماد نسبت داد، در شرایط عملیاتی معمولی، کلاچ بومی به طور متوسط ​​80 هزار کیلومتر خدمت می کند و اگر خوش شانس نباشید، ممکن است مشکلاتی حتی زودتر به وجود بیاید.

دیر یا زود نیاز به تعویض کلاچ می شود. علاوه بر این، بهتر است کل مجموعه را به یکباره تغییر دهید، زیرا قطعات اجزای آن تقریباً همان منبع را دارند. اگرچه گریت وال هاور به طور کلی کاملاً قابل سرویس است، فرآیند تعویض کلاچ به معنای واقعی کلمه سخت و زمان بر است و قطعاً نمی خواهید چنین تعمیری را در مدت زمان کوتاهی دوباره انجام دهید.

دستگاه و عملکرد کلاچ در گریت وال هاور

Hover دارای یک کلاچ تک صفحه ای با فنر فشاری در مرکز بدنه است. پوشش (10) ساخته شده از فولاد شامل یک صفحه فشار (سرب) و یک فنر دیافراگمی است. این طرح معمولاً به عنوان سبد شناخته می شود. سبد با پیچ و مهره (11) به فلایویل متصل می شود و همراه با میل لنگ می چرخد.

دیسک کلاچ (9) که از دو طرف با ضریب اصطکاک بالا پوشانده شده است، بر روی خطوط شفت ورودی گیربکس نصب شده است. هنگام درگیر شدن، دیسک کلاچ توسط صفحه فشار سبد به فلایویل فشار داده شده و با آن می چرخد. و از آنجایی که دیسک کلاچ روی شفت ورودی گیربکس نصب شده است، چرخش از میل لنگ به گیربکس منتقل می شود. بنابراین، دیسک محرک رابط بین موتور و گیربکس است. فنرهای دمپر تعبیه شده بر روی آن برای جبران ارتعاشات و نوساناتی که در حین کار موتور ایجاد می شود طراحی شده است.

Great Wall Hover از یک کلاچ هیدرولیک برای جدا کردن کلاچ استفاده می کند. آن شامل:

- سیلندر اصلی (1)،

- سیلندر کار (7)،

- چنگال (اهرم) برای جدا کردن کلاچ (12)

- کلاچ (13) با یاتاقان آزاد کننده،

- شیلنگ (2 و 5)،

- مخزن انبساط (17).

تصویر همچنین نگهدارنده کلاچ آزاد کننده (14)، صندوق عقب (15) و پایه نگهدارنده چنگال آزاد (16) را نشان می دهد.

بست ها با شماره های 3، 4، 6، 8 و 11 هستند.

هنگامی که پدال کلاچ را فشار می دهید، هیدرولیک روی شاخک عمل می کند، که حول محور خود می چرخد ​​و بر یاتاقان آزاد کننده فشار می آورد و آن را در امتداد محور ورودی گیربکس جابجا می کند. کلاچ آزاد کننده به نوبه خود بر انتهای داخلی گلبرگ های فنر دیافراگمی فشار می آورد و باعث خم شدن آن می شود. انتهای بیرونی گلبرگ ها در جهت مخالف جابه جا می شوند و فشار بر صفحه فشار را متوقف می کنند. دیسک رانده شده از چرخ فلایویل دور می شود و انتقال گشتاور از موتور به گیربکس متوقف می شود. در این مرحله می توانید دنده ها را عوض کنید.

علائم خرابی کلاچ چیست؟

رایج ترین مشکل، لغزش است، یعنی درگیری ناقص، زمانی که دیسک رانده شده به دلیل شل بودن فیل ویل لغزش می یابد. دلایل آن می تواند روغنی شدن دیسک، نازک شدن دیسک، ضعیف شدن فنر تحت فشار و همچنین مشکلات درایو باشد. لغزش با بدتر شدن ویژگی های شتاب خودرو، افت قدرت موتور، ساییدگی و تکان خوردن در هنگام تعویض دنده و همچنین بوی لاستیک سوخته همراه است.

یک شماره جداگانه به مسائل مربوط به لغزش کلاچ اختصاص داده شده است.

جدا شدن ناقص زمانی اتفاق می افتد که با فشار دادن پدال کلاچ، دیسک کلاچ به طور کامل از چرخ فلایویل دور نشود. در این حالت، شفت ورودی گیربکس همچنان چرخش را از موتور دریافت می کند. تعویض دنده سخت است و می تواند آسیب جدی به گیربکس وارد کند. باید فورا اقدام شود.

اگر فشار دادن پدال کلاچ همراه با زمزمه یا سوت باشد، بلبرینگ رهاسازی باید تعویض شود. "ناک اوت" گیربکس نیز از نقص احتمالی آن صحبت می کند.

اگر پدال حرکت یا گیر کردن بیش از حد داشته باشد، ابتدا باید عیب را در درایو جستجو کرد. یک پدال "نرم" ممکن است به طور خاص نشان دهنده وجود هوا در سیستم هیدرولیک باشد. این مشکل با پمپاژ حل می شود.

در صورت نیاز می توانید در فروشگاه اینترنتی چینی لوازم یدکی لازم برای تعمیرات را تحویل بگیرید.

نحوه تعویض کلاچ در گریت وال هاور

برای اینکه بتوانید به کلاچ برسید، باید محورهای کاردان را از جعبه انتقال جدا کنید، گیربکس و همچنین اهرم تعویض دنده را در کابین جدا کنید. با کاردان ها و اهرم دنده، هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت. اما برای از بین بردن گیربکس، حتی یک دستیار نیز کافی نخواهد بود. اصولاً نیازی به جدا کردن کامل گیربکس نیست، کافی است آن را جابجا کنید تا محور ورودی از هاب دیسک کلاچ آزاد شود.

حذف انتقال

1. "منهای" روی باتری را خاموش کنید.

2. شفت های کاردان را باز کنید. برای این کار به کلیدهای 14 و 16 نیاز دارید. فراموش نکنید که موقعیت نسبی فلنج ها را با یک هسته یا اسکنه مشخص کنید.

3. تمام کانکتورها را که سیم ها از آن به جعبه دنده و جعبه انتقال می روند جدا کنید. خود سیم ها را از گیره ها رها کنید.

4. با باز کردن دو پیچ نصب، سیلندر کلاچ را بردارید.

5. با آچار 14 پیچ، 7 پیچ محکم کننده جعبه را به موتور و دو پیچ دیگر با سر 10 را باز کنید. برای بازکردن برخی از پیچ ها، ممکن است سیم کشی با کاردان لازم باشد.

6. سپس با دستیاران تماس بگیرید و گیربکس را بردارید.

یا سعی کنید خودتان آن را جابجا کنید. برای انجام این کار، به یک جک روی چرخ، یک طبقه صاف که بتواند روی آن حرکت کند، و همچنین انواع قفسه ها و تکیه گاه ها نیاز دارید. خوب، زرنگی هم ضرری ندارد. اگر میل و هر آنچه را که برای کار به تنهایی نیاز دارید دارید، پس موارد زیر را انجام دهید.

7. میل متقاطع باید با جک متحرک پشتیبانی شود تا تکیه گاه تقریباً در مرکز ثقل گیربکس با جعبه انتقال بیفتد.

8. آچار 18 مهره که عضو متقاطع را محکم می کند را باز کنید و پیچ ها را بردارید.

9. اکنون می توانید سعی کنید گیربکس را حرکت دهید تا دسترسی به کلاچ باز شود.

کلاچ

1. موقعیت نسبی سبد، فنر و فلایویل را علامت بزنید. پیچ‌هایی را که سبد را روی فلایویل محکم می‌کنند باز کنید.

2. براکت ثابت را باز کنید و کلاچ را با بلبرینگ رها کنید.

3. چنگال خاموش شدن را همراه با بوت خارج کنید.

4. سبد و دیسک رانده شده را بردارید.

5. وضعیت قطعات حذف شده را بررسی کنید تا تصمیم بگیرید که آیا آنها نیاز به تعویض دارند یا خیر.

دیسک برده. با استفاده از کولیس، عمق پرچ های فرو رفته را اندازه گیری کنید - باید حداقل 0,3 میلی متر باشد. در غیر این صورت، دیسک باید تعویض شود زیرا آسترهای اصطکاکی بیش از حد فرسوده شده اند.

دیسک را روی شفت ورودی گیربکس نصب کنید و خروجی آن را در حین چرخش با گیج کنترل کنید. نباید از 0,8 میلی متر تجاوز کند.

 

خروجی فلایویل را به همین ترتیب اندازه گیری کنید. اگر بیش از 0,2 میلی متر باشد، فلایویل باید تعویض شود.

بلبرینگ رها کنید. باید به اندازه کافی آزادانه بچرخد و گیر نکند. سایش و بازی قابل توجه را بررسی کنید.

همچنین باید وضعیت بلبرینگ راهنمای محور ورودی گیربکس را بررسی کنید.

6. دیسک محرک را روی فلایویل نصب کنید. کناره های دیسک را با هم مخلوط نکنید. برای مرکز کردن، از ابزار مخصوص (آربر) استفاده کنید.

7. سبد را با توجه به علامت ها نصب کنید. پیچ ها باید با گشتاور 19 نیوتن متر به ترتیب نشان داده شده در شکل سفت شوند و از سه مورد اول در نزدیکی پایه های نصب شروع شود.

8. از درستی آرایش فنر دیافراگمی در مورد برچسب ها مطمئن باشید. انحراف باید در 0,5 میلی متر باشد.

9. به ترتیب معکوس حذف مجدداً مونتاژ کنید.

هر کلاچ دیر یا زود فرسوده می شود و نیاز به تعویض دارد. اما با رعایت قوانین خاصی می توانید زمان عملکرد صحیح آن را تمدید کنید.

پدال کلاچ را در چراغ های راهنمایی و ترافیک یا در راه بندان فشار دهید. این کار فنر دیافراگم را حفظ می کند و یاتاقان را از سایش زودرس رها می کند.

اگر عادت دارید به آرامی پدال را فشار دهید، آن را کنار بگذارید. به همین دلیل، دیسک ممکن است به اندازه کافی محکم روی چرخ فلایویل فشار داده نشود و لغزش کند، که منجر به سایش سریع آن می شود.

سعی کنید با دورهای پایین موتور استارت بزنید. پس از بستن دنده 1، پدال کلاچ را به آرامی رها کنید تا زمانی که در لحظه درگیر شدن، لرزشی را احساس کنید. حالا به آرامی روی گاز گذاشته و کلاچ را رها کنید. برو!