نحوه عملکرد درایو زنجیر زمان خودرو VAZ 2106: نمای کلی و جایگزینی

ماشین محبوب VAZ 2106 که تولید آن در دوران اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد، مجهز به سه نوع موتور - حجم کاری 1300، 1500 و 1600 سانتی متر مکعب بود. طراحی موتورهای ذکر شده یکسان است ، تفاوت فقط در ابعاد گروه سیلندر پیستون ، میل لنگ و میله های اتصال است. در تمام واحدهای قدرت، چرخ دنده های مکانیسم توزیع گاز (زمان بندی) توسط یک زنجیر دو ردیفه هدایت می شود. دومی به تدریج کشیده می شود و نیاز به سفت شدن دوره ای دارد، حداقل منبع قطعه 100 هزار کیلومتر است. هنگامی که تنش از کار می افتد، درایو زنجیر به طور کامل تغییر می کند - همراه با چرخ دنده ها.

هدف و طراحی درایو

مکانیسم توزیع گاز وظیفه تامین مخلوط سوخت به سیلندرها و گازهای خروجی را بر عهده دارد. برای باز کردن به موقع دریچه های ورودی و خروجی، میل بادامک باید همگام با میل لنگ بچرخد. در Zhiguli، این عملکرد به یک درایو زنجیره ای که در جلوی موتور نصب شده است اختصاص داده می شود.

تعویض زنجیر تایم و چرخ دنده ها را نمی توان به عملیات پیچیده نسبت داد، اما این روند نسبتاً زمان بر است. برای انجام کار با دستان خود، باید اصل عملکرد و دستگاه درایو را که از عناصر زیر تشکیل شده است، درک کنید:

• یک چرخ دنده درایو با قطر کوچک در انتهای جلوی میل لنگ نصب شده است.
• در بالای آن یک ستاره بزرگ متوسط ​​قرار دارد که وظیفه چرخش درایو و توزیع کننده پمپ روغن را بر عهده دارد.
• یک چرخ دنده سوم با قطر زیاد به انتهای میل بادامک متصل شده است.
• 3 ستاره های فوق توسط یک زنجیر دو ردیفه به هم وصل شده اند.
• از یک طرف، زنجیر توسط یک کفش منحنی کشیده می شود که دستگاه پیستون را فشار می دهد.
• برای جلوگیری از ضرب و شتم یک زنجیر ضعیف شده، از سوی دیگر، یک کفش دوم ارائه می شود - به اصطلاح دمپر.
• یک پین محدود کننده در نزدیکی چرخ دنده درایو نصب شده است که از لیز خوردن زنجیر از روی دندان ها جلوگیری می کند.

نقش اصلی در مکانیسم توسط یک زنجیر دو ردیفه ایفا می شود که دنده پایینی پیشرو را با دنده های رانده شده متصل می کند.

نسبت دنده تقریباً 1:2 است. یعنی در حالی که چرخ دنده میل لنگ 2 دور می چرخد، دنده میل بادامک 1 بار می چرخد.

کشش مورد نیاز درایو زمان بندی VAZ 2106 توسط یک دستگاه پیستون که از یک کفش نیم دایره ای پشتیبانی می کند تأمین می شود. اتومبیل های قدیمی به یک پیستون کاملاً مکانیکی مجهز بودند - یک میله جمع شونده با فنر قدرتمند که باید به صورت دستی سفت می شد. مدل های بعدی یک تنش زنجیر هیدرولیک دریافت کردند که به طور خودکار کار می کند.

اطلاعات بیشتر در مورد دستگاه محرک تسمه تایم: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

از روی نادانی، یک بار در موقعیت احمقانه ای قرار گرفتم. یکی از دوستان "شش" یک زنجیر دراز کرده بود و شروع به سر و صدای زیادی کرد، من به او توصیه کردم که آن را سفت کند. در محل مشخص شد که پیچ ثابت پیستون گم شده است، توصیه بی فایده بود. بعداً معلوم شد که ماشین دارای یک کشنده اتوماتیک است که تحت فشار روغن کار می کند. زنجیر کشیده باید تعویض می شد.

درایو زمان بندی توسط روغن موتور که از میل بادامک می آید روغن کاری می شود. برای جلوگیری از پاشش روان کننده، مکانیزم در پشت یک پوشش آلومینیومی مهر و موم شده پنهان شده است که با 9 پیچ M6 به انتهای بلوک سیلندر پیچ شده است. 3 پیچ دیگر پوشش محافظ را به مخزن روغن متصل می کند.

بنابراین، درایو زنجیره ای 3 عملکرد را انجام می دهد:

• میل بادامک را می چرخاند که به طور متناوب بادامک ها را روی ساقه سوپاپ فشار می دهد.
• از طریق یک چرخ دنده مارپیچ (در اصطلاح رانندگان - "خوک") گشتاور را به پمپ روغن منتقل می کند.
• غلتک توزیع کننده اصلی احتراق را می چرخاند.

نحوه انتخاب زنجیره بر اساس طول

هنگام خرید یک قطعه یدکی جدید، یک پارامتر باید در نظر گرفته شود - طول، تعیین شده توسط تعداد پیوندها. مقدار مشخص شده به نوع موتور نصب شده روی یک ماشین خاص بستگی دارد. برای موتورهای با حجم کار 1,5 و 1,6 لیتر (اصلاحات VAZ 21061 و 2106) ضربان پیستون 80 میلی متر است و در واحدهای قدرت 1,3 لیتر (VAZ 21063) این رقم 66 میلی متر است. بر این اساس، بلوک های موتور 1,5 و 1,6 لیتری بالاتر هستند و زنجیره طولانی تر است:

• نسخه های VAZ 21061 و 2106 - 116 بخش.
• VAZ 21063 - 114 لینک.

تولیدکنندگان با وجدان تعداد حلقه های زنجیر روی بسته را تجویز می کنند

تعداد بخش های یک قطعه یدکی جدید را می توان بدون محاسبه مجدد خسته کننده پیدا کرد. زنجیر را روی یک سطح صاف قرار دهید تا حلقه های مجاور با هم تماس داشته باشند. اگر قسمت های انتهایی یکسان به نظر می رسند، 116 پیوند در زنجیره وجود دارد. یک قطعه 114 قسمتی آخرین پیوند را ایجاد می کند که در یک زاویه می چرخد.

هنگام تعویض زنجیره درایو، اکیداً توصیه می شود که چرخ دنده های جدید را نصب کنید - پیشرو، رانده و متوسط. در غیر این صورت، مکانیسم طولانی نخواهد بود - پیوندها دوباره کشیده می شوند. چرخ دنده ها در مجموعه های 3 تایی فروخته می شوند.

ویدئو: انتخاب یک زنجیره جدید برای Zhiguli

نمای کلی زنجیر تایم VAZ

تعویض درایو زنجیره ای - دستورالعمل های گام به گام

بخشی از کار تعمیر از گودال بازرسی انجام می شود. شما باید محور ژنراتور را شل کنید، محافظ را از بین ببرید و مهره ضامن دار را باز کنید - عملیات ذکر شده از زیر ماشین انجام می شود. برای تعویض کامل درایو، بهتر است یک کیت تعمیر زمان بندی آماده برای VAZ 2106، متشکل از قطعات یدکی زیر خریداری کنید:

• سه ستاره؛
• زنجیر برای 114 یا 116 بخش، بسته به حجم کار موتور.
• کفش های دمپر و کشنده؛
• پیستون مکانیکی (تغییر هیدرولیک لازم نیست)؛
• واشر برای دستگاه روکش و پیستون.

کیت تعمیر درایو کامل زنجیر تنها شامل درزگیر سیلیکونی نیست، باید آن را جداگانه خریداری کنید

از مواد مصرفی، شما به درزگیر سیلیکونی با دمای بالا، کهنه و دستکش پارچه ای نیاز دارید. قبل از جدا کردن، به ظاهر جلوی موتور توجه کنید - این اتفاق می افتد که مهر و موم روغن میل لنگ جلو روان کننده نشت می کند، موتور با لایه ای از خاک روغنی پوشیده شده است. از آنجایی که کاسه نمد روغن داخل درپوش تایمینگ نصب شده است، تعویض آن در حین تعمیر کار سختی نیست.

درباره تعویض زنجیر تایم بیشتر بدانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

تهیه ابزار

برای جداسازی و تعویض موفقیت آمیز زنجیر به همراه چرخ دنده ها، یک ابزار کار آماده کنید:

• مجموعه استاندارد سر با میل لنگ مجهز به جغجغه برگشت.
• مجموعه ای از آچارهای باز یا جعبه ای به اندازه 10-19 میلی متر؛
• پیچ گوشتی قدرتمند با نوک صاف؛
• چکش
• پاساژ ها؛
• سوار، ترجیحا با انتهای منحنی.

هنگام جدا کردن درایو زمان بندی Zhiguli، بهتر است از مجموعه ای از سرها استفاده کنید، استفاده از آچارهای باز بسیار راحت نیست.

برای باز کردن پیچ مهره ضامن دار بزرگ، یک آچار جعبه ای مخصوص 36 میلی متری با دسته بلند پیدا کنید. همچنین هنگام تراز کردن علائم با چرخاندن دستی میل لنگ استفاده می شود. به عنوان آخرین راه حل، یک آچار حلقه ای با دسته خم شده در 90 درجه مطابق با مدل چرخ "بالون" بردارید.

یک آچار با دسته بلند نه تنها برای باز کردن ضامن، بلکه برای علامت گذاری نیز استفاده می شود.

مرحله قبل از جداسازی قطعات

دسترسی سریع به واحد زمان بندی غیرممکن است - تسمه محرک ژنراتور، قرقره میل لنگ و فن الکتریکی تداخل دارند. در مدل های قدیمی VAZ 2106، پروانه به محور پمپ متصل است، بنابراین نیازی به برداشتن آن نیست. برای از بین بردن درایو زنجیره ای، یک سری عملیات را انجام دهید:

1. ماشین را به داخل گودال برانید، ترمز کنید و 20 تا 60 دقیقه صبر کنید تا موتور تا دمای راحت 40 تا 50 درجه سانتیگراد خنک شود. در غیر این صورت، هنگام جداسازی، دستان خود را می سوزانید.
2. زیر ماشین بروید و رنده محافظ روغن یونیت پاور را بردارید. با استفاده از یک آچار 10 میلی‌متری، 3 پیچ را که محفظه زمان‌بندی را به درپوش حوضچه محکم می‌کنند باز کنید، سپس مهره 19 میلی‌متری محور ژنراتور را باز کنید.
   

   برای رسیدن به انتهای مهره نصب ژنراتور، باید پوشش محافظ جانبی را بردارید
3. با استفاده از آچارهای 8 و 10 میلی متری محفظه فیلتر هوا را جدا کنید.
   

   محفظه فیلتر هوا با چهار مهره M5 به کاربراتور پیچ می شود.
4. لوله های نمونه برداری خلاء را برای توزیع کننده و تهویه گازهای میل لنگ جدا کنید. سپس کابل "مکش" و اهرم های پدال گاز را بردارید.
   

   میله روی براکت پوشش سوپاپ نصب شده است، بنابراین باید آن را جدا کرد تا تداخلی ایجاد نشود
5. با استفاده از یک سوکت 10 میلی متری، 8 مهره نگهدارنده درپوش سوپاپ را باز کنید. واشرهای شکل را بردارید و پوشش را بردارید.
   

   پوشش سوپاپ باید با دقت برداشته شود - روغن موتور ممکن است از آن چکه کند
6. منبع تغذیه فن برقی را جدا کرده و با بازکردن 3 پیچ آچار 10 میلی متری دستگاه را جدا کنید.
   

   فن خنک کننده در 3 نقطه به رادیاتور متصل می شود
7. با استفاده از سر سوکت با کشش، مهره تنش دینام (که در بالای براکت نصب قرار دارد) را باز کنید. برای حرکت دادن بدنه دستگاه به سمت موتور و رها کردن تسمه، از یک میله بازشو استفاده کنید.
   

   تسمه محرک با حرکت دادن محفظه ژنراتور کشیده شده و با یک مهره ثابت می شود

در حین جداسازی، وضعیت واشر پوشش سوپاپ را بررسی کنید - ممکن است متورم شده و روغن نشت کند. سپس یک مهر و موم جدید بخرید و نصب کنید.

قبل از برداشتن پوشش آلومینیومی که مجموعه زمان بندی پشت آن پنهان شده است، توصیه می شود تمام کثیفی ها را از قسمت جلویی موتور پاک کنید. هنگامی که پوشش را بردارید، یک شکاف کوچک بین بلوک و ظرف روغن باز می شود. نباید اجازه ورود ذرات خارجی به آنجا را داد، به خصوص پس از تعویض اخیر روغن.

پس از برداشتن درپوش محافظ یونیت تایم، دهانه مخزن روغن باز می شود

در اتومبیل مجهز به سیستم تزریق سوخت الکترونیکی (انژکتور)، جداسازی قطعات به همان ترتیب انجام می شود. فقط در اینجا شلنگ جاذب جدا می شود و جعبه فیلتر هوا به همراه راه راه متصل به بدنه دریچه گاز برداشته می شود.

ویدئو: نحوه حذف فن VAZ 2106

رادیاتور خنک کننده، دمونتاژ، خارج کردن از ماشین ...

علامت گذاری و نصب زنجیر تایم

قبل از جداسازی بیشتر، علامت روی قرقره میل لنگ را با اولین علامت بلند روی بدنه تراز کنید. با این ترکیب، پیستون سیلندر اول یا چهارم در نقطه مرگ بالا قرار می گیرد، همه سوپاپ ها بسته می شوند. لطفاً توجه داشته باشید: در این موقعیت، علامت گرد روی چرخ دنده زمان بندی بالایی با جزر و مد ایجاد شده در بستر میل بادامک مطابقت دارد.

لازم است مکانیسم را جدا کرده و پس از ترکیب علائم کارخانه، چرخ دنده ها را بردارید

دو علامت باقیمانده روی جلد (نزدیک قرقره) برای تنظیم زمان احتراق به ترتیب روی 5 و 10 درجه ارائه شده است.

علامت گذاری قبلی کار بیشتر را تسهیل می کند - چرخاندن میل لنگ توسط جغجغه بسیار ساده تر از گرفتن آن با کلید هنگام برداشتن قرقره است. سپس طبق دستورالعمل عمل کنید:

1. قرقره را با هر ابزار مناسبی قفل کنید و با آچار 36 جغجغه را شل کنید.
   

   شل کردن مهره قرقره از سوراخ بازرسی راحت تر است
2. با استفاده از میله فندقی، قرقره را از میل لنگ بیرون بیاورید.
   

   قرقره در انتهای میل لنگ محکم می نشیند، برای برداشتن آن، باید عنصر را با یک کاردک نصب کنید.
3. 9 پیچ باقی مانده را که محفظه را روی بلوک سیلندر نگه می دارند بردارید. با استفاده از پیچ گوشتی سر صاف، پوشش را بردارید.
   

   محفظه واحد زمان‌بندی با 3 پیچ روی بلوک سیلندر فشرده می‌شود، XNUMX پیچ دیگر پوشش را به تابه روغن متصل می‌کنند.
4. با استفاده از یک آچار 13 میلی‌متری، پیچ پیستون را باز کنید، میله پرکننده را به کفش فشار دهید و دوباره پیچ را سفت کنید. این عملیات زنجیر را شل می کند و به راحتی چرخ دنده ها را جدا می کند.
   

   پیچ پیستون در زیر لوله سیستم خنک کننده، در سمت راست سر سیلندر (در صورت مشاهده در جهت حرکت) قرار دارد.
5. یک بار دیگر با بررسی موقعیت علامت، چرخ دنده بالایی را بردارید. برای انجام این کار، قفل واشر قفل را باز کنید و پیچ را با یک آچار حلقه ای 17 میلی متری باز کنید. در صورت لزوم، میل بادامک را با یک پیچ گوشتی ثابت کنید.
   

   سر پیچ روی دنده بالایی با واشر قفل ثابت می شود که باید صاف شود
6. به همین ترتیب، چرخ دنده میانی را از بین ببرید، زیرین به همراه زنجیر به راحتی با دست جدا می شود. مراقب باشید کلید را گم نکنید.
   

   دنده میانی هیچ علامتی ندارد، می توان آن را برداشته و در هر موقعیتی قرار داد
7. باقی مانده است که دمپر و کشنده قدیمی را با باز کردن پیچ های نصب با سر 10 میلی متری از بین ببرید.
   

   هنگام باز کردن پیچ دمپر، صفحه را با دست بگیرید تا داخل میل لنگ نیفتد.

دوست من هنگام جدا کردن مجموعه زمان بندی، به طور تصادفی کلید را داخل میل لنگ انداخت. "متخصصان" محلی توصیه کردند آن را در پالت بگذارند، آنها می گویند، آن را به پایین پالت فرو می برد و در آنجا باقی می ماند، اشکالی ندارد. رفیق به این توصیه ها گوش نکرد، روغن را خالی کرد و تابه را باز کرد تا کلید را بیرون آورد. برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، پس از جدا کردن درپوش جلو، دهانه میل لنگ را با پارچه های پارچه ای ببندید.

پس از جداسازی، حفره های داخلی بلوک، درپوش و جعبه پرکننده را کاملا پاک کنید. نحوه نصب صحیح قطعات درایو جدید:

1. یک دمپر، مکانیزم پیستون و کفشک کشنده جدید نصب کنید.
2. زنجیر را از بالا از طریق شکاف سرسیلندر (جایی که دنده میل بادامک قرار دارد) پایین بیاورید. برای جلوگیری از افتادن آن، هر ابزار بلندی را داخل آن بچسبانید.
   

   زنجیر جدید از بالا به داخل دهانه کشیده شده و محکم ثابت می شود
3. کلید را دوباره داخل شیار میل لنگ قرار دهید، به لطف علائمی که در بالا قرار دارد. دنده کوچک را بچینید و مطمئن شوید که علامت روی دندان با علامت روی سطح بلوک مطابقت دارد.
   

   اگر علامت ها در ابتدا به درستی تنظیم شوند، کلید در بالای شفت قرار می گیرد
4. زنجیر را بپوشید و تمام ستاره ها را مطابق با علامت ها تنظیم کنید. سپس گره را به ترتیب معکوس جمع کنید.

پس از مونتاژ، زنجیر باید سفت شود. برای انجام این کار کافی است پیچ پیستون را شل کنید - یک فنر قدرتمند میله را بیرون می کشد که روی کفش فشار می آورد. میل لنگ را 2 دور با دست بچرخانید و پیچ کشنده را دوباره سفت کنید. پس از چرخش، مطمئن شوید که علائم گم نشده اند. سپس موتور در حال کار را بررسی کنید - شروع کنید و به صدای درایو زنجیر گوش دهید.

در مورد تعویض کفش کشنده بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

ویدئو: نحوه تغییر مستقل زنجیره زمان در "کلاسیک"

نحوه تعویض زنجیر زمان در VAZ و موارد پیش بینی نشده

درایو تایمینگ فرسوده روی ژیگولی با صدایی خاص خود را نشان می دهد - ضربه زدن و تق تق در جلوی موتور. علامت دوم عدم توانایی در سفت کردن زنجیر است. پس از پیدا کردن این علائم، به زیر پوشش دریچه نگاه کنید، وضعیت مکانیسم را بررسی کنید. در تعویض تردید نکنید - زنجیره ای که بیش از حد کشیده است 1 دندان می پرد ، زمان بندی اشتباه شروع به کار می کند و موتور متوقف می شود و به داخل کاربراتور یا لوله اگزوز شلیک می کند.