نحوه جدا کردن قفل هوا از سیستم خنک کننده
مقدار
هوا در سیستم خنک کننده یک مشکل جدی است که نادیده گرفتن آن می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور، خرابی سنسور، مسدود شدن رادیاتور گرمایش شود. تشخیص به موقع و رفع عیوب جزئی جلوگیری از آسیب جدی موتور است. مالک خودرو باید بداند که چگونه قفل هوا را از سیستم خنک کننده پاک کند. این روند در هیچ مشکلی متفاوت نیست و حتی یک راننده تازه کار نیز می تواند از عهده آن برآید.
علائم هوا در سیستم خنک کننده
علائم اصلی هوا در سیستم:
- سردی کابین در هنگام روشن بودن اجاق گاز. این به دلیل اختلال در تامین مایع خنک کننده به رادیاتور بخاری است.
- گرم شدن بیش از حد موتور به دلیل نقض گردش مایع خنک کننده. گرمای بیش از حد با نشانگر روی داشبورد نشان داده می شود. گرم شدن سریع موتور و روشن شدن تقریباً آنی فن، سیگنال اصلی گرمای بیش از حد است. اگر فلش روی سنسور به سمت مقیاس قرمز حرکت کند، این نشانه نقص عملکرد ترموستات یا تجمع هوا است. دریچه باز نمی شود، ضد یخ در یک دایره کوچک جریان می یابد.
- موتور به آرامی گرم می شود و فلش در ابتدای کار است. این نشان می دهد که یا دریچه به طور مداوم باز است یا هوا در خود ترموستات قرار دارد.
- کمبود دوره ای مایع خنک کننده در مخزن انبساط وجود دارد.
- عملکرد موتور با صدای غرغر یا صداهای غیرمعمول برای موتور همراه است.
دلایل تشکیل پلاگین
قفل هوا به دلایل زیر در سیستم ظاهر می شود:
- کاهش فشار لوله های انشعاب، اتصالات، لوله ها. به دلیل کاهش فشار و افت فشار ناشی از آن، هوا از طریق شکاف های ناحیه آسیب دیده به داخل کشیده می شود.
- ورود هوا هنگام شارژ یا تعویض مایع خنک کننده.
- نقض سفتی پمپ آب به دلیل فرسودگی واشرهای آب بند یا واشر سرسیلندر. مایع از ناحیه آسیب دیده نشت می کند.
- شیر مخزن چسبنده. به جای تخلیه فشار اضافی، دریچه برای پمپاژ هوا کار می کند.
- استفاده از ضد یخ با کیفیت پایین. حتی با حداقل گرمای بیش از حد موتور می جوشد. ضد یخ خوب دما را تا 150 درجه بدون تشکیل بخار نگه می دارد. تقلبی های ارزان قیمت در دمای 100 درجه می جوشند.
روش های حذف چوب پنبه
قبل از جدا کردن دوشاخه، علت ورود هوا به سیستم خنک کننده را از بین ببرید. اگر علت از بین نرود، هوای خارج شده در یک دوره نسبتاً کوتاه دوباره ظاهر می شود. پس از رفع نقص، می توانید شروع به برداشتن دوشاخه کنید.
اولین قدم از بین بردن علت قفل هوا است.
وسیله نقلیه در یک شیب قرار می گیرد به طوری که گردن رادیاتور در بالا قرار دارد. این موقعیت باعث آزاد شدن هوا از سیستم می شود. اما به سادگی بلند کردن گردن رادیاتور همیشه مؤثر نیست، زیرا سیستم خنک کننده بسته اجازه نمی دهد قفل هوا به خودی خود حرکت کند. برای تسهیل آزادسازی هوا از روش های زیر استفاده می شود:
- کاهش فشار سیستم موتور به مدت 10 دقیقه روشن می شود. سپس اتصالات خروجی رادیاتور را خفه می کنند و شل می کنند. درپوش مخزن را در جای خود بگذارید. آنها منتظر می مانند تا مایع شروع به خارج شدن کند و لوله انشعاب را به جای خود باز می گرداند.
- دمیدن مکانیکی. پوشش و پوشش را بردارید، یکی از لوله های در نظر گرفته شده برای گرم کردن مجموعه دریچه گاز را به هم نزدیک کنید. درب مخزن را بردارید، پارچه ای را روی گردن بگذارید و در آن باد کنید. این عمل باعث ایجاد فشار در داخل سیستم می شود و هوا را به بیرون می راند. خروج مایع خنک کننده از لوله نشان می دهد که دوشاخه جدا شده است. به محض این که این اتفاق افتاد، لوله انشعاب در اسرع وقت به محل خود بازگردانده می شود، قطعات حذف شده نصب می شوند. تاخیر در عمل غیرقابل قبول است، زیرا هوا می تواند دوباره وارد شود.
- هوای خارج کننده مایع ضد یخ (ضد یخ) تا علامت بالایی در مخزن انبساط ریخته می شود. سپس درپوش رادیاتور را باز کرده و موتور را روشن کرده و اجاق گاز را روشن کنید. لازم است صبر کنید تا اجاق گاز با حداکثر قدرت شروع به کار کند. در این لحظه، ترموستات شروع به کار می کند و دمپر تا حداکثر مقدار باز می شود. باید منتظر لحظه ای باشید که یک مایع خنک کننده تمیز و بدون حباب از سوراخ بیرون بریزد. سوراخ را می توان بسته کرد و ضد یخ (ضد یخ) را می توان به منبسط کننده تا سطح کار اضافه کرد.
مهم است! عنصر اصلی سیستم خنک کننده ترموستات است. باید به قابلیت سرویس دهی آن توجه ویژه ای شود. اگر دستگاه خراب باشد، به سادگی خلاص شدن از شر هوا کمکی نخواهد کرد.
پس از استفاده از هر روشی برای برداشتن قفل هوا، بررسی عملکرد اجاق گاز و رعایت رژیم دمایی صحیح موتور مهم است.
ویدئو: نحوه از بین بردن قفل هوا
ویدئو: لادا کالینا. قفل هوا را بیرون می کنیم.
جلوگیری از نقص عملکرد
به جای رفع مشکل، انجام اقدامات پیشگیرانه آسان تر است. قانون اصلی محافظت از سیستم خنک کننده از هوای بیرون، تشخیص به موقع است. سیستم باید به طور مرتب از نظر نشتی بررسی شود. برای جلوگیری از ازدحام هوا در آینده، باید قوانین زیر را رعایت کنید:
- موتور را به داغ شدن بیش از حد و مایع را به حالت جوش نرسانید. مایع خنک کننده به بخار تبدیل می شود که تحت فشار به گوشه های سخت در دسترس سیستم خنک کننده نفوذ می کند. او نمی تواند آنها را به تنهایی ترک کند.
- سیستم خنک کننده را به طور منظم با آب یا مایعات مخصوص شستشو دهید. برخی از رانندگان توصیه می کنند این کار را با نوشیدنی های کوکاکولا یا اسپریت انجام دهید. رادیاتور تمیز به درستی کار می کند، بنابراین هیچ انسدادی وجود نخواهد داشت.
- مایع خنک کننده را به درستی پر کنید. قبل از پر کردن با مایع، سفت گیره را شل کنید، شیلنگ تامین مایع در ماشین را با انژکتور جدا کنید. در موتور کاربراتوری، شیلنگ تامین سیال از فیتینگ کاربراتور جدا می شود. مایع خنک کننده تا حداکثر سطح در مخزن ریخته می شود. این کار به آرامی و در یک جریان نازک انجام می شود تا هوای مخزن توسط آب جابجا شود. اگر علامت سطح وجود نداشته باشد، مایع تا لبه بالایی مخزن ریخته می شود. هنگامی که حباب های هوا از سطح ناپدید می شوند، مخزن پر بسته می شود، سپس شیلنگ ها وصل می شوند. پس از این مراحل موتور روشن می شود و تا دمای کار گرم می شود. پس از روشن شدن فن، موتور خاموش می شود و سطح مایع خنک کننده بررسی می شود. در صورت لزوم، مایع خنک کننده را اضافه کنید.
تغییر صحیح مایع خنک کننده خطر ورود هوا در سیستم را کاهش می دهد
مهم است! استفاده از مایع خنک کننده باکیفیت یکی از شرایط جلوگیری از گرفتگی هوا است. رانندگان باتجربه همچنین توصیه می کنند یک فیلتر مخصوص نصب کنید که به شما امکان می دهد حتی از مایعات نه چندان باکیفیت استفاده کنید ، اما باید هر 3-5 هزار کیلومتر آن را تغییر دهید. بنابراین، در واقع خرید یک مایع با کیفیت بالا سودآورتر است.
لازم است قفل هوا در اولین نشانه ظاهر شدن آن در سیستم خنک کننده جدا شود. نادیده گرفتن نقص منجر به تعمیرات پرهزینه خودرو یا از بین رفتن کامل موتور می شود.
بحث برای این صفحه بسته است
