اینترکولر در ماشین: اصل عملکرد دستگاه و روش های تعمیر خود انجام دهید

بسیاری از خودروها با موتورهای توربین قدرتمند حاوی جزئیات غیرعادی در طراحی خود هستند - یک خنک کننده داخلی. در خودرو چیست، قطعه چگونه چیده شده و کار می کند، و چگونه به تنهایی با تعمیرات کنار بیایید - اینها سؤالاتی است که صاحبان اتومبیل های مدرن به طور فزاینده ای می پرسند.

اینترکولر از نظر فنی بخش منحصر به فرد یک موتور توربوشارژ است که به لطف آن ماشین 15-20 اسب بخار اضافی بدون عواقب خطرناک دریافت می کند. در صورت بروز مشکلات، تعمیرات باید فوراً انجام شود، در غیر این صورت توربین موتور شروع به از دست دادن قدرت می کند و با گذشت زمان واحد نیرو از کار می افتد.

مقدار

• 1 اینترکولر در ماشین برای چیست؟
• 2 نمودار قطعه و محل آن در موتور
• 3 اصل عملکرد اینترکولر و تأثیر آن بر قدرت موتور
• 4 انواع اینترکولر
  • 4.1 هوایی
  • 4.2 آب
• 5 آیا می توان مورد را حذف کرد؟
• 6 معیارهای انتخاب برای خود نصب
• 7 ویژگی های عملیات و علل اصلی شکست
• 8 تعمیر اینترکولر DIY

اینترکولر در ماشین برای چیست؟

اینترکولر یک عنصر میانی در سیستم برای تامین هوا به سیلندرهای یک موتور بنزینی یا دیزلی است. این برای یک عملکرد طراحی شده است - خنک کننده. وظیفه دستگاه کاهش دمای هوا با افزایش چگالی آن است. در نتیجه فشار هوا در سیلندرها افزایش می یابد و مخلوط قابل احتراق موجود در آنها غنی تر می شود. تجهیز موتور به اینترکولر قدرت موتور را به طور متوسط ​​15 درصد افزایش می دهد.

نمودار قطعه و محل آن در موتور

از نظر خارجی، اینترکولر شبیه یک رادیاتور است که از صفحات و لوله ها تشکیل شده است. به منظور خنک کردن اضافی هوا، صفحات مسی یا آلومینیومی به لوله ها جوش داده می شود.

از نظر خارجی، اینترکولر با رادیاتور تفاوت چندانی ندارد

در موتور، قطعه بین منیفولد ورودی و کمپرسور توربین نصب می شود. جلوی موتور زیر رادیاتور یا بالای موتور نصب می شود. در برخی از مدل های خودروها، اینترکولر در بال ها قرار دارد.

اصل عملکرد اینترکولر و تأثیر آن بر قدرت موتور

افزایش قدرت به دلیل توانایی اینترکولر در کاهش دمای هوا به 55-60 درجه است. کیفیت هوای ورودی به توربوشارژر بهبود می یابد که به پر شدن بهتر سیلندرها و افزایش عملکرد موتور کمک می کند.

این فناوری خود را 100٪ توجیه می کند، زیرا کاهش دمای هوا تنها 10 درجه باعث می شود موتور از 3 تا 5 درصد قدرت داشته باشد. عدم وجود اینترکولر یا خرابی آن منجر به گرم شدن بیش از حد، گاهی تا 200 درجه، هوای مکیده شده توسط توربین می شود. این به نوبه خود قدرت موتور را کاهش می دهد و متعاقباً می تواند منجر به خرابی آن شود.

عملکرد اینترکولر بر مصرف سوخت تأثیر می گذارد. مخلوط قابل احتراق با کارایی بیشتری می سوزد، به این معنی که مقدار مورد نیاز بنزین نیز کاهش می یابد. راندمان یک قطعه با کاهش دمای موتور نسبت به دمای محیط اندازه گیری می شود. علاوه بر این، اینترکولر به دلیل مقاومت ایجاد شده توسط این قطعه، فشار بوست را کاهش می دهد. برای یک اینترکولر خوب می توان افت فشار 1-2 psi را قابل قبول دانست.

انواع اینترکولر

بسته به طراحی و اصول عملکرد، اینترکولرها به دو نوع تقسیم می شوند:

هوایی

اینترکولر با طراحی ساده مجموعه ای از لوله ها است که توسط ردیف هایی از صفحات به هم متصل شده اند. در واقع هدف قطعه عبور دادن هوای خارج از داخل لوله ها است. صفحات به شما امکان می دهند منطقه انتقال حرارت را افزایش دهید و به همین دلیل هوا قبل از ورود به توربین زمان خنک شدن دارد.

اینترکولر هوا به شما امکان می دهد دمای هوای وارد شده به توربین را 40-50 درجه کاهش دهید که باعث افزایش 12 تا 15 درصدی قدرت موتور می شود. کارایی قطعه فقط در سرعت های بالای 30-40 کیلومتر بر ساعت قابل ارزیابی است.

در اینترکولر هوا، که به عنوان خنک کننده هوا به هوا نیز شناخته می شود، جریان هوای پیشروی به عنوان خنک کننده عمل می کند.

مدل های هوا در سه مکان نصب می شوند:

1. زیر کاپوت، مستقیماً بالای موتور.
2. پشت سپر جلو.
3. در فضاهای جانبی بالها.

گزینه‌های نصب دوم و سوم مناسب‌تر و رایج‌تر هستند، زیرا شدت جریان هوا را فراهم می‌کنند. اینترکولر هوا اغلب بر روی خودروهای شاسی بلند و کامیون ها نصب می شود.

معایب مدل های بادی جرم زیاد و اندازه چشمگیر آنهاست.

آب

آب به عنوان یک خنک کننده در آن عمل می کند که بسیار کارآمدتر با این کار مقابله می کند. اینترکولر آبی جمع و جورتر است و فضای زیادی را زیر کاپوت خودرو اشغال نمی کند. اگرچه هنگام نصب آن باید فضایی برای پمپ و سنسور دما پیدا کنید. اما راندمان این نوع قطعات چندین برابر بیشتر است.

اینترکولر آبی به طور متوسط ​​دما را 60-70 درجه کاهش می دهد. در مدل های پیشرفته تر و گران تر، مایع مبرد به عنوان خنک کننده عمل می کند: ضد یخ، ضد یخ، نیتروژن مایع. با توجه به خواص این نوع خنک کننده ها، انتقال حرارت در مقایسه با مدل هایی که روی آب کار می کنند، دو برابر می شود.

این مایع گرما را بسیار شدیدتر جذب می کند، زیرا اینترکولرهای آب و هوا بسیار کارآمدتر از همتایان هوای خود هستند.

با این حال، این نوع جزئیات دارای معایبی است. مدل آب طراحی پیچیده تری دارد. کار قطعه توسط پمپ آب، سنسور دما و واحد کنترل تنظیم می شود. این امر منجر به افزایش هزینه سازه و پیچیدگی تعمیر در صورت خرابی می شود. بنابراین، مدل هایی که در بازه قیمتی پایین تر قرار دارند، عمدتا از کولرهای هوا استفاده می کنند. علاوه بر این، این دستگاه نیاز به نظارت سیستماتیک از مایع خنک کننده دارد.

جالبه! در مدل های خودروهای داخلی، خنک کننده های داخلی با قیمت حدود 10 هزار عمدتا نصب می شوند، در نمونه های وارداتی - از 50 هزار روبل. مدل های پیشرفته تری وجود دارد که قیمت آنها در صدها هزار روبل است. خودروهای اسپرت ساخته شده بر اساس پروژه های خاص مجهز به نوع خاصی از اینترکولرها - سفارشی هستند که در آن خنک سازی با استفاده از یخ و مایع مخصوص انجام می شود.

آیا می توان مورد را حذف کرد؟

اینترکولر قسمت اضافی موتور است که بدون آن موتور ممکن است به خوبی کار کند. رد کردن آن باعث می شود خودرو تا چند ده کیلوگرم سبک شود و به شما امکان می دهد فضای زیر کاپوت را آزاد کنید. با این حال، اگر در طراحی موتور خودرو پیش بینی شده باشد، کارشناسان دور شدن از اینترکولر را توصیه نمی کنند.

رد مایع خنک کننده به دلیل قرار گرفتن در معرض دمای بالا منجر به سایش زودرس موتور می شود. قدرت موتور بلافاصله کاهش می یابد. اکیداً توصیه نمی شود که قطعه را از مدل های خودروهای توربوشارژ جدا کنید.

معیارهای انتخاب برای خود نصب

تیونینگ خودروی خود مستلزم تعویض یا نصب اینترکولر خودتان است. اگر صاحب خودرو با ایده تغییر قطعه به مدل پیشرفته تر آتش گرفته است، ارزش دارد معیارهای انتخاب زیر را در نظر بگیرید:

1. منطقه مبدل حرارتی اندازه لوله ها و صفحات به طور مستقیم بر عملکرد قطعه تأثیر می گذارد. در فروش مدل های بسیار جمع و جور، به اندازه یک کتاب وجود دارد. با این حال، امکان نصب آنها نسبتاً مشکوک است و به سختی می تواند افزایش بهینه قدرت موتور را فراهم کند. قبل از خرید باید محل نصب قطعه را محاسبه کنید تا دقیقاً در صندلی قرار گیرد.
2. اندازه بخش داخلی لوله ها. طراحی باید از عبور آزاد هوا از طریق آن اطمینان حاصل کند.
3. ضخامت صفحات مبدل حرارتی. کار تحت تأثیر مساحت قطعه قرار می گیرد، اما تحت تأثیر ضخامت دیوار نیست. جست‌وجوی فلز ضخیم تنها به وزن قطعه اضافه می‌کند، اما به هیچ وجه بر کارایی آن تأثیر نمی‌گذارد.
4. شکل لوله. انتخاب بهینه قطعات مخروطی با بیشترین شعاع خمشی ممکن است.
5. لوله های اتصال با کیفیت بالا این امر به ویژه هنگام انتخاب اینترکولر آبی مهم است، زیرا اتصال بی کیفیت قطعات منجر به نشت مایع خنک کننده می شود.

ویژگی های عملیات و علل اصلی شکست

مدل های مدرن اینترکولر برای مدت طولانی نیاز به مراقبت خاصی ندارند. با این حال، بازرسی دوره ای و تشخیص به موقع خرابی ضروری است. ممکن است آسیب های زیر در قسمت مشاهده شود:

1. پارگی لوله انشعاب یا مبدل حرارتی در اثر فشار زیاد. این خرابی با کاهش شدید قدرت خودرو و افزایش مصرف سوخت نشان داده می شود. تعمیر لوله های شاخه پاره شده هیچ فایده ای ندارد، زیرا تحت فشار هوا بلافاصله دوباره خراب می شوند. در این مورد، تنها تعویض نازل به بازیابی عملکرد کمک می کند.
2. ورود روغن به داخل در حالت عادی، در حین کارکرد توربو، مقدار کمی روغن وارد اینترکولر می شود. شاخص های مجاز - 0.7-1 لیتر در 10000 کیلومتر. اگر نشانگرها بالاتر است باید به فکر تعمیر قطعه باشید.
3. ترک در لوله ها و صفحات. اینترکولر نصب شده در گلگیرها یا زیر سپر جلو در معرض افزایش فشار مکانیکی است.
4. گرفتگی لوله ها این امر به ویژه در زمستان شدیدتر است. بنابراین، در زمستان، تمیز کردن قطعه از مواد شیمیایی و شن و ماسه باید تا حد امکان انجام شود.

تعمیر اینترکولر DIY

تعمیر یک قطعه با برچیدن آن آغاز می شود. توصیف مراحل حذف خاص نامناسب است، زیرا همه چیز به مکان و روش نصب قطعه در ماشین بستگی دارد. به عنوان مثال، اگر قطعه در بالای موتور نصب شده باشد، به سادگی با شل کردن گیره ها "کشیده می شود". هنگامی که اینترکولر در یک بلوک با رادیاتورها (اصلی، گیربکس اتوماتیک، تهویه مطبوع) نصب می شود، باید تلاش هایی انجام شود.

مهم است! اینترکولر را فقط با خاموش بودن سیستم جرقه زنی می توان از موتور کاملا خنک جدا کرد.

برای تعمیر کامل، لازم است قطعه را جدا کنید

پس از برداشتن قطعه، مراحل زیر را انجام دهید:

1. تمیز کردن. با گذشت زمان، این روش می تواند حدود 2-3 ساعت طول بکشد. خلاص شدن از شر لکه های روغن به ویژه دشوار است. اما حذف تمام آلاینده ها ضروری است: کار اینترکولر در آینده به کیفیت کار انجام شده بستگی دارد. برای تمیز کردن، تمام قطعات را جدا کرده و نازل ها را جدا کنید. سطح بیرونی و کانال ها با مواد شیمیایی مخصوص خودکار شسته می شوند و برای حذف بهتر روغن برای چندین ساعت خیس می شوند. نباید از بنزین و سایر تینرهای روغن استفاده کرد: آنها می توانند به ماده ای که قطعه از آن ساخته شده است آسیب برساند.
2. بستن ترک ها. عنصر ترک خورده از بدنه قطعه جدا می شود، محل آسیب با سوهان تمیز می شود و یک وصله پلاتین روی آن لحیم می شود. مواد درج باید با مواد لوله برداشته شده مطابقت داشته باشد.
3. اعمال فشار در حمام آب یا آزمایش با مولد دود. قبل از نصب قطعه تعمیر شده در محل، بررسی کیفیت تعمیر اضافی نخواهد بود. این باعث می شود که راننده در صورت انجام کار بی کیفیت از نیاز به حذف مجدد نجات یابد. تست واقعی قطعه رانندگی با سرعت کافی است. اگر موتور با قدرت قبلی خود کار می کند و هیچ سوت اضافی در حین "گاز زدن مجدد" شنیده نمی شود، به این معنی است که عملکرد قطعه ترمیم شده است.

مهم است! جدی ترین خرابی نقض میل لنگ تهویه است که به دلیل سطح روغن اضافی در قطعه رخ می دهد. تعمیر محلی در این مورد مشکل را حل نخواهد کرد. نیاز به تعمیر اساسی موتور و تعویض اینترکولر دارد.

کنار آمدن با تعمیرات و نگهداری جزئی اینترکولر کاملا در اختیار هر صاحب خودرو است. در صورت بروز خرابی جدی یا در صورت نیاز به تعویض مدل با مدل پیشرفته تر، باید با متخصصین تعمیرگاه خودرو تماس بگیرید.

بحث برای این صفحه بسته است