راه های محافظت از بدنه خودرو در برابر تراشه و خط و خش

عملکرد حتی یک ماشین بسیار باکیفیت برای صاحب آن با شگفتی های ناخوشایند به شکل خراش و تراشه روی بدنه همراه است و به همین دلیل است که ظاهر "اسب آهنین" ظاهر قابل ارائه خود را از دست می دهد. برای اینکه رنگ برای مدت طولانی تری "مثل نو" باقی بماند، با استفاده از یکی از روش های مدرن، محافظت بیشتر از بدنه خودرو در برابر تراشه و خراش ضروری است.

مقدار

• 1 چرا محافظت از بدن لازم است
• 2 روش های مدرن برای محافظت از رنگ
  • 2.1 فیلم ضد شن
  • 2.2 روکش وینیل
  • 2.3 محافظ سرامیکی "شیشه مایع"
  • 2.4 "مورد مایع"
  • 2.5 پولیش ها و واکس های محافظ
  • 2.6 لاستیک مایع
  • 2.7 کیف پارچه ای
  • 2.8 منحرف کننده های پلاستیکی
• 3 خودروهای برتر با بهترین محافظ بدنه

چرا محافظت از بدن لازم است

اگر ماشین در یک گاراژ گرم قرار داشته باشد و به طور ایمن با یک پوشش متراکم پوشیده شده باشد، درخشش و غنای رنگ را برای مدت طولانی حفظ می کند. در مورد خودرویی که به طور فعال مورد بهره برداری قرار می گیرد چه چیزی نمی توان گفت. هر هزار کیلومتر طی شده ده ها خراش، تراشه، ترک های میکروسکوپی به ظاهر «اسب آهنین» اضافه می کند.

پرندگانی که فضولات آنها حاوی اسیدی است که لاک را خورده می کند، آسیب زیادی به پوشش "بومی" خودرو وارد می شود. آسیب کمتری مملو از بارش و پرتوهای درخشان خورشید نیست. در زمستان، اوضاع بدتر هم می شود: تن ها مواد شیمیایی که در جاده ها ریخته می شود، همه چیز را در مسیر خود می خورد. تحت تأثیر آنها، رنگ ماشین محو می شود، ترک می خورد.

این مشکل در چهار یا پنج سال گذشته اهمیت خاصی پیدا کرده است، زمانی که تولید کنندگان تحت تأثیر استانداردهای زیست محیطی شروع به پوشاندن خودروها با لاک های بادوام کمتر نسبت به قبل کردند. حتی یک دانه کوچک شن گیر کرده در یک اسفنج یا پارچه ای که برای پاک کردن بدنه استفاده می شود، می تواند نقاشی سخاوتمندانه ای بر روی ماشین باقی بگذارد. در مورد «سورپرایزهای» همسایه ها در پارکینگ یا سنگریزه هایی که از زیر چرخ های ماشین های جلویی به پرواز در می آیند، چه می توانیم بگوییم.

محافظت اضافی بدنه کمک می کند تا تمام اثرات منفی روی رنگ به حداقل برسد.

روش های مدرن برای محافظت از رنگ

صنعت مدرن گزینه های مختلفی را برای محافظت از بدنه در برابر خراش و تراشه ارائه می دهد، بنابراین هر صاحب خودرو می تواند ترجیح داده ترین گزینه را برای خود انتخاب کند.

فیلم ضد شن

این روش حفاظتی شبیه لمینیت اسناد یا عکس است: یک فیلم پلی اورتان روی آنها اعمال می شود و سپس با هوای گرم چسبانده می شود.

فیلم ضد شن برای اتومبیل ها بدن را محکم می پوشاند و از آن در برابر تأثیرات خارجی محافظت می کند. این ماده اشعه ماوراء بنفش را به خوبی منتقل می کند و عملاً روی سطح نامرئی است، بنابراین می تواند تنها قسمت های خاصی از بدن را بدون ترس از محو شدن رنگ ناهموار پوشش دهد.

این فیلم قادر است از بدن در برابر سنگ های کوچک و حتی در برابر آسیب رنگ در تصادفات جزئی محافظت کند. اما پس از ضربه شدید، کل پوشش نیاز به تعویض دارد.

خاصیت ارتجاعی فیلم ضد شن به شما امکان می دهد تقریباً هر عنصر بدنه خودرو را بچسبانید.

محافظت ضد شن از بدنه خودرو با فیلم دارای معایبی است:

• رنگ را کمی خاموش می کند.
• مواد بی کیفیت در اثر آفتاب یا باران کدر می شوند.
• فیلم با کیفیت بالا یک ماده گران قیمت است. پوشش بدنه یک کراس اوور از 150 تا 180 هزار روبل هزینه دارد.

روکش وینیل

فیلم وینیل تزئینی و محافظ نیز قادر به محافظت از روکش خودرو است، اما از نظر دوام در مقایسه با ضد شن پایین تر است، اگرچه قیمت آن چندان کمتر نیست. وینیل در اثر تغییرات دما ترک می‌خورد، بنابراین این پوشش محافظ عمر کوتاهی دارد.

وینیل بیشتر به عنوان یک پوشش تزئینی برای تغییر رنگ خودرو یا پوشاندن عیوب بدنه استفاده می شود: تراشه ها، زنگ های موضعی، خراش های عمیق.

وینیل خواص خود را به دلیل شرایط نامساعد جوی از دست نمی دهد: آفتاب سوزان یا بارش برف سنگین

محافظ سرامیکی "شیشه مایع"

پوشش سرامیک مایع یک جلا است که تأثیر منفی مواد تهاجمی (نمک، مواد شیمیایی) را به حداقل می رساند، در برابر کدر شدن و خراش های جزئی محافظت می کند. "شیشه مایع" روشنایی رنگ را افزایش می دهد که در هر آب و هوایی شروع به درخشش می کند.

پوشش سرامیکی که عموماً «شیشه مایع» نامیده می شود، یک ماستیک خاص بر پایه ترکیبات سیلیکون است. جزء اصلی ماستیک کوارتز مصنوعی است که در تماس با هوا سخت می شود و یک لایه نازک (0,7-1,5 میکرون) اما سخت روی بدن تشکیل می دهد که می تواند حتی سنگ های نسبتاً عظیم را نیز تحمل کند.

سفتی پوشش سرامیک چندین برابر بیشتر از رنگ خودرو است. روی بدنه پوشیده شده با ماستیک سرامیکی، تراشه ها و خراش ها عملاً ایجاد نمی شود. ماشین مانند یک تخم مرغ با یک پوسته شفاف پوشیده شده است. تا به امروز، "شیشه مایع" بادوام ترین و موثرترین محافظت است.

فرآیند پردازش به خودی خود پیچیده نیست، بنابراین می توانید خودتان با استفاده از "شیشه مایع" مقابله کنید. ماشین قبل از استفاده کاملا شسته می شود تا حتی گرد و غبار روی آن باقی نماند. اما در شرایط یک گاراژ، دستیابی به تمیزی کامل سطح دشوار است، بنابراین کارشناسان پردازش با "شیشه مایع" را در جعبه (محفظه) ویژه یک تعمیرگاه خودرو توصیه می کنند.

شیشه مایع کاملا شفاف است، زیرا بدنه خودرو حداکثر درخشندگی و عمق رنگ را به دست می آورد

مهم است! ظرف دو روز پس از استفاده از ماستیک سرامیکی، ترکیب پلیمریزه شده و استحکام پیدا می کند. وسیله نقلیه نباید در این مدت رانده شود.

کافی است سالی یک بار بدن را با "شیشه مایع" درمان کنید. اما از شستشوی مکرر خودرو، پوشش هنوز هم شسته می شود. به طور متوسط، شیشه مایع 12-15 روش شستشوی کامل ماشین با استفاده از شامپو ماشین را تحمل می کند.

"مورد مایع"

ارزان ترین راه برای محافظت از رنگ بدنه "پوشش مایع" است. این یک ترکیب مایع ویژه است که پس از اعمال روی سطح به یک فیلم نازک تبدیل می شود. "کاور مایع" از پوشش در برابر خط و خش و زنگ زدگی محافظت می کند.

این ترکیب با قلم مو یا تفنگ اسپری در سه لایه روی بدن اعمال می شود. طول عمر چنین حفاظتی بیش از 15-20 روز نیست. اما اگر خودرو در باران گرفتار شود، "پوشش مایع" شروع به کندن تکه تکه از بدن می کند. هنگامی که برداشته می شود، چنین فیلم محافظ به شکل رول در می آید.

برای برداشتن سریع پوشش مایع در آینده، توصیه می شود لایه اول را تا حد امکان ضخیم پخش کنید و مایع را دریغ نکنید.

مهم است! "پوشش مایع" به سرعت شروع به حباب زدن، ترک خوردن و خراب کردن ظاهر خودرو می کند، بنابراین توصیه می شود از این محافظ فقط برای سفرهای طولانی مدت استفاده شود.

پولیش ها و واکس های محافظ

پولیش بدن با ماستیک یا موم مخصوص، محبوب ترین راه برای محافظت از رنگ است. این روش شامل استفاده از خمیر مبتنی بر سیلیکون یا موم مخصوص روی سطح است. این ترکیب ترک‌های کوچک، تراشه‌ها، خراش‌ها را پر می‌کند و یک لایه قوی روی بدنه ایجاد می‌کند که از پوشش در برابر ضربه‌های سنگ‌های کوچک و خراش محافظت می‌کند. پولیش به طور فعال در برابر اثرات مخرب مواد شیمیایی و بارش بر روی رنگ مقاومت می کند.

موم قدیمی ترین روش برای محافظت از سطح خودرو است. بدنه موم شده براقیت مشخصی به دست می آورد، خراش های جزئی را پنهان می کند. کثیفی و میخ ها به سطح درمان شده نمی چسبند.

هزینه روش پولیش بدنه کم است، بنابراین برای هر صاحب خودرو کاملا مقرون به صرفه است. اما نقطه ضعف چنین محافظتی شکنندگی پوشش است. برای حفظ کارایی، روش پولیش باید حداقل هر 3-4 ماه یکبار انجام شود.

پولیش محافظ یک لایه به سختی قابل مشاهده را تشکیل می دهد که مانند یک آینه عمل می کند

عمر مفید ترکیب پولیش به کیفیت آن بستگی دارد. به عنوان مثال، ترکیبات تفلون بیش از 3 ماه روی سطح باقی نمی مانند، رزین جلا می دهد - تا 12 ماه. بادوام ترین آنها پولیش نانویی است. مقاومت در برابر اثرات شیمیایی و فیزیکی افزایش یافته است، خواص خود را برای 2-3 سال حفظ می کند.

لاستیک مایع

فناوری محافظت از بدنه لاستیک مایع توسط شرکت آمریکایی Plasti Dip در سال 1972 توسعه و تولید شد. پس از مدت کوتاهی، یک جایگزین چینی برای محصول اصلی در بازار ظاهر شد، اما کیفیت آن جای تامل دارد.

لاستیک مایع یک شبکه بدون درز نازک است که با اعمال ترکیب مایع مبتنی بر قیر روی بدنه یا قسمت‌های جداگانه آن به دست می‌آید. خودرویی که با این ترکیب پوشیده شده است، سطحی مات به دست می آورد که به طور قابل اعتمادی از اثرات مکانیکی خوردگی، بارش و مواد شیمیایی جاده محافظت می شود.

قبل از اعمال چنین محافظی، لازم نیست بدن را آماده کنید، فقط سطح را بشویید. لاستیک تراشه ها و خراش های کوچک را پنهان می کند. اما قبل از پوشاندن خودرو با خراش یا فرورفتگی عمیق، کار اولیه بدنه مورد نیاز است.

نقطه ضعف لاستیک مایع مقاومت ضعیف در برابر سایش است. اگر هنگام شستن خودرو نیروی زیادی وارد کنید، خراش های زشتی روی سطح ظاهر می شود. یک جت آب در حین شستشوی بدون تماس نیز می تواند چسبندگی بوم به بدنه را بشکند.

لاستیک مایع با گذشت زمان سخت می شود، که اجازه می دهد تا رنگ یا لاک روی آن اعمال شود.

با استفاده دقیق، محافظت از بدن با لاستیک مایع 2-3 سال دوام می آورد. در پایان عمر، پوشش را می توان به راحتی بدون آسیب رساندن به رنگ اصلی جدا کرد.

کیف پارچه ای

هدف اصلی روکش های پارچه ای محافظت از کاپوت خودرو در برابر سنگ و شن و ماسه در هنگام رانندگی است. استفاده از چنین محافظی در طول سفرهای طولانی در امتداد بزرگراه توصیه می شود. اساساً این روکش ها از چرم اکو برای مدل های خاص خودرو ساخته می شوند.

مدل هایی وجود دارد که 15-20 سانتی متر از "پنجره" ماشین را محافظت می کند و کاپوت را کاملاً می پوشاند. عیب چنین محافظتی امکان تجمع رطوبت در زیر پوشش است که می تواند باعث خوردگی شود.

منحرف کننده های پلاستیکی

آستر پلاستیکی روی کاپوت که عموماً به آن "مگس انداز" می گویند، یک گیره است که معمولاً مشکی است. در حالی که ماشین در حال حرکت است، منحرف کننده جریان هوا را هدایت می کند و با هم حشرات و سنگ های کوچک را از روی کاپوت و شیشه جلو حذف می کند.

با وجود ارزان بودن نسبی، منحرف کننده های هود در بین رانندگان تقاضای زیادی ندارند.

دفلکتورها با گیره های مخصوص به هود متصل می شوند. برخی از مدل ها شامل سوراخ کردن سوراخ های کوچک در هود هستند. هزینه روکش بسته به مدل ماشین از 700 تا 3000 روبل متغیر است.

کاربران واقعی منحرف کننده های پلاستیکی خاطرنشان می کنند که آنها فقط با سرعت های بسیار بالا کار می کنند و علاوه بر این، روی بدنه خودرو چندان قابل نمایش به نظر نمی رسند. عیب منحرف کننده ها نیز این است که فاصله کمی بین آن و هود وجود دارد که در زمستان برف در آن جمع می شود. پس از جدا کردن "ویزر"، خراش ها روی هود باقی می مانند و اگر سوراخ هایی برای بست ایجاد شود، بدنه شروع به زنگ زدگی می کند.

خودروهای برتر با بهترین محافظ بدنه

هر گونه محافظت از بدنه فقط یک اقدام اضافی برای حفظ ظاهر خودرو است. فقط در صورتی که سطح دستگاه در ابتدا با ترکیب رنگ و لاک با کیفیت بالا و قابل اعتماد پوشیده شده باشد، به خوبی کار می کند. امروزه خودروسازان از سه نوع رنگ استفاده می کنند:

1. نیترو مینا. آنها عملا در اتومبیل های جدید استفاده نمی شوند، زیرا سطوح رنگ شده با آنها به سرعت روشنایی خود را از دست می دهند.
2. آلسیدس. رنگ های ارزان قیمت، غیر قابل اعتماد از نظر محافظت از بدنه در برابر خوردگی.
3. اکریلیک. بهترین رنگ هایی که عمق رنگ را حفظ می کنند. مقاوم در برابر تاثیرات مکانیکی و شیمیایی. آنها از یک ترکیب رنگ آمیزی و یک سخت کننده تشکیل شده اند.

محافظت از رنگ کارخانه آسان تر از بازسازی است

اکثر خودروسازان اکنون به سمت استفاده از پوشش های اکریلیک رفته اند. اما ضخامت لایه رنگ برای تولید کنندگان و مدل های مختلف خودرو متفاوت است، بنابراین خودروهای همان سال ساخت که در شرایط یکسان در فواصل زمانی معین کار می کنند، ظاهر متفاوتی دارند. به گفته کارشناسان و مالکان واقعی، مدل های خودروی زیر دارای بالاترین کیفیت رنگ هستند:

1. مرسدس بنز. "Merci" به درستی قابل اعتمادترین از نظر رنگ آمیزی با کیفیت است. آنها حتی پس از چندین سال استفاده فعال مانند جدید می درخشند.
2. بی ام و. تا همین اواخر، این آلمانی ها از نظر ظاهری دست کمی از هموطنان خود نداشتند. اما در سال های اخیر، بی ام و درخشش خود را سریعتر از دست می دهند، به خصوص تک و سه نفره. پنج ها بالاترین کیفیت در نظر گرفته می شوند که عملاً کمتر از مرسدس بنز نیستند.
3. ولوو پوشش با کیفیت بالا، کمی پایین تر از مرسدس، اما تقریبا برابر با BMW. کیفیت لاک و مقاومت در برابر خش عالی است.
4. آئودی، فولکس واگن، اشکودا. این برندها تقریباً یکسان هستند و کمی پایین تر از مدل های قبلی هستند. برای کیفیت رنگ می توان یک عدد پنج ثابت برای آئودی قرار داد که از جهاتی حتی از BMW جلوتر است.
5. کادیلاک لاک خوب، با کیفیت و براقیت طولانی مدت است. همه رنگ ها به جز مشکی! خراش غیر فلزی مشکی خالص با سرعتی باورنکردنی.
6. اوپل. کیفیت پوشش این ماشین ها از لاتی به لات دیگر متفاوت است. اوپل ها بیشتر با درخشش خوب و بادوام رایج هستند. اما استثنائات قاعده هنوز وجود دارد.
7. تویوتا و لکسوس. اخیراً تویوتاها، به ویژه آنهایی که غیرفلزی مشکی هستند، به معنای واقعی کلمه توسط باد منفجر شده اند. در حال حاضر، وضعیت در حال بهبود است و تویوتا شروع به نزدیک کردن رنگ خود به BMW کرد.
8. نیسان. این پوشش برای مدل های گران قیمت بادوام است. بقیه نمی توانند از درخشندگی به رخ بکشند.
9. لادا (Grant. Priora، Kalina). مدل های داخلی پا به پاشنه تویوتا می گذارند. آنها به خوبی در برابر خراش مقاومت می کنند و بدتر از خودروهای خارجی نمی درخشند.
10. سوبارو. اخیراً کیفیت پوشش های این ماشین ها به BMW نزدیک شده است. لاک یاد گرفته است که بدرخشد، و برای مدت طولانی.

در ابتدا، محافظت از رنگ با کیفیت بالا با روش های اضافی آسان تر است. اگر خودرویی با لایه نازک رنگ خریداری کرده اید، حفظ ظاهر آن مستلزم هزینه های بسیار جدی است.

هر روشی برای محافظت از بدنه خودرو مزایا و معایب خود را دارد. در عین حال، انتخاب مالک خودرو در درجه اول بر اساس قیمت یک سرویس خاص است. فقط یک چیز غیرقابل انکار است - یک پوشش محافظ برای یک ماشین ضروری است تا ظاهر قابل ارائه آن تا زمانی که ممکن است حفظ شود.

بحث برای این صفحه بسته است