فشار روغن در موتور خودرو

همانطور که می دانید موتور احتراق داخلی یک خودرو از قطعات متحرک زیادی در تماس تشکیل شده است. کار آن بدون روانکاری با کیفیت بالا تمام عناصر مالشی غیرممکن خواهد بود. روغن کاری نه تنها با خنک کردن قطعات فلزی اصطکاک را کاهش می دهد، بلکه آنها را از رسوباتی که در حین کار ظاهر می شوند محافظت می کند. برای اطمینان از عملکرد مطمئن موتور، لازم است که فشار روغن در محدوده مشخص شده توسط طراحان در همه حالت ها حفظ شود. فشار ناکافی یا بیش از حد روغن در موتور دیر یا زود منجر به خرابی آن می شود. برای جلوگیری از مشکلات بزرگ مرتبط با تعمیرات گران قیمت، باید نقص را به موقع شناسایی کرده و بلافاصله آن را برطرف کنید.

مقدار

• 1 هشدار فشار روغن
  • 1.1 زنگ هشدار را بررسی کنید
• 2 فشار ناکافی روغن در موتور
  • 2.1 دلایل کاهش فشار
    • 2.1.1 سطح روغن کم
    • 2.1.2 تعویض بی موقع روغن
    • 2.1.3 عدم انطباق نوع روغن با توصیه های سازنده
    • 2.1.4 ویدئو: ویسکوزیته روغن موتور
    • 2.1.5 ویدئو: ویسکوزیته روغن - به طور خلاصه در مورد چیز اصلی
    • 2.1.6 نفوذ ضد یخ، گازهای خروجی اگزوز یا سوخت به روغن
    • 2.1.7 پمپ روغن کار نمی کند
    • 2.1.8 سایش معمولی موتور
• 3 نحوه افزایش فشار روغن موتور
  • 3.1 از چه مواد افزودنی برای افزایش فشار روغن استفاده کنیم
• 4 نحوه اندازه گیری فشار روغن موتور
  • 4.1 جدول: میانگین فشار روغن در موتورهای قابل تعمیر
  • 4.2 ویدئو: اندازه گیری فشار روغن در موتور خودرو

هشدار فشار روغن

در پانل ابزار هر خودرو یک نشانگر فشار روغن اضطراری، به عبارت دیگر، یک لامپ وجود دارد. معمولا شبیه قوطی روغن است. عملکرد آن این است که فوراً به راننده اطلاع دهد که فشار روغن به سطح بحرانی کاهش یافته است. دستگاه سیگنال دهی به سنسور فشار روغن که روی موتور قرار دارد وصل می شود. در صورت هشدار فشار روغن اضطراری، موتور باید فورا خاموش شود. تنها پس از رفع مشکل می توان آن را مجددا راه اندازی کرد.

قبل از روشن شدن چراغ ممکن است به طور متناوب چشمک بزند که این نیز نشانه افت فشار روغن است. بهتر است حل این مشکل را به تعویق نیندازید، بلکه فوراً نقص را تشخیص دهید.

زنگ هشدار را بررسی کنید

در هنگام کارکرد عادی موتور، نشانگر روشن نمی شود، بنابراین ممکن است این سوال پیش بیاید که آیا در شرایط خوبی است؟ بررسی کار آن بسیار آسان است. هنگامی که احتراق روشن می شود، قبل از راه اندازی موتور، تمام دستگاه های سیگنال دهی روی پانل ابزار در حالت تست روشن می شوند. اگر چراغ فشار روغن روشن است، نشانگر کار می کند.

پانل ابزار هنگام روشن شدن احتراق در حالت تست است - در این لحظه همه چراغ ها برای بررسی عملکرد آنها روشن می شوند.

فشار ناکافی روغن در موتور

به چند دلیل، فشار روغن در موتور می تواند کاهش یابد، که منجر به شرایطی می شود که برخی از قطعات موتور روغن کاری کافی دریافت نمی کنند، یعنی گرسنگی روغن. موتور در حالت افزایش سایش قطعات کار می کند و در نهایت از کار می افتد.

دلایل کاهش فشار

دلایلی که می تواند منجر به کاهش فشار روغن شود را در نظر بگیرید.

سطح روغن کم

سطح ناکافی روغن در موتور منجر به کاهش فشار آن و بروز گرسنگی روغن می شود. سطح روغن باید به طور مرتب، حداقل یک بار در هفته بررسی شود. برای انجام این کار، موتورها دارای یک پروب مخصوص با مقیاس سطح قابل قبول هستند.

1. ماشین را روی سطحی صاف قرار دهید تا خطای اندازه گیری نداشته باشد. خوب است اگر ماشین در یک گاراژ با کف مسطح باشد.
2. موتور را خاموش کنید و 3 تا 5 دقیقه صبر کنید تا روغن داخل تابه روغن برود.
3. میله را بیرون بیاورید و با دستمال آن را پاک کنید.
4. میله را در جای خود قرار دهید تا متوقف شود و دوباره آن را بیرون بکشید.
5. به ترازو نگاه کنید و سطح را با اثر روغن روی میله اندازه گیری تعیین کنید.
   

   توصیه می شود که سطح روغن را در موتور حفظ کنید که علامت آن روی میله اندازه گیری تقریباً 2/3 فاصله بین علائم MIN و MAX را پر کند.

اگر سطح روغن در موتور خیلی پایین است، باید آن را پر کنید، اما ابتدا موتور را از نظر نشتی بررسی کنید. روغن می تواند از زیر هر اتصال قطعات جریان یابد: از زیر تابه روغن، مهر و موم روغن میل لنگ، پمپ بنزین، فیلتر روغن و غیره. محفظه موتور باید خشک باشد نشتی تشخیص داده شده باید در اسرع وقت برطرف شود، در حالی که رانندگی با خودرو فقط در صورت لزوم باید انجام شود.

روغن ممکن است در هر جایی از موتور نشت کند، مثلاً از واشر آسیب دیده کاسه روغن.

موتورهای فرسوده قدیمی اغلب از مشکل نشت روغن رنج می برند که به آن "از همه ترک ها" می گویند. در این حالت ، از بین بردن همه منابع نشتی بسیار دشوار است ، تعمیرات اساسی موتور آسان تر است و البته این ارزان نخواهد بود. بنابراین، بهتر است به طور مداوم سطح روغن را کنترل کنید، در صورت لزوم آن را اضافه کنید و در اولین علائم نشتی عیب یابی کنید.

در تمرین نویسنده، موردی وجود داشت که راننده تعمیرات را تا آخرین لحظه به تعویق انداخت تا اینکه یک موتور 1,2 لیتری فرسوده شروع به مصرف 1 لیتر روغن در هر 800 کیلومتر کار کرد. پس از یک تعمیر اساسی، همه چیز سر جای خود قرار گرفت، اما هر بار نباید به نتیجه ای مشابه امیدوار باشید. اگر موتور گیر کند، میل لنگ تحت تلاش زیاد می تواند به بلوک سیلندر آسیب برساند و فقط باید با یک سیلندر جدید جایگزین شود.

تعویض بی موقع روغن

روغن موتور منبع استفاده خاصی دارد. به عنوان یک قاعده، در محدوده 10-15 هزار کیلومتر در نوسان است، اما استثنائاتی وجود دارد که بسته به نیاز سازنده و شرایط موتور، روغن را بیشتر تعویض کنید.

روغن موتور مدرن نقش مهمی در عملکرد موتور ایفا می کند، به طور قابل اعتماد از تمام قطعات محافظت می کند، گرما را از بین می برد، محصولات را از ساییدگی قطعات ساییده می کند و رسوبات کربن را از بین می برد. این روغن حاوی تعدادی افزودنی است که برای افزایش برخی از خواص آن طراحی شده اند تا حفاظت موتور را حتی بیشتر قابل اطمینان تر کنند.

در حین کار، روغن کیفیت خود را از دست می دهد. گریسی که منابع خود را تمام کرده است حاوی مقدار زیادی دوده و براده های فلزی است، خاصیت محافظتی خود را از دست می دهد و غلیظ می شود. همه اینها به این واقعیت منجر می شود که روغن ممکن است از طریق کانال های باریک به قسمت های مالشی جریان یابد. در صورتی که خودرو کم استفاده باشد و مسافت پیموده شده در طول سال نگذشته باشد، روغن آن نیز تعویض شود. خواص شیمیایی روغن ها به گونه ای است که با برهمکنش طولانی مدت با مواد موتور، آنها نیز غیر قابل استفاده می شوند.

روغن در نتیجه کار طولانی مدت در موتور غلیظ می شود و بسیار بیشتر از منبع مجاز است

بدتر شدن کیفیت روغن و افزایش سایش موتور فرآیندهایی هستند که به تشدید یکدیگر کمک می کنند. یعنی روغن نامرغوبی که قطعات را بد روغن کاری می کند منجر به افزایش سایش آنها می شود و در هنگام سایش مقدار زیادی براده ها و رسوبات فلزی ظاهر می شود و باعث آلودگی بیشتر روغن می شود. فرسودگی موتور به طور تصاعدی در حال افزایش است.

عدم انطباق نوع روغن با توصیه های سازنده

روغن موتور باید دقیقاً با اثرات مکانیکی، حرارتی و شیمیایی که موتور در حین کار روی آنها می گذارد مطابقت داشته باشد. بنابراین روغن موتورها با توجه به هدفشان به چند نوع تقسیم می شوند:

• برای موتورهای دیزل یا بنزینی، محصولات جهانی نیز وجود دارد.
• معدنی، نیمه مصنوعی و مصنوعی؛
• زمستان، تابستان و همه آب و هوا.

سازندگان موتور انواع خاصی از روغن را برای استفاده در هر یک از آنها توصیه می کنند، شما باید به شدت به این توصیه ها پایبند باشید. اطلاعات مربوط به نوع روغن را می توان در دستورالعمل های عملکرد خودرو یا روی صفحه مخصوص در محفظه موتور یافت.

بدون استثنا، همه روغن ها دارای پارامتر فیزیکی مانند ویسکوزیته هستند. معمولاً به عنوان یک توصیه نشان داده می شود. ویسکوزیته یک خاصیت روغن است که به اصطکاک داخلی بین لایه های آن بستگی دارد. در فرآیند گرم کردن، ویسکوزیته از بین می رود، یعنی روغن مایع می شود و بالعکس، اگر روغن خنک شود، غلیظ می شود. این یک پارامتر بسیار مهم است که توسط سازنده موتور با در نظر گرفتن شکاف های تکنولوژیکی بین قطعات ساینده و اندازه کانال های روغن آن تنظیم می شود. عدم رعایت این پارامتر مطمئناً منجر به عملکرد نامناسب سیستم روغن کاری و در نتیجه خرابی و خرابی موتور می شود.

به عنوان مثال، می توان به توصیه های سازنده برای انتخاب روغن موتور برای خودروی VAZ 2107 اشاره کرد. طبق کتاب خدمات، بسته به نوسانات فصلی دمای محیط باید از روان کننده هایی با درجه های ویسکوزیته SAE مختلف استفاده شود:

• 10W-30 از -25 تا +25 درجه سانتیگراد؛
• 10W-40 از -20 تا +35 درجه سانتیگراد؛
• 5W-40 از -30 تا +35 درجه سانتیگراد؛
• 0W-40 از -35 تا +30 درجه سانتیگراد.
  

  هر نوع ویسکوزیته روغن برای محدوده خاصی از دمای محیط طراحی شده است

فشار روغن در موتور به طور مستقیم به انطباق نوع روغن مورد استفاده با توصیه های سازنده بستگی دارد. روغن خیلی غلیظ به خوبی از کانال های سیستم روغن کاری موتور که برای تینر طراحی شده است عبور نمی کند. برعکس، روغن خیلی نازک به دلیل سیال بودن بیش از حد به شما اجازه ایجاد فشار کاری در موتور را نمی دهد.

ویدئو: ویسکوزیته روغن موتور

ویسکوزیته روغن موتور به وضوح!

برای جلوگیری از مشکلات فشار روغن، قوانین زیر باید رعایت شود:

• از نوع روغن توصیه شده از یک سازنده قابل اعتماد و قابل اعتماد استفاده کنید.
• روغن را نه دیرتر از دوره یا مسافت پیموده شده توصیه شده توسط سازنده و حتی بیشتر در شرایط افزایش کارکرد خودرو تغییر دهید.
• روغن را بیشتر در موتورهایی با مسافت پیموده شده تعویض کنید. چنین موتورهایی فاصله سیلندرها را افزایش می دهند ، بنابراین روغن باید به ترتیب دوده و دوده بیشتری را جمع آوری کند ، منابع خود را زودتر تمام می کند.
• به همراه تعویض روغن حتما فیلتر روغن جدید نصب کنید.
• روغن های مارک های مختلف، حتی از یک نوع، را مخلوط نکنید. تولیدکنندگان روغن از افزودنی هایی با خواص شیمیایی مختلف استفاده می کنند که می تواند منجر به واکنش شیمیایی و از بین رفتن خواص کیفی آنها شود. روغن حتی ممکن است شروع به کف کند، و این برای موتور کاملا غیر قابل قبول است.
• اگر قصد پر کردن روغن با همان مارک و در زمان مقرر را دارید، پس از تخلیه روغن مصرف شده، نباید موتور را یک بار دیگر شستشو دهید. فلاشینگ می تواند منجر به نقض لایه محافظ روی سطح قطعات ایجاد شده توسط افزودنی های ویژه در روغن شود.
• شما نباید بدون نیاز از افزودنی های اضافی استفاده کنید، این می تواند کار مجموعه متعادلی از عناصر اضافه شده توسط سازنده به روغن را مختل کند.

ویدئو: ویسکوزیته روغن - به طور خلاصه در مورد چیز اصلی

B ویسکوزیته روغن ها است. به طور خلاصه در مورد اصل مطلب.

نفوذ ضد یخ، گازهای خروجی اگزوز یا سوخت به روغن

ورود سیال از سیستم خنک کننده یا گازهای خروجی به سیستم روغن کاری موتور در صورت آسیب دیدن واشر سرسیلندر امکان پذیر است.

مواقعی وجود دارد که سوخت به دلیل خرابی غشای پمپ سوخت وارد روغن می شود. برای تعیین وجود بنزین در روغن، لازم است یک قطره روغن از موتور را به دقت بررسی کنید؛ لکه های رنگین کمانی مشخص روی آن قابل مشاهده است. علاوه بر این، گازهای خروجی بوی بنزین خواهند داد. مراقب باشید، استنشاق گازهای خروجی برای سلامتی شما بی خطر نیست.

روغن رقیق شده با یک مایع خارجی، علاوه بر این، از نظر شیمیایی فعال یا گازهای خروجی، بلافاصله ویسکوزیته و سایر خواص مهم را از دست می دهد. لوله اگزوز دود سفید یا آبی متصاعد می کند. در این مورد استفاده از ماشین بسیار نامطلوب است. پس از رفع نقص، روغن موتور باید پس از شستشوی موتور با روغن جدید جایگزین شود.

واشر سر سیلندر نیز به خودی خود نمی تواند از بین برود ، به احتمال زیاد این نتیجه گرم شدن بیش از حد موتور ، انفجار سوخت با کیفیت پایین یا نتیجه سفت کردن پیچ های سر با نیروی اشتباه است.

پمپ روغن کار نمی کند

غیر معمول نیست که خود پمپ روغن خراب شود. اغلب درایو آن خراب می شود. اگر دنده محرک پمپ در حین رانندگی پاره شود، فشار روغن به شدت کاهش می یابد و نشانگر فشار روغن اضطراری بلافاصله راننده را در این مورد مطلع می کند. کارکرد بیشتر خودرو ممنوع است، زیرا در این صورت موتور برای مدت بسیار کوتاهی کار می کند. گرمای بیش از حد قطعات رخ می دهد ، سطح سیلندرها خراشیده می شود ، در نتیجه ممکن است موتور گیر کند ، به ترتیب نیاز به تعمیر اساسی یا تعویض موتور خواهد بود.

سایش طبیعی پمپ نیز امکان پذیر است که در این صورت فشار روغن به تدریج کاهش می یابد. اما این یک مورد بسیار نادر است، زیرا منبع پمپ روغن بسیار زیاد است و معمولاً تا زمانی که موتور تعمیر اساسی شود دوام می آورد. و در حین تعمیر، استادکار باید وضعیت آن را بررسی و در صورت نیاز آن را تعویض کند.

پمپ روغن دنده ای دارای طراحی ساده و قابل اعتماد است، بنابراین منبع آن از عمر موتور قبل از تعمیر اساسی فراتر می رود.

سایش معمولی موتور

یک موتور احتراق داخلی منبع خاصی دارد که با مسافت پیموده شده خودرو بر حسب کیلومتر اندازه گیری می شود. هر سازنده یک مسافت پیموده شده گارانتی موتور را قبل از تعمیرات اساسی اعلام می کند. در حین کار، قطعات موتور فرسوده می شوند و شکاف های فنی بین قطعات ساینده افزایش می یابد. این منجر به این واقعیت می شود که دوده و رسوبات حاصل از محفظه احتراق سیلندرها وارد روغن می شوند. گاهی اوقات خود روغن از طریق حلقه های فرسوده خراش دهنده روغن به داخل محفظه احتراق نفوذ می کند و همراه با سوخت در آنجا می سوزد. اغلب می توانید مشاهده کنید که چگونه لوله اگزوز اتومبیل های قدیمی با دود سیاه به شدت دود می کند - این روغن سوزی است. عمر مفید روغن در موتورهای فرسوده بسیار کاهش می یابد. موتور نیاز به تعمیر دارد.

نحوه افزایش فشار روغن موتور

برای بازگرداندن فشار روغن مورد نظر در موتور، باید علل کاهش آن را از بین ببرید - روغن را اضافه یا تعویض کنید، پمپ روغن را تعمیر کنید یا واشر زیر سرسیلندر را تعویض کنید. پس از اولین علائم افت فشار، باید فوراً برای تشخیص دقیق تر با استاد تماس بگیرید. این علائم ممکن است:

• گرمای بیش از حد موتور یا عملکرد ناپایدار؛
• از دست دادن قدرت؛
• نشت روغن از موتور؛
• دود قوی از لوله اگزوز به رنگ خاکستری، سفید یا سیاه؛
• عملکرد یا چشمک زدن نشانگر فشار روغن اضطراری.

دلیل افت فشار می تواند بسیار دشوار یا بهتر بگوییم ارزان نیست. ما در مورد سایش موتور در حین کار صحبت می کنیم. زمانی که منبع خود را از قبل گذرانده و نیاز به تعمیر دارد، متأسفانه به جز یک تعمیر اساسی، با فشار کم روغن در موتور نمی توان مشکل را حل کرد. اما می توانید از قبل مراقب باشید که فشار روغن در یک موتور فرسوده طبیعی باقی بماند. امروزه تعدادی افزودنی در بازار مواد شیمیایی خودرو وجود دارد که برای از بین بردن سایش جزئی موتور و بازیابی شکاف های فنی کارخانه بین قطعات ساینده طراحی شده اند.

از چه مواد افزودنی برای افزایش فشار روغن استفاده کنیم

مواد افزودنی موتور در انواع مختلفی موجود است:

• ترمیم - به اصطلاح نرم کننده های فلزی که برای بازیابی سطوح آسیب دیده قطعات مالشی و حذف ریزترک ها طراحی شده اند. آنها یک لایه محافظ روی سطح قطعات موتور تشکیل می دهند.
  

  برای افزایش فشار روغن در موتور، می توانید از مواد افزودنی ترمیم کننده - نرم کننده های فلزی استفاده کنید

• صرفه جویی در سوخت - برای صرفه جویی در سوخت؛
• تثبیت کننده - طراحی شده برای بازیابی ویسکوزیته روغن در دماهای بالا و متعادل کردن بسته افزودنی در روغن، در صورتی که در موتور در بارهای بالا استفاده شود.
• مواد شوینده - به حذف رسوبات سخت شده و دوده کمک می کند.

برای افزایش فشار باید از افزودنی های ترمیم کننده و تثبیت کننده استفاده شود. اگر موتور بد فرسوده نشده باشد کمک می کنند. البته نباید انتظار معجزه داشته باشید، افزودنی ها کمی فشار را بالا می برند و تاثیر آنها به شدت به سایش موتور بستگی دارد.

موتور جدید نیازی به مواد افزودنی ندارد، همه چیز در آن مرتب است. و برای اینکه در آینده مفید نباشند ، باید روغن را به موقع تغییر دهید و فقط از محصولات با کیفیت بالا استفاده کنید که قبلاً حاوی بسته ای از مواد افزودنی است که تأثیر مثبتی بر عملکرد موتور دارد. این گران است، اما مفید است، زیرا فقط بر موتور ماشین شما تأثیر مثبت می گذارد. در مورد استفاده از مواد افزودنی اختلاف نظر و نظرات مختلفی وجود دارد - کسی ادعا می کند که آنها کمک می کنند، دیگران می گویند که این یک فریب و یک ترفند بازاریابی است. تصمیم درست برای صاحبان یک خودروی جدید، عملیات دقیق و تعمیرات اساسی پس از پایان عمر موتور خواهد بود.

نحوه اندازه گیری فشار روغن موتور

برخی از خودروها مجهز به یک گیج ثابت هستند که فشار روغن عملیاتی را بر روی صفحه ابزار نمایش می دهد. در صورت عدم وجود چنین، استفاده از فشار سنج مخصوص ضروری است. برای اندازه گیری فشار روغن لازم است عملیات زیر انجام شود.

1. موتور را تا دمای کارکرد 86 تا 92 درجه سانتیگراد گرم کنید.
2. موتور را متوقف کنید.
3. سوئیچ فشار روغن اضطراری را از بلوک موتور باز کنید.
   

   سنسور پس از جدا شدن سیم از محفظه موتور کاملاً باز می شود

4. شیلنگ فشار سنج را با استفاده از آداپتور به جای سنسور فشار روغن نصب کنید.
   

   اتصالات گیج فشار به جای سنسور فشار روغن اضطراری بدون پیچ نصب شده است

5. موتور را روشن کنید و در حالت آرام فشار روغن را اندازه بگیرید.
6. با تغییر سرعت میل لنگ به متوسط ​​و زیاد، قرائت گیج فشار را در هر مرحله ثبت کنید.

فشار روغن در موتورهای مدل‌های مختلف متفاوت است، بنابراین محدوده عملکرد آن را باید در ادبیات فنی یک مدل خودروی خاص جستجو کرد. اما اگر آن‌ها در دسترس نیستند، می‌توانید از میانگین داده‌های مربوط به عملکرد عادی موتورها استفاده کنید.

جدول: میانگین فشار روغن در موتورهای قابل تعمیر

ویژگی موتور	اطلاعات
موتورهای 1,6 لیتری و 2,0 لیتری	2 اتمسفر در XX دور (سرعت بیکار)، 2,7-4,5 اتمسفر در 2000 دور در دقیقه در دقیقه
موتور 1,8 لیتری	1,3 اتمسفر در انقلاب های XX، 3,5-4,5 اتمسفر در 2000 دور در دقیقه در دقیقه
موتور 3,0 لیتری	1,8 اتمسفر در انقلاب های XX، 4,0 اتمسفر در 2000 دور در دقیقه در دقیقه
موتور 4,2 لیتری	2 اتمسفر در انقلاب های XX، 3,5 اتمسفر در 2000 دور در دقیقه در دقیقه
موتورهای TDI 1,9 لیتری و 2,5 لیتری	0,8 اتمسفر در انقلاب های XX، 2,0 اتمسفر در 2000 دور در دقیقه در دقیقه

بر این اساس ، اگر شاخص ها فراتر از موارد ارائه شده در جدول باشد ، ارزش دارد که با یک متخصص تماس بگیرید یا اقداماتی را برای رفع نقص انجام دهید.

قبل از شروع تعمیرات، فشار روغن باید اندازه گیری شود تا از صحیح بودن علائم اولیه اطمینان حاصل شود.

ویدئو: اندازه گیری فشار روغن در موتور خودرو

بررسی فشار روغن در موتور VAZ-2103

روغن موتور را می توان با خون موجود در یک موجود زنده مقایسه کرد - این روغن نقش اساسی در عملکرد همه اندام ها دارد، درست مانند روغن برای مکانیسم های موتور ماشین. وضعیت روغن موتور را با دقت کنترل کنید، سطح آن را مرتباً بررسی کنید، ناخالصی های تراشه ها را کنترل کنید، مسافت پیموده شده خودرو را کنترل کنید، روغن را از یک سازنده معتبر پر کنید و با فشار روغن در موتور مشکلی نخواهید داشت.