نحوه تخلیه هوا از سیستم خنک کننده خودرو
مقدار
بسیاری از صاحبان خودرو از اهمیت سیستم خنک کننده آگاه هستند، اما همه دلیل افزایش سریع دما یا عملکرد نادرست اجاق گاز را نمی دانند، اگرچه در بیشتر موارد این تنها یکی است - هوای سیستم.
دلیل ظاهر شدن قفل هوا در سیستم خنک کننده
سیستم های خنک کننده وسایل نقلیه مدرن برای فشار بالا پایدار در آنها (تا 100 کیلو پاسکال) طراحی شده اند. این طرح امکان افزایش نقطه جوش مایع را به 120-125 درجه می دهد.
با این حال، چنین محدوده دمایی و خنک کننده موثر موتور تنها زمانی امکان پذیر است که سیستم به طور کامل کار کند. یکی از رایج ترین مشکلات در سیستم خنک کننده، بروز دوشاخه از هوا است.
دلایل اصلی تراکم هوا عبارتند از:
- ورود هوا از طریق اتصالات نشتی لوله های شاخه، شیلنگ ها، لوله ها به دلیل تغییرات فشاری که در حین حرکت سیال کار سیستم خنک کننده رخ می دهد، که منجر به جذب هوا از طریق اتصالات شل شده می شود.
- تزریق هوا هنگام استفاده از یک قیف دهانه پهن، در حالی که در فرآیند اضافه کردن مایع، جریان آن اجازه خروج گاز را نمی دهد و آن را در مخزن به دام می اندازد.
- افزایش سایش بخش‌های جداگانه پمپ آب (الیاف، واشر و مهر و موم)، از طریق ترک‌ها و شکاف‌هایی که در آن هوا می‌توان مکش کرد.
- نشت مایع خنک کننده از طریق لوله ها، اجاق گاز و رادیاتورهای خنک کننده، شیلنگ ها، که باعث کاهش سطح ضد یخ و پر شدن فضای خالی در مخزن انبساط با هوا می شود.
- نقض باز بودن کانال ها در رادیاتور، که باعث نقض خنک کننده و ظهور حباب های هوا می شود.
- اختلال در عملکرد شیر فشار اضافی در درپوش مخزن انبساط، که منجر به مکش هوا و تخلیه آن از طریق همان شیر می شود.
- آسیب به واشر سر سیلندر، منجر به ورود مایع خنک کننده به روغن از طریق میل لنگ (یک علامت - افزایش سطح روغن و تغییر رنگ آن) یا به سیستم اگزوز (دود ناشی از صدا خفه کن سفید می شود)، که باعث می شود کاهش مقدار ضد یخ و پر شدن فضای آزاد با هوا.
علائم یا نشانه های خفگی سیستم خنک کننده موتور
هوای موجود در سیستم خنک کننده می تواند باعث مشکلات جدی موتور شود. برای جلوگیری از این امر، باید از علائم آشکار هنگام ظاهر شدن هوا در سیستم خنک کننده آگاه باشید.
علائم هوازی:
- گرمای بیش از حد موتور احتراق داخلی، که با افزایش سریع دمای ضد یخ و حرکت اشاره گر به منطقه گرمای بیش از حد (مقیاس قرمز) یا حرکت به داخل آن (یا احتراق یک نماد خاص روی داشبورد) بیان می شود. ، از آنجایی که در گردش ضد یخ در سیستم نقض وجود دارد که منجر به کاهش قابل توجه راندمان خنک کننده می شود.
- هوا از سیستم گرمایش سرد یا کمی گرم خارج می شود، زیرا حباب های هوا در حرکت سیال کار در سیستم اختلال ایجاد می کنند.
هنگامی که چنین علائمی ظاهر می شود، باید اقدامات فوری برای جلوگیری از داغ شدن بیش از حد موتور احتراق داخلی و تعمیرات اولیه اولیه یا فوری پس از تجاوز از محدوده دمای توصیه شده موتور انجام شود.
اول از همه، با روشن بودن موتور، باید بست لوله ها، شیلنگ ها و لوله ها را از نظر محکم بودن بررسی کنید، اغلب کافی است گیره ها را سفت کنید تا نشت هوا برطرف شود. لازم است وضعیت لوله ها و لوله های لاستیکی به دقت بررسی شود، در صورت آسیب دیدگی باید تعویض شوند.
هنگامی که موتور احتراق داخلی در حال کار است، ترموستات مسئول باز کردن / بستن یک دایره اضافی خنک کننده موتور تحت بار افزایش می یابد. اگر پس از راه اندازی موتور احتراق داخلی، خیلی سریع گرم شود و فن رادیاتور خنک کننده تقریباً بلافاصله روشن شود و نشانگر دما به سرعت به منطقه قرمز (گرم شدن بیش از حد) حرکت کند، ممکن است به این معنی باشد که ترموستات در حالت بسته گیر کرده است. یا وجود هوا در لوله پمپ.
در وضعیت معکوس، زمانی که موتور بسیار آهسته گرم می شود، رگولاتور ممکن است در حالت باز یا وجود قفل هوا در آن گیر کند.
بررسی ترموستات برای سرویس دهی آسان است - برای این کار باید ماشین را روشن کنید و منتظر بمانید تا دماسنج شروع به حرکت کند و سپس به آرامی لوله ها را احساس کنید. هنگامی که رگولاتور کار می کند، نازل در بالا به سرعت گرم می شود، در حالی که نازل پایین خنک می ماند.
پس از باز کردن ترموستات (85-95 درجه، بسته به مدل دستگاه)، لوله پایین باید گرم شود - با یک ترموستات کار. عملکرد پمپ آب باید با سطح سر و صدا، عدم نشتی مایع خنک کننده روی جعبه پرکننده و عدم وجود لرزش در پمپ (بلبرینگ) بررسی شود.
نحوه تخلیه هوا از سیستم خنک کننده - همه راه ها
در بسیاری از مدل های وسایل نقلیه، خلاص شدن از قفل هوا در سیستم خنک کننده بسیار آسان است و حتی یک فرد غیر حرفه ای نیز می تواند این کار را انجام دهد که باعث صرفه جویی قابل توجهی می شود.
سه روش برای خون ریزی هوا با دستان خود وجود دارد:
1) لازم است دستگاه را روی یک صفحه صاف قرار دهید و محافظ بالایی را از موتور جدا کنید. در بسیاری از مدل ها، مجموعه دریچه گاز بالاترین نقطه در سیستم خنک کننده است.
اگر در هنگام بازرسی بصری در مدل خاصی از خودرو، همین ویژگی مشخص شد، پس برای تخلیه هوا، لازم است لوله تامین ضد یخ را از مجموعه دریچه گاز با شل کردن گیره با پیچ گوشتی فیلیپس جدا کنید، این کار انجام نمی شود. باز کردن سوئیچ اجاق گاز به داغ ترین حالت اضافی است (این روش به ویژه برای VAZ ها مناسب است).
سپس باید درپوش مخزن انبساط را باز کنید و سوراخ را با یک پارچه تمیز ببندید و با دهان شروع به دمیدن هوا در مخزن کنید تا مایع خنک کننده شروع به ریختن از نازل کند که به معنای برداشتن دوشاخه خواهد بود. سپس باید لوله را درست کنید و پوشش را محکم کنید.
2) موتور احتراق داخلی را از قبل به مدت 10-20 دقیقه (بسته به دمای بیرون) گرم کنید. سپس باید درپوش مخزن انبساط را باز کنید و لوله تامین ضد یخ را از ماژول دریچه گاز خارج کنید.
پس از شروع جریان مایع خنک کننده از لوله، باید آن را به جای خود برگردانید و گیره را با دقت ثابت کنید. هنگام انجام این روش، لازم است از تماس مایع کار روی پوست و لباس برای جلوگیری از سوختگی خودداری شود.
3) لازم است وسیله نقلیه را روی یک سطح شیبدار روی ترمز دستی قرار دهید (با قسمت جلویی در حال افزایش)، توقف اضافی در زیر چرخ ها اضافی نخواهد بود.
بعد موتور را روشن کنید و بگذارید 10-20 دقیقه کار کند تا مایع خنک کننده گرم شود و ترموستات باز شود. سپس با احتیاط، برای اینکه خود را نسوزانید، باید درپوش را از مخزن انبساط و رادیاتور جدا کنید.
در طول این روش، شما باید به طور منظم پدال گاز را فشار دهید و ضد یخ (ضد یخ) را اضافه کنید، روشن کردن اجاق گاز به داغترین حالت برای خروج هوا از سیستم گرمایش اضافی نخواهد بود.
خروج دوشاخه با ظاهر شدن حباب ها آشکار می شود، پس از ناپدید شدن کامل آنها و / یا ظاهر شدن هوای بسیار گرم از سیستم گرمایش، می توانید موتور را خاموش کنید و درپوش ها را به جای خود بازگردانید، زیرا این بدان معنی است حذف کامل هوا از سیستم خنک کننده
این روش همیشه موثر نیست، زیرا برخی از ویژگی های طراحی ممکن است اجازه انجام این روش را ندهند. این روش در خودروهای قدیمی از جمله VAZ بیشترین تاثیر را دارد.
خود خونریزی هوا بر اساس قوانین فیزیکی اولیه است - هوا یک گاز است و گاز سبک تر از مایع است و روش های اضافی فشار را در سیستم افزایش می دهد و جریان مایع و هوا را سرعت می بخشد.
توصیه هایی برای پیشگیری
جلوگیری از ظاهر شدن هوا در سیستم خنک کننده بسیار ساده تر از از بین بردن علل گرم شدن بیش از حد موتور است.
برای انجام این کار، باید ساده ترین توصیه ها را دنبال کنید:
- ضد یخ را در یک جریان نازک بدون استفاده از قیف گسترده در مخزن انبساط بریزید.
- به طور دوره ای لوله ها، شیلنگ ها و نقاط اتصال آنها را برای سفتی و آسیب بازرسی بصری انجام دهید، در صورت وجود، عنصر آسیب دیده را جایگزین کنید.
- به طور مرتب پمپ سیستم خنک کننده را با توجه به نیاز سازنده تغییر دهید.
- به طور مداوم سطح مایع کار در مخزن را کنترل کنید و در صورت لزوم بلافاصله آن را پر کنید.
- سطح روغن را بررسی کنید و در صورت افزایش آن، انجام عیب یابی ضروری است، زیرا این به احتمال زیاد به معنی آسیب به واشر سر سیلندر است.
در صورت بروز علائم هوازدگی، می توان با تعویض قطعات فرسوده و تخلیه گاز با روش های ساده ای که حتی برای یک راننده مبتدی از نظر پیچیدگی قابل انجام است، آنها را به راحتی از بین برد.
از تشکیل هوا در سیستم خنک کننده و در نتیجه گرم شدن بیش از حد موتور با بررسی دوره ای وضعیت سیستم، افزودن به موقع ضد یخ و مطابق با مقررات سازنده، تعویض به راحتی جلوگیری می شود. پمپ آب و قطعات آسیب دیده
