نحوه بررسی درپوش مخزن انبساط برای عملکرد صحیح شیرها
مقدار
ماشین مکانیزمی است که در آن هر جزئیات وظیفه خود را انجام می دهد. شکست یکی می تواند منجر به اختلال در همه سیستم ها شود. تعداد کمی از مردم می دانند که چنین عنصری در موتور احتراق داخلی (موتور احتراق داخلی) یک اتومبیل به عنوان درپوش مخزن مدار خنک کننده حلقه بسته چقدر مهم است که بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت.
از یک طرف، ممکن است به نظر برسد که این چوب پنبه به سادگی از پاشیدن ضد یخ یا ضد یخ جلوگیری می کند. نه چندان ساده! باور کنید اگر این قطعه در موتور غیر قابل استفاده شود، اجزای اصلی خودرو دچار مشکل می شوند. بر این اساس، کیف پول شما باید وزن کم کند.
چه چیزی در مورد درپوش مخزن خنک کننده غیر معمول است
به نظر می رسد که این یک چوب پنبه معمولی است که ظرف را با مایع می بندد ، اما اساساً تمام موارد منفی ناشی از غیر مایع بودن این عنصر ICE است. در این عنصر از سیستم 2 مکانیزم شیر (رگولاتور) وجود دارد. یکی فشار اضافی را کاهش می دهد و دیگری، برعکس، هوا را برای افزایش فشار پمپ می کند.
هنگامی که سیستم در حالی که موتور خودرو در حال کار است گرم می شود، سوپاپ فشار اضافی را آزاد می کند تا سیستم کار کند. هنگامی که موتور خنک می شود، فشار در مدار خنک کننده کاهش می یابد. برای اینکه نازل ها شروع به فشرده شدن نکنند و سیستم از کار نیفتد، یک رگولاتور دیگر وارد عمل می شود که باعث افزایش ورود هوا از جو به سیستم می شود.
بسیاری از واقعیت های مهم، که به طور خاص با پوشش تولید داخلی مرتبط است، این است که این قسمت گاهی اوقات نیاز به نهایی شدن توسط خودتان در شرایط گاراژ یا در خانه دارد. فنرها از کارخانه دارای پیچ های زیادی هستند و در نتیجه تماس محکمی بین سوپاپ ها و پوشش ایجاد می کنند.
بنابراین، آنها نمی توانند وظایف خود را به طور کامل انجام دهند. رانندگان- سوزن دوزها عیب را خود به خود اصلاح می کنند. اگر قسمت فنی خودرو را درک نمی کنید، بهتر است با مرکز خدمات تماس بگیرید یا قطعه را تعویض کنید.
نحوه چیدمان پوشش و نحوه عملکرد آن
این عنصر ساختار ساده ای دارد:
- پوشش پلاستیکی (پوسته)؛
- 2 فنر با سوپاپ;
- چوب پنبه با سوراخ؛
- کمپرسور لاستیکی.
اصل عملکرد دوشاخه نیز بسیار ساده است: در صورت گرم شدن بیش از حد مدار خنک کننده، رگولاتور فشار اضافی را آزاد می کند. برعکس، اگر در مدار کم باشد، رگولاتور هوای اتمسفر را از خود عبور می دهد تا فشار ایجاد کند. به لطف دریچه ورودی، مدار خنک کننده ثابت است.
اگر یکی از عناصر مدار خنک کننده نشتی داشته باشد، هوا در سیستم خواهد بود. نتیجه یک قفل هوا است. به کجا منتهی می شود؟ گرم شدن بیش از حد موتور احتراق داخلی یا نقض گردش خون در کل سیستم.
علائم سوf عملکرد
در صورت گرم شدن بیش از حد موتور احتراق داخلی، رانندگان سعی می کنند مشکلی را در زیر کاپوت پیدا کنند، به ویژه، درپوش مخزن سیستم خنک کننده را بررسی می کنند که فشار را در مدار خنک کننده نگه می دارد. نتیجه غم انگیز گرمای بیش از حد می تواند ضد یخ (ضد یخ) باشد که می تواند وارد خود موتور شود.
مشکل اصلی و اصلی خرابی دریچه داخلی است. در صورت نقض عملکرد آن، هوا وارد سیستم می شود، در نتیجه یک پلاگین هوا تشکیل می شود. اجازه نمی دهد که ضد یخ (ضد یخ) به درستی در داخل مدار خنک کننده آب بندی شده گردش کند.
اگر درپوش یا خود شیر ورودی معیوب باشد، ممکن است موارد زیر رخ دهد:
- نقض یکپارچگی شیلنگ ها به دلیل بیش از عمر مفید یا مواد با کیفیت پایین.
- ذوب پوسته ترموستات؛
- تشکیل نشتی در رادیاتور؛
- نقض یکپارچگی مخزنی که مایع خنک کننده در آن قرار دارد.
چرا ضد یخ از زیر درب مخزن خنک کننده فشار می آورد؟
دلیل اصلی خروج ضد یخ از مخزن انبساط، خرابی دوشاخه است.
علاوه بر خود عنصر قفل، دلایل دیگری وجود دارد که ممکن است مایع خنک کننده خارج شود:
- ترک در بدنه مخزن که ضد یخ در آن قرار دارد.
- کاهش فشار مدار خنک کننده، در نتیجه سوختگی واشر سر بلوک موتور.
- عملکرد ضعیف پمپ به همین دلیل، گردش در مدار خنک کننده اجازه نمی دهد که داخل آن تا دمای قابل قبول خنک شود.
- آسیب به ترموستات؛
- ترک در رادیاتور؛
- ترک در اتصالات شیلنگ و لوله.
نحوه بررسی صحیح پوشش و رفع مشکل
ابتدا به قسمت آسیب دیده نگاه کنید. بی احتیاطی عامل اصلی است که می تواند به کل سیستم خنک کننده و موتور به طور کلی آسیب برساند. هنگام خرید یک کاور جدید، باید آن را از نظر آسیب بررسی کنید، زیرا امکان ازدواج از فروشگاه وجود دارد.
اگر روکش بدون عیب خارجی باشد باید سفت شود و موتور روشن شود. موتور احتراق داخلی باید کار کند تا به دمای کار برسد. پس از این عمل، باید دوشاخه را با دقت در خلاف جهت عقربه های ساعت پیمایش کنید. صدای خش خش باید ظاهر شود. از اینجا می توانید بفهمید که چوب پنبه واقعاً همانطور که باید کار می کند.
در حالی که موتور کار می کند، لوله های ضخیم مدار خنک کننده را بررسی کنید. اگر فشار در سیستم نادرست (کم) باشد، نازل های موتور در حال کار فشرده می شوند.
درپوش مخزن انبساط را باز کرده و لوله را فشار دهید. سپس دوشاخه را ببندید و لوله را آزاد کنید. باید در فشار در مدار خنک کننده هر روز برای واحد قدرت به شکل اصلی خود بیاید.
بهترین گزینه برای تست دوشاخه مخزن سیستم، پمپ با نشانگر اندازه گیری سطح فشار در مدار است.
تشخیص عنصر در اتومبیل های مدل های Kalina، Priora، Gazelle
برای درک قابلیت سرویس دهی پوشش، نه تنها باید وضعیت آن را بررسی کنید، بلکه باید آن را با هوای جوی نیز تشخیص دهید. در مراکز خدمات ویژه از تجهیزات پمپ فشار استفاده می شود که به میزان لازم اتمسفر را پمپاژ می کند. آنها می توانند عملکرد سوپاپ های درپوش مخزن انبساط را محاسبه کنند.
به عنوان مثال، رانندگان در Priora پمپ خاصی ندارند، چگونه می توانند عملکرد درپوش مخزن انبساط را بررسی کنند؟
تشخیص کیفیت دوشاخه دقت کمتری خواهد داشت، اما همچنان می‌توانید نقص دریچه‌ها را تشخیص دهید:
- ابتدا موتور را خاموش کنید.
- همانطور که واحد برق خودرو کمی ایستاده است، دوشاخه را از گردن مخزن انبساط باز کنید.
- قطعه را برای عیوب آشکار بررسی کنید. مهر و موم لاستیکی داخل پوشش را بررسی کنید.
- اگر دوشاخه در وضعیت خوبی است، درپوش را دوباره روی آن قرار دهید و دوباره موتور را روشن کنید.
- صبر کنید تا موتور به دمای عادی برسد.
- چوب پنبه را در دست بگیرید و به آرامی پیچ را باز کنید تا هوا خش خش کند. اگر ظاهر شد، دریچه های موجود در پلاگین برای عملیات بیشتر آماده هستند.
- موتور را خاموش کنید و بگذارید بماند.
- شیلنگ های مجاور مدار را بررسی کنید. اگر آنها به داخل کشیده شوند، فشار در سیستم کمتر از حد نرمال است. بر این اساس، شیر خلاء نمی تواند با تنظیم فشار کنار بیاید.
این دستورالعمل اصلی برای مدل های AvtoVAZ است. این دستورالعمل برای مدل های برند Kalina، Priora و Gazelle مناسب است.
بررسی پوشش در مدل های VAZ 2108 - 2116
برای هر نسل از خودروها، با شروع "هشت"، فناوری بررسی دوشاخه مخزن سیستم تفاوت چندانی ندارد. بیایید به ترتیب آن را بفهمیم.
بازرسی عنصر در VAZ 2108/2109
ساختار "هشت" و "نه" به شما امکان می دهد تا در 60 ثانیه آمادگی دریچه های درب را بررسی کنید.
این روش به شرح زیر است:
- کاپوت VAZ را باز کنید. چند دقیقه صبر کنید تا موتور احتراق داخلی کمی بعد از کار بایستد.
- درپوش مخزن مدار خنک کننده را باز کنید.
- لوله ورودی را که استحکام دارد فشار دهید.
- همزمان با فشرده کردن شیلنگ، دوشاخه روی گردن را محکم کنید.
- سپس لوله را رها کنید.
پس از فشرده سازی صاف می شود، دریچه ها کاملاً سالم هستند و هیچ ترسی ندارید.
تشخیص ترافیک در VAZ 2110-2112
فناوری بررسی این قطعه دقیقاً مانند همه مدل های خودروهای VAZ است. تفاوت اصلی این است که وقتی درب را باز می کنید ممکن است مکانیزمی که در آن تعبیه شده است بیفتد.
این یک نقص نیست، فقط یک نقص تولید است. اگر به درستی نصب نشده باشد، افسوس که این عنصر کانتور برای مدت طولانی کار نخواهد کرد.
بررسی قطعه برای مدار خنک کننده در VAZ 2113-2116
ساده است، هموطنان رانندگان:
- موتور را روشن کن.
- کاپوت را باز کرده و شروع به باز کردن پیچ درپوش مخزن سیستم کنید.
- اگر در همان اولین دستکاری صدای گازها از زیر درب به گوش می رسد، همه چیز مرتب است و جای نگرانی نیست.
توسعه دهندگان مدل های جدید مارک روسی مکانیسم های جدیدتر و پیچیده تری ایجاد می کنند. بنابراین، بررسی عملکرد شیرها در شرایط صنعتی ممکن است نتیجه ای نداشته باشد. در این صورت باید با متخصصین این سرویس تماس بگیرید. در آنجا می توانید با استفاده از تجهیزات ویژه، درپوش مخزن سیستم خنک کننده را تشخیص دهید.
چه نتیجه ای می توان گرفت
درپوش مخزن انبساط عنصری است که برای موتور حیاتی است. این نه تنها نقش یک دستگاه قفل در محفظه موتور، بلکه نوعی تنظیم کننده را نیز ایفا می کند. دوشاخه فشار در سیستم خنک کننده را تنظیم می کند که به واحد برق اجازه می دهد تا به درستی و بدون نقص کار کند.
اما اگر لحظاتی پیش آمد که باعث شد شک داشته باشید که کاور معیوب است، باید بدون نقص آن را بررسی کنید. تمام روش ها و روش ها در بالا توضیح داده شده است.
در مواردی که پوشش در وضعیت نامناسبی قرار دارد، توصیه می شود یک جلد جدید خریداری کنید. بهترین گزینه این است که از یک فروشگاه تخصصی خودرو، دقیقاً برندی که دارید، خرید کنید.
پوشش اصلی بیشتر از آنهایی که در بازارها خریداری می شود دوام خواهد داشت. با نصب اصلی، نمی توانید چندین سال نگران سیستم خنک کننده باشید.
