تنظیم کننده فشار سوخت چگونه کار می کند (بررسی و جایگزینی RTD)
مقدار
در سیستم کنترل یک موتور خودرو، یک مدل ریاضی مشخص گذاشته شده است که در آن مقادیر خروجی بر اساس اندازه گیری ورودی ها محاسبه می شود. برای مثال مدت باز شدن نازل ها به میزان هوا و بسیاری از متغیرهای دیگر بستگی دارد. اما در کنار آنها، ثابت هایی نیز وجود دارد، یعنی ویژگی های سیستم سوخت، در حافظه ثبت شده و تحت کنترل نیستند. یکی از آنها فشار سوخت در ریل یا بهتر است بگوییم تفاوت آن بین ورودی و خروجی انژکتورها است.
تنظیم کننده فشار سوخت برای چیست؟
سوخت انژکتورها از باک با پمپ کردن آن با پمپ سوخت الکتریکی که در آنجا قرار دارد می آید. قابلیت های آن زائد است، یعنی برای حداکثر مصرف در سخت ترین حالت طراحی شده اند، به علاوه حاشیه قابل توجهی برای بدتر شدن عملکرد در طول زمان در طول کارکرد طولانی مدت.
اما پمپ با تمام قدرتی که قابلیت تغییر دارد نمی تواند مدام پمپاژ کند، باید فشار را محدود و تثبیت کرد. برای این کار از تنظیم کننده های فشار سوخت (RDTs) استفاده می شود.
آنها را می توان هم به طور مستقیم در ماژول پمپ و هم روی ریل سوخت که نازل های تزریق را تغذیه می کند نصب کرد. در این حالت، شما باید مقدار اضافی را از طریق خط تخلیه (بازگشت) دوباره به مخزن بریزید.
دستگاه
رگولاتور می تواند مکانیکی یا الکترونیکی باشد. در مورد دوم، این یک سیستم کنترل کلاسیک با سنسور فشار و بازخورد است. اما یک مکانیکی ساده در عین ارزان بودن کمتر قابل اعتماد نیست.
رگولاتور نصب شده روی ریل شامل موارد زیر است:
- دو حفره، یکی حاوی سوخت، دیگری حاوی فرورفتگی هوا از منیفولد ورودی است.
- دیافراگم الاستیک جداکننده حفره ها؛
- شیر کنترل فنری متصل به دیافراگم؛
- محفظه با اتصالات برگشتی و شیلنگ خلاء از منیفولد ورودی.
گاهی اوقات RTD حاوی یک فیلتر مشبک درشت برای عبور بنزین است. کل رگولاتور روی سطح شیب دار نصب شده و با حفره داخلی آن ارتباط برقرار می کند.
اصل عمل
برای تثبیت فشار بین ورودی و خروجی انژکتورها، باید به مقدار آن در رمپ یک خلاء منفی در منیفولد، جایی که نازل های انژکتور خارج می شوند، اضافه کرد. و از آنجایی که عمق خلاء بسته به بار و درجه باز شدن دریچه گاز متفاوت است، باید تفاوت را به طور مداوم نظارت کنید و تفاوت را تثبیت کنید.
تنها در این صورت است که انژکتورها با مقادیر استاندارد عملکرد خود کار می کنند و ترکیب مخلوط نیازی به اصلاح عمیق و مکرر نخواهد داشت.
با افزایش خلاء در لوله خلاء RTD، شیر کمی باز می شود و بخش های اضافی بنزین را به خط برگشت می ریزد و وابستگی به وضعیت جو در منیفولد را تثبیت می کند. این یک اصلاح اضافی است.
تنظیم اصلی به دلیل فشار دادن فنر دریچه است. با توجه به استحکام آن، مشخصه اصلی RTD نرمال شده است - فشار تثبیت شده. کار طبق همان اصل پیش می رود، اگر پمپ با فشار بیش از حد فشار بیاورد، مقاومت هیدرولیکی شیر کاهش می یابد، سوخت بیشتری به مخزن تخلیه می شود.
علائم و نشانه‌های عملکرد نادرست RTD
بسته به ماهیت نقص، فشار ممکن است افزایش یا کاهش یابد. بر این اساس، مخلوط ورودی به سیلندرها غنی یا تخلیه می شود.
واحد کنترل در تلاش برای اصلاح ترکیب است، اما توانایی های آن محدود است. احتراق مختل می شود، موتور به طور متناوب شروع به کار می کند، چشمک ها ناپدید می شوند، کشش ضعیف می شود و مصرف افزایش می یابد. و در هر صورت، مخلوط تهی، یا غنی شده است. در عین حال، به همان اندازه بد می سوزد.
نحوه بررسی عملکرد دستگاه
برای بررسی، فشار در سطح شیب دار اندازه گیری می شود. مجهز به شیری است که فشار سنج تست را می توان به آن وصل کرد. دستگاه نشان خواهد داد که آیا مقدار در حد نرمال است یا خیر. و عیب خاص رگولاتور با ماهیت واکنش قرائت ها به باز شدن دریچه گاز و خاموش کردن خط برگشت نشان داده می شود که برای این کار کافی است شیلنگ انعطاف پذیر آن را فشار دهید یا وصل کنید.
برداشتن شیلنگ خلاء از اتصالات RTD نیز پاسخ فشار کافی را نشان می دهد. اگر موتور با حداقل سرعت کار می کرد، یعنی خلاء زیاد بود، ناپدید شدن خلاء باید باعث افزایش فشار در ریل شود. اگر نه، رگولاتور به درستی کار نمی کند.
نحوه تمیز کردن RTD
رگولاتور قابل تعمیر نیست، در صورت خرابی با رگولاتور جدید تعویض می شود، قیمت قطعه پایین است. اما گاهی اوقات می توان با تمیز کردن توری فیلتر داخلی ظرفیت کار را بازیابی کرد. برای انجام این کار، رگولاتور برچیده می شود و با یک پاک کننده کاربراتور شسته می شود و سپس پاکسازی می شود.
برای نتایج بهتر می توان عمل را تکرار کرد. همچنین می توان از حمام حلال اولتراسونیک استفاده کرد که برای تمیز کردن انژکتورها در مواردی که مشکلات مشابه به دلیل کثیف بودن سوخت ایجاد می شود استفاده می شود.
نکته خاصی در این رویه ها وجود ندارد، به خصوص اگر قطعه قبلاً زیاد خدمت کرده باشد. هزینه زمان و هزینه کاملاً با قیمت یک RTD جدید قابل مقایسه است، علیرغم این واقعیت که شیر قدیمی قبلاً فرسوده شده است، دیافراگم قدیمی شده است و ترکیبات تمیزکننده سوزاننده می توانند باعث خرابی نهایی شوند.
دستورالعمل تعویض رگولاتور فشار سوخت با استفاده از نمونه آئودی A6 C5
دسترسی به رگلاتور در این ماشین ها آسان است، روی ریل سوخت انژکتورها نصب می شود.
- پوشش تزئینی پلاستیکی را از بالای موتور با باز کردن پیچ‌های چرخان در خلاف جهت عقربه‌های ساعت جدا کنید.
- از یک پیچ گوشتی برای جدا کردن و جدا کردن گیره فنر ثابت روی بدنه رگلاتور استفاده می شود.
- شلنگ جاروبرقی را از اتصالات رگلاتور جدا کنید.
- فشار باقیمانده در ریل را می‌توان به روش‌های مختلفی با اجازه دادن به موتور با خاموش کردن پمپ بنزین، فشار دادن قرقره دریچه فشار سنج روی ریل، یا به سادگی جدا کردن نیمه‌های محفظه رگلاتور کاهش داد. در دو مورد آخر، برای جذب بنزین خروجی باید از پارچه پارچه ای استفاده کنید.
- با برداشتن چفت، رگولاتور به سادگی از کیس خارج می شود، پس از آن می توان آن را شسته، با یک جدید جایگزین کرد و به ترتیب معکوس مونتاژ کرد.
قبل از نصب، توصیه می شود حلقه های لاستیکی آب بند را روغن کاری کنید تا در هنگام غوطه ور شدن در سوکت به آنها آسیبی وارد نشود.
