نحوه بررسی سطح ضد یخ
مقدار
سیستم خنک کننده برای موتور خودرو حیاتی است، بدون آن یا اگر به درستی کار نکند، گرمای بیش از حد بسیار سریع اتفاق می افتد، دستگاه گیر کرده و فرو می ریزد. خود سیستم کاملاً قابل اعتماد است ، اما فقط در صورتی که سطح ضد یخ به طور مرتب کنترل شود و هیچ لکه ای وجود نداشته باشد. مقدار مایع مورد نیاز با سطح موجود در مخزن انبساط شفاف رادیاتور در محفظه موتور تعیین می شود.
اهمیت بررسی سطح مایع خنک کننده
در حین کار، ضد یخ تحت فشار بیش از حد است. این به دلیل این واقعیت است که نقطه جوش آن در شرایط عادی فقط کمی متفاوت از آب خالص است.
مقدار متوسط رژیم حرارتی موتور با داده های محلی در پر بارترین مکان ها مانند دیواره های سیلندرها و ژاکت خنک کننده داخلی سر بلوک مطابقت ندارد. در آنجا، دما می تواند بسیار بالاتر از حد لازم برای جوشیدن باشد.
با افزایش فشار، نقطه جوش نیز افزایش می یابد. این امکان حفظ مقادیر متوسط را در آستانه شروع تبخیر فراهم کرد. هرچه دمای موتور بالاتر باشد، کارایی آن بیشتر است، باید در آستانه تعادل برقرار کنید. اما فشار به طور خودکار افزایش می یابد، به این معنی که ضد یخ به طور معمول بدون تبخیر و بدتر شدن گردش خون و انتقال حرارت کار می کند.
تمام این شرایط در صورت آب بندی کامل سیستم برآورده می شود. در صورت تخلف، فشار به شدت کاهش می یابد، مایع به جوش می آید و موتور به سرعت بیش از حد گرم می شود. همچنین ظرفیت حرارتی کل تمام ضدیخ ها در سیستم و در نتیجه کمیت آن نقش مهمی ایفا می کند.
فرصت های کافی برای نشت وجود دارد:
- تبخیر و گازهای گلخانه ای به دلیل باز بودن دریچه ایمنی در سیستم، که تحت بارهای سنگین روی موتور در شرایط جریان هوا ناکافی، به عنوان مثال، در گرما، در افزایش با روشن بودن تهویه مطبوع و سایر مصرف کنندگان انرژی کاملاً امکان پذیر است.
- نشتی آهسته از رادیاتور اصلی نشتی با لوله های آلومینیومی متعدد نازک و مخازن پلاستیکی چسبانده شده، رادیاتور بخاری از این نظر بهتر نیست.
- تضعیف تناسب و سفت شدن شیلنگ های پلاستیکی و لاستیکی سیستم از سن بالا.
- جریان ضد یخ به داخل محفظه های احتراق از طریق آسیب نقطه ای به واشر سر سیلندر یا ترک در قطعات.
- ترک خوردگی ناشی از پیری شیلنگ ها و لوله های پلاستیکی، محفظه ترموستات؛
- تخریب مهر و موم پمپ آب یا واشر محفظه آن؛
- خوردگی مبدل های حرارتی و شیر اجاق گاز، جایی که در دسترس است.
در خودروهای قدیمی و تازه، سطح ضد یخ باید کمتر از سایر مایعات کار، روغن، ترمز و هیدرولیک کنترل شود. این توسط عملیات کنترل فنی روزانه تجویز می شود.
نحوه کنترل سطح ضد یخ در سیستم
سطح را مطابق با دستورالعمل های عملیاتی ماشین بررسی کنید. اما ملاحظات کلی نیز وجود دارد.
به سرما
موتور قبل از بررسی باید خنک باشد. سپس برچسب های روی مخزن انبساط اطلاعات صحیح را نشان می دهد. در اصل، سطح می تواند هر چیزی بین حداقل و حداکثر علامت روی دیواره مخزن شفاف باشد.
در حالت ایده آل - تقریباً در وسط، بیش از حد نیز مضر است. مهم است که نه میلی‌مترهای این سطح، بلکه دینامیک تقریبی تغییر آن را ردیابی کنید، که می‌تواند نشان دهد مایع در حال خروج است، به این معنی که باید به دنبال علت باشید.
همچنین می تواند زمانی که سیستم کاملاً سفت است ترک کند، اما این اتفاق بسیار آهسته رخ می دهد، سطح برای ماه ها و سال ها تغییر نمی کند.
داغ
انجام کنترل روی یک موتور داغ و تازه خاموش، به خصوص زمانی که در حال کار است، اشتباه بزرگی خواهد بود.
این به چند دلیل است:
- مایع گرم شده، و مقدار زیادی از آن در سیستم وجود دارد، منبسط شده است، به این معنی که سطح به طرز فریبنده ای بالا خواهد بود.
- تشکیل قفل های بخار در سیستم حتی گمراه کننده تر خواهد بود، ضد یخ نمی جوشد، اما فشار لازم برای این امر با تشکیل حباب های گاز در گرم ترین قسمت های پیراهن ایجاد می شود، به خصوص بلافاصله پس از خاموش شدن موتور، زمانی که موتور خاموش می شود. گردش پمپ آب متوقف می شود و قطعات در دمای بسیار بالایی قرار دارند.
- انتشار حباب های گاز خواندن صحیح قرائت ها را در مقیاس تراز دشوار می کند.
وقتی موتور داغ است باز کردن درب مخزن خطرناک تر است. کاهش ناگهانی فشار باعث آزاد شدن بخار و مایع داغ می شود که مملو از سوختگی است.
اگر ضد یخ را در سطح نامناسبی پر کنید چه اتفاقی می افتد
سطح مایع بیش از حد بالا، فضای کمی برای انبساط حرارتی باقی می‌گذارد، که در بهترین حالت باعث می‌شود دریچه ایمنی بخار قطع شود و در بدترین حالت به رادیاتورها، شیلنگ‌ها و اتصالات آسیب برساند.
عدم وجود ضد یخ منجر به نقص در سیستم می شود که در حال حاضر ذخایر عملکرد زیادی در هوای گرم تحت بار ندارد. بنابراین، شما باید به شدت با علائم کارخانه و با موتور خنک شده هدایت شوید.
نحوه اضافه کردن مایع خنک کننده به مخزن انبساط
اول از همه، باید مطمئن شوید که ماشین روی سطح صافی قرار دارد. فقط همان ترکیبی که در سیستم است باید پر شود. همه ضدیخ ها اجازه مخلوط کردن را نمی دهند.
موتور اجازه داده می شود تا خنک شود، پس از آن درپوش مخزن انبساط برداشته شده و مایع تازه اضافه می شود. در مقادیر کم، استفاده از آب مقطر در صورت اطمینان از سفتی سیستم مجاز است، یعنی مصرف برای تبخیر و نه برای نشت رخ داده است.
پس از افزودن مایع به نرمال، موتور باید ترجیحاً توسط یک درایو آزمایشی تا دمای کار گرم شود و سپس دوباره خنک شود. این امکان وجود دارد که دوشاخه های هوا از سیستم خارج شوند و مایعات به آن اضافه شود.
آیا می توان ضد یخ را مخلوط کرد
همه خنک کننده ها به چندین ماده افزودنی تقسیم می شوند که از نظر مکانیسم عملکرد مواد افزودنی و مواد پایه اساساً متفاوت هستند. اینها فرمولاسیون هایی با کیسه های سیلیکونی، کربوکسیلات آلی و همچنین مخلوط هستند.
بسته به غلظت یکی یا دیگری، آنها هیبرید و لوبرید نامیده می شوند. ضد یخ های مبتنی بر پلی پروپیلن گلیکول، که در تولید سازگارتر با محیط زیست هستند، به یک گروه جداگانه تقسیم می شوند.
از آنجایی که سازندگان همیشه رابطه یک محصول را با یک گروه خاص به طور دقیق نشان نمی دهند، بهتر است مایعات را مخلوط نکنید. اما اگر به تعیین ها و تحمل ها اطمینان دارید، می توانید ترکیب همان گروه را اضافه کنید. کراس مچ مجاز نیست، اگرچه گاهی اوقات بدون عواقب خاصی انجام می شود.
شما نباید فقط گروه های G12، G12 +، G12 ++ را به ضد یخ های مدرن، به ویژه به پروپیلن گلیکول G13، G11 قدیمی و ارزان اضافه کنید (اغلب نشان داده می شود که این ضد یخ است، اگرچه آنها هیچ ربطی به ضد یخ واقعی ندارند، مدت طولانی است. تولید). و به طور کلی از مایعات نامفهوم و با قیمت بسیار کم استفاده نکنید.
لازم به یادآوری است که اگر مایع خنک کننده با خواص ویژه مانند Long Life یا سایر محصولات گران قیمت با منشاء اصلی و عمر طولانی در خودروی مدرن ریخته شود، هنگامی که ترکیبات ارزان قیمت پس از فروش به آن اضافه شود، ضد یخ آسیب می بیند. .
او می تواند برای مدتی کار کند، اما به زودی باید با فلاش جایگزین شود. تضاد افزودنی بسیار واقعی است.
