نحوه بررسی سنسور سرعت - 3 راه آسان
مقدار
سرعت خودرو را نه تنها برای اطلاع راننده باید دانست. سیستم های الکترونیکی متعددی از مقدار سرعت به عنوان پارامتر ورودی برای کنترل صحیح واحدهای تابعه استفاده می کنند. روش های مختلفی برای تعیین این مقدار وجود دارد، اغلب از یک سنسور جداگانه در انتقال استفاده می شود.
هدف و مکان DS
سنسور سرعت خودرو (DS) چندین عملکرد سیستم را انجام می دهد:
- سیگنالی به داشبورد می دهد تا راننده را در قالب دیجیتال یا پیکانی به راحتی خوانا اطلاع دهد.
- سرعت را به واحد کنترل موتور گزارش می دهد.
- یک مقدار سرعت برای اتوبوس اطلاعات عمومی وسیله نقلیه برای استفاده توسط سیستم های کمک راننده فراهم می کند.
به موازات آن، اطلاعات سرعت را می توان از سنسورهای سرعت چرخ ABS گرفته، داده ها توسط واحدهای الکترونیکی مقایسه می شود.
DS روی یکی از عناصر انتقال قرار دارد، می تواند جعبه دنده یا جعبه انتقال باشد. گاهی اوقات درایو مستقیم از یکی از چرخ ها استفاده می شد.
اصل عملکرد سنسور سرعت
در واقع DS سرعت را اندازه گیری نمی کند، بلکه سرعت چرخش بخشی را که دنده حلقه ای روی آن قرار دارد اندازه گیری می کند. این مقدار را می توان به صورت مکانیکی یا الکترونیکی به سرعت تبدیل کرد، زیرا گیربکس یک رابطه نامشخص و شناخته شده بین فرکانس و سرعت با اندازه چرخ استاندارد دارد.
نصب لاستیک یا چرخ با اندازه های مختلف منجر به خطا در اندازه گیری سرعت می شود. و همچنین اصلاح گیربکس با تغییر نسبت دنده بعد از DS.
حسگرها می توانند مکانیکی یا الکترونیکی باشند. DS مکانیکی دیگر مورد استفاده قرار نمی‌گیرد؛ قبلاً از یک دستگاه دنده‌ای تشکیل می‌شد که به یک کابل روکش دار ختم می‌شد. چرخش کابل به داشبورد منتقل شد، جایی که یک سیستم مغناطیسی به آن متصل شد.
یک میدان مغناطیسی متناوب، جریان‌هایی را در سیم‌پیچ‌ها القا می‌کرد که با یک اشاره‌گر میلی‌متر کالیبره‌شده در مقادیر سرعت اندازه‌گیری شدند.
سرعت سنج حاصل معمولاً با یک دور شمارنده مکانیکی ترکیب می شد - کیلومتر شماری که مسافت پیموده شده کل و روزانه ماشین را ثبت می کرد.
سنسورهای الکترونیکی می توانند از اصول مختلفی در کار خود استفاده کنند:
- نوری، هنگامی که پرتو از شکاف های یک دیسک چرخان عبور می کند.
- یک آهنربای چند قطبی دوار مغناطیسی مقاومتی باعث تغییر در پارامترهای الکتریکی عنصر حسگر می شود.
- القایی، قطعات فلزی به صورت دوره ای میدان آهنربای دائمی را تغییر می دهند، که باعث ایجاد جریان متناوب در سیم پیچ اندازه گیری می شود.
- در اثر هال، یک میدان مغناطیسی متناوب توسط یک کریستال نیمه هادی حساس مغناطیسی ثابت می شود، پس از آن شکل دهنده دنباله ای از بلوک های پالس دریافتی را ایجاد می کند که برای کار راحت هستند.
اغلب در فناوری مدرن از دستگاه هایی با جلوه هال و آهنربای داخلی استفاده می شود که می توانند دندان های هر تاج فلزی را که از آن عبور می کنند "شمارش" کنند.
علائم سوf عملکرد
اگر DS از کار بیفتد، الکترونیک بلافاصله متوجه این موضوع می شود، موضوع به عدم وجود نشانه ها در پانل ابزار محدود نمی شود. با صدور کد مربوطه خطایی نمایش داده می شود، دستگاه وارد حالت اضطراری می شود که بلافاصله بر کار تأثیر می گذارد.
موتور هنگام رانندگی در حالت خنثی شروع به خاموش شدن می کند، مصرف افزایش می یابد و قدرت کاهش می یابد. فرمان برقی که از اطلاعات سرعت استفاده می کند از کار می افتد. کامپیوتر سفر از کار می افتد.
3 روش برای بررسی سنسور سرعت
اول از همه، ارزش بررسی منبع تغذیه و سیم کشی سیگنال را دارد. در اینجا، رایج ترین آنها اکسیداسیون تماس ها، نقض ختم سیم ها به اتصال دهنده ها، خوردگی و آسیب مکانیکی به سیم ها است. سپس خود سنسور را بررسی کنید.
همچنین باید دستگاه عیب یابی را به ECU وصل کنید و خطاها را عیب یابی کنید. به عنوان مثال، این کار را می توان با استفاده از اسکنر خودکار جهانی Rokodil ScanX انجام داد.
در صورت عدم وجود خطا در سنسور سرعت، لازم است در حین رانندگی، قرائت سرعت سنج و سنسور موجود در برنامه را با اسکنر مقایسه کنید. اگر نتایج مطابقت داشته باشند، به احتمال زیاد سنسور در نظم کامل است.
استفاده از تستر (مولتی متر)
سیگنال در خروجی DS طبق اصل هال باید با چرخش چرخ دنده درایو سنسور تغییر کند. اگر یک مولتی متر را در حالت ولت متر وصل کنید و دنده را بچرخانید، می توانید متوجه تغییر قرائت ها (سیگنال پالس) در محدوده عملکرد یک سنسور خاص شوید.
- سنسور را از ماشین بردارید؛
- کانکتور را وصل کنید و وجود منبع تغذیه مثبت و تماس با زمین را بررسی کنید.
- یک ولت متر را به سیم سیگنال وصل کنید و درایو را بچرخانید تا تغییرات قرائت ها را مشاهده کنید.
همه همین موارد را می توان در کانکتور پانل ابزار یا کنترل کننده موتور بررسی کرد، بنابراین سیم کشی نیز بررسی می شود.
بدون حذف کنترلر
شما نمی توانید DS را با چرخاندن درایو آن به روش طبیعی حذف کنید. برای انجام این کار، چرخ های محرک ماشین آویزان می شوند، موتور شروع به کار می کند، پس از آن در سرعت کم می توان وجود یا عدم وجود سیگنال را با توجه به قرائت های ولت متر متصل تعیین کرد.
چک کردن با کنترل یا لامپ
خروجی سنسور معمولا یک مدار جمع کننده باز است. اگر یک نشانگر کنترل را با یک LED یا یک لامپ کم مصرف بین برق پلاس و تماس سیگنال سنسور وصل کنید، پس از چرخش، همانطور که در بالا توضیح داده شد، می توانید چشمک زدن نشانگر کنترل را بررسی کنید.
نحوه بررسی درایو DS
اغلب چرخ دنده های محرک DS از پلاستیک ساخته می شوند که منجر به سایش دندان می شود. اگر سنسور از نظر الکتریکی سالم است، لازم است که برای درگیری بررسی شود.
این را می توان به صورت بصری هنگام بازرسی دندان ها یا با پیمایش چرخ محرک نصب شده برای مشاهده وجود چرخش روتور سنسور مشاهده کرد.
دستورالعمل های تعویض
تعویض سنسور کار سختی نیست، معمولاً با یک پیچ فلنج در محفظه گیربکس ثابت می شود. با بازکردن این پیچ و برداشتن کانکتور می توان سنسور را جدا کرد و سنسور جدیدی را نصب کرد.
برای آب بندی، از یک واشر معمولی یا درزگیر استفاده می شود. پس از تعویض، لازم است خطاهای فعلی را با یک اسکنر یا با خارج کردن کوتاه ترمینال از باتری بازنشانی کنید.
قبل از انجام عملیات، لازم است بدنه جعبه اطراف سنسور را کاملا تمیز کنید تا از ورود مواد ساینده به داخل میل لنگ جلوگیری شود. سطوح مجاور از خاک، روغن و اکسید پاک می شوند.
