چرا چراغ کیسه هوا روشن می شود؟
مقدار
کیسه هوا (ایربگ) اساس سیستم نجات راننده و سرنشینان در صورت بروز حوادث است. آنها به همراه سیستم پیش کشنده کمربند، مجموعه SRS را تشکیل می دهند که از صدمات جدی در برخوردهای جلویی و جانبی، واژگونی و برخورد با موانع بزرگ جلوگیری می کند.
از آنجایی که بعید است خود بالش کمک کند، واحد کنترل در صورت بروز هر گونه خرابی کل سیستم، عدم امکان عملکرد آن را اعلام می کند.
چراغ ایربگ روی داشبورد چه زمانی روشن می شود؟
بیشتر اوقات ، یک نشانگر نقص یک پیکتوگرام قرمز رنگ به شکل مردی است که با کمربند بسته شده است و تصویری تلطیف شده از یک بالش باز در مقابل او قرار دارد. گاهی اوقات حروف SRS وجود دارد.
نشانگر با روشن شدن احتراق روشن می شود تا سلامت LED یا عنصر نمایشگر مربوطه را نشان دهد، پس از آن خاموش می شود و گاهی اوقات نماد چشمک می زند.
اکنون چنین رژیمی در حال رها شدن است ، اغلب اوقات باعث وحشت شده است ، استاد به این نیاز ندارد و یک راننده معمولی نباید چنین سیستم مسئولی را خود درمانی کند.
خرابی ممکن است در هر بخشی از سیستم رخ دهد:
- رشته های کیسه هوای جلویی، جانبی و سایر موارد.
- کشنده های کمربند اضطراری مشابه؛
- سیم کشی و اتصالات؛
- سنسورهای شوک؛
- سنسورهای حضور افراد روی صندلی ها و سوئیچ های محدود برای قفل کمربند ایمنی؛
- واحد کنترل SRS
رفع هر گونه نقص توسط عملکرد خود تشخیصی منجر به خاموش شدن سیستم به عنوان بالقوه خطرناک می شود و راننده را در مورد آن مطلع می کند.
آیا می توان اینگونه رانندگی کرد؟
موتور خودرو و سایر اجزای مسئول حرکت خاموش نمی شوند، از نظر فنی عملکرد خودرو امکان پذیر است، اما خطرناک است.
بدنه مدرن به طور مکرر برای محافظت از افراد در موقعیت های مختلف آزمایش می شود، اما همیشه با سیستم SRS کار می کند. وقتی غیرفعال می شود، ماشین خطرناک می شود.
سفتی بالای قاب بدنه می تواند در جهت مخالف بچرخد و افراد آسیب های بسیار جدی را متحمل شوند. آزمایش‌ها روی آدمک‌ها شکستگی‌های متعدد و صدمات دیگر را حتی در سرعت‌های متوسط نشان داد، گاهی اوقات آشکار بود که با زندگی ناسازگار هستند.
حتی با وجود کیسه‌های هوای قابل تعمیر، تنش‌کننده‌های کمربند از کار افتاده باعث می‌شوند که آدمک‌ها ناحیه کار کیسه هوای باز شده را با همان عواقب از دست بدهند. بنابراین، عملکرد یکپارچه SRS، به وضوح و در حالت عادی مهم است.
هیچ چیز مانع از رسیدن شما به محل تعمیر نمی شود، اما این امر به حداکثر دقت در انتخاب سرعت و موقعیت در جاده نیاز دارد.
نقص
هنگامی که یک خطا نمایش داده می شود، واحد کدهای خطای مربوطه را حفظ می کند. تعداد آنها زیاد نیست ، عمدتاً اینها اتصالات کوتاه و قطع در مدارهای سنسورها ، منبع تغذیه و کارتریج های اجرایی است. کدها با استفاده از یک اسکنر تشخیصی متصل به کانکتور OBD خوانده می شوند.
اغلب، گره هایی که در معرض آسیب مکانیکی یا خوردگی هستند، متحمل می شوند:
- کابلی برای ارسال سیگنال به کیسه هوای جلوی راننده که در زیر فرمان پنهان شده است، که با هر چرخش فرمان دچار خمیدگی های متعدد می شود.
- اتصالات زیر صندلی های راننده و سرنشین - از خوردگی و تنظیمات صندلی.
- هرگونه گره از عملیات تعمیر و نگهداری بی سواد انجام شده است.
- دستگاه های احتراق شارژ با عمر طولانی اما محدود؛
- سنسورها و واحد الکترونیکی - از خوردگی و آسیب مکانیکی.
خرابی نرم افزار هنگام افت ولتاژ منبع تغذیه و منفجر شدن فیوزها و همچنین پس از تعویض گره های جداگانه بدون ثبت صحیح آنها در واحد کنترل و روی گذرگاه داده امکان پذیر است.
نحوه خاموش کردن نشانگر
علیرغم این واقعیت که کیسه های هوا در حالت اضطراری باز نمی شوند، تمام مراحل جداسازی باید با باتری جدا شده انجام شود.
اعمال قدرت و روشن کردن جرقه، تداخل سیم کشی یا ضربه مکانیکی بر عناصر سیستم را از بین می برد. شما فقط می توانید با یک اسکنر کار کنید.
پس از خواندن کدها، محلی سازی تقریبی نقص تعیین می شود و مراحل تأیید اضافی انجام می شود.
به عنوان مثال، مقاومت جرقه زن اندازه گیری می شود یا وضعیت کابل ستون فرمان به صورت بصری نظارت می شود. وضعیت کانکتورها را بررسی کنید. معمولاً آنها و دسته های تغذیه در سیستم SRS با رنگ زرد مشخص می شوند.
پس از تعویض عناصر معیوب، موارد تازه نصب شده ثبت می شوند (ثبت نام) و خطاها توسط ابزارهای نرم افزاری اسکنر بازنشانی می شوند.
اگر نقص همچنان باقی بماند، تنظیم مجدد کدها کار نخواهد کرد و نشانگر همچنان می درخشد. در برخی موارد، فقط کدهای فعلی تنظیم مجدد می شوند و کدهای حیاتی در حافظه ذخیره می شوند.
هنگام روشن شدن اشتعال، نشانگر باید روشن شود. در خودروهای با سابقه ناشناخته و SRS کاملا معیوب، که در آن به جای بالش، لامپ وجود دارد، می توان لامپ را از طریق برنامه غرق کرد یا به طور کامل از بین برد.
طرح‌های فریبکاری پیچیده‌تر نیز ممکن است، زمانی که فریب‌ها به جای جرقه زن نصب می‌شوند و بلوک‌ها دوباره برنامه‌ریزی می‌شوند. برای محاسبه چنین مواردی، به تجربه عالی متخصص تشخیص نیاز است.
