نحوه تخلیه ترمز ABS برای یک نفر
مقدار
سیستم ترمز خودرو در حین کار نیاز به تشخیص دوره ای اجزا و عناصر اصلی دارد. غالباً در روند اجرای این اقدامات، مالک خودرو به دلیل ناآگاهی، عدم اطلاع یا عدم مهارت عملی خود با مشکل مواجه می شود.
اغلب، مشکلاتی از این دست با خونریزی سیستم ترمز همراه است که باید پس از تعمیر و همچنین تعویض قطعات و مایع کار انجام شود. وضعیت اغلب با این واقعیت تشدید می شود که یک راننده همیشه این فرصت را ندارد که روی کمک خارجی حساب کند.
به هر حال، پیش از این، زمانی که سیستم ترمز خودرو در حضور نوآوری های مدرن تفاوتی نداشت، این مشکل راه حل خود را پیدا کرد. اکنون که اکثریت قریب به اتفاق خودروها به سیستم های ABS مجهز هستند، روند تخلیه ترمز برای صاحبان چنین خودروهایی فراتر از روش ها و تکنیک های تعیین شده است. با این وجود، چنین عملیاتی، با رویکرد شایسته، بدون هیچ مشکلی انجام می شود.
چه زمانی باید روغن ترمز خودرو خود را تعویض کنید؟
روغن ترمز (TF)، مانند هر چیز دیگری، با تعدادی از پارامترهای عملکرد کلیدی مشخص می شود. یکی از آنها نقطه جوش آن است. حدود 250 است0 ج- با گذشت زمان، پس از عملیات طولانی مدت، این شاخص ممکن است به طور قابل توجهی کاهش یابد. این پدیده به این دلیل است که TJ کاملاً مرطوب است و رطوبت به هر طریقی که به سیستم ترمز نفوذ می کند به تدریج عملکرد آن را کاهش می دهد.
از این نظر، آستانه جوش آن به شدت کاهش می یابد، که می تواند منجر به عواقب جدی، تا خرابی ترمز شود. واقعیت این است که محدوده دمای عملیاتی TJ 170 - 190 است0 C و اگر درصد رطوبت در آن زیاد باشد، در شرایط خاصی به سادگی شروع به جوشیدن می کند. این امر به ناچار منجر به ایجاد گیره های هوا می شود که به همین دلیل مقدار فشار در سیستم برای ترمز موثر کافی نخواهد بود.
با توجه به الزامات تعیین شده توسط مقررات، تعویض TJ باید حداقل هر دو سال یک بار انجام شود. اگر مسافت پیموده شده خودرو را در نظر بگیرید، مقررات مصوب نشان می دهد که ارزش آن نباید از 55 هزار کیلومتر تجاوز کند.
لازم به ذکر است که کلیه هنجارهای ارائه شده ماهیت توصیه ای دارند. برای اینکه مطمئن شوید TJ قابل تعویض است یا خیر، لازم است از تجهیزات تشخیصی مخصوص استفاده کنید.
یک تستر به اصطلاح می تواند به عنوان یک دستگاه تشخیصی استفاده شود. این به تعیین درصد رطوبت در tAs کمک می کند و به شما امکان می دهد قضاوت کنید که آیا توصیه می شود از آن بیشتر استفاده کنید یا اینکه آیا باید جایگزین شود.
شایان ذکر است که در بین دستگاه های ارائه شده، هم تست کننده های جهانی و هم آنهایی که برای کار منحصراً با انواع خاصی از TA طراحی شده اند وجود دارد.
اصل کلی تخلیه سیستم ترمز
در حال حاضر راه ها و تکنیک های زیادی برای پمپاژ سیستم ترمز خودرو وجود دارد. هر کدام از آنها بسته به شرایط خاصی به نوع خود خوب هستند. با این حال، همه آنها در بیشتر موارد مبتنی بر اصول کلی هستند.
در مرحله اول، شما باید هر آنچه را که برای تخلیه ترمز نیاز دارید آماده کنید.
این لیست شامل:
- موجودی tAs؛
- شیلنگ های انعطاف پذیر برای دریچه های تخلیه؛
- آچار با اندازه مناسب
توجه ویژه ای باید به طرح پمپاژ شود که باعث آزاد شدن متناوب هوا از شبکه زیر آب می شود.
این سکانس برای اکثر خودروهای مدرن استفاده می شود. اما، با این وجود، قبل از پمپاژ، باید با الگوریتمی که سازنده به طور خاص برای نوع خودروی خود تجویز کرده است، با جزئیات آشنا شوید.
اصل پمپاژ ترمزها به این صورت است که وقتی پدال ترمز اعمال می شود، حباب های هوا با فشار به سمت حفره های سیلندرهای ترمز کار می روند. بنابراین پس از 3-4 ترمزگیری، پدال را باید در حالت فشرده نگه داشت تا زمانی که دریچه هوا در سیلندر کار مربوطه باز شود.
به محض باز شدن دریچه، بخشی از TJ به همراه دوشاخه هوا خارج می شود. پس از آن، دریچه پیچیده می شود و کل روش تعیین شده در بالا دوباره تکرار می شود.
همچنین نباید فراموش کنید که در فرآیند پمپاژ ترمزها، باید سطح TJ را در مخزن سیلندر اصلی نظارت کنید. همچنین، پس از پمپاژ کل سیستم، اطمینان از عدم وجود نشتی، به ویژه در محل اتصال اتصالات و دریچه های هوا، بسیار مهم است. ما نباید از بساک ها را فراموش کنیم. آنها باید پس از اتمام تمام کارها در محل قرار گیرند تا از گرفتگی کانال های دریچه های تخلیه جلوگیری شود.
نحوه تخلیه ترمز در خودرو با ABS به تنهایی (برای یک نفر)
گاهی اوقات شرایطی پیش می آید که شما باید فقط به قدرت خود تکیه کنید. برای تخلیه مؤثر ترمزها به تنهایی، بدون توسل به خدمات، باید چندین روش را اتخاذ کنید که کارایی آنها را در عمل ثابت کرده است.
قبل از متوسل شدن به اقدامات فعال، باید یک بازرسی بصری از واحد ABS انجام شود. در مرحله بعد، باید فیوز مناسب را پیدا کرده و خارج کنید.
اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، نشانگر خطای ABS روی داشبورد روشن می شود.
مرحله بعدی جدا کردن کانکتورهای مخزن GTZ است.
اول از همه، توصیه می شود چرخ های جلو را پمپ کنید. برای انجام این کار، پیچ هواکش را ¾ پیچ را باز کنید و پدال را کاملا فشار دهید. در آن لحظه، وقتی هوا متوقف می شود، اتصال پیچ خورده است.
سپس باید پمپاژ سیلندر کار چرخ عقب راست را شروع کنید. در ابتدا باید اتصالات هوا را به طور متوسط 1-1,5 دور باز کنید ، پدال را کاملاً غرق کنید و احتراق را روشن کنید. پس از مدتی، هوا باید به طور کامل از این مدار خارج شود. به محض ناپدید شدن علائم هوا در سیستم، پمپاژ را می توان کامل در نظر گرفت.
خونریزی چرخ عقب سمت چپ تفاوت های ظریف خاص خود را دارد. ابتدا سوپاپ هوا را 1 دور شل کنید اما در این حالت نباید پدال ترمز را فشار داد. بعد از اینکه پمپ را روشن کردیم، ترمز را به آرامی فشار دهید و فیتینگ را در حالت بسته ثابت کنید.
تمرین نشان می دهد که پمپاژ سیستم ترمز یک ماشین مدرن توسط هر صاحب ماشینی قابل انجام است. هنگام استفاده از حداقل تعداد وسایل بداهه، با هدایت تجربه عملی مفید، می توانید ماشین خود را به تنهایی مرتب کنید. این رویکرد باعث افزایش عزت نفس، صرفه جویی در زمان و حذف هزینه های غیر ضروری می شود.
