چگونه متوجه می شوید که زمان تعویض باتری خودرو فرا رسیده است؟

باتری در اثر جوشاندن الکترولیت، سولفاته شدن و تخریب صفحات فعال در معرض سایش طبیعی قرار می گیرد. در شرایط عادی عملیاتی، این فرآیندها به کندی اتفاق می‌افتد و باتری‌ها در خودروها کار می‌کنند 3-5 سال.

با سفرهای کوتاه نادر، بار اضافی و بدون تعمیر و نگهداری به موقع، عمر باتری کاهش می یابد که منجر به افت ظرفیت، جریان هجومی و عدم امکان راه اندازی موتور احتراق داخلی. اغلب، مشکلات ظاهر می شوند در فصل سرد به دلیل افزایش بار روی باتری و کاهش راندمان شارژ آن.

در مورد نحوه از بین رفتن باتری ماشین ، چه علائمی این را نشان می دهد و چگونه می توان فهمید که زمان تعویض باتری در ماشین است - در این مقاله خواهیم گفت.

نشانه اصلی اینکه زمان تعویض باتری در خودرو فرا رسیده است، افت سریع ولتاژ حتی تحت بار کوچک در حین پارک است (به شرطی که مصرف جریان در این حالت در محدوده طبیعی باشد - نه بیشتر از 80 میلی آمپر). حتی اگر ولتاژ باتری فرسوده با استفاده از شارژر به 12,7 ولت افزایش یابد، اما پس از نصب آن بر روی ماشین و پارک بیش از 12 ساعت، دوباره به 12,5 و کمتر کاهش می یابد - آن را تغییر دهید. در غیر این صورت، در برخی موارد (اغلب در یک صبح یخبندان) نمی توانید موتور احتراق داخلی را روشن کنید. اما شاخص‌ها و آزمایش‌های دیگری وجود دارد که به تعیین اینکه آیا باتری جدید بخرید یا خیر، کمک می‌کند.

علائم باتری در حال مرگ - چه زمانی باید به زیر کاپوت نگاه کرد

علائم فرسودگی باتری در خودرو معمولاً آشکارترین هستند هنگام راه اندازی موتور и با افزایش بار به شبکه آنبرد. برخی از آنها ممکن است نشان دهنده تمام شدن منبع خود باتری یا به سادگی کاهش سطح شارژ به دلیل خرابی ژنراتور یا افزایش مصرف برق ناشی از عملکرد نادرست تجهیزات باشد.

علائم اصلی باتری ماشین در حال مرگ عبارتند از:

علائم باتری خسته در نمونه لادا وستا: ویدیو

• استارت به سختی چرخ فلایویل را به حرکت در می آورد، به خصوص در دماهای پایین، هنگامی که کلید یا دکمه استارت برای بیش از 2-3 ثانیه نگه داشته می شود، سرعت به وضوح کاهش می یابد.
• روشنایی درخشش چراغ های جلو و روشنایی داخلی هنگام خاموش شدن موتور به شدت کاهش می یابد و پس از استارت به طور ناگهانی افزایش می یابد.
• باتری پس از 12 ساعت پارک به صفر می رسد.
• با روشن شدن مصرف کننده های اضافی سرعت بیکار کاهش می یابد و هنگامی که تهویه مطبوع روشن می شود، موتور گاهی اوقات متوقف می شود.
• روشن کردن مصرف کننده (ابعاد و چراغ های جلو، سیستم صوتی، کمپرسور برای چرخ های پمپاژ) در پارکینگ با موتور خاموش باعث افت قابل توجه ولتاژ باتری می شود.
• وقتی موتور خاموش است، برف پاک کن ها، شیشه ها و سانروف برقی خیلی آهسته و با مشکل حرکت می کنند.

هنگام شناسایی علائم توصیف شده، باید به زیر کاپوت نگاه کنید و باتری را بررسی کنید. علائم آشکار خرابی باتری و علل آنها در بخش بعدی ذکر شده است.

علائم و دلایل مرگ باتری ماشین

باتری ای که عمر خود را تمام کرده باشد ممکن است هر لحظه از کار بیفتد. علاوه بر این که ممکن است خودرو هنگام سرد شدن یا پس از چندین سفر کوتاه روشن نشود، ممکن است قاب باتری با نشت الکترولیت، نقص در قطعات الکترونیکی داخل خودرو به دلیل افت ولتاژ و غیره از بین برود. ضروری است افزایش بار روی ژنراتور. با توجه به نشانه های باتری در حال مرگ، باید اقداماتی را برای از بین بردن علل ظاهر آنها انجام دهید و سپس باتری را شارژ کنید یا آن را تعویض کنید.

علائم خاموش شدن باتری ماشین و دلایل آن:

مشکل باتری	چرا این اتفاق می افتد	چه چیزی تولید کنیم
باتری به سرعت خالی می شود	افت سطح الکترولیت تخریب صفحات فعال	در صورت امکان الکترولیت اضافه کنید. باتری را عوض کنید.
پلاک روشن خاکستری روی بشقاب ها	شارژ عمیق یا حالت شارژ باتری غیربهینه.	باتری را با سولفات زدایی شارژ کنید یا باتری را تعویض کنید.
بدنه برآمده (بدون آسیب)	تشکیل گاز بیش از حد به دلیل شارژ بیش از حد یا افت سطح الکترولیت. مسدود شدن سوراخ های تهویه	علت شارژ بیش از حد را از بین ببرید، سطح الکترولیت را بازیابی کنید و باتری را شارژ کنید. سوراخ های تهویه را تمیز کنید.
ترک و رگه روی قاب باتری	فشار بیش از حد در داخل محفظه به دلیل افزایش تشکیل گاز. انجماد الکترولیت به دلیل کاهش چگالی.	باتری را عوض کنید.
ولتاژ پایین و چگالی الکترولیت پس از شارژ	گوگرد حاصل از الکترولیت به سولفات سرب تبدیل می شود و روی صفحات می نشیند، اما به دلیل تشکیل بیش از حد کریستال نمی تواند دوباره حل شود، بنابراین چگالی الکترولیت کاهش می یابد. همچنین امکان جوشیدن الکترولیت وجود دارد.	باتری را شارژ کنید و چگالی الکترولیت را تنظیم کنید. اگر کمکی نکرد، باتری را عوض کنید.
الکترولیت تیره یا با رسوب	تخریب توده فعال صفحات یا تشکیل سولفات نامحلول.	باتری نیاز به تعویض دارد زیرا قابل تعمیر نیست.
پلاک روی پایانه های باتری	جوشاندن الکترولیت در هنگام شارژ به دلیل سولفاته شدن باتری.	با آب مقطر پر کنید، با سولفات زدایی شارژ کنید، اگر کمکی نکرد، باتری را عوض کنید.

عمر باتری به نوع آن بستگی دارد:

• آنتیموان سرب معمولی و آنتیموان کم - حدود 3-4 سال؛
• هیبرید و کلسیم - حدود 4-5 سال؛
• AGM - 5 سال؛
• ژل (GEL) - 5-10 سال.

نشانه‌های فرسودگی باتری خودرو می‌تواند زودتر با دویدن کوتاه، استارت‌های مکرر، بسیاری از تجهیزات اضافی مانند سیستم اطلاعات سرگرمی خارج از قفسه با تقویت‌کننده‌ها و بلندگوهای با قدرت بالاتر، یا نقص‌هایی که منجر به شارژ کم یا تخلیه بیش از حد می‌شود، ظاهر شوند. در عین حال در شرایط خوب و با نگهداری به موقع باتری می تواند 1,5-2 برابر بیشتر دوام بیاورد تاریخ سررسید

چگونه بررسی کنیم که آیا باتری نیاز به تعویض دارد؟

قطعا نیاز به تعویض باتری دستگاه تنها با آسیب به کیس، تخریب یا اتصال کوتاه صفحات نشان داده می شود. در موارد دیگر، می توانید با تلاش برای شارژ باتری و تست آن، عمر باتری را افزایش دهید. برای ارزیابی اولیه ساییدگی باتری دستگاه قبل از آزمایش، به موارد زیر نیاز دارید:

• اندازه گیری ولتاژ. در یک باتری قابل تعمیر با یک منبع باقیمانده معمولی، باید باشد کمتر از 12,6 ولت نیست زمانی که 3 ساعت پس از شارژ اندازه گیری می شود. مقادیر پایین تر نشان دهنده سایش بحرانی و اگر ولتاژ است به 11 ولت نمی رسداین است که، احتمال اتصال کوتاه یکی از سلول ها

چگالی الکترولیت بسته به دما و سطح شارژ، برای افزایش کلیک کنید
• چگالی الکترولیت را بررسی کنید. به طور معمول، در یک باتری به درستی شارژ شده، باید حدود 1,27-1,28 g/cm3 при комнатной температуре. Проверить плотность можно и на разряженной батарее, но тогда для оценки ее состояния нужно сравнивать полученные значения с табличными. Нормальная зависимость плотности от температуры и заряда указана на иллюстрации.
• سطح الکترولیت را بررسی کنید. به طور معمول، الکترولیت باید یک سطح داشته باشد 1,5-2 سانتی متر بالاتر از لبه بشقاب ها بسیاری از باتری ها دارای علائم سطح در داخل سوراخ های سرویس هستند، در برخی مدل ها با استفاده از نشانگر شناور نمایش داده می شود. اگر سطح زیر نرمال باشد، می توان آن را با آب مقطر بازیابی کرد.

سولفات سرب روی صفحات باتری، برای بزرگنمایی کلیک کنید

• سولفاتاسیون را بررسی کنید. در باتری های سرویس شده با دوشاخه، با بازکردن پیچ، می توانید صفحات را به صورت بصری بررسی کنید. در حالت ایده آل در حالت شارژ روی آنها هیچ پوشش خاکستری روشن نباید وجود داشته باشد، مقدار کمی قابل قبول است، اما رسوبات در بیشتر منطقه نشان دهنده سایش بالای باتری خودرو است.

با استفاده از تجهیزات یا آزمایشات تشخیصی، می توان به طور قابل اعتماد فرسودگی باتری های خودرو را شناسایی کرد.

تست 1: تست بار استاندارد

همیشه نمی توان عمر باتری باقی مانده را فقط با علائم خارجی و ولتاژ پی برد. روش صحیح تر تست بار است. ساده ترین راه برای شناسایی باتری در حال مرگ، بارگیری آن با وسایل الکتریکی استاندارد است. برای تست شما نیاز دارید:

1. پس از شارژ مجدد یا یک سفر طولانی، 1-2 ساعت صبر کنید تا ولتاژ باتری به حالت عادی برگردد.
2. چراغ های جلو را روشن کنید.
3. حدود 30 دقیقه صبر کنید.
4. دوباره موتور را روشن کنید.

اگر باتری نیز قابل تعمیر باشد و موتور درست باشد، در اولین تلاش شروع به کار می کند، استارت به سرعت می چرخد. با یک باتری فرسوده، راه اندازی دشوار (یا کاملاً غیرممکن) خواهد بود و باید بشنوید که چگونه استارت "در حالت سفتی" کار می کند، سرعت آن کاهش می یابد.

تست 2: بررسی با چنگال بار

می توانید به سرعت تشخیص دهید که زمان تعویض باتری با استفاده از دوشاخه بار فرا رسیده است. آزمایش بر روی یک باتری شارژ شده به ترتیب زیر انجام می شود:

تست باتری با دوشاخه بار: ویدئو

1. دوشاخه بار را با یک ترمینال بدون بار وصل کنید و ولتاژ مدار باز (OCV) را اندازه بگیرید.
2. دوشاخه بار را با ترمینال دوم وصل کنید و ولتاژ را تحت بار جریان بالا اندازه گیری کنید.
3. دوشاخه را حدود 5 ثانیه متصل نگه دارید و تغییرات ولتاژ را در مقیاس یا صفحه نمایش آن کنترل کنید.

در شرایط خوب، یک باتری شارژ شده باید 12,6-13 ولت را بدون بار تحویل دهد. پس از اتصال دوشاخه، ولتاژ کاهش می یابد و با بزرگی افت، می توانید میزان سایش را تقریباً تخمین بزنید. در یک باتری ماشین کاملاً قابل تعمیر 55-75 Ah، باید حداقل 10,5-11 ولت افت کند.

اگر باتری "خسته" باشد اما قابل استفاده باشد، ولتاژ در بار 9,5-10,5 ولت خواهد بود. اگر مقادیر کمتر از 9 ولت باشد، چنین باتری به زودی باید جایگزین شود.

ماهیت تغییر در قرائت ها دومین شاخص سایش است. اگر تحت بار، ولتاژ دستگاه پایدار باشد یا حتی کمی افزایش یابد، باتری کار می کند. کاهش مداوم ولتاژ نشان می دهد که باتری در حال حاضر فرسوده شده است و بار را نگه نمی دارد.

تست 3: اندازه گیری ظرفیت بار

ظرفیت باتری بر حسب Ah اندازه گیری می شود و روی باتری نشان داده شده است. این مقدار با تخلیه باتری با بار 0,05 درجه سانتیگراد یا 5٪ از ظرفیت اسمی، یعنی 2,5 آمپر برای 50Ah یا 5A برای 100Ah به دست می آید. باید باتری را شارژ کنید و سپس به ترتیب زیر عمل کنید:

1. NRC یک باتری شارژ شده و ته نشین شده را برای چند ساعت اندازه گیری کنید.
2. یک بار با توان مناسب 0,05 درجه سانتیگراد را وصل کنید (برای باتری مسافری، یک لامپ 12 ولت تا 30 تا 40 وات مناسب است).
3. باتری را به مدت 5 ساعت با بار بگذارید.
اگر باتری در این مرحله به ولتاژ زیر 11,5 ولت تخلیه شود، نتیجه از قبل مشخص است: منبع آن تمام شده است!

وابستگی ولتاژ به میزان تخلیه باتری، برای بزرگنمایی کلیک کنید
4. بار را جدا کنید، چند دقیقه صبر کنید تا NRC تثبیت شود و آن را اندازه گیری کنید تا میزان ولتاژ باتری را ارزیابی کنید.
5. درصد ترشح را تعیین کنید. به عنوان مثال، اگر ولتاژ باتری 70٪ باشد، یک باتری کاملاً شارژ شده 30٪ تخلیه می شود.
6. ظرفیت باقیمانده را با استفاده از فرمول Comp = (بار بر حسب A) * (زمان بر حسب ساعت) * 100 / (درصد تخلیه) محاسبه کنید.

اگر لامپ 3,3 A مصرف کند و باتری با ظرفیت 60-65 A_h 5٪ در 40 ساعت تخلیه شود، Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h، که نشان دهنده وجود سایش قابل توجه و در عین حال قابل قبول است. . چنین باتری کار خواهد کرد، فقط در یخبندان شدید ممکن است شروع آن دشوار باشد.

در برخی موارد، ظرفیت باتری که به دلیل سولفاته شدن صفحات افت کرده است را می توان با چند سیکل شارژ-تخلیه جریان کم یا در حالت پالسی که در تعدادی از مدل های شارژر اتوماتیک موجود است، کمی افزایش داد.

تست 4: اندازه گیری مقاومت داخلی

همچنین، یکی از راه‌های درک اینکه باتری خودرو در حال از بین رفتن است، اندازه‌گیری مقاومت داخلی باتری است.

تست باتری با ابزار حرفه ای Fluke BT510

این کار به صورت مستقیم و غیر مستقیم قابل انجام است:

• مستقیم. یک تستر مخصوص، آماتور (به عنوان مثال، YR1035) یا حرفه ای (به عنوان مثال، Fluke BT510) استفاده می شود، که به طور مستقیم مقدار مقاومت داخلی را نشان می دهد.
• غیر مستقیم. مقدار مقاومت داخلی با افت ولتاژ در یک بار مشخص تعیین می شود.

یک باتری سربی قابل تعمیر و شارژ، زمانی که توسط یک تستر آزمایش می شود، باید مقاومت داخلی در حد 3-7 میلی اهم (0,003-0,007 اهم) را نشان دهد. هر چه ظرفیت خازن بزرگتر باشد، مقدار باید کمتر باشد. دو برابر شدن مقدار نشان می دهد که منبع حدود 50٪ تخلیه شده است.

برای محاسبه غیر مستقیم مقاومت، به یک مولتی متر یا ولت متر و یک بار با مصرف جریان مشخص نیاز دارید. لامپ ماشینی 60 وات بهترین است.

نحوه بررسی عمر باتری با محاسبه مقاومت:

1. در یک باتری شارژ شده و ته نشین شده، NRC اندازه گیری می شود.
2. یک بار به باتری متصل می شود که تا زمانی که ولتاژ تثبیت شود - معمولاً حدود یک دقیقه - حفظ می شود.
اگر ولتاژ به شدت به زیر 12 ولت کاهش یابد، تثبیت نشود و به طور مداوم حتی در یک بار کوچک کاهش یابد، فرسودگی باتری در حال حاضر بدون آزمایش های بیشتر آشکار است.
3. ولتاژ باتری تحت بار اندازه گیری می شود.
4. بزرگی سقوط NRC (ΔU) محاسبه شده است.
5. مقدار ΔU حاصل بر جریان بار (I) (5 A برای یک لامپ 60 وات) تقسیم می شود تا مقدار مقاومت مطابق فرمول Rpr.=ΔU / ΔI به دست آید. ΔI برای یک لامپ 5 وات 60 آمپر خواهد بود.
6. مقاومت داخلی نظری باتری با تقسیم ولتاژ اسمی آن بر جریان شروع مشخص شده طبق فرمول Rtheor.=U/I محاسبه می شود.
7. مقدار نظری با مقدار عملی مقایسه می شود و وضعیت باتری با تفاوت آنها تعیین می شود. اگر باتری در شرایط خوبی باشد، تفاوت بین نتیجه واقعی و نظری کم خواهد بود.

محاسبه مقاومت داخلی باتری: ویدئو

به عنوان مثال، بیایید یک باتری با 60 A * h و جریان شروع 600 A را در نظر بگیریم که تا 12,7 V شارژ شده است. مقاومت نظری آن Rtheor = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm یا 21 mOhm.

اگر قبل از NRC 12,7 ولت بود، و وقتی بعد از بار اندازه گیری شد - 12,5 ولت، در مثال به این صورت خواهد بود: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 اهم یا 40 میلی اهم. بر اساس نتایج اندازه گیری ها، می توان جریان شروع باتری را با در نظر گرفتن سایش طبق قانون اهم محاسبه کرد، یعنی I = 12,7 / 0,04 = 317,5 A (از کارخانه 600 A)

اگر قبل از اندازه گیری ها ولتاژ 12,65 ولت و بعد از - 12,55 بود، سپس Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 اهم یا 20 میلی اهم. این با 21 mΩ نظری همگرا می شود و طبق قانون اهم ما I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A می گیریم ، یعنی باتری در شرایط عالی است.

همچنین یکی از راه‌های محاسبه مقاومت داخلی باتری، اندازه‌گیری ولتاژ آن در دو بار مختلف است. روی ویدیو هست

پرسش و پاسخهای متداول

• چگونه بفهمیم باتری قدیمی است؟

  با 4 علامت می توانید تشخیص دهید که باتری به شدت فرسوده شده است:

  • عمر باتری بیش از 5 سال است (تاریخ صدور روی جلد مشخص شده است).
  • موتور احتراق داخلی حتی در هوای گرم با مشکل شروع می شود ، افت سرعت استارت احساس می شود.
  • رایانه داخلی دائماً نیاز به شارژ باتری را نشان می دهد.
  • 3 ساعت پارک با ابعاد درج شده و ICE خفه کننده کافی است تا ICE با سختی زیاد شروع شود یا اصلا شروع نشود.

• نشانه های زمان تعویض باتری خودرو چیست؟

  سایش بحرانی باتری دستگاه با موارد زیر مشخص می شود:

  • شارژ و دشارژ با سرعت بالا؛
  • افزایش مقاومت داخلی؛
  • ولتاژ باتری تحت بار بسیار سریع کاهش می یابد.
  • استارتر حتی در هوای گرم خوب نمی چرخد.
  • کیس دارای ترک است، لکه های الکترولیت روی دیوارها یا پوشش قابل مشاهده است.

• چگونه باتری را از نظر مناسب بودن بررسی کنیم؟

  با استفاده از دوشاخه بار می توانید به سرعت باتری را از نظر مناسب بودن بررسی کنید. ولتاژ تحت بار نباید کمتر از 9 ولت باشد. با اندازه گیری مقاومت داخلی با استفاده از دستگاه های خاص یا بار اعمال شده و مقایسه مقدار واقعی با مرجع، یک بررسی مطمئن تر انجام می شود.

• چگونه با استفاده از شارژر استهلاک باتری را تشخیص دهیم؟

  شارژرهای باتری پیشرفته، مانند Berkut BCA-10، دارای یک حالت تست هستند که به شما امکان می دهد از آن برای تعیین جریان شروع، مقاومت داخلی و ارزیابی میزان سایش استفاده کنید. حافظه معمولی می تواند سایش را با علائم غیرمستقیم تعیین کند: انتشار گاز فعال در یکی از قوطی ها یا برعکس، عدم وجود کامل آن در یکی از محفظه ها، عدم وجود افت جریان در هنگام شارژ شدن با ولتاژ ثابت، گرم شدن بیش از حد کیس.