چکمه چیست؟
مقدار
قطعات مرتبط خودرو نیاز به محافظت دارند. وجود روان کننده ها در مکان های فعل و انفعال (گره ها) شامل استفاده از پوشش های ویژه ای است که از نشت و ورود ذرات خارجی (گرد و غبار، خاک، آب و غیره) جلوگیری می کند. این پاسخ به این سوال است که "بوت ماشین چیست؟" - پوشش لاستیکی محافظ.
بساک های ماشینی می توانند اشکال و اندازه های مختلفی داشته باشند - به شکل حلقه ای شبیه به مهر و موم روغن، به شکل زنگ یا دراز. اما همه آنها یک عملکرد دارند - محافظت از یک مفصل لولا یا نوع دیگری از مالش.
آسیب بساک یک مشکل جدی است. حتی کوچکترین ترک در طراحی آن می تواند منجر به گرد و غبار و رطوبت شود. آلودگی یک ماده ساینده را تشکیل می دهد که منجر به تسریع سایش قطعه، مشکلات عملکرد و خوردگی می شود.
از آنجایی که بساک ها در معرض انواع مختلفی از تأثیرات قرار می گیرند، نیاز به بازرسی و ارزیابی دوره ای از وضعیت خود دارند تا لحظه ای که زمان تغییر آنها فرا رسیده است را از دست ندهند و از آسیب به خود اتصال جلوگیری کنند.
برای اینکه چیزی وظایف خود را بدون نقص انجام دهد بوت باید دارای ویژگی های زیر باشد:
- کشش مواد (برای قطعات متحرک)؛
- سازگاری برای کار در دماهای مختلف؛
- مقاومت در برابر محیط تهاجمی خارجی؛
- عدم واکنش به سوخت و روان کننده ها
در مرحله بعد، در نظر بگیرید که چه نوع بساک در اتومبیل ها یافت می شود.
کیت تعویض چکمه مشترک CV
بوت مشترک CV چیست؟
SHRUS (مفصل با سرعت ثابت) جزییات قابل توجهی از یک خودروی دیفرانسیل جلو است. طراحی درایو شامل دو اتصال CV (داخلی و بیرونی) در هر طرف است. همه آنها توسط بساک محافظت می شوند.
به منظور ایجاد حفاظت در شرایط دشوار، بساک برای "نارنجک" (به عنوان اتصالات CV نیز نامیده می شود) از سیلیکون و نئوپرن ساخته شده است. شکل آنها شبیه است مخروط ساخته شده "آکاردئون". این تصادفی انتخاب نشده است، زیرا این تنها راهی است که هنگام تغییر زاویه قفس های لولا، از نیشگون گرفتن و کشش جلوگیری می کند. بساک با گیره در دو طرف محکم می شود. آنها به جلوگیری از گرد و غبار کمک می کنند و لولا را روز به روز ایمن نگه می دارند.
بازرسی دوره ای درایو امکان تشخیص به موقع آسیب به بوت مشترک CV را فراهم می کند. اگر ترک، پارگی یا آسیب مکانیکی دیگری پیدا شد که سفتی را نقض کند، چکمه نارنجک باید فوراً تعویض شود.
تعویض بوت مشترک CV یک روش ساده اما دردسرساز است. به منظور انجام آن، ابتدا باید درایو را بردارید. پس از آن بساک آسیب دیده را برش داده و مفصل CV را بردارید. قبل از گذاشتن چکمه جدید روی لولا، آن را کاملاً بشویید و سپس روی مجموعه گریس جدید بزنید. وقتی همه چیز آماده شد، می توانید دوباره قطعات را به جای خود برگردانید.
بوت میله کراواتی چیست؟
مکانیسم فرمان نیز امکان استفاده از بساک را فراهم می کند. چسباندن و شکل آنها به طور مستقیم به ویژگی های طراحی بستگی دارد. بر اساس محل اتصال، پیچیدگی کار تعمیر مورد نیاز برای جایگزینی بساک در هنگام آسیب دیدگی تشخیص داده می شود:
چکمه های قفسه فرمان و میله کراوات
- اگر بساک در جای خود باشد بستن میله های فرمان به قفسههمانطور که در VAZ-2109 انجام می شود، در اینجا باید عرق کنید. برای جایگزینی آن، تعدادی از روش ها باید انجام شود، از جمله از بین بردن کامل مکانیزم فرمان.
- در مدل های اتومبیل مانند VAZ "Oka"، بساک ها نیز هستند در انتهای قفسه فرمان. برای تعویض هر یک از آنها کافی است گیره را جدا کرده و با باز کردن پیچ مهره بست میله را جدا کرده و چکمه آسیب دیده را جدا کنید.
- در میان تمام انواع بساک های میله ای، موارد کاملاً غیرمعمولی وجود دارد. بنابراین در مدل فولکس واگن پولو II، بساک ها کلاهک های الاستیک هستند. روی بدن پوشیده و با یقه ثابت شده است. آنها به جلوگیری از ورود خاک به داخل مکانیزم فرمان کمک می کنند و به راحتی از بین می روند.
چکمه توپ چیست؟
چکمه مفصل توپ
بر خلاف مدل های قبلی، چکمه برای اتصالات توپ در تعلیق ساختاری شبیه قارچ دارد. قسمت پهن روی بدنه تکیه گاه قرار دارد و قسمت باریک آن به انگشت می خورد. بارهای کم روی چکمه توپ باعث شد تا "آکاردئون" را که در آنالوگ ها برای جلوگیری از تغییر شکل های مکانیکی استفاده می شود رها کنیم.
برای محکم کردن بساک از یک حلقه نگهدارنده استفاده می شود. فقط به بدن چسبیده است. از طرف دیگر، چکمه توسط یک فیت محکم نگه داشته می شود.
تعویض چکمه توپ آسیب دیده آسان است. برای انجام این کار، اتصال توپی را از توپی جدا کنید و سپس حلقه نگهدارنده را با یک پیچ گوشتی جدا کنید. پس از انجام این کار، بوت را می توان از تکیه گاه خارج کرد. قبل از نصب بوت جدید، با دقت سطوح در معرض را بشویید و ابتدا آنها را چرب کنید.
چکمه ضربه گیر چیست؟
چکمه ضربه گیر
برای محافظت از کمک فنرها، از بساک ها به شکل یک چکمه لاستیکی راه راه استفاده می شود که اغلب به هیچ وجه متصل نمی شوند. آنها توسط یک فیت محکم در جای خود ثابت می شوند و از ساقه کروم در برابر خاک و گرد و غبار محافظت می کنند.
مطالبات زیادی بر روی مواد بساک کمک فنرها اعمال می شود. برای اینکه چیزی در شرایط افزایش بار به طور معمول کار کند، باید در دمای -40 تا +70 درجه مقاومت کند. علاوه بر این، این ماده باید در برابر نفوذ روغن، سوخت یا محلول های نمکی که جاده های فرآوری شده در زمستان هستند، مقاوم باشد.
چکمه کولیس چیست؟
چکمه های کولیس
کالیپر ماشین دارای دو نوع بساک به طور همزمان است: بساک راهنما و بساک پیستونی. هر یک از آنها از نظر شکل متفاوت هستند، اما از یک ماده الاستیک ساخته شده اند که می تواند در برابر افزایش فشار مقاومت کند و کولیس را از نفوذ خاک و گرد و غبار محافظت کند.
اغلب، بساک های کولیس در طول کار تعمیر پیشگیرانه تغییر می کنند. پس از شناسایی خرابی مواد یا آسیب به ساختار، صاحب خودرو باید بلافاصله تعویض کنید جزئیات اگر این کار به موقع انجام نشود، عواقب آن می تواند بسیار ناخوشایند باشد.
به عنوان مثال، پارگی صندوق عقب پیستون و به دنبال آن نفوذ خاک منجر به آسیب مکانیکی به سیلندر و پیستون، تشکیل زنگ زدگی و حتی گیر کردن می شود. و آسیب به بساک راهنماها منجر به ترش شدن آنها می شود و باعث سایش ناهموار لنت های ترمز دیسکی می شود.
چکمه فلایویل
چکمه فلایویل چیست؟
چکمه فلایویل - "کلاغ سفید" در میان برادران. بر خلاف پوشش های یک مفصل توپی یا مفصل CV، آن را ساخته شده از فلز، به منظور محافظت مطمئن چرخ طیار از عناصر و مایعات خارجی. به آن پوشش محفظه کلاچ نیز گفته می شود.
مانند سایر قطعات، چکمه فلایویل ممکن است از نظر مکانیکی آسیب ببیند، ساییده شود یا خورده شود. اگر امکان بازگرداندن حالت عادی وجود ندارد، باید تعویض شود.
