نحوه انتخاب سپر برای ماشین

سپر بخش مهمی از بدنه خودرو است که در درجه اول عملکردهای محافظتی را انجام می دهد.

به بیان ساده، سپر یک وسیله بافر جاذب انرژی است که در جلو و عقب خودرو قرار دارد و به شما امکان می دهد از نقص در کاپوت، چراغ های جلو و سایر اجزای خودرو در نتیجه برخوردهای جزئی جلوگیری کنید و یا کاهش دهید. آسیب در تصادفات جدی تر هنگام برخورد با موانع در هنگام پارک بد یا در شرایط آب و هوایی سخت، ضربه را وارد می کند. خراش، فرورفتگی و ترک روی سپر غیر معمول نیست و بنابراین اغلب نیاز به تعمیر یا تعویض دارد. با این حال، این هزینه نسبتا کمی برای دست نخورده نگه داشتن قطعات مهم و گران قیمت است.

عملکرد این قسمت بدنه محدود به کاهش اثرات بر روی موانع و سایر خودروها نیست. همیشه احتمال برخورد با عابر پیاده وجود دارد، بنابراین مهندسان هنگام طراحی سپر جلو، توجه ویژه ای به اقداماتی برای کاهش خطر عواقب جدی در چنین شرایطی دارند.

هر دو سپر جلو و عقب اغلب دارای دهانه های ویژه ای برای چراغ های مه شکن و چراغ های راهنما هستند. این می تواند برخی از سنسورها، به ویژه سنسورهای دستیار پارک (حسگرهای پارک) را در خود جای دهد.

و در نهایت، ما نباید مولفه زیبایی شناختی را فراموش کنیم. برای برخی از درایورها، این امر به قدری مهم است که در طول فرآیند تنظیم، قطعه اغلب تحت پردازش بسیار قابل توجهی قرار می گیرد.

سپر معمولاً مانند یک تیر منحنی با خمیدگی در سمت راست و چپ به نظر می رسد ، اگرچه طرح های دیگری نیز وجود دارد - مشبک ، لوله ای و غیره.

قبلاً از فولاد برای ساخت آن استفاده می شد، اما به مرور زمان سازه های فولادی سنگین جای خود را به قطعات آلومینیومی سبک وزن دادند. و در حال حاضر عمدتا از مواد مصنوعی استفاده می شود - پلیمرهای مختلف، فایبرگلاس، ترموپلاستیک، دوروپلاست. در نتیجه ضربه گیرهای مدرن سبک، انعطاف پذیر و مقاوم در برابر نوسانات دما هستند.

برای جبران مقداری از دست دادن قدرت، سپر با یک تقویت کننده تکمیل می شود. این می تواند فلزی یا پلاستیکی باشد و در زیر سپر نصب می شود. اغلب مکان های منظمی برای نصب تقویت کننده وجود دارد، در غیر این صورت باید خودتان سوراخ هایی را برای اتصال دهنده ها سوراخ کنید.

اگر تقویت کننده به درستی انتخاب شود، محافظت در برابر ضربه را در سرعت های حدود 30 کیلومتر در ساعت به طور قابل توجهی بهبود می بخشد. در یک برخورد با سرعت بالاتر، آسیب ناشی از یک آرماتور فلزی بسیار سفت می تواند حتی بیشتر از زمانی باشد که اصلاً وجود نداشته باشد.

ممکن است عناصر دیگری در طراحی وجود داشته باشد:

- کوره ها، آنها یک نقش صرفا تزئینی دارند یا از رادیاتور در برابر آوار، سنگریزه و شن محافظت می کنند.

- آستر بالا و پایین؛

- قالب گیری ها، اینها عمدتاً عناصر تزئینی هستند که با تماس جزئی با اشیاء مختلف، رنگ را از نقص محافظت می کنند.

قسمت های خاصی از سپر جلو می تواند به عنوان اسپویلر برای بهبود عملکرد آیرودینامیکی خودرو عمل کند.

در سال های اخیر، برخی از خودروسازان به جای سپرهای کلاسیک، طرحی به نام جلویی روی خودروهای خود نصب می کنند. این شامل عناصر ذکر شده در بالا، و همچنین دستگاه های روشنایی، سنسورها، عناصر سیستم خنک کننده و تهویه است. قسمت جلویی مونتاژ را بسیار ساده می کند، اما جایگزینی چنین دستگاهی بدون شک هزینه زیادی خواهد داشت.

استانداردهای خاصی وجود دارد که ارتفاع نصب ضربه گیرها و ویژگی های جذب انرژی آنها را تنظیم می کند. این لازم است تا ضربه ها سپر به سپر سقوط کنند، در غیر این صورت حتی یک برخورد جزئی می تواند منجر به نقص های قابل توجهی در بدنه و اجزای واقع در زیر کاپوت شود. علاوه بر این، با توجه به این استانداردها، سپر باید از چراغ های جلو، رادیاتور، بدنه و قطعات موجود در محفظه موتور در هنگام ضربه با سرعت 4 کیلومتر در ساعت از نقص محافظت کند.

سپرها بسته به مدل خودرو، اصلاحات و غیره متفاوت هستند. ممکن است در نسخه های قبل و بعد از بازسازی متفاوت باشند. بنابراین، انتخاب با کد VIN خودرو بسیار قابل اعتماد است. این خطا را به طور کامل از بین می برد. شما همچنین می توانید بر اساس شماره قطعه در صورت اطلاع جستجو کنید. در موارد شدید، می توانید بار پیدا کردن قطعه مناسب را به فروشنده منتقل کنید و اطلاعات لازم در مورد خودرو - ساخت، مدل، سال ساخت، تجهیزات را در اختیار او قرار دهید.

سپر می تواند با یا بدون سوراخ های از پیش سوراخ شده برای سنسورهای پارک، دارای تقویت کننده در بسته یا بدون آن عرضه شود. لازم است تفاوت های ظریف دیگر را نیز در نظر بگیرید، به عنوان مثال، امکان نصب چراغ های مه شکن.

برخی از سپرها قابل رنگ هستند، باید رنگ آمیزی شوند تا با رنگ خودرو مطابقت داشته باشند. برخی دیگر نیازی به رنگ آمیزی ندارند، اغلب آنها سیاه هستند.

سازنده مهم است، همانطور که برای هر قطعه دیگر ماشین مهم است. البته خرید اصل کیفیت بالا را تضمین می کند اما باید مبلغ مناسبی برای آن بپردازید. اگر می دانید سازنده واقعی آن چه کسی است، پس شانس پیدا کردن بخشی با کیفیت تقریبا اصلی، اما بسیار ارزان تر وجود دارد. محصولات تولید کنندگان کمتر شناخته شده می توانند ارزان باشند، اما ارزان بودن معمولاً از طریق مواد بی کیفیت و طرز کار به دست می آید. تعجب نکنید اگر در نصب چنین ضربه گیر مشکلاتی وجود داشته باشد و در حین نصب مجبور شوید کاری را "تمام" کنید.

اگر نیاز به تعویض سپر جلو یا عقب دارید، به فروشگاه آنلاین چینی مربوطه نگاهی بیندازید. در اینجا نه تنها خود ضربه گیرها، بلکه همه چیز مربوط به آنها - تقویت کننده ها، مشبک ها، درج های مختلف، عناصر چفت و بست و موارد دیگر را خواهید یافت.

خرید سپر کارکرده در صورتی می تواند گزینه خوبی باشد که قطعه اصلی باشد، البته کمی فرسوده، اما بدون ایرادات قابل توجه و آثار تعمیر. اگر قطعه تعمیر شده باشد، با بررسی دقیق سطح داخلی آن می توان متوجه شد. بهتر است از خرید سپر بازسازی شده خودداری کنید، زیرا ارزیابی کیفیت واقعی آن تقریبا غیرممکن است.

در برخی موارد، سپر قابل تعمیر است. اما فقط نقص های کوچک را می توان به تنهایی از بین برد. در موارد جدی تر، به خصوص در مورد پارگی، بهتر است با ایستگاه خدمات تماس بگیرید و سازمان خدمات باید تجهیزات ویژه ای برای کار با پلاستیک داشته باشد.