چگونه می توانید قفل هوا را از سیستم خنک کننده جدا کنید
مقدار
وجود هوا در سیستم خنک کننده مملو از مشکلاتی برای موتور احتراق داخلی و سایر اجزای خودرو است. یعنی ممکن است گرمای بیش از حد رخ دهد یا اجاق گاز ضعیف گرم شود. بنابراین، برای هر راننده ای مفید است که بداند چگونه یک قفل هوا را از سیستم خنک کننده خارج کند. این روش کاملاً بی اهمیت است، بنابراین حتی یک راننده مبتدی و بی تجربه نیز قادر به انجام آن خواهد بود. با توجه به اهمیت آنها، سه روش برای حذف هوا را شرح می دهیم. اما ابتدا، بیایید در مورد چگونگی درک اینکه ترافیک هوایی در حال وقوع است و دلایل ظاهر آنها صحبت کنیم.
علائم هواپیما
چگونه بفهمیم که یک قفل هوا در سیستم خنک کننده ظاهر شده است؟ هنگامی که این پدیده رخ می دهد، چندین علامت معمولی ظاهر می شود. از جمله:
- مشکل با ترموستات. به طور دقیق تر، اگر پس از راه اندازی موتور احتراق داخلی، فن خنک کننده خیلی سریع روشن شود، احتمالاً ترموستات از کار افتاده است. دلیل دیگر این امر ممکن است این باشد که هوا در نازل پمپ جمع شده است. اگر دریچه ترموستات بسته باشد، ضد یخ در یک دایره کوچک گردش می کند. موقعیت دیگری نیز امکان پذیر است، زمانی که پیکان دمای مایع خنک کننده در "صفر" باشد، زمانی که موتور احتراق داخلی قبلاً به اندازه کافی گرم شده است. در اینجا دوباره دو گزینه امکان پذیر است - خرابی ترموستات یا وجود قفل هوا در آن.
- نشتی ضد یخ. می توان آن را با آثار ضد یخ روی عناصر جداگانه موتور احتراق داخلی یا شاسی خودرو به صورت بصری بررسی کرد.
- پمپ شروع به ایجاد صدا می کند... با شکست جزئی آن، سر و صدای اضافی ظاهر می شود.
- مشکلات اجاق گاز... دلایل زیادی برای این امر وجود دارد، اما یکی از دلایل آن ایجاد قفل هوا در سیستم خنک کننده است.
اگر حداقل یکی از علائم ذکر شده در بالا را پیدا کردید، باید سیستم خنک کننده را تشخیص دهید. با این حال، قبل از آن، درک اینکه چه چیزی باعث مشکلات احتمالی شده است مفید خواهد بود.
علل تراکم هوا
تهویه سیستم خنک کننده می تواند به دلیل تعدادی از خرابی ها ایجاد شود. از جمله:
- کاهش فشار سیستم. این می تواند در مکان های مختلفی رخ دهد - روی شیلنگ ها، اتصالات، لوله های شاخه، لوله ها و غیره. کاهش فشار می تواند در اثر آسیب مکانیکی به تک تک قطعات، سایش طبیعی آنها و کاهش فشار در سیستم ایجاد شود. اگر پس از حذف قفل هوا، هوا دوباره در سیستم ظاهر شد، پس فشار آن کم شده است. بنابراین لازم است تشخیص و بازرسی چشمی آن به منظور شناسایی ناحیه آسیب دیده انجام شود.
ضد یخ را در یک جریان نازک بریزید
- روش اشتباه برای افزودن ضد یخ. اگر با یک جت عریض پر شده باشد، احتمال وقوع پدیده ای بالا وجود دارد که هوا نتواند از مخزن خارج شود، زیرا اغلب دارای گردن باریکی است. بنابراین، برای اینکه این اتفاق نیفتد، لازم است مایع خنک کننده را به آرامی پر کنید و اجازه دهید هوا از سیستم خارج شود.
- خرابی دریچه هوا. وظیفه آن حذف هوای اضافی از سیستم خنک کننده و جلوگیری از ورود آن از بیرون است. در صورت خرابی دریچه هوا، هوا به داخل مکیده می شود که از طریق ژاکت خنک کننده موتور پخش می شود. می توانید با تعمیر یا تعویض درپوش با شیر ذکر شده (اغلب) وضعیت را اصلاح کنید.
- خرابی پمپ... اینجا هم وضعیت مشابه قبلی است. اگر فیبر یا کاسه نمد روغن پمپ اجازه عبور هوا از بیرون را بدهد، به طور طبیعی وارد سیستم می شود. بر این اساس، هنگامی که علائم توصیف شده ظاهر می شود، توصیه می شود این گره را بررسی کنید.
- نشت مایع خنک کننده. در واقع، این همان کاهش فشار است، زیرا به جای ضد یخ، هوا وارد سیستم می شود و یک پلاگین در آن تشکیل می دهد. نشت می تواند در مکان های مختلفی باشد - روی واشرها، لوله ها، رادیاتورها و غیره. بررسی این خرابی چندان دشوار نیست. معمولاً رگه های ضد یخ روی عناصر موتور احتراق داخلی، شاسی یا سایر قسمت های خودرو قابل مشاهده است. در صورت یافتن آنها، بازنگری در سیستم خنک کننده ضروری است.
- خرابی واشر سر سیلندر. در این صورت ضد یخ می تواند وارد سیلندرهای موتور احتراق داخلی شود. یکی از واضح ترین علائم چنین مشکلی، ظهور دود سفید از لوله اگزوز است. در عین حال، به دلیل ورود گازهای خروجی به داخل آن، اغلب در مخزن انبساط سیستم خنک کننده، جوش قابل توجهی مشاهده می شود. برای اطلاعات بیشتر در مورد علائم خرابی واشر سرسیلندر و همچنین نکاتی برای تعویض آن می توانید در مقاله دیگری مطالعه کنید.
روکش رادیاتور
هر یک از دلایلی که در بالا توضیح داده شد می تواند به اجزا و مکانیسم های خودرو آسیب برساند. اول از همه مبتلا به DIC، از آنجایی که خنک کننده عادی آن مختل شده است. بیش از حد گرم می شود و به همین دلیل سایش به حد بحرانی می رسد. و این می تواند منجر به تغییر شکل تک تک قطعات آن، خرابی عناصر آب بندی و در موارد خاص خطرناک حتی گیرکردن آن شود.
همچنین هوادهی منجر به عملکرد ضعیف اجاق گاز می شود. دلایل این امر مشابه است. ضد یخ به خوبی گردش نمی کند و حرارت کافی را منتقل نمی کند.
سپس به سراغ روش هایی می رویم که با آن می توانید قفل هوا را از سیستم خنک کننده جدا کنید. آنها در روش اجرا و همچنین پیچیدگی متفاوت هستند.
روش های حذف قفل هوا از سیستم خنک کننده
چگونه یک قفل هوا را از سیستم خنک کننده VAZ کلاسیک خارج کنیم
سه روش اساسی وجود دارد که می توانید قفل هوا را از بین ببرید. بیایید آنها را به ترتیب فهرست کنیم. روش اول عالیه برای خودروهای VAZ... الگوریتم آن به صورت زیر خواهد بود:
- تمام عناصر محافظ و سایر عناصری که ممکن است مانع از رسیدن شما به مخزن انبساط با مایع خنک کننده شوند را از موتور احتراق داخلی خارج کنید.
- یکی از نازل هایی که مسئول گرم کردن مجموعه دریچه گاز هستند را جدا کنید (مهم نیست، مستقیم یا معکوس شود).
- درپوش مخزن انبساط را بردارید و گردن را با یک پارچه شل بپوشانید.
- داخل تانک ضربه بزنید. بنابراین فشار کمی ایجاد خواهید کرد که برای خروج هوای اضافی از نازل کافی است.
- به محض اینکه ضدیخ از سوراخ لوله انشعاب خارج شد، بلافاصله لوله انشعاب را روی آن قرار دهید و ترجیحاً با گیره آن را ثابت کنید. در غیر این صورت هوا دوباره وارد آن می شود.
- درپوش مخزن انبساط را ببندید و تمام عناصر محافظ موتور احتراق داخلی که قبلاً برداشته شده اند را جمع کنید.
روش دوم مطابق با الگوریتم زیر انجام می شود:
- موتور احتراق داخلی را روشن کنید و بگذارید 10…15 دقیقه کار کند، سپس آن را خاموش کنید.
- عناصر لازم را برای رسیدن به مخزن انبساط مایع خنک کننده بردارید.
- بدون برداشتن درب آن، یکی از نازل های مخزن را جدا کنید. اگر سیستم هوا باشد، هوا شروع به خروج از آن می کند.
- به محض ریختن ضدیخ، بلافاصله لوله را مجدداً نصب کرده و آن را تعمیر کنید.
روش سوم نحوه حذف قفل هوا از سیستم باید به شرح زیر انجام شود:
- شما باید ماشین را روی یک تپه قرار دهید تا قسمت جلویی آن بالاتر باشد. مهم است که درپوش رادیاتور بالاتر از بقیه سیستم خنک کننده باشد. در همان زمان، ماشین را روی ترمز دستی یا بهتر است در زیر چرخ ها قرار دهید.
- بگذارید موتور 10-15 دقیقه کار کند.
- درپوش های مخزن انبساط و رادیاتور را باز کنید.
- پدال گاز را به صورت دوره ای فشار دهید و مایع خنک کننده را به رادیاتور اضافه کنید. در این صورت هوا از سیستم خارج می شود. با حباب ها متوجه آن خواهید شد. این روش را تا زمانی که هوا تمام شود ادامه دهید. در این حالت می توانید اجاق گاز را در حالت حداکثر روشن کنید. به محض اینکه ترموستات دریچه را به طور کامل باز می کند و هوای بسیار گرم به داخل محفظه سرنشین جریان می یابد، به این معنی است که هوا از سیستم خارج شده است. در عین حال، لازم است که حباب های خارج شده از مایع خنک کننده را بررسی کنید.
در مورد روش دوم، در ماشین هایی که فن سیستم خنک کننده به طور خودکار روشن می شود، حتی نمی توانید گاز بیش از حد داشته باشید، اما با آرامش اجازه دهید موتور احتراق داخلی گرم شود و منتظر بمانید تا فن روشن شود. در عین حال حرکت مایع خنک کننده افزایش می یابد و تحت عمل گردش هوا از سیستم خارج می شود. در عین حال، اضافه کردن مایع خنک کننده به سیستم برای جلوگیری از تهویه مجدد بسیار مهم است.
همانطور که می بینید، روش های خلاص شدن از قفل هوا در سیستم خنک کننده موتور احتراق داخلی بسیار ساده است. همه آنها بر اساس این واقعیت است که هوا سبکتر از مایع است. بنابراین لازم است شرایطی ایجاد شود که در آن دوشاخه هوا تحت فشار از سیستم خارج شود. با این حال، بهتر است سیستم را به آن وضعیت نرسانیم و اقدامات پیشگیرانه را به موقع انجام دهیم. در ادامه در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.
توصیه های عمومی برای پیشگیری
اولین چیزی که باید به آن توجه کرد این است سطح ضد یخ در سیستم خنک کننده. همیشه آن را کنترل کنید و در صورت لزوم شارژ کنید. علاوه بر این، اگر مجبور هستید اغلب مایع خنک کننده را اضافه کنید، این اولین تماس است که نشان می دهد مشکلی در سیستم وجود دارد و برای شناسایی علت خرابی به تشخیص های اضافی نیاز است. همچنین لکه های ناشی از نشت ضدیخ را بررسی کنید. بهتر است این کار را در یک سوراخ مشاهده انجام دهید.
سعی کنید از ضد یخ توصیه شده توسط سازنده خودرو استفاده کنید. و خریدهای خود را در فروشگاه های دارای مجوز معتبر انجام دهید و احتمال خرید جعلی را به حداقل برسانید. واقعیت این است که یک خنک کننده با کیفیت پایین در فرآیند گرمایش مکرر می تواند به تدریج تبخیر شود و به جای آن یک قفل هوا در سیستم ایجاد می شود. بنابراین، از الزامات سازنده غافل نشوید.
به جای یک نتیجه گیری
در پایان متذکر می شوم که با ظاهر شدن علائم توصیف شده هوادهی سیستم، تشخیص و بررسی در اسرع وقت ضروری است. از این گذشته ، قفل هوا به طور قابل توجهی کارایی سیستم خنک کننده را کاهش می دهد. به همین دلیل، موتور احتراق داخلی تحت شرایط افزایش سایش کار می کند که می تواند منجر به خرابی زودرس آن شود. بنابراین، سعی کنید در اسرع وقت هنگامی که هوا شناسایی شد، از شر دوشاخ خلاص شوید. خوشبختانه، حتی یک علاقه‌مند به ماشین مبتدی نیز می‌تواند این کار را انجام دهد، زیرا این روش ساده است و نیازی به استفاده از ابزار یا وسایل اضافی ندارد.
