استارت را نمی چرخاند
مقدار
دلایلی که استارتر را روشن نمی کند ممکن است خرابی رله جمع کننده، شارژ ضعیف باتری، اتصالات الکتریکی ضعیف در مدار، خرابی مکانیکی استارت و غیره وجود داشته باشد. این برای هر صاحب خودرو مفید خواهد بود که بداند چه زمانی چه چیزی تولید کند استارت موتور را نمی چرخاند. در واقع، در بیشتر موارد، تعمیرات را می توان با دستان خود انجام داد.
خرابی معمولاً در غیر قابل پیش بینی ترین لحظه ظاهر می شود، زمانی که امکان استفاده از کمک تعمیرکار خودرو وجود ندارد. در مرحله بعد به تفصیل علل خرابی و روش های از بین بردن آنها را بررسی خواهیم کرد.
علائم خرابی استارت
دلایل روشن نشدن خودرو در واقعیت بسیار زیاد است. با این حال، شکست استارتر را می توان با ظهور یک یا چند مورد از علائم زیر شناسایی کرد:
- استارت روشن نمی شود؛
- استارت کلیک می کند، اما میل لنگ موتور احتراق داخلی را نمی چرخاند.
- هنگامی که استارت روشن می شود، میل لنگ بسیار آهسته می چرخد، به همین دلیل است که موتور احتراق داخلی روشن نمی شود.
- صدای سنگ زنی فلزی چرخ دنده Bendix شنیده می شود که با میل لنگ مشبک نمی شود.
بعد، به بحث درباره علل احتمالی خرابی احتمالی می‌پردازیم. یعنی، ما شرایطی را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد که استارت یا اصلاً نمی چرخد یا میل لنگ ICE را نمی چرخاند.
دلایل عدم چرخش استارتر
اغلب دلیل روشن نشدن خودرو و پاسخ ندادن استارت به کلید استارت است باتری تخلیه شده. این دلیل ارتباط مستقیمی با خرابی استارت ندارد، اما قبل از تشخیص این گره، باید شارژ باتری را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را دوباره شارژ کنید. مدرن ترین آلارم ماشین هنگامی که سطح ولتاژ باتری 10 ولت یا کمتر است، مدار استارت را مسدود می کند. بنابراین، در این شرایط نمی توانید موتور احتراق داخلی را روشن کنید. برای اطمینان از اینکه این اتفاق نمی افتد، سطح شارژ باتری را کنترل کنید و در صورت لزوم، به طور دوره ای آن را شارژ کنید. همچنین از چگالی الکترولیت آگاه باشید. با این حال، ما فرض می کنیم که همه چیز با سطح شارژ باتری درست است.
یک مورد خاص را در نظر بگیرید... صاحبان خودروی فورد فوکوس 2 مدل 2007-2008 ممکن است در هنگام چرخاندن استارت به دلیل خطا در ایموبلایزر اصلی با مشکل مواجه شوند. تشخیص این خرابی بسیار ساده است - برای این کار کافی است برق باتری را مستقیماً به استارت راه اندازی کنید. با این حال، بدون مشکل کار می کند. معمولا نمایندگی های رسمی با گارانتی ایموبلایزر را تعویض می کنند.
طراحی استارت
دلایل عدم چرخش استارتر و "نشان دادن علائم حیات" ممکن است موارد زیر باشد:
- زوال یا ناپدید شدن تماس در مدار استارت. این ممکن است به دلیل خوردگی یا خراب شدن پیچ سیم باشد. ما در مورد تماس اصلی "جرم" که روی بدنه خودرو ثابت شده است صحبت می کنیم. همچنین باید "جرم" رله استارت اصلی و برقی را بررسی کنید. طبق آمار، در 80 درصد موارد، مشکلات استارت ناکارآمد به نقص در مدار الکتریکی خودرو برمی گردد. بنابراین، برای رفع مشکل، لازم است سیم کشی را اصلاح کنید، یعنی مدار منبع تغذیه استارت را بررسی کنید، اتصالات پیچ شده روی لنت ها و پایانه ها را سفت کنید. با استفاده از یک مولتی متر، ولتاژ سیم کنترلی که به استارت می رود را بررسی کنید، ممکن است آسیب دیده باشد. برای بررسی آن، می توانید استارت را "مستقیم" ببندید. نحوه انجام این کار در زیر توضیح داده شده است.
- خرابی رله برقی استارت. این ممکن است شکستگی در سیم پیچ های آن، اتصال کوتاه در آنها، آسیب مکانیکی به اجزای داخلی و غیره باشد. شما باید رله را عیب یابی کنید، خرابی را پیدا کرده و رفع کنید. اطلاعات تکمیلی در مورد نحوه بازتولید این را در مطالب مربوطه خواهید یافت.
- اتصال کوتاه در سیم پیچ استارت. این یک مشکل نسبتا نادر، اما بحرانی است. اغلب در استارترهایی که برای مدت طولانی استفاده می شوند ظاهر می شود. با گذشت زمان، عایق سیم پیچ آنها از بین می رود، در نتیجه ممکن است یک اتصال کوتاه قطع شود. همچنین ممکن است به دلیل آسیب مکانیکی به استارتر یا زمانی که در معرض مواد شیمیایی تهاجمی قرار می گیرد اتفاق بیفتد. به هر حال، لازم است وجود اتصال کوتاه را بررسی کنید، و در صورت وقوع، راه حل تعمیر نیست، بلکه جایگزینی کامل استارت خواهد بود.
تماس با گروه احتراق VAZ-2110
- مشکلی با چیزی داشتن گروه تماس سوئیچ احتراق، که ممکن است دلیل چرخاندن استارت باشد. اگر مخاطبین در قفل احتراق آسیب ببینند، به ترتیب هیچ جریانی از آنها به موتور احتراق داخلی الکتریکی نمی گذرد، چرخش نخواهد داشت. می توانید آن را با یک مولتی متر بررسی کنید. بررسی کنید که آیا ولتاژ به سوئیچ جرقه زنی اعمال شده است یا خیر، و آیا با چرخاندن کلید از آن خارج می شود یا خیر. همچنین لازم است فیوزهای گروه تماس را بررسی کنید (معمولاً در کابین ، زیر "اژدر" در سمت چپ یا راست قرار دارد).
- لغزش چرخ آزاد درایو استارت. در این حالت تعمیر امکان پذیر نیست، لازم است درایو مکانیکی استارت تعویض شود.
- درایو روی شفت رزوه ای محکم است. برای از بین بردن آن، باید استارت را جدا کنید، نخ های زباله را تمیز کنید و آن را با روغن موتور روغن کاری کنید.
در ادامه ما مشکلات را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد که نشانه های آن این است که استارت میل لنگ را بسیار آهسته میلنگ می کند و به همین دلیل موتور احتراق داخلی روشن نمی شود.
- ناسازگاری ویسکوزیته روغن موتور رژیم دما چنین وضعیتی می تواند زمانی ایجاد شود که روغن موتور احتراق داخلی در یخبندان شدید بسیار غلیظ شده باشد و اجازه نمی دهد میل لنگ به طور معمول بچرخد. راه حل مشکل این است که روغن را با یک آنالوگ با ویسکوزیته مناسب جایگزین کنید.
- تخلیه باتری. اگر به اندازه کافی شارژ نشده باشد، انرژی کافی برای چرخاندن میل لنگ با سرعت معمولی از طریق استارت وجود ندارد. راه حل این است که باتری را شارژ کنید یا اگر شارژ را به خوبی نگه نمی دارد، آن را تعویض کنید. به خصوص این وضعیت مربوط به زمستان.
- تخلف تماس برس و/یا بند سیم شلرفتن به استارتر برای از بین بردن این خرابی، باید مجموعه برس را اصلاح کرد، در صورت لزوم برس ها را تعویض کرد، کلکتور را تمیز کرد، کشش فنرها را در برس ها تنظیم کرد یا فنرها را تغییر داد.
ما همچنین چند موقعیت غیر معمول را فهرست می کنیم که به دلیل آن استارت هم سرد و هم گرم نمی شود. بنابراین:
- مشکل سیم کنترلکه مناسب استارتر است. در صورت آسیب به عایق یا تماس آن، روشن کردن موتور احتراق داخلی با استفاده از کلید غیرممکن خواهد بود. توصیه می کنیم آن را مرور کنید. برای این کار به کمک شخص دیگری نیاز دارید. یکی از شما باید از کلید احتراق استفاده کند تا موتور احتراق داخلی را روشن کند، در حالی که دیگری در این زمان سیم را می کشد و سعی می کند موقعیتی را که در آن تماس لازم رخ می دهد "گرفت". همچنین یکی از گزینه ها اعمال "+" مستقیم از باتری به سیم کنترل ذکر شده است. اگر موتور احتراق داخلی روشن می شود، باید علت را در سوئیچ احتراق جستجو کنید، در غیر این صورت، در عایق بودن یا یکپارچگی سیم. اگر مشکل سیم آسیب دیده است، بهترین گزینه تعویض آن است.
- گاهی اوقات در استاتور استارت از محفظه جدا می شوند آهنرباهای دائمی. برای از بین بردن خرابی، باید استارت را جدا کنید و دوباره آنها را به مکان های تعیین شده خود بچسبانید.
- خرابی فیوز. این یک دلیل معمولی نیست، اما احتمالاً دلیلی برای کار نکردن استارت و روشن نکردن موتور احتراق داخلی است. اول از همه، ما در مورد فیوزهای گروه تماس سیستم جرقه زنی صحبت می کنیم.
- بهار برگشتی در حال سقوط روی رله استارت برای رفع خرابی کافی است رله مشخص شده را بردارید و فنر را در جای خود نصب کنید.
شروع کلیک می کند، اما نمی چرخد
تجدید نظر برس های استارت در VAZ-2110
اغلب اوقات، در صورت نقص استارت، این خود مکانیسم مقصر نیست، بلکه رله جمع کننده آن است. درک این نکته مهم است که وقتی احتراق روشن می شود، این استارت نیست که کلیک می کند، بلکه رله مذکور است. خرابی ها به یکی از دلایل زیر است:
- خرابی سیم برقی که سیم پیچ های استارت و رله کششی را به هم وصل می کند. برای حل مشکل باید آن را تعویض کنید.
- سایش قابل توجه بوشینگ ها و/یا برس های استارت. در این مورد، شما باید آنها را جایگزین کنید.
- اتصال کوتاه روی سیم پیچ آرمیچر. شما می توانید این را با یک مولتی متر بررسی کنید. معمولا سیم پیچ تعمیر نمی شود، اما یک استارت دیگر خریداری و نصب می شود.
- اتصال کوتاه یا قطع در یکی از سیم پیچ های استارت. وضعیت مشابه قبلی است. باید دستگاه را تعویض کنید
- چنگال در بندکس شکسته یا تغییر شکل داده است. این یک نقص مکانیکی است که رفع آن دشوار است. بهترین راه حل در این شرایط تعویض بندکس یا دوشاخه جداگانه (در صورت امکان) خواهد بود.
استارت وقتی داغ است نمی چرخد
استارت مستقیم موتور احتراق داخلی
گاهی اوقات وقتی استارت "گرم" نمی شود، صاحبان خودرو دچار مشکل می شوند. یعنی با موتور احتراق داخلی سرد پس از توقف طولانی خودرو بدون مشکل روشن می شود و با گرمایش قابل توجه مشکلاتی پدیدار می شود. در این مورد، رایج ترین مشکل انتخاب نادرست بوش های استارت است، یعنی داشتن قطر کمتر از حد لازم. هنگام گرم شدن، یک فرآیند طبیعی افزایش اندازه قطعات اتفاق می افتد که به دلیل آن شفت استارت گوه می شود و نمی چرخد. بنابراین بوش ها و بلبرینگ ها را مطابق با دفترچه راهنمای خودرو خود انتخاب کنید.
همچنین در گرمای شدید، خرابی تماس ها در سیستم الکتریکی خودرو امکان پذیر است. و این برای همه مخاطبین - روی پایانه های باتری، جمع کننده و رله اصلی شروع کننده، روی "جرم" و غیره صدق می کند. بنابراین توصیه می کنیم آنها را اصلاح کنید، تمیز کنید و چربی زدایی کنید.
استارت را مستقیماً با پیچ گوشتی ببندید
روش های شروع اضطراری ICE
هنگامی که استارت کلیک نمی کند و اصلاً صدا تولید نمی کند، موتور احتراق داخلی را می توان در صورتی که "مستقیم" بسته باشد روشن کرد. این بهترین راه حل نیست، اما در مواردی که نیاز فوری به رفتن دارید و راه دیگری وجود ندارد، می توانید از آن استفاده کنید.
وضعیت نحوه راه اندازی مستقیم موتور احتراق داخلی را با استفاده از مثال ماشین VAZ-2110 در نظر بگیرید. بنابراین، دنباله اقدامات به شرح زیر خواهد بود:
- دنده خنثی را روشن کنید و ماشین را روی ترمز دستی قرار دهید.
- با چرخاندن کلید در قفل، احتراق را روشن کنید و کاپوت را باز کنید، زیرا اقدامات بعدی را در محفظه موتور انجام خواهیم داد.
- فیلتر هوا را از روی صندلی خود بردارید و آن را کنار بگذارید تا به مخاطبین استارت برسید.
- تراشه را که به گروه تماس می رود جدا کنید.
- از یک جسم فلزی (به عنوان مثال، یک پیچ گوشتی با نوک پهن پهن یا یک تکه سیم) برای بستن پایانه های استارت استفاده کنید.
- در نتیجه، به شرطی که سایر اجزای ذکر شده در بالا سالم باشند و باتری شارژ شده باشد، خودرو روشن می شود.
پس از آن، تراشه و فیلتر هوا را دوباره نصب کنید. یک واقعیت جالب این است که در بیشتر موارد موتور احتراق داخلی همچنان با استفاده از کلید احتراق روشن می شود. با این حال، باید به خاطر داشت که خرابی هنوز باقی مانده است، بنابراین باید خودتان آن را جستجو کنید یا برای رفع آن به خدمات خودرو مراجعه کنید.
راه اندازی اضطراری موتور احتراق داخلی
ما همچنین روشی را به شما پیشنهاد می کنیم که در صورت نیاز به راه اندازی اضطراری موتور احتراق داخلی به کارتان می آید. فقط مناسب است برای ماشین های چرخ جلو با گیربکس دستی! الگوریتم اقدامات به شرح زیر است:
- شما باید با آویزان کردن هر یک از چرخ های جلو، ماشین را بالا ببرید.
- چرخ معلق را تا انتها بچرخانید (اگر چرخ چپ به سمت چپ باشد، چرخ سمت راست به سمت راست است).
- 3-4 بار یک کابل بکسل یا یک طناب محکم را در اطراف سطح تایر بپیچید و 1-2 متر آزاد بگذارید.
- روشن کن سوم منتقل کردن؛
- کلید را در قفل احتراق بچرخانید؛
- انتهای کابل را به شدت بکشید و سعی کنید چرخ را بچرخانید (بهتر است این کار را نه در محل، بلکه با یک بلند شدن جزئی انجام دهید).
- وقتی ماشین روشن شد، اول از همه دنده را در حالت خنثی قرار دهید (این کار را می توانید بدون فشار دادن پدال کلاچ انجام دهید) و صبر کنید تا چرخ کاملا متوقف شود;
- چرخ بلند شده را روی زمین پایین بیاورید.
روش توصیف شده با چرخاندن چرخ اتومبیل های دیفرانسیل جلو شبیه روش راه اندازی یک استارت کج (با کمک میل لنگ) است که در اتومبیل های چرخ عقب قدیمی (به عنوان مثال VAZ "کلاسیک") استفاده می شود. اگر در حالت دوم استارت با کمک دسته چرخانده شود ، در چرخ جلویی از محور محوری که چرخ برجسته روی آن قرار دارد چرخانده می شود.
نتیجه
استارت یک مکانیسم ساده اما بسیار مهم در خودرو است. بنابراین، تجزیه آن است بحرانی، زیرا اجازه روشن شدن موتور را نمی دهد. در بیشتر موارد مشکلات مربوط به سیم کشی خودرو، اتصالات نامناسب، شکستگی سیم ها و ... است. بنابراین، در مواردی که استارت نمی چرخد و موتور احتراق داخلی را روشن نمی کند، اولین چیزی که توصیه می کنیم این است که کنتاکت ها را تجدید نظر کنید (پایه "زمین"، کنتاکت های رله، سوئیچ احتراق و غیره).
