جگوار XE 2.0 D 180 CV R-Sport – Prova su Strada
مقدار
جگوار XE 2.0 D 180 CV R-Sport – Prova su Strada
ما سدان رقیب بی ام و سری 3 سدان و مرسدس C کلاس را امتحان کردیم ، بیایید ببینیم چگونه پیش رفت.
پاجلا
|
|
جگوار XE با خط احساسی خود، تقریباً مانند یک کوپه، لذت رانندگی و سطح بالایی از راحتی، توجه را به خود جلب می کند. دیزل 2.0 با 180 اسب بخار - یک موتور عالی، به اندازه کافی قدرتمند و تشنه نیست. این یک جایگزین عالی برای سدان های آلمانی است، اگرچه خودروهای دست دوم کاهش قیمت بیشتری دارند.
سخت است که خط را تحسین نکنید جگوار XEبه خصوص در این نسخه R-Sportبا رینگ های آلیاژی 19 اینچی ، جلوپنجره جگوار قرمز و ظاهری اسپرت تهاجمی تر است. یک خط حسی و اسپرت ، تقریباً شبیه یک کوپه ، از نظر حضور در صحنه ، از آلمانی ها جلوتر است.
La جگوار XE بیشتر از آلومینیوم ساخته شده است ، راه حلی که باعث می شود بازوی تعادل کمی بیش از 1550 کیلوگرم متوقف شود. این به خودرو اجازه می دهد تا در حین پیچ خوردن ، چابک و دقیق باشد و در عین حال سطح راحتی را در خور برند حفظ کند.
نام تجاری جاگواراز زمانی که زیر سقف تاتا بود ، راه بسیار خاصی را در پیش گرفت ، خطوط را به روز کرد و شتاب را در جهت تکنولوژی بالا و پویایی رانندگی ارائه داد و این XE گواهی بر این امر است.
موتور 2.0 توربودیزل با 180 اسب بخار قدرتمند، بی صدا و کاملا پارک است و گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF یکی از بهترین ها در بخش خود است.
شهرستان
طول 469 سانتی متر ، عرض 185 سانتی متر. جگوار XE در شهر به چابکی یک ماشین شهری نیست، اما به آن دست و پا چلفتی هم نیست. جگوار ۴ سانتی‌متر پهن‌تر و ۴ سانتی‌متر از ب‌ام‌و سری ۳ بلندتر است، اما همچنان ۶ سانتی‌متر کوتاه‌تر از آئودی A4 جدید است. در حالت اکونومی یا معمولی، فرمان و دمپرها کاملاً سبک هستند و رانندگی را حتی در ترافیک بسیار نرم و آرام می کنند. عایق صدا خوب است، صندلی راحت است، حتی اگر دید - هم جلو و هم عقب - چیزهای زیادی را برای شما باقی می گذارد.
La جاگوار از بیرون ، بسیار زیبا به نظر می رسد ، اما خط تقریباً کوپه نشان دهنده کاپوت بسیار بلند و شیشه عقب باریک است. با این حال ، ماشین ما هیچ مشکلی در پارکینگ ندارد زیرا دارای بسته های پارکینگ پیشرفته است که شامل یک دوربین 360 درجه با سنسورها در هر طرف (2612 یورو) و یک بسته پارکینگ (1918،XNUMX یورو) ، یک سیستم پارک اتوماتیک مشابه پارکینگ است. به کمک.
ترکیب موتور و گیربکس هم خوبه که اولی در هر سرعتی انعطاف پذیر و با گشتاور بالاست و دومی در حالت اتوماتیک دنده ها را به نرمی و سرعت بهترین دوکلاچه بازار جدا می کند.
بیرون شهر
من آنجا را انکار نمی کنم جگوار XE من را برنده شد شاسی متعادل، وزن کم و دیفرانسیل عقب تضمینی برای لذت رانندگی است، اما در رقابت با BMW و مرسدس ممکن است این کافی نباشد. خوشبختانه مهندسان جگوار کار بزرگی انجام داده اند. فقط جاده ای را با پیچ های درست انتخاب کنید و جگوار XE با خلق و خوی واقعاً غیرمنتظره بیدار می شود. فرمان فوق العاده ، مستقیم است و همه چیز را زیر چرخ ها منتقل می کند و شما را ترغیب می کند که بیشتر و بیشتر حرکت کرده و مسیرهای دقیق تر و دقیق تری را ترسیم کنید. این واقعاً بسیار سرگرم کننده است. جگوار XE نیز بسیار سریع است و شتاب صفر تا 0 آن در 100 ثانیه افزایش یافته و به 7,8 کیلومتر در ساعت می رسد.
Il موتور توربودیزل 2.0 با 180 اسب بخار و گشتاور 430 نیوتن متر - یک موتور خوب که به راحتی با رقبای خود می رسد. مانند یک گاو نر در کل محدوده دور با کمی تأخیر در پاسخ حرکت می کند. هنگام بالا بردن دور موتور کمی پر سر و صدا است، اما به اندازه ای نیست که آزاردهنده باشد.
GLI کمک فنر آنها کنترل خوبی را ارائه می دهند ، رول را محدود می کنند ، اما در عین حال بر فراز چاله ها و دست اندازهای جاده پرواز می کنند ، در حالی که چهار چرخ همیشه به آسفالت متصل می مانند.
در صورت تمایل ، می توانید با رنگ آمیزی خطوط سیاه روی آسفالت ، کنترل ها را کاملاً غیرفعال کرده و عملکرد چرخ های عقب را فعال کنید. با این حال ، بیش از حد باید دنبال شود و هنوز هم کنترل آن آسان است. من نمی دانم چند مشتری جگوار به این موضوع علاقه دارند ، اما ذکر آن درست است ...
بزرگراه
در این مورد ، چندان نمی توان گفت: جگوار XE کیلومترها را با بی دقتی می پیماید. کابین به خوبی عایق صدا است و سیستم های کمک راننده به کاهش خطر و استرس کمک می کند. برخی از صدای نورد شنیده می شود ، اما بیشتر به دلیل لاستیک های زمستانی است. هشت دنده به موتور اجازه می دهد "کم کار کند" و مصرف کمی داشته باشد ، در واقع یک اکتاو با سرعت 130 کیلومتر در ساعت زیر 2.000 دور در دقیقه حرکت می کند.
زندگی در کشتی
کابین جاگوار این یک شخصیت قوی دارد: دستگیره دایره ای دنده در هنگام درگیر شدن از تونل مرکزی بیرون می زند و فضای داخلی درب به سمت داشبورد گسترش می یابد و حلقه ای را تشکیل می دهد که قسمت سرنشینان را می پوشاند ، واقعاً یک طراحی باشکوه است.
پوست در لمس و ظاهر نرم و زیبا است وروشنایی قابل تنظیم در شب جاگوار نوعی سفینه فضایی ، با خطوط درخشان مشخص شده است. در مقایسه با مدل های آلمانی ، از طراوت و طراحی پیشرفته تری برخوردار است ، اما اگر کمی تر و تمیز شود ، به عنوان مثال ، قسمت بالایی صندوق عقب روکش نشده ، کمی پلاستیک زشت و مونتاژ ناقص کمی لغزش می کند. با این حال ، به طور کلی ، جلوه بصری عالی است و ترکیب ظرافت و اسپرت بودن کامل است.
Lo فضا از طرف دیگر، روی هواپیما خوب است، اما عالی نیست: ستون فرمان در بالاترین سطوح روی پاها کمی آزاردهنده است و در پشت خط کوپه می تواند مشکلات ارتفاع ایجاد کند. صندوق عقب نیز قیمت یک دم "بدون اشاره" را می پردازد و با حجم 455 لیتر یک درجه پایین تر از رقبای خود باقی می ماند (میانگین بخش 480 لیتر است).
قیمت و هزینه ها
قیمت 44.450،XNUMX XNUMX یورو برای جگوار XE R-Sport 180 اسب بخار با گیربکس اتوماتیک ، عملکرد رقبا با تجهیزات مشابه مطابقت دارد ، اما وقتی جگوار دوباره فروخته شود ، مستهلک می شود. با این حال ، این امر در مورد کسانی که آن را به صورت اجاره ای یا اجاره بلند مدت خریداری می کنند (یا کسانی که قصد فروش مجدد ندارند) صدق نمی کند. آن را گفت. جگوار ، مجهز به موتور 2.0 دیزل 180 اسب بخار ، مصرف کمی دارد: این خانه در چرخه ترکیبی 4,2 لیتر در 100 کیلومتر ادعا می کند و حتی بدون توجه زیاد به سبک رانندگی ، به طور متوسط 5,0 لیتر در 100 می توان صرفه جویی کرد. کیلومتر کیلومتر (20 کیلومتر در لیتر).
امنیت
جگوار XE دارای 5 ستاره تست تصادف NCAP ، ترمز اضطراری استاندارد و هشدار تغییر خط است. رفتار خودرو همیشه واقعی و ایمن است و ترمزگیری و مهار جاده واقعاً عالی است.
یافته های ما
ابعاد
| ارتفاع | 469 سانتی متر |
| عرض | 185 سانتی متر |
| ارتفاع | 142 سانتی متر |
| بشکه | 455 |
| وزن | 1565 کیلوگرم |
مهندسی
| عرضه | دیزل |
| جانبداری | 1999 سانتی متر |
| قدرت | 180 CV و 4.000 وزن |
| یک زن و شوهر | 430 نیوتن متر |
| کشش | عقب |
| پخش | 8 سرعته اتوماتیک |
کارگران
| 0-100 کیلومتر در ساعت | 7,9 ثانیه |
| Velocità Massima | 228 کیلومتر در ساعت |
| مصرف | 4,2 لیتر در 100 کیلومتر |
| آلایندگی | 109 گرم در کیلومتر |
