تاریخچه مارک خودروی فراری
فراری به خاطر اتومبیل های اسپرت شیک با اشکال زیبا شهرت دارد. علاوه بر این ، این مفهوم را می توان در تمام مدل های مارک تجاری ردیابی کرد. در طول توسعه ورزش های موتوری ، این شرکت ایتالیایی بود که زمینه ساز اکثر مسابقات شد.
چه عواملی باعث رشد سریع محبوبیت این برند در دنیای اتومبیلرانی شد؟ در اینجا داستان است.
بنیانگذار
این شرکت شهرت خود را مدیون بنیانگذار خود است ، که به مدت دو دهه در کارخانه های تولیدکنندگان مختلف اتومبیل ایتالیایی کار کرده است و به لطف آنها تجربه اکثر آنها را به خود اختصاص داده است.
انزو فراری در سال 98 قرن نوزدهم متولد شد. متخصص جوان در شرکت آلفا رومئو کار می کند ، که مدتی برای آن در مسابقات اتومبیلرانی بازی می کند. مسابقات اتومبیل رانی به شما این امکان را می دهد تا قدرت خودروها را در شرایط کار شدید آزمایش کنید ، بنابراین سوار توانست به خوبی به نیازهای یک خودرو پی ببرد تا بتواند بدون مچاله شدن سریع حرکت کند.
این تجربه کم به انزو کمک کرد تا به سمت یک متخصص در آماده سازی اتومبیل برای مسابقات برود و کاملاً موفق باشد ، زیرا او از تجربه شخصی خود اطمینان داشت که مدرنیزاسیون موفقیت بیشتری خواهد داشت.
بر اساس همان کارخانه ایتالیا ، بخش مسابقه Scuderia Ferrari (1929) تاسیس شد. این گروه تا اواخر دهه 1930 کل برنامه مسابقه آلفارومئو را کنترل می کردند. در سال 1939 ، یک تازه وارد به ثبت تولیدکنندگان در شهر مودنا اضافه شد ، که بعدا به یکی از منحصر به فردترین مارک های اتومبیل های اسپرت در تاریخ خودرو تبدیل شد.
این شرکت Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari نامگذاری شد. ایده اصلی بنیانگذار توسعه ورزش های موتوری بود ، اما وی برای ایجاد اتومبیل های ورزشی نیاز به دریافت بودجه از جایی داشت. او در مورد اتومبیل های جاده ای تردید داشت و آنها را یک شر اجتناب ناپذیر و ضروری می دانست که باعث می شد این برند در اتومبیلرانی باقی بماند. این تنها دلیلی بود که به طور دوره ای مدل های جدید جاده از خط مونتاژ می غلتند.
این مارک به دلیل نقاشی های منحصر به فرد و ظریف بدنه در بیشتر مدل ها مشهور است. این کار با همکاری استودیوهای تنظیم مختلف تسهیل شد. این شرکت مشتری مکرر تور از میلان بود ، اما "تامین کننده" اصلی ایده های منحصر به فرد برای بدنه ، استودیوی PininFarina بود (می توانید در مورد این استودیو بخوانید در یک بررسی جداگانه).
نشان
آرم پرورش اسب نر از زمان تاسیس بخش ورزشی آلفارومئو ، در بیست و نهمین سال ، وجود داشته است. اما هر خودرویی که این گروه مدرن کردند نمادی متفاوت داشت - یک تولید کننده اتومبیل که تحت هدایت آن تیمی به رهبری انزو کار می کردند.
تاریخچه نشان حتی زمانی شروع می شود که فراری به عنوان یک مسابقه دهنده کارخانه ای فعالیت می کرد. همانطور که خود انزو به خاطر آورد ، پس از مسابقه بعدی با پدرش فرانچسکو باراکا (خلبان جنگنده ای که از تصویر اسب پرورش دهنده در هواپیمای خود استفاده می کرد) ملاقات کرد. همسرش پیشنهاد کرد از آرم پسرش که در جریان نبرد کشته شد استفاده کند. از آن زمان تاکنون ، برچسب این مارک معروف تغییر نکرده و حتی به عنوان میراثی در نظر گرفته شده است که این خودروساز نگه داشته است.
تاریخچه خودرو در مدل ها
اولین اتومبیل جاده ای که فراری تولید کرد تحت نام شرکت AA Construzioni قرار گرفت. این یک مدل 815 بود که در زیر کاپوت آن یک واحد قدرت 8 سیلندر با حجم یک و نیم لیتر قرار داشت.
- 1946 - آغاز تاریخ اتومبیل های فراری. اولین اتومبیل با اسب نر معروف در زمینه زرد آزاد می شود. 125 یک موتور آلومینیومی 12 سیلندر دریافت کرد. این ایده م theسس شرکت است - ساخت ماشین جاده بسیار سریع ، بدون از بین بردن راحتی.
- 1947 - این مدل از قبل دارای دو نوع موتور بود. در ابتدا ، این یک واحد 1,5 لیتری بود ، اما نسخه 166 قبلاً یک نسخه دو لیتری دریافت کرده است.
- 1948 - تعداد محدودی از اتومبیل های خاص Spyder Corsa تولید می شود كه به راحتی از اتومبیل های جاده ای به اتومبیل های فرمول 2 تبدیل می شوند. فقط برای برداشتن گلگیرها و چراغ های جلو کافی بود.
- 1948 تیم ورزشی فراری برنده میل مایل و تارگا-فلوریو شد.
- 1949 - اولین پیروزی در مهمترین مسابقه برای تولید کنندگان - 24 Le -Mann. از این لحظه یک داستان فوق العاده جالب از رویارویی دو غول خودرو - فورد و فراری آغاز می شود که بارها در فیلمنامه های کارگردانان مختلف فیلم های بلند ظاهر می شود.
- 1951 - تولید مدل 340 آمریكا با موتور 4,1 لیتری آغاز شد كه دو سال بعد یك نیروگاه 4,5 لیتری قدرتمندتر دریافت كرد.
- 1953 - دنیای رانندگان با مدل Europa 250 آشنا می شوند ، در زیر کاپوت آن یک موتور احتراق داخلی سه لیتری وجود دارد.
- 1954 - شروع با 250 GT ، همکاری نزدیک با استودیوی طراحی Pininfarin آغاز می شود.
- 1956 - نسخه محدود 410 Super America ظاهر شد. در مجموع ، 14 دستگاه از یک ماشین انحصاری از خط مونتاژ خارج شده است. فقط چند فرد ثروتمند از پس هزینه های آن برآمدند.
- 1958 - رانندگان فرصت خرید 250 Testa Rossa را پیدا کردند.
- 1959 - سبک 250 GT کالیفرنیا ، ساخته شده به صورت سفارشی. این یکی از موفق ترین اصلاحات باز F250 بود.
- 1960 - فست بک GTE 250 اصلی بر اساس مدل محبوب 250 ساخته شده است.
- 1962 - مدل براق Berlinetta Lusso ، که در کلکسیونرهای خودرو نیز محبوب است ، به بازار عرضه شد. حداکثر سرعت ماشین جاده کمی بیش از 225 کیلومتر در ساعت بود.
- 1964 - 330 GT معرفی شد. در همان زمان ، بزرگداشت مجموعه محبوب 250 - GTO منتشر شد. این خودرو یک موتور سه لیتری V شکل با 12 سیلندر دریافت کرد که قدرت آن به 300 اسب بخار می رسید. جعبه دنده 5 سرعته سرعت خودرو را به 283 کیلومتر در ساعت می داد. در سال 2013 ، یکی از 39 نسخه با پرداخت 52 میلیون دلار زیر چکش قرار گرفت.
- 1966 - یک موتور 12 سیلندر V شکل جدید ظاهر شد. مکانیسم توزیع گاز اکنون از چهار میل بادامک تشکیل شده است (دو عدد برای هر سر). این واحد دریافت کرد سیستم مخزن خشک.
- 1968 - یکی از شاخص ترین مدل های Daytona معرفی شد. از نظر ظاهری ، ماشین شبیه نمونه های قبلی نبود ، با خویشتن داری متمایز بود. اما اگر راننده تصمیم بگیرد عملکرد خود را نشان دهد ، با حداکثر سرعت 282 کیلومتر در ساعت. تعداد کمی از مردم قادر به کنار آمدن هستند.
- 1970 - گلگیرهای حجمی و چراغهای جلو گرد با برش مورب در طراحی اتومبیل های اسپرت این خودروساز محبوب ظاهر شد. یکی از این نمایندگان مدل دینو است. مدتی بود که ماشین دینو به عنوان مارک جداگانه تولید می شد. غالباً از موتورهای غیراستاندارد در زیر کاپوت این خودروها مانند V-6 2,0 برای 180 اسب استفاده می شد که در 8 هزار دور در دقیقه به دست می آمدند.
- 1971 - ظاهر نسخه ورزشی بوکسور برلینتا. ویژگی این دستگاه این بود بوکسور موتور، و همچنین اینکه جعبه دنده در زیر آن بود. این شاسی بر اساس یک قاب لوله ای شکل با صفحات بدنه استیل شبیه نسخه های مسابقه ای ساخته شده بود. تا اوایل دهه 1980 ، تغییرات مختلفی در اتومبیل 308GT4 که از استودیوی طراحی Pininfarin عبور می کرد ، به خریداران ارائه می شد.
- دهه 1980 - مدل افسانه ای دیگری ظاهر شد - Testarossa. این اتومبیل اسپرت جاده ای یک موتور احتراق داخلی پنج لیتری با دو سوپاپ ورودی و خروجی برای هر 12 سیلندر دریافت کرد که قدرت آن 390 اسب بخار بود. شتاب این خودرو به 274 کیلومتر در ساعت رسیده است.
- 1987 - انزو فراری در ساخت یک مدل جدید ، F40 شرکت کرد. دلیل این امر برجسته سازی تلاشهای شرکت در طول تاریخ آن است. اتومبیل جوبیلی یک موتور 8 سیلندر با طول طولی دریافت کرد که بر روی یک قاب لوله ای ثابت شده بود ، که با صفحات کولار تقویت شده بود. اتومبیل از هیچ گونه راحتی برخوردار نبود - حتی تنظیم صندلی هم نداشت. سیستم تعلیق هر دست انداز موجود در جاده را به بدنه منتقل می کرد. این یک ماشین مسابقه ای واقعی بود و ایده اصلی صاحب شرکت را منعکس می کند - جهان فقط به اتومبیل های اسپورت نیاز دارد: این هدف از ابزار مکانیکی است.
- 1988 - این شرکت بنیانگذار خود را از دست می دهد ، پس از آن به مالکیت فیات می رود ، که تا آن زمان نیمی از سهام نام تجاری را در اختیار داشت.
- 1992 - نمایشگاه اتومبیل ژنو 456 GT RWD کوپه را معرفی کرد و GTA از استودیوی Pininfarina.
- 1994 - ماشین اسپورت ارزان قیمت F355 ظاهر می شود ، همچنین از طریق یک استودیوی طراحی ایتالیایی عبور می کند.
- 1996 اولین حضور فراری 550 مارانلو
- 1999 - پایان هزاره دوم با انتشار یک مدل طراحی دیگر - 360 Modena ، که در نمایشگاه اتومبیل ژنو ارائه شد ، مشخص شد.
- 2003 - یک مدل موضوعی دیگر - Ferrari Enzo ، که به افتخار طراح معروف منتشر شد ، به خودروساز ارائه می شود این اتومبیل شکل ماشین فرمول 1 را دریافت کرد. یک موتور احتراق داخلی 12 سیلندر با قدرت 6 لیتر و 660 اسب بخار به عنوان واحد قدرت انتخاب شد. شتاب این اتومبیل در 100 ثانیه به 3,6 کیلومتر در ساعت می رسد و محدودیت سرعت آن در حدود 350 است. در مجموع 400 دستگاه از یک خط مونتاژ بدون یک کپی خارج شدند اما ماشین فقط توسط یک طرفدار واقعی این مارک قابل سفارش است ، زیرا حدود 500 هزار یورو باید برای آن پرداخت شود. و سپس با سفارش قبلی
- 2018 - مدیر عامل شرکت اعلام کرد که توسعه یک ابرخودروی الکتریکی در حال انجام است.
در همان زمان ، بزرگداشت مجموعه محبوب 250 - GTO منتشر شد. 
این خودرو یک موتور سه لیتری V شکل با 12 سیلندر دریافت کرد که قدرت آن به 300 اسب بخار می رسید. جعبه دنده 5 سرعته سرعت خودرو را به 283 کیلومتر در ساعت می داد. در سال 2013 ، یکی از 39 نسخه با پرداخت 52 میلیون دلار زیر چکش قرار گرفت.
از نظر ظاهری ، ماشین شبیه نمونه های قبلی نبود ، با خویشتن داری متمایز بود. اما اگر راننده تصمیم بگیرد عملکرد خود را نشان دهد ، با حداکثر سرعت 282 کیلومتر در ساعت. تعداد کمی از مردم قادر به کنار آمدن هستند.
مدتی بود که ماشین دینو به عنوان مارک جداگانه تولید می شد. غالباً از موتورهای غیراستاندارد در زیر کاپوت این خودروها مانند V-6 2,0 برای 180 اسب استفاده می شد که در 8 هزار دور در دقیقه به دست می آمدند.
ویژگی این دستگاه این بود 
اتومبیل از هیچ گونه راحتی برخوردار نبود - حتی تنظیم صندلی هم نداشت. سیستم تعلیق هر دست انداز موجود در جاده را به بدنه منتقل می کرد. این یک ماشین مسابقه ای واقعی بود و ایده اصلی صاحب شرکت را منعکس می کند - جهان فقط به اتومبیل های اسپورت نیاز دارد: این هدف از ابزار مکانیکی است.
و GTA از استودیوی Pininfarina.
در طول تاریخ این برند ، بسیاری از اتومبیل های فوق العاده زیبا اسپرت وجود داشته اند که هنوز هم مورد جمع بسیاری از مجموعه داران هستند. این خودروها علاوه بر زیبایی از قدرت بالایی نیز برخوردار بودند. به عنوان مثال ، اتومبیل های F1 ، که مایکل شوماخر معروف بر روی آنها پیروز شد ، از فراری بود.
در اینجا یک بررسی ویدیویی از یکی از آخرین مدل های این شرکت - LaFerrari:
سوالات و پاسخ ها:
چه کسی لوگوی فراری را طراحی کرد؟ بنیانگذار این برند، انزو فراری، لوگوی برند خودروهای اسپورت ایتالیایی را اختراع و توسعه داد. در طول فعالیت این شرکت، لوگو دستخوش نوسازی های متعددی شده است.
لوگوی فراری چیست؟ عنصر کلیدی این نشان، اسب نر پرورش دهنده است. در بیشتر انواع، روی زمینه زرد با نوارهای پرچم ملی در بالا نقاشی شده است.
