یک ماشین خوب نگهداری شده به معنای ایمنی بیشتر است

یکی از دلایل مکرر تصادفات در جاده های لهستان، جسارت رانندگان، اجبار در اولویت و سرعت زیاد است. با این حال، وضعیت فنی خودروها نیز تأثیر بسزایی در ایمنی دارد.

تنها در تعطیلات گذشته بیش از 7,8 هزار سفر در جاده های ما انجام شد. تصادفات و تصادفات به گفته کارشناسان پلیس، جاده های لهستان همچنان تحت سلطه موارد زیر هستند: جسارت، تناقض سرعت با شرایط جاده غالب، اجرای حق تقدم، سبقت غیرمجاز، الکل و کمبود تخیل. با این حال، هیچ کس آماری از تأثیر این وضعیت بر وضعیت فنی خودروها که به هر حال یکی از شروط اصلی برای رانندگی ایمن است، نگه نمی‌دارد. در این میان، مشخص می شود که نتایج بازرسی پس از تصادف از بقایای خودروها گاهی ثابت می کند که خودروی شکسته می تواند عامل این فاجعه باشد.

- در معاینات پیشگیرانه نه تنها هوشیاری رانندگان، بلکه وضعیت فنی خودروها را نیز بررسی می کنیم. Insp توضیح می دهد که راننده یک ماشین خراب می تواند در غیرمنتظره ترین لحظه کنترل خود را از دست بدهد و منجر به یک تصادف غم انگیز شود. Marek Konkolewski از ستاد پلیس. - به یاد داشته باشید که حتی یک ماشین ده ساله هم می تواند از نظر فنی در شرایط خوبی باشد - به شرطی که مالک در معاینه فنی، تعمیرات لازم و قطعات یدکی اصلی صرفه جویی نکند.

نقص فنی که می تواند منجر به تصادف شود می تواند بسیار زیاد باشد - از سیستم ترمز نیمه پر از هوا گرفته تا هندسه نادرست شاسی.

سال گذشته، متخصصان دکرا هنگام بررسی خودروهای درگیر در تصادفات رانندگی در آلمان، دریافتند که هفت درصد از آنها دارای نقص فنی مستقیماً مرتبط با تصادف هستند. البته وضعیت فنی نامناسب خودروها عاملی است که به طور مستقیم بر تعداد زیاد تصادفات در لهستان تأثیر می گذارد. علاوه بر این، جاده‌های ما تحت تسلط خودروهای دست دومی هستند که اغلب منشأ ناشناخته دارند.

برای بسیاری از کاربران و خریداران وسایل نقلیه، معاینه فنی منظم هنوز فقط یک ضرورت یا یک الزام است و یک روال مرتبط با رانندگی مسئولانه و ایمن در جاده ها نیست. در همین حال، کارشناسان می گویند، پس از خرید یک خودروی دست دوم، خریدار باید حداقل چند صد زلوتی را برای تست های اضافی و تعمیر و نگهداری خودرو رزرو کند. برای یک راننده لهستانی آماری، این هزینه بسیار بزرگی است، اما رانندگان باید بدانند که یک خودروی فنی سالم به معنای ایمنی بیشتر برای خود، مسافران و سایر کاربران جاده است.

هر چه ماشین ها قدیمی تر باشند، بازدید منظم صاحبان آنها از کارگاه ها بیشتر است. بیشتر اتومبیل های موجود در جاده های لهستان اتومبیل هایی هستند که 5-10 سال پیش ساخته شده اند. آنها به شدت در برابر عیوب به ظاهر ناچیز اما قابل توجه از نقطه نظر ایمنی آسیب پذیر هستند.

نتایج تجزیه و تحلیل آگهی های منتشر شده در سایت های تخصصی در نیمه اول سال 2010 نشان می دهد که بیشترین عرضه برای فروش خودروهای تولید شده در سال های 1998-2000 هستند. به طور متوسط، یک ماشین در آلمان تا 8 سال عمر می کند، 100 70 کیلومتر را طی می کند و این جاده ها را به جاده های اروپای مرکزی و شرقی "خاموش" می کند. داده های انجمن لهستانی صنعت خودرو نشان می دهد که در کشورهای اتحادیه اروپا حدود 10 درصد. خودروهایی که بیش از 34 سال عمر ندارند. در همین حال، در لهستان، این گروه از خودروهای ثبت نام شده تنها XNUMX درصد را تشکیل می دهند.

همچنین ببینید:

عناصر موثر بر عمر موتور

تنظیم کن کور نکن