Gilera GP 800

• تصویری

انجمن اسکوتر: دو (یا سه!) چرخ با گیربکس اتوماتیک ، معمولاً با چرخ های کوچکتر ، با (در مقایسه با موتورسیکلت ها) از آب و هوا بهتر محافظت می کند و فضای بیشتری برای وسایل کوچک یا کلاه ایمنی زیر کلاه ایمنی دارد. صندلی

به یاد بیاورید که سال ها پیش زمانی که اسکوترهای 500 سی سی وارد بازار شدند چقدر عجیب به نظر می رسیدیم. و چه کسی اصلاً به آن نیاز دارد - اگر به یک اسکوتر نیاز دارید، آن را برای شهر می خرید و اگر می خواهید موتورسوار باشید، یک ماشین "واقعی" با گیربکس کلاسیک می خرید. با این حال، این کاملاً درست نیست، زیرا به نظر می رسد که افرادی در این دنیا هستند که اسکوتر ماکسی را به خاطر کاستی های غیر موتوری آن می بخشند و هر روز از آن برای استفاده خوب استفاده می کنند. همچنین در تعطیلات آخر هفته که حوله، مایو و یک تی شرت یدکی را در چمدان خود می اندازند و با خیال راحت به سمت دریا می روند.

اگر بنویسم که مخترعان اسکوتر همسایگان غربی ما هستند، دروغ نمی گویم. بنا به دلایلی، به نظر من امروز ناراحت هستند، زیرا ژاپنی ها نیز به طور گسترده در این بخش رو به رشد حضور دارند. T-max، Burgman، Silver Wing نام اسکوترهای ماکسی هستند که بورلی ایتالیایی، آتلانتیک و نکسوس را ترکیب می کنند. اوه نه، اما ما نمی‌خواهیم تسلیم شویم، ایتالیایی‌ها گفتند و کاری کردند که هیچ‌کس قبلاً انجام نداده بود.

موتور دو سیلندر با صدای خشن اما نه خیلی بلند که سریع ترین اسکوتر تولید شده در تمام دوران را به کار می اندازد ، نزدیک به موتور آوریلیا مانی است. گشتاور از طریق گیربکس اتوماتیک به محور چرخ دنده ای و سپس از طریق زنجیر به چرخ عقب منتقل می شود. در اینجا GP در حال حاضر چندین نقطه "روروک مخصوص بچه ها" را از دست می دهد ، زیرا علاوه بر کمربند محرک ، نگهداری و تعویض زنجیر نیز ضروری است و چرخ عقب به دلیل چربی پاشیدن به طور نامحسوس کثیف است. البته ، در هنگام سواری ، زنجیر احساس نمی شود ، زیرا اسکوتر مانند سایر رفتار می کند.

وقتی اهرم سمت راست را بچرخانید ، خودروی دوچرخ به خودی خود شتاب می گیرد ، ممکن است راننده درگیر شدن با کلاچ را فراموش کند. با وجود سهولت شتاب و طراحی (ساده) اسکوتر ، باید اشاره کنم که این وسیله نقلیه ای نیست که برای مبتدیان توصیه کنم.

با توجه به وزن زیاد و قدرت زیاد در چرخ عقب ، مهارت زیادی برای مانور ایمن مورد نیاز است. به خصوص هنگامی که شما نیاز به اسلوم بین اتومبیل های پارک شده دارید یا زمانی که می خواهید کمی سریعتر از یک سری پیچ ها در یک جاده روستایی عبور کنید. می توان آن را به طور خاص کج کرد ، اما هنگام پیچیدن بهترین احساس را نمی دهد. حتی به نظر می رسد که قاب می تواند سایه ای سخت تر داشته باشد.

باور کنید یا نه ، GP آزمایشی اولین دوچرخه ای بود که منحصراً در بزرگراه به ساحل رانندگی کردم. این تصمیم برای رد شدن از پیچ های کوه این بار با این ایده ایجاد شد که دوستان در کوپر منتظر هستند و نیازی نیست که تصاویر در ایستگاه های عوارض برای پول خرج شود ، و در پایان متوجه شدم که مگا روروک مخصوص بچه ها بسیار خوب است جاده. بزرگراه.

فضای بازوها ، باسن و پاها واقعاً بزرگ است و به راحتی می توانید روی صندلی سبک هلی کوپتر بنشینید. در سرعت تعیین شده بزرگراه ، سوزن روی نشانگر سرعت هنوز سریع حرکت می کند و فقط با سرعت 200 کیلومتر در ساعت متوقف می شود. ترمزها به اندازه کافی قوی هستند ، ما فقط احتمال وجود سیستم ترمز ضد قفل را از دست می دهیم.

زیر صندلی فضای زیادی برای یک کلاه ایمنی مجزا وجود دارد (باز هم ، جایی برای کاشی XL من وجود نداشت) ، اما من نوعی جعبه را جلوی پای راننده گم کرده بودم. سلام ، حتی یک چرخ 50 سی سی. ببین او هست! این یکی از دلایلی است که ما معتقدیم اکثر کاربران از یک اسکوتر 500 سی سی مانند Nexus یا Beverly راضی خواهند بود.

GP بزرگ کمتر مفید است، از طرف دیگر قوی تر و کمتر در جاده رایج است. حداقل با ما. یک ماه پیش در پاریس، او نمی توانست چشمانش را باور کند، او اغلب در جمعیت شهر دیده می شد، در حالی که بچه های لباس پوش با آنها به سر کار، کافه ها یا قرار ملاقات می رفتند. GP 800 یک میکاپ آرتیست است که تنها در صورتی می تواند موتورسیکلت را جایگزین کند که صاحب آن برای چیزی کاملاً جدید آماده باشد و تحمل هرگونه کاستی برای او آسان باشد.

رو در رو. ...

ماتیاژ توماسیچ: نمی دانم حتی می توان در مورد اسکوتر GP 800 صحبت کرد یا خیر. این اسکوتر مانند یک سوپراسپرت شتاب می گیرد، در پیچ ها می گذرد و با سرعت بالای 200 کیلومتر در ساعت پرواز می کند. پر از باد است و بیش از همه مرا به یاد فورد موستانگ افسانه ای می اندازد. - عملکرد و قدرت وحشیانه که از نظر عملکرد رانندگی کاملاً مورد نیاز هستند، اما به لطف ظاهر آنها، این یک افزودنی شیک و موقعیت عالی است. من انتظار چابکی و سهولت استفاده را داشتم، به خصوص که می دانم Nexus بسیار ارزان تر که توسط همان کارخانه ساخته می شود چقدر خوب است. من نمی توانم روغن زنجیر درایو را روی اسکوتر تصور کنم، اما به دلیل انحصاری بودن آن، به راحتی می توانم آن را در گاراژ خود تصور کنم.

تست قیمت خودرو: 8.950 EUR

موتور: V2 ، چهار زمانه ، 839 ، 3 سانتی متر؟ با سرمایش مایع

حداکثر توان: 55 کیلو وات (16 کیلومتر) در 75 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: 76 نیوتن متر در 4 دور در دقیقه

انتقال انرژی: کلاچ اتوماتیک ، واریومات ، زنجیر.

قاب: دو قفس فولادی

تعلیق: تلسکوپی آلومینیومی جلو fi 41 ، سفر 122 میلیمتری ، تک ضربه عقب ، سفر 133 میلی متری ، سختی قابل تنظیم.

ترمز: دو سیم پیچ فی 300 جلو ، فک های دو پیستونی برمبو ، سیم پیچ های عقب fi 280 ، فک های دو پیستونی.

لاستیک: جلو 120 / 70-16 ، عقب 160 / 60-15.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 780 میلیمتر

فاصله دوچرخه: 1.593 میلیمتر

وزن: 245 کیلوگرم

سوخت: 18 ، 5 لیتر

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ قرار دادن پشت فرمان

+ راحتی

+ قدرت

+ ترمز

- فضای کافی برای چمدان و وسایل کوچک وجود ندارد

- وزن

- بدون آپشن ABS

- مهارت

Matevž Gribar ، عکس: Aleš Pavletič

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 8.950،XNUMX یورو XNUMX یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: V2 ، چهار زمانه ، 839,3 سانتی متر مربع ، مایع سرد شده.

  گشتاور: 76,4 نیوتن متر در 5.750 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: کلاچ اتوماتیک ، واریومات ، زنجیر.

  قاب: دو قفس فولادی

  ترمز: دو سیم پیچ فی 300 جلو ، فک های دو پیستونی برمبو ، سیم پیچ های عقب fi 280 ، فک های دو پیستونی.

  تعلیق: تلسکوپی آلومینیومی جلو fi 41 ، سفر 122 میلیمتری ، تک ضربه عقب ، سفر 133 میلی متری ، سختی قابل تنظیم.

  فاصله دوچرخه: 1.593 میلیمتر

  وزن: 245 کیلوگرم

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ترمزها

ظرفیت

آسایش

فضای فرمان

زبردستی

گزینه های ABS

масса

فضای بسیار کم برای چمدان و وسایل کوچک