ژنراتور VAZ 2106: هر چیزی که صاحب "شش" باید در مورد آن بداند

VAZ 2106 از سال 1976 تا 2006 تولید شد. تاریخچه غنی این مدل و تعداد زیادی از صاحبان خودرو باعث می شود که "شش" را یکی از محبوب ترین خودروهای تولید شده توسط AvtoVAZ در نظر بگیریم. با این حال، تا به امروز، رانندگان سوالات زیادی در رابطه با عملکرد و تعمیر این دستگاه دارند. و یکی از سوالات متداول را می توان مشکل ژنراتورهای VAZ 2106 دانست.

ژنراتور VAZ 2106: هدف و عملکرد

دینام خودرو یک وسیله الکتریکی کوچک است که وظیفه اصلی آن تبدیل انرژی مکانیکی به جریان الکتریکی است. در طراحی هر خودرویی، به یک ژنراتور برای شارژ باتری و تغذیه تمامی وسایل الکترونیکی در زمان کارکرد موتور نیاز است.

بنابراین، باتری انرژی لازم برای کار موتور را از ژنراتور دریافت می کند، بنابراین می توان گفت که ژنراتور یک ویژگی ضروری در طراحی هر خودرو است.

وظیفه ژنراتور اطمینان از عملکرد بدون وقفه تمام سیستم های الکتریکی دستگاه و باتری است.

ژنراتور دقیقاً در ماشین VAZ 2106 چگونه کار می کند؟ تمام فرآیندهای تبدیل انرژی از مکانیکی به الکتریکی طبق یک طرح دقیق انجام می شود:

1. راننده کلید را در جرقه می چرخاند.
2. بلافاصله جریان باتری از طریق برس ها و سایر کنتاکت ها وارد سیم پیچ تحریک می شود.
3. در سیم پیچ است که میدان مغناطیسی ظاهر می شود.
4. میل لنگ شروع به چرخش می کند که روتور ژنراتور نیز از آن به حرکت در می آید (ژنراتور توسط یک درایو تسمه به میل لنگ متصل می شود).
5. به محض اینکه روتور ژنراتور به سرعت چرخش معینی رسید، ژنراتور وارد مرحله خود تحریکی می شود، یعنی در آینده، تمام سیستم های الکترونیکی فقط از آن تغذیه می شوند.
6. نشانگر سلامت ژنراتور در VAZ 2106 به شکل یک لامپ کنترلی روی داشبورد نمایش داده می شود، بنابراین راننده همیشه می تواند ببیند که آیا دستگاه شارژ کافی برای کارکرد کامل ماشین را دارد یا خیر.

در مورد دستگاه پانل ابزار VAZ 2106 بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

دستگاه معمولی برای "شش"

دستگاه ژنراتور G-221

قبل از صحبت در مورد ویژگی های طراحی ژنراتور VAZ 2106، باید روشن شود که دارای چفت های منحصر به فرد برای نصب روی موتور است. روی بدنه دستگاه "گوش"های ویژه ای وجود دارد که گل میخ ها را با مهره ها پیچانده شده است. و به طوری که "لنج ها" در حین کار فرسوده نشوند، قطعات داخلی آنها به یک واشر لاستیکی با مقاومت بالا مجهز شده است.

خود ژنراتور از چندین عنصر تشکیل شده است که اکنون هر کدام را جداگانه بررسی می کنیم. همه این دستگاه ها در یک محفظه ریخته گری آلیاژ سبک تعبیه شده اند. برای جلوگیری از داغ شدن بیش از حد دستگاه در طول کارکرد طولانی مدت، سوراخ های کوچک تهویه زیادی در کیس وجود دارد.

دستگاه به طور ایمن در موتور ثابت شده و به سیستم های مختلف خودرو متصل می شود.

سیم پیچی

با توجه به سه فاز بودن ژنراتور، سیم پیچی بلافاصله در آن نصب می شود. وظیفه سیم پیچ ها ایجاد میدان مغناطیسی است. البته برای ساخت آنها فقط از سیم مسی مخصوص استفاده می شود. با این حال، برای محافظت در برابر گرمای بیش از حد، سیم های سیم پیچ با دو لایه مواد عایق حرارت یا لاک پوشانده می شوند.

سیم مسی ضخیم به ندرت می شکند یا می سوزد، بنابراین این قسمت از ژنراتور بادوام ترین قسمت محسوب می شود.

رله-رگولاتور

این نام مدار الکترونیکی است که ولتاژ خروجی ژنراتور را کنترل می کند. رله لازم است تا مقدار محدودی ولتاژ وارد باتری و سایر دستگاه ها شود. یعنی وظیفه اصلی رله رگولاتور کنترل اضافه بارها و حفظ ولتاژ بهینه در شبکه در حدود 13.5 ولت است.

صفحه کوچک با مدار داخلی برای کنترل ولتاژ خروجی

روتور

روتور آهنربای الکتریکی اصلی ژنراتور است. فقط یک سیم پیچ دارد و روی میل لنگ قرار دارد. این روتور است که پس از راه اندازی میل لنگ شروع به چرخش می کند و به سایر قسمت های دستگاه حرکت می دهد.

روتور - عنصر چرخان اصلی ژنراتور

برس های ژنراتور

برس های ژنراتور در نگهدارنده های برس قرار دارند و برای تولید جریان مورد نیاز هستند. در کل طراحی، این برس ها هستند که سریع ترین فرسوده شدن را دارند، زیرا آنها کار اصلی تولید انرژی را انجام می دهند.

قسمت بیرونی برس ها می تواند به سرعت فرسوده شود، به همین دلیل در عملکرد ژنراتور VAZ 2106 وقفه ایجاد می شود.

پل دیود

پل دیودی اغلب یکسو کننده نامیده می شود. از 6 دیود تشکیل شده است که روی برد مدار چاپی قرار می گیرد. وظیفه اصلی یکسو کننده تبدیل جریان متناوب به جریان مستقیم است تا تمام وسایل الکترونیکی داخل خودرو به خوبی کار کنند.

به دلیل شکل خاص، رانندگان اغلب پل دیودی را "نعل اسبی" می نامند.

قرقره

قرقره عنصر محرک ژنراتور است. تسمه به طور همزمان روی دو قرقره کشیده می شود: میل لنگ و ژنراتور، بنابراین کار این دو مکانیسم به طور مداوم به هم متصل می شود.

یکی از عناصر ژنراتور

مشخصات فنی ژنراتور VAZ 2106

در "شش" از کارخانه ژنراتور G-221 است که به عنوان یک دستگاه AC سنکرون طبقه بندی می شود. دستگاه در سمت راست روی موتور ثابت می شود، اما فقط از زیر بدنه قابل تنظیم یا تغییر است، زیرا به دلیل وجود شیلنگ ها، دستگاه ها و دستگاه های زیاد، خزیدن از بالا به ژنراتور دشوار است.

ولتاژ نامی G-221 مطابق با ولتاژ یک باتری معمولی VAZ - 12 ولت است. روتور ژنراتور به سمت راست می چرخد ​​(وقتی از سمت درایو مشاهده می شود)، زیرا این ویژگی به دلیل موقعیت ژنراتور نسبت به میل لنگ است.

حداکثر جریانی که ژنراتور VAZ 2106 قادر به ارائه با سرعت روتور 5000 دور در دقیقه است 42 آمپر است. قدرت حداقل 300 وات است.

وزن دستگاه 4.3 کیلوگرم و دارای ابعاد زیر است:

• عرض - 15 سانتی متر ؛
• ارتفاع - 15 سانتی متر؛
• طول - 22 سانتی متر.

دستگاه استاندارد برای تجهیز تمام VAZ 2106

چه ژنراتورهایی را می توان روی "شش" نصب کرد

از نظر ساختاری، VAZ 2106 آماده است تا یک ژنراتور را روی آن قرار دهد که توسط سازنده ارائه نشده است. این سوال پیش می آید که اصلا چرا G-221 "بومی" را تغییر دهیم؟ در واقع، برای زمان خود، این ژنراتور دستگاه بهینه بود، زیرا تعداد کمی از دستگاه های الکتریکی در ژیگولی شوروی استفاده می شد.

با این حال، با گذشت زمان، VAZ 2106 شروع به مجهز شدن به دستگاه های مدرن تری کرد، که هر کدام به "سهم خود" انرژی نیاز دارند.. علاوه بر این، درایورها، رهیاب‌ها، دوربین‌ها، پمپ‌ها، سیستم‌های صوتی قدرتمند و سایر دستگاه‌ها را به باتری متصل می‌کنند که تولید جریان مورد نیاز را برای ژنراتور دشوار می‌کند.

بنابراین، صاحبان خودرو شروع به جستجوی گزینه‌های تجهیزاتی کردند که از یک سو به همه تجهیزات خودرو اجازه می‌دهد تا به طور عادی کار کنند و از سوی دیگر تأثیر بهینه‌ای بر عمر باتری داشته باشند.

تا به امروز، انواع ژنراتورهای زیر را می توان در VAZ 2106 عرضه کرد:

1. G-222 یک ژنراتور از لادا نیوا است که برای بارهای بالاتر طراحی شده و جریان 50 آمپر تولید می کند. طرح G-222 قبلاً رله تنظیم کننده خود را دارد ، بنابراین هنگام نصب روی VAZ 2106 ، باید رله را بردارید.
2. G-2108 هم روی "شش" و هم روی "هفت" و "هشت" قابل نصب است. این دستگاه در حالت عادی 55 آمپر جریان تولید می کند که حتی با استانداردهای مدرن، برای عملکرد تمام دستگاه های الکترونیکی در یک ماشین کاملاً کافی است. G-2108 از نظر شکل و اتصال دهنده به G-221 معمولی یکسان است، بنابراین هیچ مشکلی برای جایگزینی وجود نخواهد داشت.
3. G-2107-3701010 80 آمپر تولید می کند و برای دوستداران آکوستیک با کیفیت بالا و وسایل الکترونیکی اضافی در ماشین در نظر گرفته شده است. تنها هشدار: ژنراتور VAZ 2106 باید کمی اصلاح شود، زیرا رله تنظیم کننده برای این مدل مناسب نیست.

گالری عکس: ژنراتورهایی که می توان روی VAZ 2106 قرار داد

دستگاه نیوا کشش خوبی دارد

ژنراتور از "هشت" واحد مدرن تری در نظر گرفته می شود

پربازده ترین دستگاه در تجهیزات VAZ

با تعمیر یونیت های VAZ 2106 آشنا شوید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

بنابراین، راننده "شش" خود می تواند تصمیم بگیرد که کدام ژنراتور را می توان روی ماشین قرار داد. انتخاب در نهایت فقط به مصرف برق خودرو بستگی دارد.

نمودار اتصال ژنراتور

به عنوان یک دستگاه الکترونیکی، ژنراتور باید به درستی وصل شود. بنابراین، نمودار اتصال نباید باعث تفسیر مضاعف شود.

یک نمودار شماتیک از نحوه اتصال G-221 به VAZ 2106 در اینجا قابل مشاهده است.

تمام اجزای مدار تا حد امکان واضح هستند، بنابراین نیازی به توضیح جداگانه نیست.

هنگام تعویض ژنراتور، بسیاری از صاحبان خودرو در این فکر هستند که کدام سیم باید وصل شود. واقعیت این است که دستگاه دارای چندین کانکتور و سیم است و هنگام تعویض آن به راحتی می توانید فراموش کنید که کدام سیم کجا می رود:

• نارنجی برای اتصال مفید نیست، می توانید آن را همانطور که هست رها کنید یا مستقیماً آن را به خاکستری وصل کنید تا ماشین روشن شود.
• یک سیم ضخیم خاکستری از رله تنظیم کننده به سمت برس ها می رود.
• سیم نازک خاکستری به رله متصل می شود.
• زرد - هماهنگ کننده نور کنترل در کنترل پنل.

بنابراین، هنگام کار مستقل با G-221، بهتر است مقادیر سیم ها را امضا کنید تا بعداً آنها را به اشتباه وصل نکنید.

سخت ترین کار در کار با ژنراتور اتصال صحیح آن است.

خرابی ژنراتور در VAZ 2106

مانند هر مکانیسم دیگری در خودرو، ژنراتور "شش" ممکن است به درستی کار نکند، خراب شود و از کار بیفتد. با این حال، موارد خرابی غیرمنتظره بسیار نادر است، زیرا راننده همیشه می تواند وقوع یک "بیماری" را ردیابی کند و اولین علائم آن را مشاهده کند.

چراغ نشانگر شارژ روشن است

روی صفحه ابزار یک لامپ وجود دارد که عملکرد ژنراتور را منعکس می کند. هم می تواند چشمک بزند و هم در حالت ثابت بسوزد. در هر صورت، عملکرد این نشانگر اولین سیگنال نقص در ژنراتور در نظر گرفته می شود.

علت نقص

درمان ها

لغزش تسمه محرک دینام اتصال بین دوشاخه "85" رله لامپ کنترل شارژ و مرکز "ستاره" ژنراتور قطع شود. رله چراغ نشانگر باتری نامناسب یا آسیب دیده است قطع شدن مدار منبع تغذیه سیم پیچ تحریک تنظیم کننده ولتاژ نامناسب یا آسیب دیده فرسودگی یا یخ زدگی برس های ژنراتور؛ اکسیداسیون حلقه لغزش قطع یا اتصال کوتاه بر روی "وزن" سیم پیچ تحریک ژنراتور اتصال کوتاه یک یا چند دیود دینام مثبت در یک یا چند دیود ژنراتور باز کنید اتصال بین شاخه های "86" و "87" رله لامپ کنترل شارژ را قطع کنید اتصال کوتاه را در سیم پیچ استاتور باز کنید یا قطع کنید

تنش تسمه دینام را تنظیم کنید اتصال را بررسی و بازیابی کنید رله را بررسی کنید، آن را تنظیم یا تعویض کنید بازیابی اتصال کنتاکت ها را تمیز کنید، تنظیم کننده ولتاژ را تنظیم یا تعویض کنید جای برس را با برس ها تعویض کنید. حلقه ها را با پارچه ای آغشته به بنزین پاک کنید سیم پیچ ها را به حلقه های لغزنده وصل کنید یا روتور را تعویض کنید هیت سینک را با دیودهای مثبت جایگزین کنید یکسو کننده دینام را تعویض کنید بازیابی اتصال استاتور ژنراتور را تعویض کنید

باتری شارژ نمی شود

دینام می تواند کار کند، اما باتری شارژ نمی شود. این مشکل اصلی G-221 است.

علت نقص

درمان ها

کشش ضعیف تسمه دینام: لغزش در سرعت بالا و عملکرد ژنراتور تحت بار بست سیم های ژنراتور و شل شدن باتری؛ پایانه های باتری اکسید شده اند. سیم های آسیب دیده باتری معیوب است تنظیم کننده ولتاژ نامناسب یا آسیب دیده

تنش تسمه دینام را تنظیم کنید پایانه های باتری را از اکسیدها تمیز کنید، گیره ها را محکم کنید، سیم های آسیب دیده را تعویض کنید باتری را عوض کنید کنتاکت ها را تمیز کنید، تنظیم کننده را تنظیم یا تعویض کنید

آموزش راه اندازی ماشین با باتری مرده: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

باتری به جوش می آید

اگر دینام به درستی وصل نشده باشد، ممکن است باتری مشکل داشته باشد.

علت نقص

درمان ها

تماس ضعیف بین زمین و محفظه تنظیم کننده ولتاژ تنظیم کننده ولتاژ نامناسب یا آسیب دیده باتری معیوب است

بازیابی مخاطب تنظیم کننده ولتاژ را تنظیم یا تعویض کنید باتری را تعویض کنید

ژنراتور بسیار پر سر و صدا است

دستگاه به خودی خود باید در حین کار صدا ایجاد کند ، زیرا روتور دائماً در حال چرخش است. با این حال، اگر صدای عملیات بسیار بلند است، باید متوقف شوید و متوجه شوید که چه مشکلی دارد.

علت نقص	درمان ها
مهره قرقره دینام شل بلبرینگ دینام آسیب دیده است اتصال کوتاه سیم پیچ استاتور (ژنراتور زوزه کش) برس های جیر جیر	مهره را سفت کنید بلبرینگ ها را تعویض کنید استاتور را تعویض کنید برس ها و حلقه های لغزنده را با یک پارچه نخی آغشته به بنزین پاک کنید.

نحوه بررسی ژنراتور

بررسی عملکرد دستگاه به راننده اطمینان در عملکرد صحیح آن و عدم وجود دلیلی برای نگرانی می دهد.

بررسی ژنراتور در VAZ 2106 هنگامی که از باتری جدا می شود در حالی که موتور در حال کار است، ممنوع است، زیرا امکان افزایش برق وجود دارد. به نوبه خود، ناپایداری می تواند به پل دیود آسیب برساند.

بررسی سلامت ژنراتور را می توان به روش های مختلفی انجام داد. رایج ترین آنها عبارتند از:

• با مولتی متر چک کنید ؛
• در غرفه؛
• هنگام استفاده از اسیلوسکوپ

خود تست با مولتی متر

این تکنیک ساده ترین است و نیازی به دستگاه های خاص یا دانش گسترده ای در کارکرد خودرو ندارد. با این حال، شما باید یک مولتی متر دیجیتال یا نشانگر خریداری کنید، و همچنین از یک دوست کمک بگیرید، زیرا تأیید شامل کار دو نفر به طور همزمان است:

1. مولتی متر را روی حالت اندازه گیری جریان DC قرار دهید.
2. دستگاه را به نوبت به هر پایانه باتری وصل کنید. ولتاژ باید بین 11.9 و 12 ولت باشد.
3. دستیار باید موتور را روشن کند و آن را در حالت آرام رها کند.
4. در این زمان، اندازه‌گیر باید خوانش‌های مولتی‌متر را به دقت کنترل کند. اگر ولتاژ در شبکه به شدت کاهش یافته باشد، به این معنی است که ژنراتور به طور کامل کار نمی کند یا منبع آن برای شارژ کافی نیست.
5. در صورتی که نشانگر بیش از 14 ولت باشد، راننده باید بداند که چنین عملکرد دستگاه در آینده نزدیک منجر به جوشیدن باتری می شود.

سریع ترین راه برای فهمیدن اینکه ژنراتور در چه وضعیتی است

چک کردن در غرفه

بررسی روی پایه کامپیوتر توسط متخصصان ایستگاه خدمات انجام می شود. در این حالت ، ژنراتور نیازی به خارج شدن از دستگاه نخواهد داشت ، زیرا رایانه از طریق پروب های مخصوص به دستگاه متصل می شود.

پایه به شما امکان می دهد همزمان ژنراتور عامل را از همه لحاظ با دقت بالا بررسی کنید. شاخص های عملکرد فعلی روی صفحه کامپیوتر نمایش داده می شود، بنابراین مالک خودرو می تواند نقاط "ضعیف" ژنراتور خود را در زمان واقعی تعیین کند.

کامپیوتر بلافاصله تمام پارامترهای دستگاه را تعیین می کند

بررسی اسیلوسکوپ

اسیلوسکوپ ابزاری است که قرائت های اولیه ولتاژ را خوانده و آنها را به شکل موج تبدیل می کند. خطوط منحنی بر روی صفحه نمایش دستگاه نمایش داده می شود که توسط آن متخصص می تواند فوراً نقص در عملکرد ژنراتور را تعیین کند.

از این دستگاه می توان برای بررسی عملکرد هر دستگاهی استفاده کرد

نحوه جدا کردن، جدا کردن و تعمیر ژنراتور در VAZ 2106

ژنراتور G-221 در "شش" را نمی توان یک دستگاه ساده نامید. بنابراین، برای انجام تعمیرات خاص، آماده سازی دقیق مورد نیاز است، زیرا ابتدا باید دستگاه را در اتومبیل ها خارج کنید و سپس آن را جدا کنید.

جدا کردن ژنراتور از خودرو

برای خارج کردن سریع و ایمن G-221 از دستگاه، توصیه می شود ابزارها را از قبل آماده کنید:

• آچار باز برای 10؛
• آچار باز برای 17؛
• آچار باز برای 19؛
• تیغه نصب

البته کار کردن با موتور سرد ساده ترین کار است، بنابراین اجازه دهید ماشین مدتی بعد از سواری بنشیند.

ژنراتور توسط دو گل میخ بلند نگه داشته می شود.

روند حذف ژنراتور طبق این طرح انجام می شود:

1. مهره ثابت دینام پایینی را شل کنید. سپس مهره روی گل میخ دیگر را باز کنید.
2. مهره ها را همراه با واشر بردارید.
3. دینام را کمی به سمت جلو حرکت دهید (نسبت به موتور).
4. این حرکت به شما این امکان را می دهد که تسمه را به راحتی جدا کنید (ابتدا از قرقره دینام و سپس از قرقره میل لنگ).
5. سیم ها را از پریز خارج کنید.
6. سیم را از دوشاخه سیم پیچ جدا کنید.
7. سیم را از نگهدارنده برس جدا کنید.
8. بلافاصله توصیه می شود سیم ها را با رنگ و نقطه اتصال امضا کنید، زیرا ممکن است هنگام نصب مجدد ژنراتور مشکلاتی ایجاد شود.
9. سپس مهره را از گل میخ پایه پایینی ژنراتور باز کنید.
10. ژنراتور را از گل میخ جدا کنید.

ویدئو: دستورالعمل های برچیدن

نحوه حذف ژنراتور کلاسیک VAZ. (برای مبتدیان.)

از بین بردن ژنراتور

پس از برچیدن دستگاه، لازم است آن را برای تعمیر بعدی جدا کنید. برای انجام این کار، مجموعه ابزارها را تغییر دهید:

• آچار باز برای 19؛
• کلید آچار برای 19 ؛
• جغجغه (شما می توانید یک بند ناف اضافه کنید)؛
• سر 8؛
• سر 10؛
• چکش کوچک

توصیه می شود قطعات کوچک را از ظروف جداگانه تا کنید تا گم نشوند

سپس در صورت لزوم می توانید بدنه دستگاه را کمی از کثیفی تمیز کرده و اقدام به جداسازی کنید:

1. پیچ چهار مهره بست روی درب عقب را باز کنید.
2. با استفاده از یک آچار 19، مهره بست قرقره را باز کنید (این کار مستلزم تعمیر دقیق ژنراتور در یک گیره است).
3. پس از آن می توانید دستگاه را به دو قسمت جدا کنید. اگر نیمه ها گیر کرده اند، می توانید به آرامی با چکش به آنها ضربه بزنید. در نتیجه، دو قسمت معادل باید در دست ها باقی بماند: یک روتور با یک قرقره و یک استاتور با یک سیم پیچ.
4. قرقره را از روتور خارج کنید.
5. کلید را از حفره محفظه بیرون بکشید.
6. سپس خود روتور را به همراه بلبرینگ به سمت خود بکشید.
7. قسمت دیگر ژنراتور (استاتور با سیم پیچ) نیز به قطعات جدا شده است، فقط سیم پیچ را به سمت خود بکشید.

ویدئو: دستورالعمل جداسازی قطعات

چگونه ژنراتور واز 2107 را جدا کنیم

پس از جداسازی، لازم است مشخص شود که کدام عنصر خاص ژنراتور باید جایگزین شود. تعمیرات بیشتر دشوار نیست، زیرا تمام اجزای ژنراتور قابل تعویض هستند و به راحتی می توان آنها را برداشت / گذاشت.

تسمه ژنراتور

البته G-221 بدون تسمه محرک کار نخواهد کرد. تسمه برای ژنراتور VAZ 2106 10 میلی متر عرض و 940 میلی متر طول دارد. از نظر ظاهری گوه ای شکل و دندانه دار است که به راحتی به دندانه های قرقره ها می چسبد.

منبع یک کمربند در 80 هزار کیلومتر دویدن محاسبه می شود.

این تسمه از لاستیک با استحکام بالا ساخته شده است و برای مدت زمان طولانی کار می کند.

چگونه کمربند را سفت کنیم

کشش تسمه دینام پس از نصب آخرین مرحله کار محسوب می شود. برای انجام کار سریع و با کیفیت، باید از قوانین تنش کارخانه پیروی کنید:

1. مهره خود قفل شونده (در بالای ژنراتور) را باز کنید.
2. مهره ثابت دینام پایینی را شل کنید.
3. بدنه دستگاه باید کمی حرکت کند.
4. بین محفظه ژنراتور و محفظه پمپ یک میله سوراخ قرار دهید.
5. کمربند را با حرکت پایه محکم کنید.
6. بدون رها کردن پایه، مهره خود قفل شونده را ببندید.
7. سپس کشش تسمه را بررسی کنید.
8. مهره پایینی را محکم کنید.

ویدئو: دستورالعمل تنش

نحوه کشش تسمه دینام

تسمه دینام نباید خیلی سفت باشد، اما نباید شلی داشته باشد. می توانید با فشار دادن روی وسط قسمت بلند کمربند، درجه بهینه کشش را با دست تعیین کنید - نباید بیش از 1-1.5 سانتی متر منحرف شود.

بنابراین، راننده می تواند تشخیص، تعمیر و تعویض ژنراتور VAZ 2106 را با دستان خود انجام دهد. توصیه های سازنده و قوانین ایمنی اولیه باید رعایت شود، زیرا ژنراتور یک دستگاه الکتریکی است.