تعمیر و تعویض سیلندر اصلی کلاچ VAZ 2107 خودتان انجام دهید

در تمام مدل های کلاسیک VAZ، کلاچ به صورت هیدرولیکی کنترل می شود. نقش مهمی در سیستم محرک هیدرولیک به سیلندر اصلی کلاچ داده می شود.

سیلندر اصلی کلاچ VAZ 2107

کلاچ هیدرولیک VAZ 2107 بهترین گزینه برای خودروهای دیفرانسیل عقب است. نقش مهمی در سیستم محرک هیدرولیک به سیلندر اصلی کلاچ (MCC) اختصاص داده شده است.

انتصاب شورای همکاری خلیج فارس

GCC نیروی فشار دادن پدال را به فشار سیال کار (RJ) تبدیل می کند که از طریق خطوط لوله با استفاده از پیستون سیلندر کار (RTS) به میله چنگال منتقل می شود. در نتیجه، دومی روی یک تکیه گاه لولایی می چرخد ​​و یاتاقان فشار را حرکت می دهد و کلاچ (MC) را روشن یا خاموش می کند. بنابراین، GCC دو وظیفه را انجام می دهد:

• فشار دادن پدال کلاچ را به فشار RJ تبدیل می کند.
• فشار را به سیلندر کار منتقل می کند.

نحوه ارزیابی نیاز به تعویض کلاچ را بیاموزید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

اصل عملکرد شورای همکاری خلیج فارس

برای ایجاد فشار در سیستم هیدرولیک، شما نیاز دارید:

• فضای کاری؛
• سیلندر با پیستون؛
• نیرویی که باعث حرکت پیستون می شود.

به عنوان یک مایع کار در درایو MC VAZ 2107 ، از روغن ترمز استفاده می شود (ROSA DOT-4 توصیه می شود) که عملاً فشرده نمی شود و بر محصولات لاستیکی تأثیر منفی نمی گذارد.

حرکت پیستون توسط میله ای که به پدال کلاچ متصل است انجام می شود. فشار در سیستم به قیاس با یک سرنگ پزشکی ایجاد می شود زیرا پیستون و سوراخی که RJ از طریق آن به بیرون رانده می شود دارای قطرهای مختلف است. تفاوت این سیستم با یک سرنگ در این است که GCC بازگشت اجباری پیستون را به موقعیت اصلی خود فراهم می کند. علاوه بر این، گرمایش RJ و قطعات متحرک در حین کار در نظر گرفته می شود.

پدال فشار دهنده را حرکت می دهد که به نوبه خود پیستون را حرکت داده و در سیستم محرک هیدرولیک فشار ایجاد می کند.

GCC به شرح زیر عمل می کند. سیال کار از طریق سوراخ 19 از مخزن وارد حفره کاری 22 در جلوی پیستون می شود. هنگامی که پدال 15 را فشار می دهید، فشار دهنده 16 حرکت می کند و در حالی که روی پیستون 7 قرار می گیرد، آن را به جلو حرکت می دهد. هنگامی که پیستون سوراخ های 3 و 19 را می بندد، فشار RJ در جلوی آن به شدت شروع به افزایش می کند و از طریق خطوط لوله به پیستون RCS منتقل می شود. دومی چنگال را از طریق فشار دهنده می چرخاند و انتهای جلویی آن کلاچ را با یاتاقان آزاد کننده (VP) به جلو حرکت می دهد. بلبرینگ به فنر اصطکاکی صفحه فشار فشار می آورد که با حرکت به سمت VP دیسک رانده شده را آزاد می کند و کلاچ خاموش می شود.

اطلاعات بیشتر در مورد دستگاه کلاچ و عیب یابی: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

هنگامی که پدال آزاد شد، روند معکوس آغاز می شود. فشار روی پیستون ناپدید می شود و به دلیل فنر برگشتی 23 شروع به حرکت به موقعیت اصلی خود می کند. همزمان پیستون RCS با فنر برگشتی شاخک نیز در جهت مخالف شروع به حرکت کرده و در جلوی آن فشار ایجاد می کند که از طریق خط لوله دوباره به GCS منتقل می شود. به محض اینکه از نیروی فنر برگشت پیستون GCC بیشتر شد، متوقف می شود. از طریق کانال بای پس در پیستون 21، سطح داخلی حلقه آب بندی شناور 20، که به عنوان یک شیر بازرسی عمل می کند، تحت فشار خواهد بود. حلقه صاف می شود و سوراخ بای پس 3 در بدنه سیلندر را مسدود می کند. در نتیجه، یک فشار اضافی جزئی باقی می‌ماند، که تمام واکنش‌های ناشی از سایش فشارنده‌ها، چشم‌های چنگال و یاتاقان رها را از بین می‌برد. با افزایش دما در محفظه کار سیلندر، تمام قطعات و سیال کار منبسط می شوند. فشار جلوی پیستون افزایش می یابد و کمی به عقب حرکت می کند و سوراخ جبران 3 را باز می کند که از طریق آن RJ اضافی به مخزن جریان می یابد.

این توضیح برای درک اهمیت نظارت بر سلامت و پاکیزگی شورای همکاری خلیج فارس ضروری است. اگر سوراخ جبرانی در پیستون یا محفظه مسدود شود، دمای داخل سیلندر به سرعت بالا می رود که باعث ایجاد فشار بیش از حد در سیلندر اصلی می شود. می تواند واشرها را فشرده کند و مایع شروع به نشت می کند. پدال سفت می شود و اورینگ ها سریعتر فرسوده می شوند.

محل شورای همکاری خلیج فارس

از آنجایی که فشار دهنده باید افقی باشد و دقیقاً در پیستون آن قرار گیرد، GCC در قسمت جلوی محفظه موتور در سمت چپ نصب می شود. در غیر این صورت نصب آن غیرممکن است - روی دو گل میخ جوش داده شده به پارتیشن پیچ می شود. هیچ شرایط اضافی برای برچیدن آن لازم نیست. دسترسی به مهره های نصب، اتصالات لوله و شیلنگ های مخزن به سادگی با بلند کردن درپوش هود فراهم می شود. در عین حال، GCC نباید با سیلندر ترمز اصلی (MCC) که در نزدیکی آن قرار دارد، کمی دورتر از دیواره جانبی بال چپ اشتباه گرفته شود. GTS دارای اندازه بزرگتر و دستگاه پیچیده تر است، لوله های بیشتری برای آن مناسب است.

انتخاب GCC برای VAZ 2107

بهترین گزینه برای جایگزینی خرید GCC است که به طور خاص برای مدل های کلاسیک VAZ طراحی شده است. سیلندرهای اصلی کلاچ خودروهای UAZ، GAZ و AZLK کار نمی کنند. همین امر در مورد همتایان خارجی نیز صدق می کند - در اتومبیل های خارجی با دیفرانسیل عقب، GCC نصب می شود که فقط متخصصان بسیار ماهر می توانند با VAZ 2107 (سایزهای دیگر، رشته های دیگر برای خطوط لوله، سایر تنظیمات لوله) سازگار شوند. با این حال، می توانید به راحتی سیلندر اصلی را با یک GCC از VAZ 2121 و از Niva-Chevrolet جایگزین کنید.

انتخاب سازنده

هنگام خرید GCC جدید، باید روی محصولات تولید کنندگان قابل اعتماد روسی (JSC AvtoVAZ، Brik LLC، Kedr LLC)، شرکت بلاروسی Fenox تمرکز کنید که با شرایط ما سازگار است و مقرون به صرفه است. میانگین هزینه GCC 600-800 روبل است.

جدول: مشخصات مقایسه ای GCC از تولید کنندگان مختلف

سازنده، کشور	علامت تجاری	هزینه، مالش دادن	بررسی
روسیه، تولیاتی	AvtoVAZ	625	GCC های اصلی با کیفیت بالا ساخته شده اند، آنها گران تر از آنالوگ ها هستند
بلاروس	فنوکس	510	GCC های اصلی ارزان هستند، با کیفیت بالا ساخته شده اند و در بین رانندگان محبوب هستند
روسیه، میاس	بازالت آجری	490	طراحی بهبود یافته: عدم وجود دوشاخه تکنولوژیکی در انتهای سیلندر و وجود کاف ضد خلاء باعث افزایش قابلیت اطمینان محصول می شود.
آلمان	و آنها	1740	اورجینال از بالاترین کیفیت برخوردار است. قیمت به نرخ ارز یورو گره خورده است
آلمان	HORT	1680	GCCهای اصلی در عملکرد قابل اعتماد و بادوام هستند. قیمت به نرخ ارز یورو گره خورده است
روسیه، میاس	سدر	540	GCC های اصلی هیچ شکایت خاصی ایجاد نمی کنند

اخیراً جعلی های زیادی از برندهای معروف در بازار وجود دارد. شما می توانید آنها را با عملکرد ضعیف و قیمت پایین نسبت به نمونه های اصلی متمایز کنید.

تعمیر سیلندر اصلی کلاچ VAZ 2107

اگر مشکلاتی در GCC ایجاد شود، باید آن را از ماشین خارج کرد، جدا کرد، عیوب را برطرف کرد، مونتاژ و دوباره نصب کرد. این کار می تواند توسط هر صاحب خودرو با حداقل مهارت های قفل ساز انجام شود. اگر چنین مهارت هایی وجود نداشته باشد، تعویض مجموعه سیلندر آسان تر است. ابزار و مواد زیر برای تعمیر و جایگزینی GCC مورد نیاز است:

• مجموعه ای از آچارهای باز و جعبه ای؛
• مجموعه ای از سرهای جغجغه ای؛
• پیچ گوشتی نازک بلند؛
• انبر-انبردست;
• 0,5 لیتر روغن ترمز ROSA DOT-4؛
• دافع آب WD-40;
• یک ظرف کوچک برای تخلیه RJ؛
• شلنگ برای پمپاژ؛
• سرنگ برای 22-50 میلی لیتر.

برچیدن CCS

برای از بین بردن GCC VAZ 2107، باید مراحل زیر را انجام دهید:

1. تسمه بست مخزن انبساط را باز کرده و کنار بگذارید.
   

   برای دسترسی به GCC، باید تسمه را باز کنید و مخزن انبساط را به طرفین حرکت دهید
2. درب مخزن را باز کنید.
3. مایع کار را با سرنگ بمکید.
   

   قبل از برداشتن GCS، لازم است مایع کار را با یک سرنگ از مخزن سیلندر خارج کنید.
4. با یک آچار 13 باز، اتصال لوله را که به سمت سیلندر کار می رود باز کنید.
   

   برای از بین بردن GCC، باید اتصالات خط لوله که به سیلندر کار پایین می رود را با یک کلید 13 باز کنید و لوله را به طرفین ببرید.
5. گیره را رها کنید، آستین را از اتصالات GCS بردارید و RJ باقیمانده را در ظرفی که قبلاً جایگزین شده است، خارج کنید.
   

   برای جدا کردن شلنگ از اتصالات، باید گیره را با پیچ گوشتی شل کنید.
6. دو بست گل میخ را با یک پسوند و یک سر 13 باز کنید.
   

   دو مهره بست GCC با 13 سر و یک پسوند ضامن دار باز می شوند
7. GCC را با دستان خود از صندلی بیرون بکشید.
   

   برای از بین بردن GCC، باید پدال کلاچ را فشار دهید، سیلندر را از جای خود حرکت دهید و با دقت آن را بیرون بکشید.

در مورد تعمیر درایو هیدرولیک کلاچ نیز بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

جداسازی GCC

قبل از جداسازی، لازم است GCC را از خاک، لکه، گرد و غبار تمیز کنید. جداسازی قطعات خود به شرح زیر انجام می شود:

1. GCC را در یک گیره ببندید، دوشاخه را با آچار 22 باز کنید و فنری را که پیستون را به موقعیت اولیه خود باز می گرداند، بیرون بیاورید.
   

   هنگام جدا کردن GCC، ابتدا باید گیره آن را ببندید و دوشاخه را با آچار 22 باز کنید.
2. درپوش محافظ را با پیچ گوشتی بردارید.
   

   درپوش محافظ با پیچ گوشتی برداشته می شود
3. حلقه نگهدارنده را با انبر دماغه گرد بیرون بکشید.
   

   برداشتن حلقه نگهدارنده به انبردست دماغه گرد نیاز دارد.
4. از کنار چوب پنبه، پیستون را به آرامی با پیچ گوشتی از سیلندر خارج کنید و تمام قسمت های GCC را روی میز قرار دهید.
   

   عناصر منفرد شورای همکاری خلیج فارس روی میز گذاشته شده است
5. واشر قفل را با یک پیچ گوشتی جدا کنید و اتصالات را از سوکت خارج کنید.
   

   برای جدا کردن اتصالات از سوکت در بدنه GCC، باید واشر قفل را با آنتن با یک پیچ گوشتی جدا کنید.
6. سوراخ های جبران و ورودی را با سیم تمیز کنید.

تعویض حلقه های آب بندی لاستیکی

با هر جداسازی GCC، توصیه می شود حلقه های آب بندی لاستیکی را تغییر دهید. برای این شما نیاز دارید:

1. حلقه آب بند را با احتیاط با پیچ گوشتی جدا کنید و آن را از شیار بیرون بکشید.
   

   برای برداشتن حلقه آب بندی، آن را به آرامی با پیچ گوشتی بچرخانید و آن را از شیار پیستون بیرون بکشید.
2. پیستون را در روغن ترمز تمیز بشویید. استفاده از حلال ها و سوخت موتور توصیه نمی شود زیرا ممکن است به لاستیک آسیب برساند.
   

   کاف و حلقه های آب بندی برای تعویض در کیت تعمیر گنجانده شده است
3. با استفاده از یک پیچ گوشتی، سرآستین ها را در جای خود قرار دهید (سمت مات به سمت پدال، سمت براق به سمت چوب پنبه).

مونتاژ GCC

1. آینه سیلندر را با مایع کار تازه ROSA DOT-4 بشویید.
2. پیستون و اورینگ ها را با همان سیال روغن کاری کنید.
   

   مونتاژ سیلندر اصلی کلاچ به ترتیب معکوس جداسازی انجام می شود
3. پیستون ها را به ترتیب معکوس جداسازی داخل سیلندر قرار دهید.
4. گیره را در شیار موجود در محفظه نصب کنید. فنر برگشت را در طرف دیگر محفظه قرار دهید.
5. چوب پنبه را بعد از قرار دادن واشر مسی روی آن سفت کنید.

نصب GCC

نصب GCC به روش معکوس حذف انجام می شود. به نصب صحیح فشار دهنده در پیستون و سفت شدن یکنواخت مهره های بست توجه ویژه ای داشته باشید.

خونریزی کلاچ

پس از تعمیر یا تعویض GCC VAZ 2107، کلاچ باید پمپ شود. این کار به یک سوراخ یا روگذر نیاز دارد.

انتخاب و پر کردن سیال کار

روغن ترمز ROSA DOT-2107 یا DOT-3 به عنوان مایع کار در درایو کلاچ هیدرولیک VAZ 4 استفاده می شود.

روغن ترمز ROSA DOT 2107 در سیستم هیدرولیک کلاچ VAZ 4 ریخته می شود.

RJ در مخزن GCS واقع در محفظه موتور در پارتیشن جلو ریخته می شود. برای پر کردن صحیح سیستم، قبل از پر کردن، لازم است اتصالات هوادهی روی سیلندر کار را با یک یا دو دور شل کنید و پس از اینکه مایع شروع به خارج شدن بدون حباب گاز کرد، آن را سفت کنید. مخزن باید تا سطح صحیح پر شود.

تخلیه درایو هیدرولیک کلاچ

مطلوب است که خونریزی درایو هیدرولیک را با هم انجام دهید - یکی پدال کلاچ را فشار می دهد، دیگری پس از قرار دادن شلنگ روی آن، دریچه تخلیه هوا را روی سیلندر کار باز می کند و سفت می کند. شما باید موارد زیر را انجام دهید:

1. پدال را چندین بار محکم فشار دهید و آن را در حالت فشرده قفل کنید.
2. اتصالات را باز کنید و مایع را همراه با هوا تخلیه کنید.

عملیات را ادامه دهید تا تمام هوا از درایو هیدرولیک کلاچ خارج شود.

ویدئو: تعویض سیلندر اصلی کلاچ VAZ 2107

تعویض سیلندر اصلی کلاچ VAZ-2107 خودتان انجام دهید

سیلندر اصلی کلاچ به ندرت از کار می افتد. دلایل نقص آن ممکن است مایع کار کثیف یا بی کیفیت، کلاه محافظ آسیب دیده، سایش مهر و موم باشد. تعمیر و جایگزینی آن با حداقل مهارت های لوله کشی بسیار ساده است. فقط لازم است به شدت از دستورالعمل های متخصصان پیروی کنید.