دستگاه، اصل کار و روش خود تعویض کلاچ VAZ 2107
مقدار
کلاچ VAZ 2107 مهمترین بخش گیربکس است که در انتقال گشتاور به چرخ ها نقش دارد. بین گیربکس و واحد قدرت قرار دارد و چرخش را از موتور به جعبه منتقل می کند. آگاهی از ویژگی های طراحی کل مجموعه و عناصر تشکیل دهنده آن، تعویض کلاچ را در صورت لزوم با دستان خود آسان می کند.
دستگاه کلاچ VAZ 2107
کلاچ توسط یک پدال در کابین کنترل می شود. هنگام فشار دادن، کلاچ از گیربکس جدا می شود، هنگام فشار دادن، درگیر می شود. این امر استارت نرم دستگاه را از حالت سکون و تعویض دنده بی صدا تضمین می کند. گره خود متشکل از تعداد زیادی عنصر است که با یکدیگر تعامل دارند. VAZ 2107 مجهز به کلاچ تک صفحه ای با فنر مرکزی است.
سبد کلاچ
کلاچ از دو دیسک و یک یاتاقان آزاد کننده تشکیل شده است. کلاچ مورد استفاده در VAZ 2107 ساده و قابل اعتماد است. فشار (دیسک درایو) روی فلایویل نصب می شود. در داخل سبد یک دیسک محرک وجود دارد که با اسپلاین های مخصوص به شفت ورودی گیربکس متصل است.
کلاچ می تواند تک دیسکی و چند دیسکی باشد. مورد اول قابل اعتمادتر در نظر گرفته می شود. عملکرد کلاچ به شرح زیر است. هنگامی که پدال را فشار می دهید، یاتاقان رها کننده نصب شده روی شفت ورودی، گلبرگ های سبد را به سمت بلوک موتور می کشد. در نتیجه سبد و دیسک محرک از هم جدا می شوند و امکان تعویض سرعت وجود دارد.
برای VAZ 2107، دیسک های VAZ 2103 (برای موتورهای تا 1,5 لیتر) و VAZ 2121 (برای موتورهای تا 1,7 لیتر) مناسب هستند. از نظر ظاهری بسیار شبیه به هم هستند و قطر آنها 200 میلی متر است. این دیسک ها را می توان با عرض لنت ها (به ترتیب 29 و 35 میلی متر) و وجود علامت 2121 میلی متری در یکی از شیارهای دمپر VAZ 6 متمایز کرد.
در مورد تشخیص کوپلینگ الاستیک بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html
دیسک کلاچ
دیسک رانده شده گاهی اوقات درام نامیده می شود. در دو طرف، لنت ها به آن چسبانده شده است. برای افزایش خاصیت ارتجاعی در فرآیند تولید، شکاف های خاصی روی دیسک ساخته می شود. علاوه بر این، درام مجهز به هشت فنر واقع در صفحه دیسک است. این فنرها فرکانس ارتعاشات پیچشی را کاهش داده و بارهای دینامیکی را کاهش می دهند.
درام به گیربکس و سبد به موتور متصل است. در طول حرکت، آنها به شدت در برابر یکدیگر فشرده می شوند و در همان جهت می چرخند.
طرح تک دیسک مورد استفاده در VAZ 2107 قابل اعتماد، نسبتا ارزان و نگهداری آسان است. این کلاچ به راحتی برداشته و تعمیر می شود.
دیسک محرک برای موتور 1,5 لیتری دارای ابعاد 200x140 میلی متر است. همچنین می توان آن را بر روی VAZ 2103، 2106 نصب کرد. گاهی اوقات یک درام از Niva (VAZ 2107) روی VAZ 2121 نصب می شود که از نظر اندازه (200x130 میلی متر)، سیستم دمپر تقویت شده و تعداد زیادی پرچ متفاوت است.
تحمل رها کردن
بلبرینگ رها کننده که آسیب پذیرترین عنصر کلاچ است، گیربکس چرخش را روشن و خاموش می کند. در وسط دیسک قرار دارد و از طریق چنگال به پدال متصل می شود. هر فرورفتگی پدال کلاچ یاتاقان را بار می کند و عمر بلبرینگ را کوتاه می کند. بی جهت پدال را فشار ندهید. بلبرینگ روی راهنمای محور محرک جعبه دنده نصب می شود.
در کیت کلاچ، یاتاقان آزاد کننده 2101 تعیین شده است. یاتاقان VAZ 2121، که برای بارهای بالا طراحی شده و دارای منبع افزایش یافته است، نیز مناسب است. با این حال، در این مورد، سبد نیز نیاز به تعویض دارد، زیرا فشار دادن پدال به تلاش زیادی نیاز دارد.
چنگال کلاچ
چنگال طوری طراحی شده است که هنگام فشردن پدال کلاچ، کلاچ را باز کند. یاتاقان آزاد کننده و در نتیجه لبه داخلی فنر را حرکت می دهد.
اغلب اوقات، با یک دوشاخه معیوب، کلاچ غیر ممکن می شود. با این حال، گاهی اوقات همچنان به خرابی خود ادامه می دهد. اگر فورا چنگال را تعویض نکنید، در آینده باید کل مجموعه کلاچ را عوض کنید.
انتخاب کلاچ
هنگام خرید یک کیت کلاچ جدید برای VAZ 2107، کارشناسان توصیه می کنند معیارهای زیر را رعایت کنید. هنگام ارزیابی یک دیسک درایو:
- سطح روکش ها باید صاف و یکنواخت، بدون خراش، ترک و تراشه باشد.
- تمام پرچ های روی دیسک باید به یک اندازه باشند و در فاصله مساوی از یکدیگر قرار گیرند.
- روی دیسک نباید لکه روغن وجود داشته باشد.
- در مکان هایی که آسترها و فنرها وصل شده اند نباید بازی کرد.
- آرم سازنده باید به هر طریقی روی محصول چسبانده شود.
در انتخاب سبد باید به نکات زیر توجه کنید:
- پوشش باید بدون بریدگی و خراش مهر شود.
- سطح دیسک باید صاف و یکنواخت، بدون ترک و تراشه باشد.
- پرچ ها باید یکنواخت و محکم باشند.
مارک های زیر محبوب ترین هستند.
- Valeo (فرانسه)، متخصص در تولید عناصر سیستم ترمز با کیفیت عالی. ویژگی های مشخصه کلاچ Valeo کار نرم با لحظه روشن روشن، قابلیت اطمینان، منبع بالا (بیش از 150 هزار کیلومتر دویدن) است. با این حال، چنین کلاچ ارزان نیست.
کلاچ Valeo دارای عملکرد روان با درگیری دقیق است - لوک (آلمان). کیفیت کلاچ لوک به Valeo نزدیک است، اما قیمت آن کمی کمتر است. به خواص میرایی خوب محصولات لوک اشاره شده است.
- کرافت (آلمان). با این حال، تولید در ترکیه متمرکز است. کلاچ کرافت دارای عملکرد روان و بدون گرم شدن بیش از حد و محافظت قابل اعتماد از چرخ طیار است.
- ساکس (آلمان). این شرکت در زمینه تولید قطعات گیربکس تخصص دارد. استفاده از آسترهای بدون آزبست در ساخت دیسک های کلاچ باعث محبوبیت ساکس در روسیه شده است.
انتخاب کلاچ باید به طور جامع و پس از بررسی محصول و مشاوره تخصصی انجام شود.
تعویض کلاچ
اگر کلاچ شروع به لیز خوردن کرد، باید تعویض شود. انجام این کار در آسانسور یا روگذر راحت تر است. در موارد شدید، می توانید از جک با توقف های محافظ اجباری استفاده کنید. تعویض نیاز به:
- مجموعه استاندارد پیچ گوشتی و آچار؛
- پاساژ ها؛
- پارچه تمیز ؛
- کوه؛
- سنبه
برچیدن گیربکس
هنگام تعویض کلاچ در VAZ 2107، گیربکس را نمی توان به طور کامل جدا کرد، بلکه فقط به گونه ای حرکت داد که محور ورودی از سبد جدا شود. با این حال، اغلب جعبه به طور کامل برچیده می شود. علاوه بر راحتی، این به شما امکان می دهد وضعیت میل لنگ و مهر و موم روغن را بررسی کنید. گیربکس به شرح زیر حذف می شود:
- استارتر حذف می شود.قبل از برچیدن گیربکس، استارت حذف می شود
- اهرم دنده را جدا کنید.قبل از جدا کردن جعبه، اهرم تعویض دنده جدا شده است
- پایه های سایلنسر برچیده شده اند.
- تراورس های زیر بدنه را بردارید.هنگام برداشتن گیربکس، تراورس ها جدا می شوند
درباره ایستگاه بازرسی VAZ 2107 بیشتر بدانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html
برداشتن قفس درایو
پس از برچیدن گیربکس، سبد با دیسک به ترتیب زیر برداشته می شود.
- فلایویل از پیمایش با یک پایه ثابت می شود.
- با یک کلید 13، پیچ های بست سبد باز می شوندبرای جدا کردن سبد با کلید 13، پیچ های بست آن باز می شود
.
- سبد را با یک پایه کنار می زنند و دیسک را با دقت جدا می کنند.
- سبد را کمی به داخل هل می دهند، سپس صاف می کنند و بیرون می کشند.
برداشتن بلبرینگ رهاسازی
پس از سبد، یاتاقان رهاسازی برداشته می شود. این کار به روش زیر انجام می شود.
- با پیچ گوشتی روی آنتن های شاخک که با بلبرینگ درگیر می شود فشار دهید.برای برداشتن بلبرینگ رها، باید آنتن های شاخک را فشار دهید
- بلبرینگ در امتداد خطوط شفت ورودی به دقت به سمت خود کشیده می شود.برای برداشتن بلبرینگ، آن را در امتداد شفت به سمت خود بکشید.
- پس از بیرون کشیدن بلبرینگ، انتهای حلقه نگهدارنده اتصال آن را به چنگال باز کنید.بلبرینگ رهاسازی با یک حلقه نگهدارنده به چنگال وصل می شود.
پس از برداشتن، حلقه نگهدارنده از نظر آسیب بررسی می شود و در صورت لزوم با حلقه جدید جایگزین می شود. اگر رینگ بر خلاف بلبرینگ در شرایط خوبی باشد، می توان آن را با یک یاتاقان جدید دوباره استفاده کرد.
نصب قفس درایو
با حذف کلاچ و گیربکس، معمولاً وضعیت تمام قطعات و قطعات باز شده را بررسی می کنند. آینه دیسک ها و فلایویل باید با چربی زدا روغن کاری شوند و گریس SHRUS-4 باید روی اسپلاین های شفت اعمال شود. هنگام نصب سبد به نکات زیر توجه کنید.
- هنگام نصب سبد روی فلایویل، سوراخ های مرکزی بدنه را با پین های فلایویل تراز کنید.هنگام نصب سبد، سوراخ های مرکزی بدنه باید با پین های فلایویل مطابقت داشته باشد.
- پیچ های بست باید در یک دایره به طور مساوی سفت شوند، بیش از یک دور در هر گذر. گشتاور سفت شدن پیچ ها باید در محدوده 19,1-30,9 نیوتن متر باشد. در صورتی که سنبه پس از نصب به راحتی جدا شود، سبد به درستی ثابت می شود.
هنگام نصب دیسک با قسمتی بیرون زده داخل سبد قرار می گیرد.
هنگام نصب دیسک، از یک سنبه مخصوص برای مرکز آن استفاده می شود و دیسک را در موقعیت مورد نظر نگه می دارد.
ترتیب نصب سبد با دیسک به شرح زیر است.
- یک سنبه در سوراخ فلایویل وارد می شود.یک سنبه در سوراخ فلایویل وارد می شود تا دیسک را در مرکز قرار دهد
- یک دیسک درایو جدید قرار داده شده است.
- سبد نصب شده است، پیچ ها طعمه می شوند.
- پیچ ها به طور یکنواخت و به تدریج به صورت دایره ای سفت می شوند.
نصب بلبرینگ رهاسازی
هنگام نصب بلبرینگ آزاد کننده جدید، مراحل زیر انجام می شود.
- گریس Litol-24 روی سطح اسپلینت شده شفت ورودی اعمال می شود.قسمت اسپلینت شده شفت ورودی با "Litol-24" روغن کاری شده است.
- با یک دست بلبرینگ روی شفت قرار می گیرد و با دست دیگر چنگال کلاچ تنظیم می شود.
- بلبرینگ تا انتها فشار داده می شود تا در آنتن های چنگال قفل شود.
یک یاتاقان آزاد کننده که به درستی نصب شده باشد، وقتی با دست فشار داده شود، چنگال کلاچ را حرکت می دهد.
ویدئو: نصب بلبرینگ رهاسازی
نصب ایست بازرسی
قبل از نصب گیربکس، باید سنبه را بردارید و میل لنگ را به سمت موتور حرکت دهید. سپس:
- پیچ های پایین سفت شده اند.
- بازوی تعلیق جلو در جای خود نصب شده است.
- سفت کردن با آچار گشتاور انجام می شود.
نصب چنگال کلاچ
شاخک باید زیر فنر نگهدارنده روی توپی یاتاقان آزاد کننده قرار گیرد. هنگام نصب، توصیه می شود از یک قلاب خم شده در انتهای آن حداکثر 5 میلی متر استفاده کنید. با استفاده از این ابزار به راحتی می توان چنگال را از بالا باز کرد و حرکت آن را برای نصب در زیر حلقه نگهدارنده یاتاقان رها کننده هدایت کرد. در نتیجه، پایه های چنگال باید بین این حلقه و توپی باشد.
در مورد تنظیم بلبرینگ توپی VAZ-2107 بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
تعویض شیلنگ کلاچ
شلنگ کلاچ فرسوده یا آسیب دیده باعث نشت مایع از سیستم هیدرولیک می شود و تعویض دنده را دشوار می کند. تعویض آن بسیار آسان است.
- تمام مایعات از سیستم هیدرولیک کلاچ تخلیه می شود.
- مخزن انبساط جدا شده و به کناری منتقل می شود.
- با کلیدهای 13 و 17، مهره اتصال خط لوله کلاچ در شیلنگ لاستیکی باز می شود.مهره خط لوله با کلیدهای 13 و 17 خاموش می شود
- براکت از روی براکت برداشته می شود و انتهای شلنگ بیرون می اندازد.
- با یک کلید 17، گیره شلنگ از سیلندر کار زیر ماشین باز می شود. شلنگ به طور کامل برداشته شده است.
- نصب شیلنگ جدید به ترتیب معکوس انجام می شود.
- مایع جدید به مخزن کلاچ ریخته می شود، سپس درایو هیدرولیک پمپ می شود.
شلنگ کلاچ آسیب دیده یا فرسوده را می توان با علائم زیر تشخیص داد.
- هنگامی که پدال کلاچ به طور کامل فشرده می شود، ماشین شروع به لرزیدن می کند.
- پدال کلاچ پس از فشار دادن به حالت اولیه خود باز نمی گردد.
- در انتهای شیلنگ کلاچ آثاری از مایع وجود دارد.
- پس از پارک، یک نقطه خیس یا یک گودال کوچک زیر دستگاه تشکیل می شود.
بنابراین، تعویض کلاچ خودروی VAZ 2107 بسیار ساده است. این به یک کیت کلاچ جدید، مجموعه ای استاندارد از ابزار و پیروی مداوم از دستورالعمل های حرفه ای نیاز دارد.
