تعمیر درایو هیدرولیک کلاچ VAZ 2107 را خودتان انجام دهید
مقدار
عملکرد اصلی کلاچ هیدرولیک ایجاد جدایی کوتاه مدت از چرخ فلایویل و گیربکس هنگام تعویض دنده است. اگر پدال کلاچ VAZ 2107 خیلی راحت فشار داده شود یا فوراً از کار بیفتد، باید به فکر پمپ کردن سیلندر هیدرولیک درایو یاتاقان رها باشید. برای شناسایی دقیق مشکل، سطح سیال را در مخزن سیلندر اصلی بررسی کنید. می توانید کلاچ را بدون تماس با متخصص تعمیر خودرو تعمیر کنید.
اصل عملکرد درایو کلاچ VAZ 2107
کلاچ توسط بلبرینگ آزاد کننده درگیر و جدا می شود. او با حرکت به سمت جلو، پاشنه فنری سبد را فشار می دهد که به نوبه خود صفحه فشار را جمع می کند و در نتیجه دیسک رانده را آزاد می کند. یاتاقان آزاد کننده توسط چنگال روشن/خاموش کلاچ هدایت می شود. این یوغ را می توان به روش های مختلفی بر روی چرخ گردان چرخاند:
- با استفاده از درایو هیدرولیک؛
- کابل انعطاف پذیر و بادوام که کشش آن به طور خودکار تنظیم می شود.
کلاچ با استفاده از یک یاتاقان آزاد کننده درگیر و جدا می شود که روی پای فنر سبد فشار می آورد و در نتیجه صفحه فشار را جمع می کند و دیسک رانده را آزاد می کند.
اصل عملکرد کلاچ هیدرولیک VAZ 2107 بسیار ساده است. هنگامی که موتور در حال کار است و پدال کلاچ در موقعیت بالا (فشرده) قرار دارد، کلاچ و فلایویل به صورت یک واحد می چرخند. پدال 11، با فشار دادن، میله را با پیستون سیلندر اصلی 7 حرکت می دهد و فشار مایع ترمز را در سیستم ایجاد می کند که از طریق لوله 12 و شیلنگ 16 به پیستون در سیلندر کار 17 منتقل می شود. پیستون نیز به نوبه خود ، روی میله متصل به انتهای شاخک کلاچ 14 فشار می دهد. با روشن کردن لولا، شاخک در انتهای دیگر یاتاقان رها کننده 4 را حرکت می دهد که روی پاشنه فنری سبد 3 فشار می آورد. در نتیجه صفحه فشار حرکت می کند. دور از دیسک رانده 2، دومی آزاد می شود و با فلایویل 1 کشش را از دست می دهد. در نتیجه، دیسک محرک و شافت ورودی گیربکس متوقف می شود. به این ترتیب میل لنگ دوار از جعبه دنده جدا می شود و شرایط برای سرعت سوئیچینگ ایجاد می شود.
نحوه تشخیص کلاچ را خودتان یاد بگیرید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html
دستگاه عناصر اصلی درایو هیدرولیک
کلاچ VAZ 2107 توسط یک درایو هیدرولیک کنترل می شود که فشار در آن با استفاده از مکانیزم پدال بیرونی ایجاد می شود. عناصر اصلی درایو هیدرولیک عبارتند از:
- سیلندر اصلی کلاچ (MCC)؛
- خط لوله؛
- شیلنگ؛
- سیلندر کلاچ برده (RCS).
عملکرد درایو به حجم و مشخصات فنی مایع عامل بستگی دارد که معمولاً برای روغن ترمز VAZ 2107 (TF) DOT-3 یا DOT-4 استفاده می شود. DOT نامی است برای یک سیستم الزامات برای خواص فیزیکوشیمیایی TF که توسط مؤسسه وزارت حمل و نقل ایالات متحده (DOT - Department of Transportation) ایجاد شده است. رعایت این الزامات پیش نیاز تولید و گواهی سیال است. ترکیب TJ شامل گلیکول، پلی استرها و مواد افزودنی است. مایعات DOT-3 یا DOT-4 قیمت پایینی دارند و برای استفاده در سیستم های ترمز درام و کلاچ هیدرولیک توصیه می شوند.
دستگاه و هدف سیلندر اصلی کلاچ
GCC برای ایجاد فشار سیال کار با حرکت پیستون متصل به پدال کلاچ طراحی شده است. در محفظه موتور درست زیر مکانیزم پدال نصب شده است، روی دو ناودانی نصب شده و با یک شلنگ قابل انعطاف به مخزن مایع کار متصل می شود. استوانه به صورت زیر مرتب شده است. بدنه آن دارای حفره ای است که یک فنر برگشتی، یک پیستون در حال کار مجهز به دو حلقه آب بندی و یک پیستون شناور در آن قرار دارد. قطر داخلی GCC 19,5 + 0,015-0,025 میلی متر است. زنگ زدگی، خراشیدگی، تراشه روی سطح آینه سیلندر و سطوح بیرونی پیستون مجاز نیست.
تعویض سیلندر اصلی
جایگزینی GCC بسیار ساده است. این مستلزم:
- مجموعه ای از آچارها و سرها ؛
- انبردست بینی گرد برای برداشتن حلقه نگهدارنده؛
- یک پیچ گوشتی نازک بلند با شکاف؛
- سرنگ یکبار مصرف برای 10-22 میلی لیتر؛
- یک ظرف کوچک برای تخلیه مایع کار.
کار به ترتیب زیر انجام می شود:
- مایع کار از درایو کلاچ هیدرولیک تخلیه می شود. برای انجام این کار، می توانید از یک سرنگ طبی استفاده کنید یا به سادگی آستین را از اتصالات GCS بیرون بیاورید.برای جدا کردن GCS، گیره را با انبردست باز کنید و شلنگی که از مخزن می آید را با مایع کار از اتصالات بیرون بکشید.
- با یک آچار 10 باز، لوله تامین سیال به سیلندر کار باز می شود. در صورت مشکل می توانید از آچار حلقه ای مخصوص با شکاف برای لوله و پیچ گیره استفاده کنید. با کمک چنین کلیدی مهره گیر شده فیتینگ بدون مشکل خاموش می شود.برای جدا کردن GCC، از سر و جغجغه استفاده کنید تا دو مهره سیلندر اصلی کلاچ را باز کنید.
- با یک آچار آچار یا یک سر 13، مهره هایی که GCC را به پانل جلوی محفظه موتور محکم می کنند، باز می شوند. اگر مشکل دارید، می توانید از کلید مایع WD-40 استفاده کنید.
- GCC با دقت حذف می شود. اگر گیر کرده باشد می توان با فشار دادن دقیق پدال کلاچ آن را از جای خود حرکت داد.
اطلاعات بیشتر در مورد دستگاه و جایگزینی GCC: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html
جداسازی و مونتاژ سیلندر اصلی
پس از برداشتن دقیق GCC از صندلی، می توانید شروع به جدا کردن آن کنید. بهتر است این کار روی میز یا میز کار با نور مناسب به ترتیب زیر انجام شود:
- سطوح بیرونی محفظه را از آلودگی تمیز کنید.
- پوشش لاستیکی محافظ را با دقت بردارید. اتصال شلنگی که به مخزن می رود را با مایع کار باز کنید.هنگام جدا کردن GCC، اتصالاتی را که شیلنگ مخزن روغن ترمز روی آن قرار دارد، باز کرده و بردارید.
- از انبر دماغه گرد استفاده کنید تا گیره را با دقت فشار داده و از شیار بیرون بکشید.حلقه نگهدارنده با استفاده از انبر دماغه گرد از بدنه GCC خارج می شود
- دوشاخه GCC را باز کنید.
- با استفاده از یک پیچ گوشتی، قطعات متحرک سیلندر اصلی را با دقت از محفظه خارج کنید - پیستون فشار دهنده، پیستون سیلندر اصلی با حلقه های اورینگ و فنر.
- تمام عناصر حذف شده را از نظر آسیب مکانیکی، سایش و خوردگی به دقت بررسی کنید.
- قطعات نامناسب برای کار بیشتر را با قطعات جدید کیت تعمیر تعویض کنید.
- تمام محصولات لاستیکی (حلقه ها، واشرها) را بدون توجه به درجه سایش آنها تعویض کنید.
- قبل از مونتاژ، روغن ترمز تمیز را روی تمام قسمت های متحرک و سطح آینه بمالید.
- هنگام مونتاژ به نصب صحیح فنر، پیستون و فشار دهنده GCC توجه ویژه ای داشته باشید.
مونتاژ و نصب GCC مونتاژ شده یا جدید به ترتیب معکوس انجام می شود.
ویدئو: تعویض سیلندر اصلی کلاچ VAZ 2101-07
دستگاه و هدف سیلندر بنده کلاچ
RCS حرکت فشار دهنده را به دلیل فشار TJ ایجاد شده توسط سیلندر اصلی تضمین می کند. سیلندر در قسمتی به سختی در قسمت پایین گیربکس قرار دارد و با دو پیچ به محفظه کلاچ ثابت می شود. بهترین راه برای رسیدن به آن از پایین است.
طراحی آن کمی ساده تر از طراحی GCC است. RCS محفظه ای است که در داخل آن یک پیستون با دو حلقه لاستیکی آب بندی، یک فنر برگشتی و یک فشار دهنده وجود دارد. شرایط کار آن به طور قابل توجهی بدتر از سیلندر اصلی است. کثیفی، برخورد سنگ یا موانع جاده می تواند باعث شکستن کلاهک محافظ لاستیکی و ورود آلاینده های مختلف به داخل کیس شود. در نتیجه سایش رینگ‌های آب‌بندی تسریع می‌شود، خراش‌هایی روی آینه سیلندر ظاهر می‌شود و روی پیستون ایجاد می‌شود. با این حال، طراحان امکان تعمیر سیلندرهای اصلی و کار را با استفاده از کیت های تعمیر فراهم کردند.
تعویض سیلندر کار
جایگزین کردن RCS در یک سوراخ دید، پل هوایی یا بالابر راحت تر است. این مستلزم:
- مجموعه ای از آچارها ؛
- پیچ گوشتی ؛
- انبردست
- روغن ترمز DOT-3؛
- مایع نگهدارنده؛
- ظرف برای جمع آوری سیال عامل
هنگام جدا کردن سیلندر کار، مراحل زیر باید انجام شود:
- اتصال شلنگ هیدرولیک را با آچار به مدت 17 شل کنید.
- انتهای فنر برگشتی را از سوراخ انتهای بیرون زده چنگال بیرون بکشید.
- با استفاده از انبردست، پین چوبی را که فشار دهنده RCS را قفل می کند، بیرون بکشید.پین با استفاده از انبردست از سوراخ فشار دهنده خارج می شود
- با یک سر 13، دو پیچ محکم کننده RCS روی محفظه کلاچ را باز کنید و آنها را همراه با براکت بست فنری بیرون بکشید.براکت برای تثبیت فنر برگشتی همراه با پیچ و مهره ها برداشته می شود
- میله فشار را از سیلندر غلامی خارج کرده و خود سیلندر را جدا کنید.
- اتصالات شیلنگ روغن ترمز را باز کنید و آن را در ظرفی که قبلاً جایگزین کرده اید تخلیه کنید.
هنگام جدا کردن اتصالات شلنگ از سیلندر slave باید مراقب باشید تا به O-ring آسیبی نرسد یا از بین نرود.
برچیدن و مونتاژ سیلندر کار
جداسازی RCS به ترتیب خاصی انجام می شود. برای این شما نیاز دارید:
- درپوش لاستیکی محافظ را با دقت بردارید.درپوش لاستیکی محافظ با یک پیچ گوشتی از سیلندر کار خارج می شود
- سطوح بیرونی محفظه را از آلودگی تمیز کنید.
- حلقه نگهدارنده را با انبر دماغه گرد فشار داده و بیرون بکشید.
- دوشاخه را باز کرده و با احتیاط فنر برگشتی را با پیچ گوشتی جدا کنید.
- پیستون را با مهر و موم لاستیکی بیرون بیاورید.
- تمام عناصر RCS را از نظر آسیب، سایش و خوردگی به دقت بررسی کنید.
- قطعات معیوب را از کیت تعمیر تعویض کنید.
- محفظه و تمام قسمت ها را با مایع نگهدارنده مخصوص بشویید.
- قبل از مونتاژ، پیستون را با حلقه های اورینگ در ظرفی با مایع خنک کننده تمیز پایین بیاورید. همان مایع را در یک لایه نازک روی آینه سیلندر بمالید.
- هنگام مونتاژ RCS هنگام نصب فنر برگشتی و پیستون دقت ویژه ای داشته باشید.
نصب RCS بر روی صندلی آن به ترتیب معکوس انجام می شود.
اطلاعات بیشتر در مورد تعویض کلاچ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html
ویدئو: تعویض سیلندر کلاچ VAZ 2101–2107
خرابی کلاچ هیدرولیک VAZ 2107
عملکرد نادرست درایو هیدرولیک منجر به اختلال در عملکرد کل مکانیسم کلاچ می شود.
کلاچ به طور کامل جدا نمی شود (کلاچ "سرب" می کند)
در صورتی که روشن کردن سرعت اول مشکل است و دنده عقب روشن نمی شود یا روشن کردن آن نیز مشکل است، باید حرکت پدال و حرکت RCS را تنظیم کرد. از آنجایی که شکاف ها افزایش یافته است، باید کاهش یابد.
کلاچ کاملا درگیر نمی شود (کلاچ می لغزد)
اگر وقتی پدال گاز را به شدت فشار می دهید، خودرو به سختی شتاب می گیرد، در هنگام صعود قدرت خود را از دست می دهد، مصرف سوخت افزایش می یابد و موتور بیش از حد گرم می شود، باید حرکت پدال و فاصله حرکت میله سیلندر کار را بررسی و تنظیم کنید. در این مورد، هیچ شکافی وجود ندارد، بنابراین باید آنها را افزایش داد.
کلاچ "تکان" کار می کند
اگر خودرو هنگام استارت زدن تکان بخورد، علت آن ممکن است نقص فنر برگشتی GCC یا RCS باشد. اشباع شدن سیال کار با حباب های هوا می تواند به همان عواقب منجر شود. دلایل عملکرد ناپایدار هیدرولیک کنترل کلاچ را باید پیدا کرد و از بین برد.
پدال از کار افتاده و برنمی گردد
علت خرابی پدال معمولاً حجم ناکافی سیال عامل در مخزن به دلیل نشت آن در سیلندر کار (بیشتر) یا اصلی است. دلیل اصلی این امر آسیب به درپوش محافظ و نفوذ رطوبت و کثیفی به داخل سیلندر است. درزگیرهای لاستیکی فرسوده می شوند و بین آنها و دیواره سیلندر شکاف ایجاد می شود. از طریق این ترک ها، مایع شروع به خارج شدن می کند. لازم است المان های لاستیکی را تعویض کنید، مایع را تا حد لازم به مخزن اضافه کنید و با پمپاژ هوا را از سیستم خارج کنید.
روغن ترمز مصرف شده را به سیستم کنترل کلاچ هیدرولیک اضافه نکنید، زیرا حاوی حباب های هوا است.
تنظیم حرکت پدال و فشار دهنده سیلندر کار
بازی آزاد پدال توسط یک پیچ حد تنظیم می شود و باید 0,4-2,0 میلی متر باشد (فاصله از موقعیت بالایی تا توقف فشار دهنده در پیستون سیلندر اصلی). برای تنظیم فاصله مورد نیاز، مهره قفل پیچ با آچار شل می شود و سپس خود پیچ می چرخد. حرکت حرکتی پدال باید 25-35 میلی متر باشد. می توانید آن را با فشار دهنده سیلندر کار تنظیم کنید.
طول فشار دهنده سیلندر کار مستقیماً بر شکاف بین سطح انتهایی یاتاقان رها و سبد پنجم تأثیر می گذارد که باید 4-5 میلی متر باشد. برای تعیین فاصله، فنر برگشتی را از چنگال یاتاقان رهاسازی جدا کرده و خود شاخک را با دست حرکت دهید. چنگال باید در 4-5 میلی متر حرکت کند. برای تنظیم شکاف، از یک کلید 17 استفاده کنید تا مهره قفل را باز کنید و مهره تنظیم را با یک کلید 13 بگیرید. در طول تنظیم، فشار دهنده باید ثابت شود. برای انجام این کار، او یک تخت کلید در دست 8 میلی متری دارد که برای آن راحت است با انبر قلاب شود. پس از تنظیم فاصله مورد نیاز، مهره قفل سفت می شود.
مایع کار برای کلاچ هیدرولیک VAZ 2107
درایو هیدرولیک کلاچ از مایع خاصی استفاده می کند که در سیستم ترمز مدل های کلاسیک VAZ نیز استفاده می شود. در هر دو مورد، ایجاد یک محیط کاری که بتواند فشار بالا را تحمل کند و محصولات لاستیکی را از بین نبرد، ضروری است. برای VAZ، توصیه می شود از ترکیباتی مانند ROSA DOT-3 و ROSA DOT-4 به عنوان چنین مایعی استفاده کنید.
مهمترین ویژگی TJ نقطه جوش است. برای ROSA به 260 می رسدоج- این مشخصه مستقیماً بر عمر مفید سیال تأثیر می گذارد و رطوبت سنجی آن (قابلیت جذب آب) را تعیین می کند. تجمع آب در مایع مایع به تدریج منجر به کاهش نقطه جوش و از بین رفتن خواص اولیه مایع می شود.
برای کلاچ هیدرولیک VAZ 2107، 0,18 لیتر TJ مورد نیاز است. در مخزن مخصوص مایع کار ریخته می شود که در محفظه موتور نزدیک بال چپ قرار دارد. دو مخزن وجود دارد: یک مخزن دور برای سیستم ترمز، یک مخزن نزدیک برای کلاچ هیدرولیک است.
عمر مفید مایع کار در کلاچ هیدرولیک VAZ 2107 تنظیم شده توسط سازنده پنج سال است. یعنی هر پنج سال یکبار باید مایع را به یک مایع جدید تغییر داد. انجام آن آسان است. شما باید ماشین را به یک سوراخ دید یا روگذر برانید و مراحل زیر را انجام دهید:
- درب مخزن مایع کار را باز کنید.
- سیلندر کار را از خاک تمیز کنید.
- اتصالات را با شلنگ باز کنید و انتهای شلنگ را در ظرفی که از قبل آماده شده است قرار دهید.
- با فشار دادن پدال کلاچ، برای تخلیه کامل مایع از سیستم؛
- اتصالات را در جای خود پیچ کنید؛
- روغن ترمز تازه را پر کنید؛
- درایو هیدرولیک کلاچ را طبق الگوریتم شرح داده شده در زیر تخلیه کنید.
تخلیه کلاچ هیدرولیک VAZ 2107
هدف اصلی از تخلیه درایو هیدرولیک کلاچ این است که هوا را از TJ از طریق اتصالات مخصوصی که روی سیلندر هیدرولیک کار درایو یاتاقان آزاد قرار دارد، خارج کند. هوا می تواند به روش های مختلفی وارد سیستم هیدرولیک کلاچ شود:
- از طریق شکاف ها در نقاط اتصال شلنگ؛
- از طریق اتصالات رشته ای شل؛
- هنگام تعویض مایع کار؛
- هنگام تعمیر یا تعویض GCC یا RCC.
باید درک کرد که کنترل کلاچ با استفاده از هیدرولیک به دستگاه هایی اطلاق می شود که مکرر در حین کار خودرو استفاده می شوند. وجود حباب‌های هوا در سیستم محرک یاتاقان رها کردن، تعویض اهرم به دنده پایین را در هنگام دور کشیدن دشوار می‌کند. به زبان ساده: جعبه "غرش می کند". رانندگی تقریبا غیرممکن می شود.
ابزار و مواد
برای حذف هوا از درایو هیدرولیک کلاچ، به موارد زیر نیاز دارید:
- مجموعه ای از آچار و آچار؛
- چکش
- پیچ گوشتی های شکاف دار و فیلیپس ؛
- انبردست
- خط کش اندازه گیری، مربع؛
- WD-40 یا دیگر زنگ زدا؛
- شلنگ لاستیکی شفاف با قطر مربوط به اتصالات؛
- یک ظرف کوچک برای جمع آوری مایع عامل؛
- مایع کار برای پر کردن یا تعویض.برای تخلیه درایو هیدرولیک کلاچ VAZ 2107، به مجموعه ای از ابزار، دستکش لاستیکی برای محافظت از دستان خود، یک شلنگ لاستیکی و یک ظرف مایع ترمز نیاز دارید.
تخلیه درایو هیدرولیک کلاچ تنها پس از رفع تمام عیوب شناسایی شده در سیلندر اصلی و کار، لوله و شیلنگ برای تامین مایع عامل شروع می شود. کار بر روی یک سوراخ مشاهده، روگذر یا بالابر انجام می شود و به یک دستیار نیاز است.
روش خونریزی کلاچ
انجام دانلود بسیار آسان است. اقدامات به ترتیب زیر انجام می شود:
- درپوش مخزن را با سیال عامل GCS باز می کنیم.برای تخلیه کلاچ هیدرولیک، باید درپوش مخزن را با مایع کار باز کنید.
- با استفاده از یک پیچ گوشتی، درپوش محافظ لوله تخلیه سیلندر کار را بردارید و یک لوله شفاف روی آن قرار دهید که انتهای دیگر آن داخل ظرف قرار می گیرد.
- دستیار به شدت پدال کلاچ را چندین بار فشار می دهد (از 2 تا 5) و فشار آن را ثابت می کند.هنگام تخلیه درایو هیدرولیک کلاچ، باید چندین بار پدال کلاچ را محکم فشار دهید و سپس آن را نگه دارید.
- با کلید 8 فیتینگ را می چرخانیم تا هوا را نیم دور خلاف جهت عقربه های ساعت خارج کنیم و ظاهر حباب ها را مشاهده کنیم.برای تخلیه روغن ترمز با حباب های هوا، فیتینگ را نیم دور در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید.
- دستیار دوباره پدال را فشار می دهد و آن را فشار می دهد.
- پمپاژ را تا زمانی ادامه می دهیم که هوا به طور کامل از سیستم خارج شود، یعنی تا زمانی که حباب های گاز از مایع خارج نشوند.
- شلنگ را بردارید و فیتینگ را محکم کنید تا متوقف شود.
- سطح مایع مخزن را بررسی می کنیم و در صورت لزوم آن را تا علامت پر می کنیم.
ویدئو: خونریزی کلاچ VAZ 2101-07
از آنجایی که تخلیه هیدرولیک درایو کلاچ آخرین اقدام است که پس از رفع تمام نقص ها در سیستم کنترل کلاچ انجام می شود، لازم است آن را با دقت، دقیق و به طور مداوم انجام دهید. حرکت کار پدال کلاچ باید آزاد باشد، نه چندان دشوار، با بازگشت اجباری به موقعیت اصلی خود. پای چپ اغلب در رانندگی استفاده می شود، بنابراین تنظیم صحیح حرکت آزاد و کار پدال کلاچ قایق از اهمیت زیادی برخوردار است.
تخلیه کلاچ هیدرولیک مدل های کلاسیک VAZ نیاز به دانش و مهارت خاصی ندارد. با این وجود، این عملیات ساده برای حفظ قابلیت کنترل خودرو بسیار مهم است. تخلیه کلاچ هیدرولیک توسط خودتان بسیار ساده است. این به مجموعه ای استاندارد از ابزارها، دستیار و پیروی دقیق از دستورالعمل های متخصصان نیاز دارد.
