ژنراتور VAZ 2104: راهنمای راننده
مقدار
VAZ 2104 مدلی از یک تولید کننده داخلی است که از سال 1984 تا 2012 تولید شده است. رانندگان روسی هنوز هم "چهار" را رانندگی می کنند، زیرا این خودرو در کارکرد بی تکلف و از نظر تعمیر مقرون به صرفه است. یکی از عناصر اصلی 2104 ژنراتور AvtoVAZ است که وظیفه عملکرد کل خودرو را بر عهده دارد. با این حال، با وجود سابقه طولانی مدل، مالکان هنوز سوالات زیادی در مورد عملکرد، خرابی و تعمیر این قطعه یدکی دارند.
ژنراتور VAZ 2104: هدف دستگاه
در زیر کاپوت "چهار" مکانیسم ها و قطعات مختلفی وجود دارد، بنابراین گاهی اوقات برای یک مبتدی مقابله با خرابی های خاص دشوار است. این ژنراتور است که بسیار مورد توجه VAZ 2104 است، زیرا بقیه مکانیک های خودرو از کار آن "رقص" می کنند.
اتو ژنراتور دستگاهی است که وظیفه اصلی آن تبدیل انرژی از مکانیکی به الکتریکی، یعنی تولید جریان است. یعنی در واقع ژنراتور عملکرد پایدار تمام تجهیزات الکتریکی خودرو را تضمین می کند و همچنین سطح شارژ باتری را حفظ می کند.
برای انجام عملکرد آن در محفظه ژنراتور، کار زیر رخ می دهد:
- بلافاصله پس از اینکه راننده ماشین را روشن کرد، انرژی با علامت مثبت از طریق سوئیچ احتراق به واحد ایمنی، چراغ شارژ، یکسو کننده عبور می کند و از طریق مقاومت به انرژی با علامت منفی خارج می شود.
- هنگامی که چراغ پانل ابزار در کابین هنگام روشن کردن برق روشن می شود، "به علاوه" وارد ژنراتور می شود - روی سیم پیچ مسی.
- سیم پیچ سیگنال را تبدیل کرده و به صورت انرژی مکانیکی به قرقره منتقل می کند.
- قرقره شروع به چرخش می کند و برق تولید می کند.
- جریان متناوب به دست آمده به باتری و سایر وسایل موجود در ساختار خودرو منتقل می شود.
ویژگی های اصلی ژنراتور "چهار"
یک ژنراتور معمولی مدل G-2104 روی VAZ 222 نصب شده است. این یک دستگاه معمولی تولید شده توسط AvtoVAZ با عملکرد پایدار است. اگر در مورد مشخصات فنی ژنراتور G-222 صحبت کنیم، آنها در شاخص های زیر بیان می شوند:
- حداکثر قدرت جریان ممکن هنگام چرخش روتور 5000 دور در دقیقه - 55 A.
- ولتاژ - تا 14 ولت؛
- قدرت - تا 500 وات؛
- چرخش روتور در جهت درست اتفاق می افتد.
- وزن دستگاه بدون قرقره 4.2 کیلوگرم است.
- ابعاد: طول - 22 سانتی متر، عرض - 15 سانتی متر، ارتفاع - 12 سانتی متر.
ژنراتور VAZ 2104 مستقیماً روی محفظه موتور در سمت راست آن نصب شده است. راه اندازی ژنراتور با حرکت میل لنگ بلافاصله پس از احتراق تضمین می شود.
چه ژنراتورهایی را می توان در VAZ 2104 قرار داد
راننده همیشه از کار یک ژنراتور معمولی VAZ راضی نیست. نکته این است که دستگاه برای بارهای کاملاً تعریف شده طراحی شده است و هنگامی که وسایل الکتریکی اضافی وصل می شوند، دیگر با کار خود مقابله نمی کند.
بنابراین، صاحبان "چهار" اغلب به فکر قرار دادن یک ژنراتور جدید و قدرتمندتر هستند و می توان از آن بدون مشکل استفاده کرد:
- دستگاه های روشنایی اضافی؛
- سیستم صوتی جدید؛
- ناوبر.
ژنراتورهای G-222 و G-221 اساساً با یکدیگر یکسان هستند و تنها تفاوت آنها این است که G-221 5 آمپر کمتر تولید می کند. بنابراین، چنین جایگزینی فایده ای ندارد.
برای VAZ 2104 بهتر است ژنراتورها را از KATEK یا KZATEM (کارخانه سامارا) خریداری کند. آنها تا 75 A تولید می کنند که برای یک ماشین کاملاً قابل قبول است. علاوه بر این، طراحی ژنراتورهای سامارا برای "چهار" کاملاً مناسب است.
محبوب ترین ژنراتورهای غربی - بوش، دلفی است. با این حال، باید در نظر داشت که مکانیسم های VAZ برای نصب تجهیزات اروپایی طراحی نشده اند، بنابراین پایه های دستگاه باید دوباره ساخته شوند.
خود صاحبان VAZ 2104 معتقدند که این فقط یک ژنراتور قدرتمندتر نیست، بلکه دستگاهی با کارایی بالاتر است:
من فکر می کنم که یک ژنراتور قوی تر این مشکل را حل نمی کند، ما به یک ژنراتور نیاز داریم که قدرتمندتر نباشد، اما در دور آرام خروجی بیشتری داشته باشد.اما واقعیت این است که همه ژنراتورها تقریباً خروجی یکسانی در XX دارند (BOSCH 2A بیشتر دارد. ولی قیمتش 5 برابر گرون تره!!!) ولی با چراغ های مه شکن شما روی XX جواب نمیده 50 وات / 13 ولت = 3,85 آمپر * 4 + ~ 10 آمپر دیگه برای ابعاد و اشتعال 25,4 آمپر نیاز دارند. , تحریک ژنراتور , رادیو , در نهایت ... البته می توانید سعی کنید قرقره ژنراتور را با قطر کمتر تعویض کنید تا شفت ژنراتور با تعداد دور بیشتری بچرخد .اما طول شیار روی کشش ممکن است میله کافی نباشد و تسمه نمی تواند کشیده شود.بله و برای یاتاقان های ژنراتور و سیم پیچ روتور چرخش با دورهای محاسبه شده زیاد خوب نیست.
بنابراین، صاحب VAZ 2104 باید به وضوح درک کند که برای رسیدن به چه اهدافی می خواهد یک ژنراتور جدید نصب کند.
نحوه اتصال ژنراتور
ژنراتور در درجه اول یک دستگاه الکتریکی است، بنابراین اتصال صحیح آن بسیار مهم است. معمولاً درایورها با مشکل اتصال مواجه می شوند، زیرا باید چندین سیم با رنگ ها و ضخامت های مختلف به کیس متصل شود و همچنین دستگاه باید پلاریزه صحیحی داشته باشد.
ساده ترین راه برای اتصال ژنراتور به سیستم های خودرو طبق این طرح است. استاتور ژنراتور دارای یک سیم پیچ سه فاز است که طبق طرح "ستاره" متصل می شود. رله نشانگر شارژ باتری به ترمینال "صفر" متصل است. علاوه بر این، اتصال طبق طرح انجام می شود.
نحوه برخورد با یک دسته سیم
ژنراتور یک دستگاه الکتریکی است، بنابراین هیچ چیز شگفت انگیزی در این واقعیت وجود ندارد که چندین سیم چند رنگ به طور همزمان به آن وصل شوند. برای راحتی، می توانید از این راهنمایی استفاده کنید:
- سیم زرد از دستگاه سیگنال لامپ کنترل در کابین می آید.
- خاکستری ضخیم - از رله تنظیم کننده تا برس ها؛
- نازک ضخیم - متصل به رله؛
- نارنجی به عنوان یک اتصال دهنده اضافی عمل می کند و معمولاً در هنگام نصب با یک سیم نازک خاکستری به هم متصل می شود.
دستگاه ژنراتور
VAZ 2104 دارای یک ژنراتور استاندارد G-222 است. از سال 1988 تا حدودی اصلاح شده و با علامت گذاری 37.3701 شروع به فراخوانی کرد (دقیقاً همان دستگاه ها روی VAZ 2108 نصب شده بودند). G-222 و 37.3707 فقط در داده های سیم پیچ ها، وجود رله تنظیم کننده داخلی متفاوت است.
دستگاه با یک پیچ و یک پین به براکت ریختگی روی موتور ثابت می شود. این بست برای عملکرد قابل اعتماد ژنراتور کافی است.
G-222 از چندین قسمت تشکیل شده است که اصلی ترین آنها روتور، استاتور و پوشش ها هستند.
روتور
روتور عنصر چرخان ژنراتور است. از یک شفت با سطح راه راه تشکیل شده است. یک آستین فولادی و قطب ها روی شفت نصب شده اند که با هم هسته میدان الکترومغناطیسی را تشکیل می دهند.
روتور در دو بلبرینگ می چرخد. مهم است که بلبرینگ ها بسته باشند، یعنی نیازی به روغن کاری اضافی ندارند. بنابراین، اگر به مرور زمان شکسته شوند، تعویض آنها راحت تر است.
قرقره
یک قرقره نیز روی محور روتور نصب شده است. سه سوراخ دراز روی سطح قرقره وجود دارد - این یک عنصر ساختاری ضروری برای تهویه ژنراتور و محافظت از دستگاه از گرمای بیش از حد است. قرقره انرژی دورانی را از میل لنگ دریافت کرده و به روتور منتقل می کند.
استاتور با سیم پیچ
استاتور از صفحات فولادی الکتریکی ساخته شده است. همه صفحات با جوش به یک کل متصل می شوند. سیم پیچی از سیم مسی در شیارهای مخصوص محصول وارد می شود. به نوبه خود، هر یک از سه سیم پیچ به شش سیم پیچ تقسیم می شود.
رله رگولاتور
رله رگولاتور صفحه ای با مدار الکتریکی است. وظیفه اصلی این صفحه کنترل ولتاژ در خروجی کیس است، بنابراین المنت به پشت ژنراتور متصل می شود.
برس
برس ها عناصر اصلی در سیستم تولید برق هستند. آنها در نگهدارنده برس گیره شده اند و همچنین روی استاتور قرار دارند.
پل دیود
پل دیودی (یا یکسو کننده) از نظر ساختاری ترکیبی از شش دیود مجزا است که در فاصله مساوی روی یک تخته ثابت می شوند. برای پردازش جریان متناوب و ثابت و پایدار کردن آن به یکسو کننده نیاز است. بر این اساس، اگر حداقل یکی از دیودها از کار بیفتد، مشکلاتی در عملکرد ژنراتور به وجود می آید.
نحوه بررسی ژنراتور
بررسی عملکرد ژنراتور در VAZ 2104 به روش های مختلفی انجام می شود. تشخیص با اسیلوسکوپ یا روی پایه مستلزم تماس با متخصصان است، بنابراین بیایید ساده ترین روش تأیید را که خودتان انجام دهید در نظر بگیریم.
برای بررسی ژنراتور، به دستگاه های زیر نیاز دارید:
- مولتی متر؛
- لامپ با سیم های لحیم کاری؛
- سیم برای اتصال بین ژنراتور و باتری.
روش تأیید
پس از خنک شدن موتور، می توانید شروع به بررسی کنید:
- سرپوش را باز کنید.
- سیم های لامپ را به ترمینال ورودی دینام و روتور وصل کنید.
- سیم های برق را وصل کنید: منفی به ترمینال "منهای" باتری و به زمین ژنراتور، مثبت به ترمینال "پلاس" ژنراتور و به ترمینال خروجی آن.
- بهتر است جرم را آخرین بار وصل کنید تا اتصال کوتاهی در شبکه ایجاد نشود.
- بعد، مولتی متر را روشن کنید، یک پروب را به "پلاس" باتری و دیگری را به "منهای" باتری وصل کنید.
- پس از آن، لامپ تست باید روشن شود.
- مولتی متر باید حدود 12.4 ولت را نشان دهد.
- در مرحله بعد، باید از یک دستیار بخواهید که ژنراتور را بچرخاند. در همان زمان، می توانید دستگاه های روشنایی VAZ را روشن کنید.
- قرائت مولتی متر نباید به شدت پایین بیاید یا بپرد. حالت عادی عملکرد ژنراتور از 11.9 تا 14.1 ولت است، اگر نشانگر پایین تر باشد، ژنراتور به زودی از کار می افتد، اگر بالاتر باشد، احتمال جوشیدن باتری وجود دارد.
ویدئو: روش آزمایش بر روی یک ژنراتور حذف شده
ممنوع:
- ژنراتور را از طریق یک اتصال کوتاه، یعنی از طریق "جرقه" بررسی کنید.
- عملکرد ژنراتور را با باتری جدا شده آزمایش کنید.
نقص در عملکرد: علائم مشکلات و نحوه رفع آنها
افسوس که در طراحی هیچ خودرویی چنین جزئیاتی وجود ندارد که دیر یا زود شروع به "عملکرد" نکند. ژنراتور VAZ 2104 معمولاً عمر بسیار طولانی دارد، اما این بدان معنا نیست که دستگاه همیشه در حالت عادی کار می کند.
راننده باید مراقب تمام مظاهر نقص در کار خود باشد تا آنها را به موقع و ایمن از بین ببرد.
چرا چراغ نشانگر شارژ روی صفحه ابزار روشن شد؟
در واقع، این عملکرد لامپ است - برای سیگنال دادن به راننده در لحظه ای که شارژ کافی در سیستم وجود ندارد. با این حال، لامپ همیشه به این دلیل کار نمی کند:
- تسمه دینام شروع به لیز خوردن کرد - باید متوقف شود و میزان کشش آن تنظیم شود.
- رله لامپ کنترل آسیب دیده است ، بنابراین به درستی کار نمی کند - باید رله را "زنگ" بزنید و مطمئن شوید که به درستی کار می کند.
- شکستن سیم پیچ - شما باید ژنراتور را جدا کنید، تمام اتصالات تماس را تمیز کنید و احتمالاً رله تنظیم کننده را به یک جدید تغییر دهید.
- برس ها فرسوده شده اند - لازم است آنها را با موارد جدید جایگزین کنید.
- اتصال کوتاه در یکی از دیودهای یکسو کننده - لازم است یا دیودها یا کل پل دیود را به یکباره تغییر دهید.
چرا هنگام رانندگی باتری شارژ نمی شود؟
یکی از رایج ترین مشکلات در VAZ 2104. در واقع، این نقص اغلب در ژنراتورهای G-222 مشاهده می شود که در حین کار عادی، باتری را به دلایلی شارژ نمی کنند:
- تسمه دینام کشش خود را از دست داده است - لازم است آن را تنظیم کنید.
- در حین کار، اتصالات سیم بین ژنراتور و باتری شل می شود - لازم است مخاطبین را تمیز کنید، در صورت لزوم، سیم های آسیب دیده را جایگزین کنید.
- باتری معیوب است - اگر مشکل شارژ بلافاصله پس از تعویض باتری ظاهر شد ، نباید ژنراتور را سرزنش کنید ، به احتمال زیاد فقط باید دوباره باتری جدید بخرید.
- آسیب در تنظیم کننده ولتاژ ظاهر شد - تمام مخاطبین را تمیز کنید و مطمئن شوید که سیم کشی دست نخورده است.
ویدئو: به دنبال دلایل عدم شارژ باتری
چه چیزی باعث خالی شدن باتری می شود
جوشیدن باتری را می توان آخرین مرحله از "عمر" باتری در نظر گرفت. از این گذشته ، حتی پس از سوخت گیری ، هیچ تضمینی وجود ندارد که باتری به طور معمول کار کند:
- تماس ضعیف بین "زمین" و محفظه تنظیم کننده ولتاژ - باید تماس را بازیابی کنید، در صورت لزوم، پایانه ها را تعویض کنید.
- آسیب به تنظیم کننده - بهتر است بلافاصله آن را با یک جدید جایگزین کنید.
- نقص در خود باتری - فقط تعویض باتری باعث صرفه جویی می شود.
صداهای بلند در حین کار ژنراتور - خوب است یا بد
تمام مکانیزم هایی که دارای قطعات متحرک هستند معمولا در حین کار صدا ایجاد می کنند. و ژنراتور VAZ 2104 نیز از این قاعده مستثنی نیست. با این حال، اگر راننده متوجه شد که این صدا روز به روز بلندتر می شود، باید دلیل آن را پیدا کرد:
- مهره روی قرقره شل شده است - ژنراتور باید به وضوح در یک موقعیت ثابت شود، بنابراین باید بست های آن را سفت کنید.
- یاتاقان ها خراب شدند - توصیه می شود ژنراتور را جدا کرده و یاتاقان های روتور را تغییر دهید.
- یک اتصال کوتاه در سیم پیچ وجود دارد - باید بلافاصله کل استاتور را تغییر دهید.
- برس ها ترک خوردند - لازم است سطوح و تماس های آنها را تمیز کنید.
تعمیر ژنراتور در VAZ 2104
در واقع تعمیر ژنراتور خودرو سخت ترین کار نیست. مهم است که دستگاه را به درستی جدا و جدا کنید و تعویض قطعات سوخته یا فرسوده بصری است. بنابراین ، رانندگان می گویند که تعمیر G-222 حتی در اختیار راننده ای است که هرگز ژنراتورها را جدا نکرده است.
جدا کردن ژنراتور از ماشین
برای کار، باید حداقل مجموعه ای از ابزارها را از قبل آماده کنید:
- آچار باز برای 10؛
- آچار باز برای 17؛
- آچار باز 19.
پس از خنک شدن ماشین، می توانید شروع به جداسازی کنید. این روش نسبتا ساده است و نیازی به دانش خاصی در زمینه تجهیزات الکتریکی ندارد:
- چرخ را از سمت راست جلوی خودرو بردارید.
- مطمئن شوید که ماشین روی جک محکم است.
- در سمت راست خزیده و محفظه ژنراتور را پیدا کنید.
- مهره نصب پایینی را شل کنید، اما هنوز آن را باز نکنید.
- مهره روی گل میخ را در سمت بالا باز کنید، بدون اینکه هنوز پیچ آن را باز کنید.
- پس از آن، می توانید محفظه ژنراتور را روی موتور حرکت دهید - به این ترتیب تسمه شل می شود، می توان آن را بدون آسیب از قرقره جدا کرد.
- سیمی که از خروجی ژنراتور می آید را جدا کنید.
- سیم کشی را از سیم پیچ جدا کنید.
- سیم را از برس ها جدا کنید.
- مهره های پایین و بالایی را باز کنید.
- ژنراتور را به سمت خود بکشید، آن را از براکت موتور جدا کنید.
ویدئو: دستورالعمل های برچیدن
دستگاه ممکن است بسیار کثیف باشد، بنابراین قبل از جدا کردن آن، توصیه می شود کیس را پاک کنید. در واقع، در حین جداسازی، گرد و غبار می تواند روی قطعات داخلی نفوذ کند و منجر به اتصال کوتاه شود.
نحوه جدا کردن ژنراتور
مرحله بعدی کار نیاز به تغییر ابزار دارد:
- آچار باز برای 19؛
- کلید آچار برای 19 ؛
- جغجغه (شما می توانید یک بند ناف اضافه کنید)؛
- سر 8؛
- سر 10؛
- پتک کوچک
قبل از جدا کردن محفظه ژنراتور، همچنین لازم است ظروف را آماده کنید که در آنها قطعات کوچک (آجیل، واشر، پیچ) قرار دهید. حتی می توانید امضا کنید که قطعات خاصی از کدام مکانیسم حذف شده است تا بعداً مونتاژ مجدد ژنراتور آسان تر شود:
- اولین قدم این است که پیچ چهار مهره درب پشتی را باز کنید.
- بعد، قرقره را بردارید، برای این کار باید مهره بست آن را باز کنید.
- پس از آن بدن را می توان به دو قسمت تقسیم کرد. یک قسمت به راحتی از قسمت دیگر خارج می شود. در نتیجه، ژنراتور به یک استاتور با یک سیم پیچ و یک روتور تجزیه می شود.
- قرقره را از روتور خارج کنید - معمولاً به راحتی بیرون می آید. در صورت سختی می توانید با چکش روی آن ضربه بزنید.
- روتور را با بلبرینگ از محفظه بیرون بکشید.
- استاتور را به قطعات جدا کنید، سعی کنید سیم پیچ را لمس نکنید.
ویدئو: دستورالعمل جدا کردن دستگاه
نحوه تعمیر ژنراتور
پس از مراحل جداسازی دستگاه، باید هر قسمت را به دقت بررسی کنید. یک قطعه نیاز به تعویض دارد اگر:
- با پوششی از سوزش و دوده پوشیده شده است.
- سایش سنگین قابل مشاهده است؛
- بر روی سطح شکاف و شکاف وجود دارد.
- ظاهر تغییر شکل داده است
بر این اساس، برای انجام تعمیر کامل، لازم است مکانیسم های ژنراتور خراب با مکانیسم های جدید جایگزین شوند. اکنون یافتن عناصر مناسب در VAZ 2104 بسیار دشوار است، بنابراین ارزش آن را دارد که فورا امکان کار تعمیر را ارزیابی کنید. شاید خرید یک ژنراتور اصلی راحت تر از اتلاف وقت به دنبال قطعات یدکی لازم باشد؟
بسته به دور بودن مناطق از مسکو، G-222 را می توان بین 4200 تا 5800 روبل ارزیابی کرد.
اگر مسیر تعمیر دستگاه انتخاب شده باشد، لازم است از یکسان بودن تمامی اجزا با عناصر استاندارد اطمینان حاصل شود. حتی یک تفاوت جزئی با قسمت "بومی" می تواند منجر به عملکرد نادرست ژنراتور و حتی خرابی آن شود.
مکانیسم ها را در هنگام مونتاژ دستگاه به ترتیب معکوس تعویض کنید.
ویدئو: دستورالعمل تعمیر
تسمه تنظیم ژنراتور برای VAZ 2104
با توجه به سابقه طولانی "چهار"، دو نوع تسمه دینام بر روی خودرو نصب شد:
- تسمه به سبک قدیمی صاف بود، زیرا قرقره های محرک نیز سطح صافی داشتند.
- تسمه نمونه جدید از لاستیک با استحکام بالا ساخته شده و دارای دندانه است، زیرا درایوها شروع به ساخت با دندانه برای مطمئن ترین اتصال کردند.
اگر در مورد کمربندهای سبک جدید صحبت کنیم ، رانندگان ترجیح می دهند محصولاتی را از سازنده آلمانی بوش نصب کنند - آنها حداکثر عمر مفید دارند و در "چهار" احساس خوبی دارند.
تسمه دینام معمولی 0.068 کیلوگرم وزن دارد و دارای ابعاد زیر است:
- طول - 250 میلی متر؛
- عرض - 8 میلی متر
- ضخامت - 2 میلی متر.
کشش صحیح تسمه
این سوال به شدت مطرح می شود که چگونه می توان تسمه را پس از تعویض یا تعمیر ژنراتور سفت کرد، زیرا موفقیت دستگاه به این بستگی دارد. شما باید دستورالعمل های زیر را دنبال کنید:
- دینام را با تا نیمه سفت کردن دو مهره بست در جای خود نصب کنید.
- لازم است مهره ها را تا زمانی سفت کنید که ضربه محفظه ژنراتور از 2 سانتی متر تجاوز نکند.
- بین محفظه دینام و محفظه پمپ آب یک میله یا پیچ بلند ضخیم قرار دهید.
- تسمه را روی قرقره ها قرار دهید.
- بدون شل شدن فشار پایه، تسمه را سفت کنید.
- سپس مهره بالایی که ژنراتور را محکم می کند، محکم کنید.
- میزان کشش کمربند را بررسی کنید - نباید خیلی سفت باشد یا برعکس، آویزان شود.
- مهره پایینی را محکم کنید.
برای اطمینان از اینکه تسمه دارای درجه کشش کاری است، لازم است پس از اتمام کار، فضای خالی آن را با انگشت خود بفروشید. لاستیک نباید بیش از 1.5 سانتی متر تسلیم شود.
بنابراین، می توان گفت که خود تعمیر و نگهداری ژنراتور در VAZ 2104 کاملاً ممکن است و به دسته کارهای غیرممکن تعلق ندارد. پیروی از توصیه ها و الگوریتم های یک کار خاص برای انجام تعمیرات یا عیب یابی با کیفیت بسیار مهم است.
