هر آنچه که صاحب VAZ 2107 باید در مورد کاربراتور خود بداند

مدل VAZ 2107 (که معمولاً به سادگی "هفت" نامیده می شود) برای چندین دهه یک کلاسیک در صنعت خودروسازی داخلی در نظر گرفته شده است. در طول سال ها، این خودرو بارها و بارها اصلاح و تجهیز شد، اما نسخه کلاسیک تا سال 2012 به موتور کاربراتوری مجهز بود. بنابراین، برای صاحبان "هفت" بسیار مهم است که طراحی کاربراتور را درک کنند و در صورت لزوم بتوانند آن را تنظیم، تعمیر یا تعویض کنند.

کاربراتور VAZ 2107

چرا VAZ 2107 مجهز به موتورهای کاربراتوری بود؟ دلایل زیادی برای این وجود دارد: از نیازهای معمول آن زمان گرفته تا سهولت کار این نوع نصب. در تمام مدت تولید مدل، مکانیزم های کاربراتوری دو محفظه روی خودرو نصب شده است. یعنی دو محفظه در بدنه دستگاه تعبیه شده است که در آن مخلوط سوخت و هوا مشتعل می شود.

دستگاه مکانیسم

اگر در مورد طراحی کاربراتورها در VAZ 2107 صحبت کنیم ، همه آنها دارای بدنه ریخته گری غیرقابل تقسیم هستند که محتوای داخلی آن را می توان به طور مشروط به سه قسمت اصلی تقسیم کرد:

• بالا (نماینده پوشش کاربراتور و اتصالات سوخت است، یعنی اتصالات مخصوصی وجود دارد که شیلنگ های سوخت به آنها متصل می شوند).
• متوسط ​​(مستقیماً خود بدن ، که در حفره آن دو محفظه احتراق داخلی ، دیفیوزرها کار می کنند)؛
• پایین تر (شامل عناصر مهمی مانند محفظه شناور و دریچه گاز است).

کاربراتور از بیش از 40 قطعه و مکانیزم کوچک تشکیل شده است

در چیدمان کاربراتورها در VAZ 2107، جزئیات کوچک از اهمیت زیادی برخوردار است. هدف هر یک از اجزای سیستم انجام کار خود است و بنابراین خرابی حداقل یک قسمت، کل کاربراتور را تهدید می کند.

در طراحی دستگاه، موارد زیر را می توان به ویژه "دمدمی مزاج" در نظر گرفت:

1. جت ها این لوله ها با سوراخ های کاملاً کالیبره شده هستند. سوخت و هوا (به ترتیب برای تامین بنزین و هوا) وجود دارد. اگر سوراخ ها با گرد و غبار مسدود شوند یا برعکس، در حین کار فرسوده شوند، توان خروجی جت ها را می توان کاهش یا افزایش داد. از این نظر، کاربراتور قادر به حفظ تناسب در هنگام تشکیل مخلوط سوخت و هوا نخواهد بود.
2. در محفظه شناور شناور شوید. این دستگاه است که سطح مورد نیاز بنزین را برای تضمین کیفیت موتور در هر یک از حالت ها تعیین می کند. اگر تنظیمات شناور از بین برود، کل سیستم در تهیه مخلوط با مشکلاتی روبرو می شود، زیرا ممکن است بنزین کافی یا برعکس، بیش از حد وجود نداشته باشد.
3. واشر کاربراتور. به عنوان یک عنصر، واشرهایی در قسمت بیرونی بدنه کاربراتور نصب می شود تا از گرم شدن بیش از حد دستگاه جلوگیری کرده و خود دستگاه را به طور ایمن به منیفولد ورودی ثابت کند. اما رانندگی مکرر در جاده های شکسته به سرعت باعث فرسودگی واشرها می شود، بنابراین توصیه می شود هر بار که دستگاه را بررسی می کنید به این عناصر توجه کنید.
4. پمپ گاز. این دستگاه خاصی است که وظیفه آن انتقال مخلوط از محفظه به موتور است.

برای ثبت

تجهیزات معمولی VAZ 2107 در اتحاد جماهیر شوروی و روسیه به معنای کاربراتورهای 1.6 لیتری بود. حداکثر قدرت چنین نصبی 75 اسب بخار است. این دستگاه سوخت AI-92 را مصرف می کند.

حداقل ابعاد کاربراتور VAZ 2107:

• طول - 16 سانتی متر ؛
• عرض - 18.5 سانتی متر ؛
• ارتفاع - 21.5 سانتی متر.

وزن کل مجموعه حدود سه کیلوگرم است.

دستگاه دارای بدنه قالبی و عناصر داخلی می باشد

هدف کاربراتور

ماهیت کار هر کاربراتور ایجاد مخلوط سوخت و هوا است. برای انجام این کار، فرآیندهای زیر در کیس دستگاه انجام می شود:

1. دریچه گاز باز می شود که از طریق آن مقدار محدودی بنزین وارد حفره محفظه شناور می شود.
2. اکونومایزر دوز سوخت را نیز تنظیم می کند، بنابراین تنها مقدار بنزینی که موتور در لحظه کار به آن نیاز دارد وارد محفظه می شود.
3. از طریق جت ها (لوله های مخصوص سوراخ دار) بنزین به اتاقک شماره 1 هدایت می شود.
4. در اینجا سوخت به صورت ذرات ریز خرد شده و با ذرات هوا مخلوط می شود: به این ترتیب مخلوط سوخت و هوا ایجاد می شود که برای کارکرد کامل موتور لازم است.
5. اگر سرعت خودرو افزایش یابد، ممکن است از محفظه دوم برای ایجاد مخلوط بیشتر استفاده شود.
6. پمپ شتاب دهنده مخلوط تمام شده را به دیفیوزرها و از آنجا به سیلندرها می فرستد.

کاربراتور "دستیار اصلی" موتور است

بنابراین، کاربراتور نه تنها یک مخلوط سوخت و هوا ایجاد می کند، بلکه آن را با توجه به نسبت های واضح در مقادیر لازم برای عملکرد صاف موتور تشکیل می دهد.

چه کاربراتورهایی روی VAZ 2107 نصب شده است

از زمان انتشار مدل "هفتم"، مهندسان AvtoVAZ بارها و بارها نصب کاربراتور روی خودروها را تغییر داده اند تا VAZ 2107 بتواند الزامات زمان خود را برآورده کند. توجه ویژه نه تنها به ویژگی های قدرت، بلکه به شاخص های مصرف سوخت، سازگاری با محیط زیست و سهولت تعمیر و نگهداری نیز معطوف شد.

در تاریخچه VAZ 2107، سه کاربراتور اصلی را می توان تشخیص داد:

1. "DAAZ" (دستگاه به نام سازنده - کارخانه خودروسازی دیمیتروگراد نامگذاری شده است). اولین کاربراتور برای VAZ 2107 در دیمیتروگراد تحت مجوز Weber ساخته شد. طراحی این دستگاه ها بسیار ساده بود و به همین دلیل هزینه مدل را کاهش داد. کاربراتورهای DAAZ با نشانگرهای سرعت خوب متمایز می شدند، با این حال، آنها مقدار زیادی بنزین مصرف می کردند - حداقل 10 لیتر در هر 100 کیلومتر.
2. Ozone نسخه بهبود یافته DAAZ است. این تاسیسات تمام الزامات زیست محیطی زمان خود را برآورده می کرد، علاوه بر این، طراحان موفق به کاهش مصرف بنزین شدند. برای سرعت کار، یک شیر پنوماتیک در تجهیزات اتاق احتراق داخلی دوم تعبیه شد که برای بسیاری از دارندگان خودرو مشکل ساز شد. به محض اینکه سوپاپ کمی گرد و غبار شد، محفظه دوم کاربراتور از کار افتاد.
3. مدرن ترین نصب کارخانه دیمیتروفگراد "Solex" نام دارد. از نظر ساختاری، این کاربراتور بسیار پیچیده است، زیرا دارای سیستم بازگشت سوخت است. به لطف این، سولکس حتی در دور موتورهای بالا نیز در مصرف بنزین صرفه جویی می کند. با این حال، این اصلاح معایب خود را نیز دارد: کاربراتور نسبت به کیفیت سوخت مصرفی بسیار دمدمی مزاج است.

گالری عکس: گزیده ای از کاربراتورهای نمادین در طول تاریخ "هفت"

نمونه اولیه کلیه تاسیسات کاربراتوری خانگی

اولین نسخه اصلاح شده کاربراتورها که باعث کاهش مصرف سوخت می شود

کاربراتور مدرن

نصب دو کاربراتور

رانندگان باتجربه "هفت" شنیده اند که دو کاربراتور را می توان همزمان روی یک ماشین نصب کرد. چنین عملیاتی برای دادن قدرت اضافی به موتور و کاهش مصرف سوخت منطقی است.

روش نصب پیچیده نیست، اما باید تفاوت های ظریف طراحی ماشین خود را درک کنید. همانطور که تمرین نشان داده است، نصب دو کاربراتور بر روی VAZ 2107 واقعاً به شما امکان می دهد تا به خودرو شتاب دهید و سواری را راحت تر کنید. برخلاف تصور رایج، کاربراتورهای جفتی به کاهش مصرف سوخت کمک می کنند.

دو مکانیسم کاربراتور اجازه می دهد تا کار موتور را تسهیل کند و تمام ویژگی های آن را بهینه کند

علائم خرابی کاربراتور VAZ 2107

مانند هر وسیله مکانیکی دیگری، کاربراتور ممکن است از کار بیفتد. به ندرت، خرابی ها به طور ناگهانی اتفاق می افتد، معمولاً مکانیسم برای مدتی به راننده اجازه می دهد تا متوجه شود که مشکلی برای او وجود دارد.

بنابراین، علائم مشخصی از نقص وجود دارد که صاحب VAZ 2107 باید به آنها توجه کند.

موتور در دور آرام متوقف می شود

بی ثباتی در دور آرام، تکان خوردن و تکان دادن موتور، یا به سادگی عدم توانایی موتور در دور آرام، همه نشان دهنده نقص در کاربراتور است. به عنوان یک قاعده، "گناه" برای این نقص ها را می توان به موارد زیر نسبت داد:

• اکونومایزر بیکار، که مسئول عملکرد موتور در حالت گرم کردن یا بیکار است.
• شناوری که به طرفین جابجا شده است و به همین دلیل سوخت کافی در محفظه ها برای ایجاد مخلوط سوخت و هوا وجود ندارد.
• یک پمپ شتاب دهنده که مقدار مورد نیاز سوخت را تامین نمی کند، بنابراین کارکردن موتور بسیار دشوار است.

در هر صورت، باید با خدمات خودرو تماس بگیرید تا علت دقیق خرابی را شناسایی کنید.

شتاب خراب می شود

غیر معمول نیست که "هفت" با اطمینان راه اندازی شود، موتور سرعت خود را کاملاً حفظ می کند و راننده هنگام رانندگی با سرعت های متوسط ​​احساس ناراحتی نمی کند. اما به محض اینکه ماشین از جاده باز خارج می شود، سرعت گرفتن بسیار دشوار است: وقتی پدال گاز را فشار می دهید، در موتور احساس فرورفتگی می کنید.

علت این نقص ممکن است در عناصر زیر کاربراتور پنهان باشد:

• جت ها مسدود شده اند ، بنابراین هوا و بنزین در حجم های مورد نیاز وارد محفظه احتراق نمی شوند.
• دیفیوزرها و پمپ گاز به درستی کار نمی کنند.

در این صورت، تمیز کردن کاربراتور و بررسی عناصر آن از نظر سایش و آسیب مکانیکی ضروری خواهد بود.

بوی بنزین در کابین

به بیان دقیق، کابین تنها زمانی بوی بنزین می دهد که سوخت اضافی از کاربراتور آزاد شود. یعنی بو اولین نشانه این است که شمع ها به زودی پر می شوند.

بوی بنزین در هنگام رانندگی و پارک دلیلی جدی برای بررسی عملکرد کاربراتور است

شمع ها را پر می کند

این علامت نقص کاربراتور را می توان بدون روشن کردن جرقه تشخیص داد. به عنوان یک قاعده، اگر سوخت اضافی به سطح رها شود، این شمع ها هستند که اولین کسانی هستند که آسیب می بینند. در جدی‌ترین موارد، گودال‌های بنزین می‌توانند در زیر خودرو جمع شوند.

انتقال سوخت به دلایل مختلفی امکان پذیر است، اما اغلب این به دلیل خرابی در سیستم برگشت سوخت رخ می دهد. توصیه می شود تمام کانال های تامین بنزین را تمیز کنید و همچنین واحد پمپاژ را بررسی کنید: کاملاً ممکن است پمپ در حالت سنگین کار کند.

موتور آتش می گیرد

این مفهوم می تواند با انتقال خون همراه باشد. اگر نشت سوخت از کاربراتور وجود داشته باشد، می تواند شروع به شلیک (عطسه) کند، یعنی در حین کار تکان بخورد، و در جدی ترین موارد، مشتعل شود. البته کار با چنین خودرویی ایمن نیست، بنابراین جدا کردن کاربراتور و شستشوی آن الزامی است.

وقتی پدال گاز را فشار می دهید موتور خاموش می شود

نقص دیگر با عدم توانایی حرکت همراه است: موتور شروع به کار می کند، به آرامی کار می کند، اما به محض اینکه راننده گاز را فشار می دهد، موتور بلافاصله متوقف می شود. دلیل این مشکل در پایین آمدن سطح سوخت در محفظه شناور است. فقط سوخت کافی برای روشن کردن موتور وجود دارد و با فشار دادن تند پدال گاز، جریان سوخت به طور کامل مسدود می شود و در نتیجه موتور از کار می افتد.

تنظیم کاربراتور VAZ 2107

کاربراتور وسیله ای است که نیازی به بازرسی روزانه و نگهداری خاصی ندارد. با این حال، یک تنظیم خوب و تنظیم دوره ای به نفع کاربراتور خواهد بود: این روش برای رانندگانی که خودروهایشان به وضوح شروع به "تسلیم شدن" کرده اند توصیه می شود:

• موتور شروع به مصرف مقدار زیادی بنزین کرد.
• کاهش سرعت و قدرت؛
• به طور دوره ای مشکلاتی با احتراق یا شتاب و غیره وجود دارد.

تنظیم مناسب کاربراتور می تواند عملکرد موتور را بهینه کند.

زرادخانه لازم برای راه اندازی کار بر روی کاربراتور در حال حاضر موجود است

آماده سازی برای تنظیم: آنچه صاحب VAZ 2107 باید در مورد آن بداند

کلید موفقیت آمادگی کامل است. بنابراین باید به این نکته توجه کرد که این کارها در چه شرایطی و با چه ابزاری انجام می شود.

ابتدا باید "جلو کار" را تهیه کنید ، یعنی مطمئن شوید که موتور خنک است و روی بدنه کاربراتور و نزدیک آن خاک و گرد و غبار وجود ندارد. علاوه بر این، شما باید پارچه هایی را ذخیره کنید، زیرا هنگام باز کردن برخی از قطعات، نشت بنزین امکان پذیر است. ایجاد شرایط تنظیم راحت برای خود مهم است - اتاق را تهویه کنید و از لامپ ها و لامپ ها مراقبت کنید تا بتوانید هر عنصر را ببینید.

در مرحله بعد، باید ابزارهایی را که در تنظیم استفاده می شود جمع آوری کنید. کاربراتور در VAZ 2107 بی تکلف و از نظر ساختاری ساده است، بنابراین شما فقط نیاز دارید:

• مجموعه استاندارد آچارهای باز
• پیچ گوشتی عرضی ؛
• پیچ گوشتی تخت ؛
• خط کش برای اندازه گیری

برای تمیز کردن حفره های دستگاه خرید مایعات مخصوص توصیه می شود.

قبل از تنظیم، می توانید کاربراتور را با مایعات مخصوص تمیز کنید.

و آخرین مرحله کار (که مهم است!) یافتن دفترچه خدمات برای ماشین شماست. واقعیت این است که برای هر اصلاح کاربراتور VAZ پارامترهایی برای عملکرد بهینه وجود دارد. با این پارامترها است که باید هنگام تنظیم بررسی کنید.

غنی سازی و تخلیه مخلوط: چرا به آن نیاز است

کاربراتور مخلوط سوخت و هوا را با در نظر گرفتن نسبت های دقیق تشکیل می دهد. در سرعت های بالا، مخلوط را غنی می کند و نسبت ها را تغییر می دهد تا کار موتور آسان تر شود. با این حال، در برخی موارد، تناسب ممکن است تغییر کند و این همیشه برای موتور و راننده راحت نیست.

بنابراین، اولین چیزی که با آن شروع به تنظیم کاربراتور در VAZ 2107 می کنند، غنی سازی یا تخلیه مخلوط است:

1. موتور را روشن کن.
2. پس از گرم کردن موتور تا دمای کارکرد، اشتعال را خاموش کنید.
3. محفظه فیلتر هوا را بردارید تا کار با بدنه کاربراتور راحت تر شود.
4. سپس پیچ کیفیت و پیچ کمیت سوخت را ببندید تا متوقف شود.
5. سپس پیچ هر کدام را دقیقاً سه دور به عقب باز کنید.
6. اشتعال را روشن کنید.
7. پارامترهای ذکر شده در دفترچه خدمات را بررسی کنید: لازم است پیچ ها را تا زمانی که تعداد دورهای دور در حالت آماده به کار برابر با مقادیر کارخانه باشد، سفت کنید.

ویدئو: دستورالعمل های تنظیم مخلوط

نحوه تنظیم مخلوط روی کاربراتور

پس از آن می توانید به سایر مراحل تنظیم عملکرد کاربراتور بروید.

مصرف سوخت را کاهش می دهیم

دلیل اصلی اینکه صاحبان VAZ 2107 تصمیم به انجام کارهای تنظیمی دارند، مصرف سوخت بالا است. با این حال، اقدامات ساده می تواند مصرف را کاهش دهد، مهم است که دستورالعمل ها را دنبال کنید. همانطور که می دانید، شناور مسئول سطح سوخت در محفظه شناور است. به عنوان یک قاعده، پس از تنظیم غنی سازی / تخلیه مخلوط، شناور باید در جای خود قرار گیرد، اما اگر بالاتر از حد معمول باشد، مصرف سوخت به طور مداوم بالا خواهد بود.

تنظیم شناور نه تنها برای کاهش مصرف بنزین، بلکه برای کاهش سمیت اگزوز ضروری است.

قبل از تنظیم شناور، باید محفظه فیلتر هوا را بردارید و پیچ های نگهدارنده پوشش کاربراتور را باز کنید. پس از آن، دسترسی مستقیم به محفظه شناور باز می شود:

1. حرکت شناور باید با 8 میلی متر مطابقت داشته باشد (این یک پارامتر معمولی برای همه کاربراتورهای VAZ 2107 است). بر این اساس، اگر شناور بالاتر از این هنجار باشد، مصرف بنزین افزایش می یابد، اگر کمتر باشد، به دلیل تلفات سوخت، خودرو به شدت پویایی خود را از دست می دهد.
2. با استفاده از انگشتان خود و یک پیچ گوشتی با تیغه صاف نازک، لازم است پایه های شناور را به هنجار 8 میلی متر تنظیم کنید.
3. پس از نصب، توصیه می شود سطح موقعیت آن را مجددا اندازه گیری کنید.
4. در مرحله بعد، درپوش کاربراتور را به جای خود بپیچانید.

ویدئو: دستورالعمل بهینه سازی مصرف سوخت

کاربراتور مصرف سوخت را خودمان کاهش می دهیم

تنظیم سرعت دور آرام

پس از کار با شناور، می توانید شروع به تنظیم سرعت بیکاری کاربراتور کنید. مهم است که موتور به خوبی گرم شود و محفظه فیلتر هوا کنار گذاشته شود:

1. پیچ با کیفیت را تا انتهای آن ببندید، سپس آن را 3-4 دور به عقب باز کنید.
2. موتور را روشن کن.
3. تمام وسایل روشنایی، آکوستیک، اجاق گاز را روشن کنید - باید حداکثر بار را روی کاربراتور ایجاد کنید.
4. در این حالت، تعداد دورها را برابر با 750-800 واحد در دقیقه تنظیم کنید.
5. پیچ با کیفیت باید در موقعیتی باشد که حداکثر سرعت در حالت آزاد را بیش از 900 دور در دقیقه نداشته باشد.
6. پس از آن، پیچ با کیفیت را به دقت ببندید تا زمانی که تکان هایی در عملکرد موتور مشاهده شود. در اینجا ارزش توقف و بازگرداندن پیچ را یک دور به عقب دارد.

تنظیم دور آرام در VAZ 2107 برای صرفه جویی در مصرف سوخت و عملکرد پایدار موتور ضروری است.

ویدئو: دستورالعمل برای تنظیم xx

خودتان آن را انجام دهید. تنظیم بیکار!

به همان اندازه در تنظیم، انتخاب صحیح جت ها مهم است. در بیشتر موارد، رانندگان به سادگی جت ها را تعویض می کنند تا نگهداری کاربراتورها را برای آنها آسان تر کنند.

جدول: پارامترهای جت در کاربراتورهای DAAZ

تعیین کاربراتور	موتور VAZ	مخلوط اتمایزر محفظه I		اتاقک مخلوط اتمایزر II
		تعیین	علامت گذاری	تعیین	علامت گذاری
2107 – 1107010؛ 2107-1107010-20	2103. 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103. 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

جدول: علامت گذاری جت

نام کاربراتور	سیستم اصلی سوخت		سیستم اصلی هوا		سوخت بیکار		هوا بیکار		جت سرعت خواهد گرفت. پمپ
	من کوچولو	دوم کام.	من کوچولو	دوم کام.	من کوچولو	دوم کام.	من کوچولو	دوم کام.	گرم	دوباره استارت آپ
2107 – 1107010؛ 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

نحوه تعویض کاربراتور در VAZ 2107

این سوال می تواند یک راننده بی تجربه "هفت" را غافلگیر کند. اما در واقع، روش تعویض کاربراتور دشوار نیست. تنها چیزی که راننده می تواند اشتباه بگیرد، نقاط اتصال شیلنگ های خاص است. بنابراین، توصیه می شود امضا کنید که کجا و کدام شیلنگ باید به کاربراتور جدید وصل شود.

وجود تعداد زیادی مکانیزم، شیلنگ و سیم می تواند راننده بی تجربه را بترساند

چگونه کاربراتور را از ماشین جدا کنیم

کار برچیدن باید فقط روی موتور سرد انجام شود تا از احتمال آسیب دیدن جلوگیری شود. با توجه به اینکه کاربراتور روی منیفولد ورودی قرار دارد، این قسمت می تواند برای مدت زمان طولانی خنک شود - باید این واقعیت را در نظر داشته باشید.

معمولا تمام عناصر متصل به کاربراتور بدون مشکل قطع می شوند.

از بین بردن دستگاه به طور متوسط ​​7-12 دقیقه طول می کشد:

1. محفظه فیلتر هوا را بردارید تا بتوانید به سمت کاربراتور بخزید.
2. اول از همه، دو سیم نازک باید از دستگاه جدا شوند: یکی از آنها دریچه گاز را تغذیه می کند، دومی - هوا.
3. سپس فنر برگشت اکونومایزر را جدا کنید.
4. با استفاده از یک پیچ گوشتی، گیره های لوله بزرگ تامین بنزین را شل کنید و شلنگ را بردارید. قبل از آن لازم است یک پارچه پارچه ای زیر کاربراتور قرار دهید تا بنزین خروجی زیر ماشین تار نشود.
5. شلنگ برگشت سوخت را بردارید (از شیلنگ اصلی نازک تر است).
6. شلنگ های تهویه و خلاء را باز کنید (حتی نازک تر هستند).
7. پس از آن، می توان خود کاربراتور را از ماشین جدا کرد. بدنه دستگاه با چهار مهره به منیفولد ورودی ثابت می شود که باید پیچ ​​آن باز شود.
8. سوراخ باز شده در کلکتور باید فوراً بسته شود تا گرد و غبار داخل آن نرود.

ویدئو: کار برچیدن

نحوه جدا کردن کاربراتور از واز 2107

البته نصب کاربراتور جدید فقط پس از تمیز کردن محل اتصال توصیه می شود. در طول سال ها کارکرد مکانیزم، سطح کلکتور می تواند با دوده، گرد و غبار و لکه های سوخت پوشانده شود.

آستر را فراموش نکنید

بسته به سال ساخت VAZ 2107، بین کاربراتور و منیفولد ورودی، واشرهایی از مواد مختلف وجود دارد: از فلز گرفته تا مقوا. صرف نظر از میزان سایش واشر موجود، باید با یک واشر جدید جایگزین شود.

مهم است که یک واشر از همان ماده اصلی انتخاب کنید، زیرا تنها در این صورت می توان به یک اتصال قابل اعتماد دست یافت. بر این اساس، پس از برداشتن کاربراتور قدیمی و تمیز کردن محل اتصال، نصب واشر جدید ضروری است.

برای هر کار بر روی کاربراتور، توصیه می شود عنصر واشر را به یک عنصر جدید تغییر دهید.

نحوه نصب کاربراتور جدید

نصب کاربراتور جدید به ترتیب معکوس حذف انجام می شود:

1. دستگاه روی چهار ناودانی نصب شده و با مهره پیچ می شود.
2. مرحله بعدی اتصال است. اولین مرحله اتصال شیلنگ ها برای تهویه و خلاء است.
3. سپس شلنگ را به خط برگشت و شلنگ را به منبع بنزین وصل کنید. گیره ها بلافاصله تعویض می شوند.
4. پس از اتصال سیم EPHX روی شیر برقی کاربراتور ثابت می شود.
5. فنر دمپر را به جای خود برگردانید و دو سیم نازک را به شیرها وصل کنید.

صحت نصب با عملکرد پایدار موتور بررسی می شود

پس از آن، روش تعویض کاربراتور تکمیل شده در نظر گرفته می شود.

ویدئو: کار نصب

بنابراین، راننده "هفت" می تواند تمام مشکلات مربوط به کاربراتور را پیش بینی کند و به موقع اقدام کند. علاوه بر این، کاربراتورهای نسبتا ساده ای بر روی مدل های 2107 نصب شد، بنابراین بیشتر کارهای تشخیصی و تنظیمی را می توان به طور مستقل انجام داد.