فورد کوگا 2,0 TDCI - قدرت راحتی

خط کلاسیک این SUV کامپکت شبیه به SUV با سطح بالایی از تجهیزات افزایش دهنده راحتی بسیار نرم شده است.

من چندین بار با این مدل برخورد کرده ام، اما همیشه چیزی وجود دارد که می تواند مرا شگفت زده کند. به طور سنتی، من از پنهان شدن دکمه استارت موتور در سیستم باز و استارت بدون کلید ماشین شگفت زده شدم. نه تنها در بالای کنسول وسط، زیر دکمه هشدار خطر قرار دارد، بلکه همان رنگ نقره ای بقیه کنسول است. فقط با یک برچسب با کلمه فورد متمایز می شود. من این را می‌دانم، اما همیشه تعجب می‌کنم که چگونه کسی می‌تواند چنین چیزی را بیاورد. سورپرایز دوم مثبت تر بود - در دیواره پشتی کنسول با قفسه ای در تکیه گاه بین صندلی های جلو، یک سوکت 230 ولت پیدا کردم. به لطف آن، سرنشینان صندلی عقب می توانند از دستگاه هایی استفاده کنند که نیاز به برق دارند. توسط یک شبکه الکتریکی استاندارد "خانه" - لپ تاپ ها، ستاپ باکس های بازی یا شارژ مجدد تلفن با استفاده از یک شارژر معمولی.

خودروی آزمایش شده دارای بالاترین سطح پیکربندی تیتانیوم، یعنی. تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه ای، 6 ایربگ، سیستم های کمک الکترونیکی با ESP، کروز کنترل و بسیاری از چیزهای کوچک مفید، مانند روشنایی در محفظه آینه های جانبی، روشن کردن اطراف خودرو، برف پاک کن با سنسور باران، کم نور شدن خودکار آینه دید عقب در دستگاه آزمایش شده، لوازم جانبی اضافی با ارزش کل بیش از 20 PLN داشتم. لیست بسیار طولانی است، اما جالب ترین آنها ناوبری DVD، سنسورهای پارک جلو و عقب با دوربین دید عقب، سقف پانوراما و سوکت 000 ولت / 230 وات است.

دوربین دید عقب مخصوصاً در این خودرو کاربرد دارد، زیرا ستون های عقب که به شدت به سمت پایین منبسط می شوند، میدان دید از پشت را به میزان قابل توجهی محدود می کنند. در سیستم صوتی، من به وضوح فاقد کانکتور USB بودم. ورودی‌های صوتی بسیار کاربردی‌تر نیستند، زیرا USB استانداردی برای پخش‌کننده‌های موسیقی چندرسانه‌ای یا قابل حمل است که امروزه مورد استفاده قرار می‌گیرند. بنا به دلایلی، تنها چیزی که با سطح بالای تجهیزات مطابقت نداشت، پلاستیک نقره‌ای روی کنسول مرکزی بود که به نظر می‌رسد از قفسه‌ای بسیار پایین‌تر آمده است. به طور کلی، این مجموعه بسیار خوبی است، اما باید تقریباً 150 PLN برای آن هزینه کنید.

من قبلاً با کوگا سروکار داشتم که یک توربودیزل دو لیتری کمی ضعیف‌تر داشت و با یک دستی شش سرعته جفت می‌شد. این بار موتور دو لیتری TDCi با قدرت 163 اسب بخار. و حداکثر گشتاور 340 نیوتن متر به گیربکس شش سرعته اتوماتیک PowerShift متصل شد. من این نسخه را بیشتر دوست داشتم. نه تنها کمی پویایی بیشتری به دست آوردم، بلکه عملکرد بدون دردسر ماشین نیز راحتی رانندگی را به میزان قابل توجهی افزایش داد. دینامیک برای من کافی بود، شاید به این دلیل که معمولاً از اتوماتیک کمتر تقاضا دارم، مگر اینکه جعبه DSG با کلاچ دوگانه باشد. در مقایسه با نسخه ضعیف تر، اما سازگار با گیربکس دستی، قوی ترین موتور TDCi در خط تولید Kuga با عملکرد نمی درخشید. با این حال، حداکثر سرعت 192 کیلومتر در ساعت کاملاً کافی است. شتاب 9,9 ثانیه ای نیز به شما این امکان را می دهد که خودرو را کاملاً نرم برانید. فقط مصرف سوخت بسیار بیشتر از آنچه در کارخانه گفته شده است. حتی با یک سواری آرام در خارج از شهرک ، از 7 لیتر در 100 کیلومتر پایین نمی آمد ، در حالی که طبق اطلاعات کارخانه ، من باید بیش از یک لیتر کمتر داشته باشم.