فیات کروما - ماشین خانوادگی ایتالیایی

این گران ترین، بزرگترین و غیرمعمول ترین خودروی سواری در خط فیات است. هیچ چیزی سعی در اثبات آن ندارد. او کسی را دنبال نمی کند. او ایده ایتالیایی خود را برای یک ماشین خانوادگی دارد. او به قیمت، اندازه، سرعت... یا زیبایی اهمیتی نمی دهد.

آیا چنین وضعیتی را می شناسید؟ شما در خیابان به دنبال دختری لاغر اندام و قد بلند با کمر آسپن و هیکل ماگدا فرونتسکویاک ​​قدم می زنید. و ناگهان این شخصیت از رویاهای نوجوانی می چرخد ​​و ... احساس می کنید که او هنوز هم نوع شما نیست. این مقایسه ممکن است جسورانه باشد، اما کاملاً با خودروی توصیف شده امروز مطابقت دارد. در قسمت عقب، بدنه فیات کروما حدود 160 سانتی متر ارتفاع دارد و در عقب، شکل پویا عقب، یادآور انحناهای یک SUV و حتی استیشن واگن های اسپرت باشکوه آلفارومئو است. ماشین دور می‌چرخد و فردیت خطوط کناری‌اش را نشان می‌دهد، و در نهایت، می‌توانید «چهره» آن را ببینید - هر کسی چه چیزی را دوست دارد، اما نوع من را نه.

و با این حال، طراحان تیم Giugiaro را نمی توان به خاطر انتخاب راه آسان سرزنش کرد. آنها تمام تلاش خود را کردند و یک فیات گرفتند که نمی توان آن را با هیچ مارک دیگری اشتباه گرفت. در اینجا خبری از خطوط محاسبه شده آلمانی یا پیچیدگی شیرین خودروهای فرانسوی نیست. این یک دستور غذای اصلی و منحصر به فرد، اما در عین حال بحث برانگیز ایتالیایی برای یک ماشین خانوادگی است. به گفته ایتالیایی ها با مدل کروم مرزی بین ظاهر تهاجمی و غیرشخصی، منحصر به فرد و متوسط ​​کشیده اند. آنها با ساختن محصولی برای وسیع ترین مخاطب ممکن، نمی خواستند به هیچ یک از این ارزش ها خیلی نزدیک شوند و در این ترفند موفق شدند.

اما آیا ارزش دارد که این گسترده ترین مخاطب را در بخشی که ایتالیایی ها هرگز در آن اعتماد به نفس زیادی نداشته اند تعقیب کنیم؟ از آنجایی که کروما به هر حال وظیفه سختی را بر عهده داشت که مشتریان را متقاعد کند، آیا بهتر نیست که روی بخش کوچکتری از آنها شرط بندی کنیم، چیزی اضافی به آنها بدهیم و آن خط نازک را به منطقه تهاجمی نزدیکتر کنیم؟ نمی‌دانم این یک تونل باد است یا یک استراتژی بازاریابی، اما ظاهر شیک و گرد کروما بیشتر شبیه یک پوزه کامل با چشم‌های مه‌آلود بزرگ است تا یک گاو نر تهاجمی با چشم‌های قرمز.

و چه کسی گفته است که عشق باید در نگاه اول باشد؟ ارزش دیدن دوباره را دارد و سپس بنشینید و سوار شوید. صندوق عقب را بارگیری کنید، یک مجموعه کامل از مسافران و به جاده بروید. در کوه ها. با دوچرخه. با بچه ها. ضبط مورد علاقه خود را با صدای کامل پخش کنید. از بزرگراه خارج شوید و شتاب را بررسی کنید. و باور کنید، پس از چنین آشنایی با ماشین، چیزی برق می زند. نه، مقایسه خوبی برای خودروها نیست... شاید دقیقاً همینطور: ماشین شروع به دوست داشتن آن می کند و بسیار واضح تر از زمانی که از پهلو به آن نگاه می شود.

فضای داخل حتی بیشتر از آنچه بدن گرد وعده می دهد وجود دارد. در "Krom" شما تقریباً مانند یک SUV می نشینید - ده ها سانتی متر بالاتر از ماشین های معمولی، فضای زیادی بالای سر شما وجود دارد، بله ... بسیار. قرار گرفتن پشت فرمان طیف وسیعی از تنظیمات را برای صندلی ها و فرمان تسهیل می کند. حتی برای مسافران قد بلند، فضای زیادی در صندلی عقب وجود دارد - نه برای پاها و نه برای سر.

صندلی های جلو حتی در سفرهای طولانی هم محکم و راحت هستند. آنها چسبندگی جانبی واضحی را ارائه نمی دهند، اما این موضوع در این خودرو حیاتی نیست. با سیستم تعلیق راحت و موتور قدرتمند و کاملاً میرا شده 150 Multijet 1,9 اسب بخاری. این خودرو در مسابقات استریپ اسلالوم عملکرد خوبی ندارد. اولاً، این مورد برای یک استیشن واگن مناسب خانواده و معلق راحت نیست، ثانیاً، مرکز ثقل بالا شما را مجبور می کند تا پیچ ها را با سرعت های بالاتر دنبال کنید، و ثالثاً، گشتاور در این موتور (اما فقط بالای 1800 دور در دقیقه دقیقه) به راحتی دوئل لاستیک ها را برای کشش شکست می دهد - به خصوص وقتی چرخ های جلو بیشتر پیچ خورده باشند. حتی اگر هنوز وسایل الکترونیکی مداخله نکرده باشند، از قبل روی فرمان احساس می شود که چرخ های معکوس احتمالاً در جای خود می چرخند. فقط باید مراقب بنزین باشید - حداقل در شهر، زیرا در سرعت های بالاتر در بزرگراه عملاً هیچ مشکلی وجود ندارد. سپس می توانید پدال را روی زمین فشار دهید و از یک موتور منعطف و قدرتمند لذت ببرید که علاوه بر این، حتی با هندلینگ خشن، اشتهای زیادی برای سوخت ندارد. در بزرگراه حدود 6,5 لیتر / 100 کیلومتر مصرف می کند و در شهر حدود 9 لیتر - نتیجه خوبی برای چنین ماشین بزرگ و قدرتمندی است!

کمی زمان می برد تا به مقیاس سرعت سنج عادت کنید. بر خلاف سایر مدل های فیات (به جز پونتو)، شمارش را از 20 کیلومتر در ساعت شروع نمی کند، بلکه از 10 کیلومتر در ساعت شروع به شمارش می کند، به این معنی که اگر می خواهید 90 کیلومتر در ساعت بروید، باید فلش را دقیقاً "در ساعت" نشان دهید. رقم ". و نه بین آنها (یعنی بین 80 تا 100 مانند سایر ماشین ها). بهش عادت میکنی. بدتر از آن، دسته کروز کنترل که کاملاً پایین قرار می گیرد و گاهی اوقات روی زانوی چپ قرار می گیرد، و در کروما، مانند برخی دیگر از خودروهای ایتالیایی، طراحان تصمیم گرفتند که عملکرد "لغو" در کروز کنترل کاملا غیر ضروری است. از آنجایی که به شدت با این موضوع مخالفم، استفاده از این اختراع را "لغو" کرده ام. در نهایت می‌خواهم به شکل کمیاب و بسیار محدب کیسه هوا روی فرمان اشاره کنم. در قسمتی از قسمت پایین فرمان، بالشتک آنقدر بیرون زده که برآمدگی کمی در مانورهای سریع اختلال ایجاد می کند.

شرکت سازنده از ترس اینکه بچه ها داخل ماشین را زیر و رو کنند، از پلاستیک نرم و ضد خش زیادی در ماشین استفاده نکرد. تنها عنصری که فضای داخلی را زنده می کند پلاستیک دیگری است که از چوب تقلید می کند. اینکه آیا او موفق می شود داستان دیگری است، اما مطمئناً بحث همه "بازدید کنندگان" داخل ماشین را زنده می کند. جالب توجه است که نظرات کاملاً تقسیم شده است - برخی معتقدند که این نوارها در اینجا بسیار مناسب هستند ، برخی دیگر برعکس.

کلید یک جعبه پلاستیکی گلابی شکل است که در شکافی در احتراق قرار می گیرد. به محض سوار شدن به ماشین، راننده غافلگیر می شود - جستجو برای احتراق ممکن است به تعویق بیفتد. حدود ده ثانیه طول کشید تا دستم، از سرگردانی منصرف شد، روی تونل مرکزی افتاد، جایی که ... سوئیچ احتراق بود. چگونه این حق اختراع را بشناسیم؟ در میان چیزهای دیگر، از اتومبیل های گران قیمت و منحصر به فرد از اسکاندیناوی - این Saabs بود که به طور مداوم احتراق را در آنجا نصب می کرد. جزئیات کوچکی که خودرو را کمی اشرافی می کند. اما برای محدودیت‌های شهری روزمره، به تعلیق نسبتاً بالایی نیاز دارید، نه ویژگی‌های اشرافی، و در اینجا کروما نیز با این کار کنار می‌آید. با فاصله 18 سانتی متری از سطح زمین، بدون اینکه مالک را با کندن ضربه گیرها بترساند، بی عیب و نقص از حاشیه ها بالا می رود. بهترین نتیجه در بخش SUV.

کروما علاوه بر فاصله از زمین، مزایای بسیار دیگری نیز در شهر دارد. فرود بالا دید عالی را برای راننده فراهم می کند. آینه های بیرونی بزرگ، سنسورهای پارک عقب و خط پایین پنجره را به اینها اضافه کنید، ماشین بزرگی داریم که به راحتی می توان آن را به سوراخی در یک پارکینگ تنگ فرو برد. تنها نقطه ضعف شیشه عقب بسیار شیب دار استیشن واگن است که قضاوت صحیح مسافت را دشوار می کند.

کروما از همان ابتدا به عنوان یک استیشن واگن طراحی شد - فیات نسخه های دیگر را منتشر نمی کند. پس جای تعجب نیست که حجم محفظه چمدان چیزی برای دلخواه باقی نمی گذارد: حداقل حجم محفظه چمدان 500 لیتر است (این مقدار برای کرکره غلتکی است - تا سقف بسیار بزرگتر خواهد بود) پشتی صندلی عقب تا می شود، حجم آن 1610 لیتر است. محفظه چمدان قابل تنظیم است، فضای بارگیری کم است، محفظه های انبار و توری برای اتصال چمدان های کوچک کم نیست. حیف است که پس از تا زدن پشتی صندلی عقب سطح صافی به دست نمی آید.

هیچ چیز در نسخه Emotion Cromie کم نیست: مجموعه ای از کیسه های هوا، تهویه مطبوع 2 منطقه ای، چراغ های زنون، سیستم صوتی خوب و فرمان چند منظوره سفر با این خودرو را راحت و ایمن می کند (Croma مجموعه ای از پنج ستاره را دریافت کرد. تست تصادف Euro NCAP). تجهیزات اختیاری مانند DVD بالای سر مسافران عقب را سرگرم می کند. علاوه بر این، ماشین جادار و کاربردی است. فقط مزایا! پس چرا تعداد نسبتاً کمی از این ماشین ها در جاده های ما وجود داشت؟ شاید خیلی گران باشند؟ پس به لیست قیمت ها در سایت فیات می رسیم و ... مشکل کوچکی داریم. خب تو سایت فیات مدل کروما اصلا ارائه نمیشه! کاتالوگ‌های تحریریه قدیمی را مرور کردم و اطلاعاتی پیدا کردم که فیات برای خودرویی با این موتور چیزی بیش از 100 PLN می‌خواهد. البته دلال ها تخفیف می دادند، اما این قیمت هنوز برای برندی که همه آن را با خودروهای کوچکتر و ارزان قیمت تر می شناسند، قیمتی سوال برانگیز است. با این حال، برای یک خودروی خانوادگی بزرگ، قیمت معقولی محاسبه شده بود. راننده تاکسی که روزی که داشتم این تست را می نوشتم با کروما برای بردن من آمده بود اعتراف کرد که با این ماشین 400 2010 کیلومتر رانندگی کرده و بعد از سیستم تعلیق (مستقیماً از اوپل، هنوز هم باید دقیق باشید) نداشت. برای تعمیر هر چیزی در مورد آن دلگرم کننده؟ پس عجله کنید، زیرا ارزشش را دارد - تعداد کمی که هنوز در فروشگاه ها موجود است، نسخه های جدید سال هستند و با تخفیف PLN بسیار به مشتریان ارائه می شوند. بنابراین اگر به دنبال خودرویی بزرگ، مناسب برای خانواده و اقتصادی هستید که هوشمند و قابل پیش‌بینی باشد، بدون عیب و ایراد چشمگیر و با قیمتی جذاب، یک چانه بزنید! شاید این آخرین فرصت شما باشد!