استیشن واگن کودکان - Volvo V50 R-Design

یک واگن شیک و جمع و جور با ظاهری اسپرت؟ کمی شبیه رویا به نظر می رسد، اما Volvo V50 R-Design چنین است.

ولوو مدتی با تبلور تصویر جدید خود دست و پنجه نرم کرد. با این حال، چیزی از زمان معرفی XC60 کاملاً موفق تغییر کرده است. به نظر می رسد سوئدی ها استایل خود را پیدا کرده اند و با نگاهی به جدیدترین مدل ها باید اعتراف کنیم که مسیر درستی را طی کرده اند. ارجاعات به مشخصه کانتسکی باقی ماند و ما در یک نگاه می دانیم که با کدام برند سروکار داریم. تمایز بین مدل های خاص، به ویژه واگن های استیشن کمی سخت تر است.

آزمایش شده و کوچکترین واگن خانواده با نام V50، بیش از 6 سال است که در بازار وجود دارد و به لطف فیس لیفت (V40 سابق) همچنان خودرویی بسیار جذاب است. کپی ما دارای یک نام اضافی "R-Design" در نام است. این چیزی نیست جز یک بسته سبک. در گذشته، حرف R برای نشان دادن قوی ترین انواع ولوو استفاده می شد. امروزه، مانند پکیج M در BMW یا S-Line در آئودی، R-Design یک لهجه اسپرت بصری برای بیانی تهاجمی تر است. مسلماً V50 "معمولی" بسیار جالب به نظر می رسد و مزین به اضافات بنر R-Design حتی جذاب تر می شود. مثلاً رقبای BMW 320d Touring نمی توانند به چنین جذابیتی ببالند. برخلاف آنچه که به نظر می رسد، R-Design به خوبی با چیزی که ولوو ترجیح می دهد "واگن اسپرت" نامیده است، جفت می شود. رکاب های جانبی بیرون زده، اسپویلر بالای شیشه عقب و چرخ های 5 اینچی 17 پره برای V50 عالی هستند.

داخل کابین دارای درج های آلومینیومی، پدال های فلزی و نمادهای R-Design روی صندلی ها و فرمان است. در مورد فرمان ... در مورد آرزوهای اسپورت کابین، بزرگ است، اگرچه خود تاج گل که یادآور یک تکه سوسیس بومی است، به خوبی در دست است. روکش آلومینیومی برس خورده که به طور سخاوتمندانه ای روی کنسول مرکزی «شناور» مشخصه ولوو می پوشاند، بسیار اصلی است. احتمالاً به خاطر اوست که صندلی راننده جادارتر از آنچه هست به نظر می رسد. چرم دو رنگ را به آن اضافه کنید (دقیقاً Vulcaflex) و یک فضای داخلی معمولی ولوو خواهید داشت: ظریف، تمیز و ساده.

طراحی بیرونی پویا اغلب شامل سازش با فضای داخلی محدود است. در V50 هم همینطور است. کافی است به این نکته اشاره کنیم که صندوق عقب آن 417 لیتر گنجایش دارد. از آنجایی که ما به یک BMW دلبسته ایم، 320d Touring 450 اسب بخار قدرت دارد و آئودی A4 Avant حتی 490 اسب بخار قدرت دارد. حمل و نقل کابینت یا یخچال را فراموش کنید. این چیزی است که V70 در آن تخصص دارد. یک خانواده چهار نفره که به تعطیلات می روند ممکن است در مرتب کردن همه وسایل خود دچار مشکل شوند. وضعیت مکانی برای مسافران کمی بهتر است. در پشت، دو نفر احساس راحتی و راحتی خواهند کرد، اگرچه هیچ "جیب" برای چیزهای کوچک در در وجود ندارد. صندلی‌های فوق‌العاده جادار و راحت که همیشه ولوو را متمایز کرده‌اند، تا حدودی راحتی و اندازه خود را از دست داده‌اند، اگرچه هنوز برای سفرهای طولانی راحت هستند.

R-Design تنها به بهبود ظاهر نیست. این کیت همچنین شامل یک تعلیق کمی تقویت شده است که 20 میلی متر کاهش یافته است. در حال حاضر پس از طی چند کیلومتر اول، می توانید احساس کنید که Volvo V50 عملکرد رانندگی قوی را به نگرانی اغراق آمیز برای راحتی تبدیل می کند. سیستم تعلیق به طرز چشمگیری فنری است و در هنگام سواری پویا احساس اطمینان می دهد. با وجود چرخ‌های 17 اینچی و حالت اسپرت‌تر، شکایت از راحتی سخت است. در سطح بسیار مناسبی باقی می ماند. بی نظمی ها با صدایی خفه و دلپذیر برطرف می شوند و در سفر اختلالی ایجاد نمی کنند. به هر حال، V50 بر اساس فورد فوکوس معروف ساخته شده است، اگرچه از زمانی که ولوو دوباره روی پای خود ایستاد، توجه بیشتری به راحتی رانندگی شده است.

حیف که سیستم فرمان نمی تواند با سیستم تعلیق هماهنگ شود. بله، در حرکت مستقیم دارای وزن حمایتی صحیح است و در موقعیت مرکزی بازی نمی کند. وقتی از بزرگراه خارج می شویم پله ها شروع می شوند. سیستم کمی کند است و چرخ ها به ورودی های راننده پاسخ تنبلی می دهند. برای پیچیدن پویاتر، به نظر می رسد فرمان کاملاً از محور جلو جدا شده است. فرمان برقی بسیار قوی است و برای فهمیدن اینکه چرخ های جلو چه می کنند، تخیل زیادی می طلبد. در نتیجه، این تصور را داریم که در حال رانندگی با خودرویی هستیم که بزرگ‌تر و سنگین‌تر از آن چیزی است که واقعاً هست.

یک حس "جلوگیری" مشابه بین پدال گاز و موتور تا رسیدن به حداقل 1750 دور در دقیقه وجود دارد. بالاخره از اون لحظه به بعد 150 اسب بخار. و 350 نیوتن متر برای موتور دیزلی D3 بسیار پر جنب و جوش (کمتر از 10 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت) با وزن خودرو 1500 کیلوگرم است. در عین حال، D3 کاملا مقرون به صرفه و کاملاً خفه است. به طور متوسط ​​مصرف سوخت 5,5 لیتر در 100 کیلومتر به راحتی در جاده به دست می آید. سوراخ بزرگ توربو به این معنی است که شما اغلب به دنبال شیفتر خواهید بود. در اینجا از عملکرد عالی گیربکس 6 سرعته دستی قدردانی خواهید کرد. جک کوتاه با مقاومت دلپذیر پرش می کند و مطمئناً دنده بعدی را درگیر می کند. به هر حال، رانندگی با V50 بیشتر آرامش بخش خواهد بود تا هیجان. ما فقط می توانیم در ظواهر بیرونی به دنبال هیجان باشیم.

کوچکترین استیشن واگن در خط تولید ولوو بار و فضای رقابتی را ارائه نمی دهد. این سیستم تعلیق خود را به طور کامل مجاز نمی کند و واحد D3 گاهی اوقات با کندی خود در سرعت های پایین تر آزار دهنده خواهد بود. در عوض، V50 طراحی جالب و مدرنی را ارائه می‌کند که هم در داخل و هم از بیرون کاملاً با پکیج R-Design، راحتی، فضای داخلی اصلی و سطح بالایی از ایمنی معمولی ولوو تنظیم شده است. اعتبار یک برند ممتاز نیز برای مشتریان مهم است. V50 یک واگن مرتب و جمع و جور با لبه‌های اسپرت است که می‌توانید قبل از تشکیل خانواده با خیال راحت در مورد آن تصمیم بگیرید. سپس انتخاب PLN 106 برای نسخه آزمایش شده در اینجا یا PLN 400 برای مدل پایه با موتور بنزینی 87 اسب بخار آسان تر خواهد بود.