آیا اینها باتری های جدید تسلا خواهند بود؟ 15 3 چرخه کاری، 175+ میلیون کیلومتر، 250-XNUMX سال (!) عملیات

جف دان، دانشمند تسلا و یکی از بزرگترین متخصصان جهان در مورد سلول‌های لیتیوم یونی، نتایج آزمایش نوع جدید سلول را تحسین کرد. آنها قادر به تحمل 10-15 هزار چرخه عملیاتی بدون تلفات قابل توجه قدرت هستند. این به معنای 3,5 میلیون کیلومتر است که حتی از 20 کیلومتر در سال به معنای 175 سال رانندگی است.

با بهره برداری آماری از قطب برای بیش از 250 سال رانندگی!

سلول های جدید دن - اجازه دهید در یک چرخه 50 تا 25 درصد کار کنند و برای همیشه دوام خواهند داشت.

نتایج ارائه شده توسط Dahn بار دیگر به ما یادآوری می کند که چرا توسعه باتری های لیتیوم یونی بسیار کند به نظر می رسد. خوب برخی از سلول هایی که او طراحی کرد به مدت سه سال در دستگاه های آزمایش قرار داشتند. و به مساحت 10 سیکل رسید. تاثیر؟ اگر باتری ساخته شده بر اساس آنها برد 350 کیلومتر را ارائه می دهد، این خودرو 3,5 میلیون کیلومتر را طی می کرد:

همه نمودارها کاهش ظرفیت سلولی را در برابر چرخه های وظیفه نشان می دهد. آنهایی که در سمت چپ هستند از 0 تا 80 درصد بارگیری می شوند، آنهایی که در وسط هستند از 0 تا 90 درصد، آنهایی که در سمت راست هستند از 0 تا 100 درصد بارگذاری می شوند.

نمودارها نماد:

• C / 20 - شارژ با حداقل توان 1/20 ظرفیت باتری. در یک ماشین معمولی، حدود 2-5 کیلو وات خواهد بود،
• C / 2 - شارژ 1/2 ظرفیت، یعنی برای باتری 74 (80) کیلووات ساعت - 40 کیلو وات،
• 1C، 2C، 3C - شارژ با ظرفیت باتری 1x، 2x و 3x. اگر باتری تسلا مدل 3 را به عنوان پایه در نظر بگیریم، 80، 160 و 240 کیلووات خواهد بود.

به راحتی می توان متوجه شد که بیشترین کاهش شارژ با یک باتری قدرتمند در کل محدوده موجود اتفاق می افتد (نمودار نقطه چین و ناهموار سمت راست). امروز هیچ خودروسازی این کار را انجام نمی دهد.

هنگامی که پورتال Electrek (منبع) دستگیر شد، دان ارسال کرد نتایج تحقیقات در پیوندهای دیگر... پس از 20 ساعت کار (833 روز = 27,78 ماه = 2,3 سال) در چرخه شماره 15 قرار دارند. و اگرچه در 100٪ تخلیه می توانید یک افت جزئی در ظرفیت آنها (خط سبز) به علاوه یک نوسان عجیب در پایان مشاهده کنید. با چرخه 50-> 25-> 50 درصد، عملاً هیچ تخریبی وجود ندارد:

بیایید تأکید کنیم: ما با 15 چرخه کاری سر و کار داریم. اگر سلول ها در باتری یک وسیله نقلیه الکتریکی با برد 350 کیلومتر بودند، این وسیله نقلیه 1,3 میلیون (25٪ چرخه) یا 2,6 میلیون (50٪ چرخه) کیلومتر مسافت پیموده شده است.! در همین حال، سلول‌های لیتیوم یونی که در تلفن‌های همراه استفاده می‌شوند، اگر بتوانند 500 تا 700 سیکل را تحمل کنند، خوب در نظر گرفته می‌شوند.

> این آزمایشگاه که توسط تسلا نیرو می گیرد، دارای عناصری است که میلیون ها کیلومتر را تحمل می کند.

کل ارائه را می توانید در ویدیوی زیر مشاهده کنید. مشخص نیست که آیا جف دان (راست) در مورد پیوندهایی که برای تسلا کار می کند صحبت می کند یا خیر. شاید این فقط نسل بعدی باشد، زیرا دستگاهی با 10 چرخه کاری یا بیشتر ... هنوز در حال آزمایش است:

تسلا در حال حاضر 4680 سلول با محتوای نیکل بالاتر و کبالت کمتر را اعلام می کند. در آینده آنها فقط از لیتیوم، نیکل و منگنز استفاده خواهند کرد و کبالت به طور کامل از آنها حذف خواهد شد:

> آیا سلول های 4680 باتری های جدید تسلا از بالا و پایین خنک می شوند؟ فقط از پایین؟

این ممکن است برای شما جالب باشد: