نمودار سیم کشی VAZ 2101: آنچه سیم کشی را با سابقه پنجاه ساله پنهان می کند
مقدار
قلمرو وسیع اتحاد جماهیر شوروی مانع از توسعه فنی و اجتماعی کشور شد. در فروش آزاد، برای هرکسی که رویای حمل و نقل شخصی را در سر می پروراند، تعداد لازم ماشین وجود نداشت. برای پاسخگویی به تقاضا، رهبری کشور تصمیم اصلی گرفت: مدل فیات 124 به عنوان نمونه اولیه خودروی داخلی، به عنوان بهترین خودروی سال 1967 انتخاب شد. اولین نسخه از خودروی سواری VAZ 2101 نام داشت. طراحی این مدل، بر اساس طراحی مهندسین فیات ایتالیایی، در حال حاضر در مرحله تولید، جایزه بین المللی عطارد طلایی را برای کمک به توسعه جامعه دریافت کرد.
نمودار سیم کشی VAZ 2101
سدان جمع و جور VAZ 2101 با همتای ایتالیایی خود در طراحی اصلاح شده برای شرایط جاده های شن سخت متفاوت است. برای عملکرد قابل اعتماد "پنی"، مهندسان گیربکس، شاسی، درام ترمز را تحت تغییرات قرار دادند و سبد کلاچ را تقویت کردند. تجهیزات الکتریکی اولین مدل کارخانه خودروسازی ولگا به دلیل مطابقت با الزامات و شرایط فنی عملیات از نسخه اصلی نگهداری شد.
نمودار سیم کشی VAZ 2101 (کاربراتور)
مهندسان اولین Zhiguli از یک مدار استاندارد تک سیم برای اتصال مصرف کنندگان انرژی الکتریکی استفاده کردند. سیم "مثبت" با ولتاژ کاری 12 ولت برای همه دستگاه ها، سنسورها و لامپ ها مناسب است.سیم دوم "منفی" از باتری و ژنراتور، مصرف کنندگان فعلی را از طریق بدنه فلزی خودرو متصل می کند.
ترکیب سیستم الکتریکی
عناصر اصلی:
- منابع برق؛
- مصرف کنندگان فعلی؛
- رله ها و سوئیچ ها
از این لیست، طیف گسترده ای از منابع اصلی و مصرف کنندگان جریان متمایز می شود:
- سیستم تغذیه با باتری، ژنراتور و تنظیم کننده ولتاژ.
- سیستم راه اندازی موتور با استارت برقی.
- یک سیستم جرقه زنی که چندین عنصر را ترکیب می کند: یک سیم پیچ احتراق، یک قطع کننده تماس، یک کلید، شمع ها و سیم های شمع.
- روشنایی با لامپ، کلید و رله.
- لامپ های کنترل روی پانل ابزار و سنسورها.
- سایر تجهیزات الکتریکی: شیشه شوی، برف پاک کن شیشه جلو، موتور بخاری و بوق.
شماره موقعیت عناصر مدار الکتریکی در نمودار کلی VAZ 2101:
- چراغ های جلو.
- نشانگرهای جهت جلو
- نشانگرهای جهت جانبی
- باتری باتری
- رله لامپ کنترل شارژ باتری.
- رله برای چراغ های جلو.
- رله برای روشن کردن چراغ های جلو.
- ژنراتور
- شروع کننده.
- لامپ هود.
- شمع موتور.
- سنسور چراغ هشدار دهنده فشار روغن.
- سنسور دمای مایع خنک کننده
- سیگنال های صوتی
- پخش کننده.
- موتور برف پاک کن.
- سنسور چراغ کنترل سطح مایع ترمز.
- سیم پیچ احتراق.
- موتور شیشه شوی.
- تنظیم کننده ولتاژ.
- موتور بخاری.
- چراغ جعبه دستکش.
- مقاومت اضافی برای موتور بخاری.
- سوکت برای لامپ قابل حمل.
- سوئیچ چراغ کنترل ترمز دستی.
- سوئیچ سیگنال توقف
- قطع کننده رله نشانگرهای جهت.
- سوئیچ چراغ معکوس.
- جعبه فیوز.
- رله شکن چراغ کنترل ترمز دستی.
- رله برف پاک کن.
- کلید موتور بخاری.
- فندک سیگار
- سوئیچ های چراغ واقع در ستون های درب عقب.
- کلیدهای روشنایی که در ستون های درب جلو قرار دارند.
- پلافون.
- سوئیچ احتراق.
- ترکیبی از دستگاه ها.
- سنج دماي مایع خنک کننده.
- چراغ های جلو لامپ کنترل.
- چراغ کنترل برای روشنایی در فضای باز.
- چراغ کنترل شاخص های چرخش.
- چراغ نشانگر شارژ باتری.
- چراغ هشدار فشار روغن.
- ترمز دستی و چراغ هشدار سطح روغن ترمز.
- نشانگر سطح سوخت
- چراغ کنترل ذخیره سوخت.
- لامپ روشنایی خوشه ابزار.
- سوئیچ چراغ جلو.
- سوئیچ چراغ راهنما.
- سوئیچ بوق.
- سوئیچ شوینده شیشه جلو.
- سوئیچ برف پاک کن.
- سوئیچ روشنایی فضای باز.
- کلید روشنایی ابزار.
- نشانگر سطح و سنسور ذخیره سوخت
- لامپ روشنایی تنه.
- چراغ های عقب.
- چراغ پلاک.
- لامپ معکوس.
عملکرد سیستم های الکتریکی به تماس منابع جریان و مصرف کنندگان با یکدیگر بستگی دارد. تماس محکم با دوشاخه های قطع سریع در انتهای سیم ها تضمین می شود. حداکثر تناسب گروه های تماسی از نفوذ آب و رطوبت جلوگیری می کند. نقاط مسئول اتصال سیم ها به باتری، بدنه، ژنراتور و استارت با مهره بسته می شود. اتصال قابل اعتماد از اکسیداسیون کنتاکت ها جلوگیری می کند.
منابع ولتاژ
در مدار کلی سلول های الکتریکی، باتری و دینام منبع اصلی ولتاژ در خودرو هستند. بدون باتری، موتور روشن نمی شود، بدون ژنراتور، تمام منابع روشنایی و لوازم الکتریکی از کار می افتند.
عملکرد همه سیستم ها با باتری شروع می شود. هنگامی که کلید چرخانده می شود، جریان قدرتمندی از انرژی از طریق سیم ها از باتری به رله کشش استارت و از طریق بدنه جریان می یابد که به عنوان "جرم" مدار الکتریکی استفاده می شود.
هنگامی که روشن می شود، استارت جریان زیادی می کشد. کلید را برای مدت طولانی در موقعیت "شروع" نگه ندارید. این کار از تخلیه باتری جلوگیری می کند.
پس از راه اندازی موتور، جریان از ژنراتور سایر مصرف کنندگان را تغذیه می کند. ولتاژ عرضه شده توسط ژنراتور به تعداد دور میل لنگ بستگی دارد، قدرت جریان به تعداد مصرف کنندگان متصل بستگی دارد. برای حفظ پارامترهای جریان مورد نیاز، یک تنظیم کننده ولتاژ نصب شده است.
شماره موقعیت عناصر مدار الکتریکی در نمودار اتصال ژنراتور:
- باتری
- سیم پیچی روتور ژنراتور.
- ژنراتور
- سیم پیچ استاتور ژنراتور.
- یکسو کننده ژنراتور.
- تنظیم کننده ولتاژ.
- مقاومت های اضافی
- مقاومت جبران کننده دما
- دریچه گاز
- سوئیچ احتراق.
- جعبه فیوز.
- لامپ کنترل شارژ.
- رله لامپ کنترل شارژ.
اگر استارت معیوب باشد، موتور نمی تواند روشن شود. اگر با چرخاندن دستی میل لنگ، غلتیدن از تپه به پایین یا شتاب گرفتن با ماشین دیگر، شتاب دورانی کافی به میل لنگ بدهید، می توانید این آسیب را در سیستم VAZ 2101 از بین ببرید.
مدل‌های اولیه شامل یک میل لنگ (معمولاً یک «استارت‌کننده کلاه‌بردار») بودند که به موتور اجازه می‌داد در صورتی که باتری تمام شده بود، با چرخاندن دستی میل لنگ روشن شود.
ویدئو: ما VAZ 2101 را بدون استارت راه اندازی می کنیم
سیستم احتراق
مهمترین لوازم الکتریکی بعدی، سیم پیچ احتراق و توزیع کننده با کنتاکت شکن چرخشی هستند. این دستگاه ها حاوی بیشترین بار کنتاکت ها در دستگاه VAZ 2101 هستند.اگر کنتاکت های سیم های فشار قوی در سیم پیچ احتراق و توزیع کننده در تماس شل باشند، مقاومت افزایش می یابد و کنتاکت ها می سوزند. سیم ها پالس های ولتاژ بالا را منتقل می کنند، بنابراین از بیرون با عایق پلاستیکی عایق می شوند.
اکثر وسایل برقی در دستگاه VAZ 2101 با چرخاندن کلید در اشتعال روشن می شوند. عملکرد سوئیچ احتراق روشن و خاموش کردن مدارهای الکتریکی خاص و روشن کردن موتور است. قفل به میل فرمان وصل شده است. بخشی از مدارهای برق که توسط فیوز محافظت می شوند بدون توجه به موقعیت کلید مستقیماً به باتری متصل می شوند:
- سقف سالن;
- سیگنال صدا
- فندک سیگار؛
- سیگنال توقف
جدول: لیست مدارهای سوئیچ با موقعیت های مختلف کلید در قفل احتراق VAZ 2101
| موقعیت کلیدی | تماس زنده | مدارهای سوئیچ شده |
| "توقفگاه خودرو" | «30» - «INT» | روشنایی فضای باز، برف پاک کن، بخاری |
| "30/1" | - | |
| "خاموش شد" | «30»، «30/1» | - |
| "آتش گرفتن" | «30» - «INT» | - |
| «30/1» - «15» | روشنایی فضای باز، برف پاک کن، بخاری | |
| "شروع کننده" | "30" - "50" | پيش غذا |
| "30" - "16" |
برای کنترل عملیاتی، VAZ 2101 مجهز به ابزار دقیق است. عملکرد قابل اعتماد آنها اطلاعاتی در مورد وضعیت خودرو در اختیار راننده قرار می دهد.
ترکیب پانل ابزار شامل نشانگرهای جداگانه با فلش های گسترده است، مناطق رنگی در مقیاس برای برجسته کردن حالت های حاشیه وجود دارد. خوانش نشانگر در حالی که موقعیت ثابتی دارد، در مقابل لرزش مقاومت می کند. ساختار داخلی دستگاه ها نسبت به تغییرات ولتاژ غیر حساس است.
نمودار سیم کشی VAZ 2101 (انژکتور)
سیستم قدرت کاربراتوری کلاسیک به طور گسترده در محافل خودروهای ساخت روسیه استفاده می شد. سادگی سیستم های کاربراتوری و حداقل تعداد سنسورها تنظیمات مقرون به صرفه ای را برای حالت های مختلف کار موتور برای هر راننده ای فراهم می کند. به عنوان مثال کاربراتور مدل سولکس در هنگام شتاب و حرکت پایدار به طور کامل نیازهای صاحبان خودرو را برآورده می کرد. عدم پیشرفت های فنی و قطعات خارجی گران قیمت برای سیستم های تزریق سوخت برای مدت طولانی اجازه نمی داد متخصصان کارخانه به تامین سوخت انژکتوری روی بیاورند. بنابراین، VAZ 2101 در یک کارخانه با انژکتور تولید نشد.
اما، پیشرفت و حتی بیشتر از آن خریداران خارجی خواستار حضور «انژکتور» بودند. سیستم الکترونیکی معایب کنترل اشتعال مکانیکی و تامین سوخت کاربراتوری را از بین برد. خیلی بعد، مدل هایی با احتراق الکترونیکی و سیستم تزریق تک نقطه ای از جنرال موتورز برای صادرات با موتور 1,7 لیتری تولید شد.
شماره موقعیت عناصر مدار الکتریکی در نمودار با تزریق تک:
- فن خنک کننده.
- بلوک نصب
- تنظیم کننده سرعت بیکار
- کنترل کننده.
- پتانسیومتر اکتان.
- شمع موتور.
- ماژول احتراق.
- سنسور موقعیت میل لنگ
- پمپ سوخت الکتریکی با سنسور سطح سوخت.
- دور سنج
- چراغ کنترل CHECK ENGINE.
- رله احتراق.
- سنسور سرعت.
- جعبه تشخیص.
- نازل
- شیر تصفیه کنیستر.
- فیوز تزریقی.
- فیوز تزریقی.
- فیوز تزریقی.
- رله جرقه زنی تزریقی.
- رله روشن کردن پمپ بنزین الکتریکی.
- رله بخاری لوله ورودی.
- بخاری لوله ورودی.
- فیوز بخاری لوله ورودی.
- سنسور اکسیژن
- سنسور دمای مایع خنک کننده
- سنسور موقعیت دریچه گاز
- سنسور دمای هوا
- سنسور فشار مطلق
رانندگانی که می خواهند به طور مستقل وسیله نقلیه VAZ 2101 را به سیستم تامین سوخت تزریقی مجهز کنند، باید پیچیدگی فرآیند کار و نیاز به هزینه های مواد را درک کنند. برای سرعت بخشیدن به فرآیند تعویض کاربراتور با انژکتور، ارزش خرید یک کیت کامل تزریق سوخت برای خودروهای کلاسیک VAZ با تمام سیم کشی، کنترل کننده، جاذب و سایر قطعات را دارد. برای اینکه با تعویض قطعات عاقلانه نباشید، بهتر است کیت سرسیلندر را از مجموعه VAZ 21214 خریداری کنید.
ویدئو: انژکتور خود را در VAZ 2101 انجام دهید
سیم کشی زیرپوش
مدار الکتریکی خودروی نمادین با قرارگیری ساده و عملکرد قابل اعتماد مشخص می شود. سیم ها به حسگرها، دستگاه ها و گره های مناسب متصل می شوند. محکم بودن اتصال با اتصالات پلاگین قطع سریع و راحت تضمین می شود.
کل سیستم سیم کشی برق را می توان به شش دسته سیم تقسیم کرد:
- جلو
- عقب
- راست و چپ؛
- پرتوهای چراغ های جلو و نشانگرهای جانبی؛
- سیم باتری؛
- سیم های صفحه ابزار.
سیم کشی زیر هود می تواند شامل دسته سیم های جلو، سیم های نشانگر جهت و باتری باشد. سنسورها و ابزار اصلی در محفظه موتور قرار دارند:
- باتری؛
- استارت؛
- ژنراتور
- ماژول احتراق؛
- سیم های فشار قوی و شمع ها.
ضخیم ترین سیم های اتصال بدنه خودرو به باتری و موتور به عنوان منبع تغذیه این دستگاه ها عمل می کند. این سیم ها هنگام روشن شدن موتور بیشترین جریان را دارند. برای محافظت از اتصالات الکتریکی در برابر آب و خاک، سیم ها به سرهای لاستیکی مجهز شده اند. برای جلوگیری از پراکندگی و گره خوردن، تمام سیم ها بسته بندی شده و به دسته های جداگانه تقسیم می شوند که در صورت لزوم تعویض آسان تر می شود.
مهار با نوار چسب پیچیده شده و به بدنه ثابت می شود که از آویزان شدن آزاد و به دام افتادن سیم های جداگانه توسط قسمت های متحرک واحد برق جلوگیری می کند. در محل یک دستگاه یا حسگر خاص، بسته نرم افزاری به رشته های مستقل تقسیم می شود. هارنس ها نظم خاصی را برای اتصال دستگاه ها فراهم می کنند که در مدار الکتریکی منعکس می شود.
شماره موقعیت عناصر مدار الکتریکی در نمودار اتصال چراغ جلو VAZ 2101:
- فانوس دریایی.
- باتری
- ژنراتور
- جعبه فیوز.
- سوئیچ چراغ جلو.
- تعویض.
- قفل احتراق
- دستگاه سیگنال دهی پرتو بالا.
چفت‌های روی بلوک‌های رابط پلاستیکی اتصال ایمن را تضمین می‌کنند و از قطع تصادفی تماس در اثر لرزش جلوگیری می‌کنند.
دسته سیم در کابین
دسته سیم جلو، واقع در محفظه موتور، سیستم اصلی تامین برق است. پرتو جلو از طریق یک سوراخ تکنولوژیکی با مهر و موم زیر پانل ابزار به داخل خودرو می رود. سیستم الکتریکی جلو به سیم‌های پانل ابزار، جعبه فیوز، سوئیچ‌ها و احتراق متصل است. در این قسمت از کابین مدارهای الکتریکی اصلی توسط فیوز محافظت می شوند.
جعبه فیوز در سمت چپ فرمان قرار دارد. رله های کمکی پشت بلوک روی براکت ثابت می شوند. کارکرد مطمئن VAZ 2101 به عملکرد صحیح وسایل برقی و رله ها بستگی دارد فیوزها مدارهای الکتریکی VAZ 2101 را از اتصال کوتاه محافظت می کنند.
لیست قطعات الکتریکی محافظت شده توسط فیوز:
- سیگنال صوتی، چراغ ترمز، لامپ سقفی داخل کابین، فندک، سوکت لامپ قابل حمل (16 A).
- موتور گرمایش، رله برف پاک کن، موتور شیشه شوی (8A).
- چراغ جلو سمت چپ نور بالا، چراغ هشدار نور بالا (8 A).
- چراغ جلو سمت راست نور بالا (8 A).
- نور پایین چراغ جلو سمت چپ (8 A).
- نور پایین چراغ جلو سمت راست (8 A).
- چراغ موقعیت چراغ سمت چپ، چراغ موقعیت چراغ عقب سمت راست، چراغ نشانگر ابعاد، چراغ روشنایی پانل ابزار، چراغ پلاک، چراغ داخل صندوق عقب (8 A).
- چراغ موقعیت چراغ سمت راست، چراغ موقعیت چراغ عقب چپ، چراغ فندک، چراغ محفظه موتور (8 A).
- سنسور دمای مایع خنک کننده، سنسور سطح سوخت و چراغ نشانگر ذخیره، لامپ فشار روغن، چراغ ترمز دستی و نشانگر سطح مایع ترمز، چراغ سطح شارژ باتری، نشانگرهای جهت و چراغ نشانگر آنها، چراغ معکوس، چراغ محفظه ذخیره سازی ("جعبه دستکش") ( 8 الف).
- ژنراتور (سیم پیچ تحریک)، تنظیم کننده ولتاژ (8 A).
تعویض فیوزها با جامپرهای خانگی توصیه نمی شود. یک وسیله خارجی ممکن است باعث اختلال در عملکرد قطعات الکتریکی شود.
ویدئو: جایگزینی جعبه فیوز قدیمی VAZ 2101 با یک آنالوگ مدرن
تعویض دستگاه ها در کابین با سیم های ولتاژ پایین با عایق الاستیک مقاوم در برابر روغن و بنزین انجام می شود. برای سهولت در عیب یابی، عایق سیم در رنگ های مختلف ساخته می شود. برای تمایز بیشتر، نوارهای مارپیچی و طولی روی سطح عایق اعمال می شود تا از وجود دو سیم همرنگ در بسته ها جلوگیری شود..
روی ستون فرمان کنتاکت هایی برای سوئیچ ها برای نشانگر جهت، نور کم و زیاد و سیگنال صوتی وجود دارد. در شرایط کارگاه مونتاژ کنتاکت های این سوئیچ ها با گریس رسانای مخصوص روغن کاری می شوند که در حین تعمیر نباید جدا شوند. روانکاری اصطکاک را کاهش می دهد و از اکسیداسیون تماس و جرقه احتمالی جلوگیری می کند.
شماره موقعیت عناصر مدار الکتریکی در نمودار اتصال نشانگر جهت:
- چراغ های کناری
- نشانگرهای جهت جانبی
- باتری
- ژنراتور
- قفل احتراق
- جعبه فیوز.
- رله شکن.
- دستگاه سیگنال دهی روشن.
- تعویض.
- چراغ های عقب.
سیگنال متناوب چراغ های راهنما توسط رله شکن تعیین می شود. اتصال زمین توسط سیم های مشکی تامین می شود، اتصالات مثبت سیم های صورتی یا نارنجی است. در محفظه مسافر، سیم ها وصل می شوند:
- تابلوی ابزار و چراغ های نشانگر؛
- پرتوهای چراغ های جلو؛
- شاخص های جهت
- نورپردازی داخلی؛
- برف پاکن؛
- شیشه شوی پا
در سمت چپ کابین، زیر کفپوش ها، دسته سیم عقب قرار دارد. یک نخ از آن به سوئیچ چراغ سقفی در ستون در و سوئیچ چراغ ترمز دستی می رود. شاخه به سقف سمت راست از پشت پرتو عقب در امتداد کف بدنه عبور می کند، همچنین سیم هایی وجود دارد که سنسور نشانگر سطح و ذخیره سوخت را به هم متصل می کند. سیم های موجود در بسته نرم افزاری با نوار چسب روی زمین ثابت می شوند.
سیم کشی را خودتان تعویض کنید
با مشکلات متعدد در سیستم الکتریکی خودرو، باید به فکر تعویض کامل سیم کشی باشید، نه بخش های جداگانه. هنگام گذاشتن سیم های جدید، ترکیب سیم های ولتاژ پایین با سیم های ولتاژ بالا در یک بسته توصیه نمی شود. چسباندن قابل اطمینان روی کیس از گیرکردن سیم ها و آسیب به جداسازی جلوگیری می کند. پریزهای مناسب اتصال محکم را تضمین می کند که باعث از بین رفتن خرابی و اکسیداسیون می شود.
تعویض سیم کشی به تنهایی در اختیار راننده ای است که دانش سطحی از یک برقکار دارد.
دلایل جایگزینی
میزان کار بستگی به درجه اهمیت علت دارد:
- نقص در عملکرد دستگاه های روشنایی؛
- وقفه در کار الکترونیک؛
- اکسیداسیون قابل توجه مخاطبین؛
- عدم وجود مکرر جریان در سیم ها؛
- تخلیه باتری
- آسیب های متعدد به عایق سیم؛
- پیچ و تاب های زیادی
برای تعویض بخشی از سیم کشی برق در کابین، باید موارد زیر را آماده کنید:
- نمودار سیم کشی برای قطعات الکتریکی؛
- سیم با مقاطع مختلف و عایق رنگی؛
- نوار الکتریکی؛
- بلوک های اتصال؛
- پایانه های سیم؛
- انبر چین دار
مراحل تعویض
قبل از شروع کار، باید محل سیم ها و پین اوت لنت ها را ترسیم کنید.
تعویض سیم کشی باید مطابق با قوانین ایمنی و نمودار برق انجام شود:
- باتری را جدا کنید.
- عناصر پلاستیکی تزئینی را در کابین حذف کنید.
- محل بسته سیم های مورد نیاز را تعیین کنید.
- سیم هایی که قرار است تعویض شوند را روی نمودار علامت بزنید.
- لنت ها را جدا کرده و با احتیاط، بدون کشیدن، سیم های قدیمی را جدا کنید.
- سیم های جدید بگذارید.
- پدها را وصل کنید.
- اطمینان حاصل کنید که سیم کشی مطابق با نمودار است.
- ست عناصر تزئینی.
- باتری را وصل کنید.
هنگام تعویض سیم کشی روی پانل ابزار، نمودار سیم کشی را دنبال کنید.
شماره موقعیت عناصر مدار الکتریکی در نمودار دستگاه های کنترل:
- سنسور چراغ هشدار دهنده فشار روغن.
- سنسور دمای مایع خنک کننده
- نشانگر سطح و سنسور ذخیره سوخت
- چراغ کنترل ذخیره سوخت.
- ترمز دستی و چراغ هشدار سطح روغن ترمز.
- چراغ هشدار فشار روغن.
- نشانگر سطح سوخت
- ترکیبی از دستگاه ها.
- سنج دماي مایع خنک کننده.
- جعبه فیوز.
- سوئیچ احتراق.
- ژنراتور
- باتری باتری
- رله شکن چراغ کنترل ترمز دستی.
- سوئیچ چراغ کنترل ترمز دستی.
- سنسور سطح روغن ترمز.
برای جلوگیری از سردرگمی قابل توجه در سیم ها و تشخیص خسته کننده آسیب، ارزش خرید یک کیت مهار سیم برای این مدل با تمام بلوک ها، دوشاخه ها و کانکتورها را دارد.
ویدئو: تعویض سیم کشی و نصب پانل ابزار از VAZ 2106
عیوب برق VAZ 2101
تجزیه و تحلیل آماری عیوب شناسایی شده بیان می کند که 40 درصد از خرابی های موتور کاربراتوری به دلیل عملکرد پیچیده سیستم جرقه زنی است.
خرابی تجهیزات الکتریکی به صورت بصری با وجود ولتاژ در مخاطبین مربوطه تعیین می شود: جریان وجود دارد یا وجود ندارد. خرابی ها را نمی توان از قبل تعیین کرد: با ضربه زدن، شکستن یا افزایش فاصله. در صورت خرابی، احتمال اتصال کوتاه در سیم کشی و قطعات الکتریکی وجود دارد. ظاهر یک نقص احتمالی را می توان با سیم های گرم شده و عایق ذوب شده شناسایی کرد.
باتری یک خطر آتش سوزی بالقوه است. محل قرارگیری باتری 6 ST-55P در محفظه موتور VAZ 2101 در مجاورت منیفولد اگزوز است، بنابراین می توان بانک باتری را با ترمینال "+" گرم کرد که منجر به "جوش آمدن" می شود. الکترولیت نصب محافظ آزبست بین باتری و منیفولد اگزوز از جوشیدن الکترولیت جلوگیری می کند.
یک راننده باید درک کند که کار مصرف کنندگان برق به اتصال قابل اعتماد ژنراتور و استارت به محفظه موتور بستگی دارد. عدم وجود یک پیچ یا گشتاور ناکافی مهره منجر به تغییر شکل محورها، گیر کردن و شکستن برس ها می شود.
خرابی ژنراتور
نقص در عملکرد ژنراتور در قدرت ناکافی جریان الکتریکی بیان می شود. همزمان ولتاژ کاهش می یابد و لامپ کنترل روشن می شود. اگر دینام آسیب ببیند، باتری خالی می شود. سوختن کلکتور و فرسودگی برس ها توسط راننده به طور مستقل با تعویض برس ها و تمیز کردن کلکتور با کاغذ سنباده اصلاح می شود. اتصال کوتاه سیم پیچ های استاتور قابل تعمیر نیست.
جدول: نقص احتمالی ژنراتور
| نقص | علت نقص | راه حل |
| چراغ کنترل روشن نمی شود |
|
|
| لامپ به طور متناوب چشمک می زند |
|
|
| شارژ باتری ناکافی |
|
|
| افزایش نویز در حین کار ژنراتور |
|
|
مراحل بررسی ژنراتور معیوب
هنگامی که لامپ کنترل باتری در حالی که موتور در حال کار است روشن است، باید دستکاری های اولیه برای بررسی ژنراتور انجام شود:
- کاپوت را باز کنید.
- با یک دست، دور موتور را با فشار دادن اهرم گاز افزایش دهید.
- با دست دیگر، پس از شل کردن بست، سیم را از ترمینال "--" باتری به مدت دو ثانیه جدا کنید.
- اگر ژنراتور کار نکند، موتور خاموش می شود. این بدان معنی است که همه مصرف کنندگان از باتری تغذیه می کنند.
در صورت نیاز به رانندگی با VAZ 2101 بدون ژنراتور، فیوز شماره 10 را بردارید و سیم سیاه رله چراغ کنترل شارژ باتری را روی دوشاخه "30/51" جدا کنید. هنگامی که ولتاژ به 7 ولت کاهش یابد، سیستم جرقه زنی کار خواهد کرد. در این مورد، شما نباید از روشنایی، ترمز و نشانگر جهت استفاده کنید. وقتی چراغ های ترمز روشن می شوند، موتور خاموش می شود.
با یک دینام معیوب، یک باتری معمولی شارژ شده به شما امکان می دهد تا 200 کیلومتر رانندگی کنید.
اولین مدل های VAZ 2101 مجهز به تنظیم کننده ولتاژ الکترومغناطیسی RR-380 بودند. در حال حاضر، این اصلاح تنظیم کننده متوقف شده است؛ در صورت جایگزینی، آنالوگ های مدرن نصب می شوند. تنظیم کننده در حین کار قابل تنظیم نیست. برای بررسی عملکرد آن باید از ولت متر استفاده شود. یک روش ساده اطلاعاتی در مورد انطباق آن با ویژگی های اعلام شده اصلاح ولتاژ در سیستم داخلی ارائه می دهد:
- موتور را روشن کن.
- تمام مصرف کنندگان فعلی را خاموش کنید.
- ولتاژ را در پایانه های باتری با ولت متر اندازه گیری کنید.
- عملکرد عادی رگولاتور مربوط به ولتاژ 14,2 ولت است.
خرابی استارت
استارت چرخش اولیه میل لنگ را فراهم می کند. سادگی دستگاه آن واقعیت اهمیت در عملکرد سیستم کلی خودرو را نفی نمی کند. محصول در معرض آلودگی و سایش قطعات است. نیروی کشش زیادی در وضعیت اتصال دهنده ها و گروه های تماس منعکس می شود.
جدول: اشکالات احتمالی استارت
| نقص | علت نقص | راه حل |
| استارتر کار نمی کند |
|
|
| استارت موتور را به آرامی می چرخاند |
|
|
| استارت کار می کند، میل لنگ نمی چرخد |
|
|
| کلیک کردن صدا هنگام روشن شدن |
|
|
قبل از برداشتن استارت برای تعویض یا تعمیر، مطمئن شوید که هیچ دلیل ثانویه ای در جدول ذکر شده وجود ندارد: تخلیه باتری، اکسید شدن پایانه ها و کنتاکت ها، شکستگی سیم.
سایر سو mal عملکردها
هنگامی که الکترودهای جانبی در پوشش توزیع کننده احتراق سوختند، باید تمیز شوند و صفحات لحیم شوند تا از شکاف بهینه بین الکترود و تماس روتور اطمینان حاصل شود. اگر شکافی روی محفظه توزیع کننده از الکترود مرکزی تا الکترودهای جانبی ظاهر شود، ارزش آن را دارد که ترک را با چسب اپوکسی پر کنید.
عملکرد نادرست لامپ های کنترل در پانل ابزار و لامپ های روشنایی نه تنها در هنگام سوختن رشته بلکه در صورت عدم وجود اتصال قابل اعتماد به زمین خود را نشان می دهد. رشته های لامپ سرد مقاومت کمتری دارند. در لحظه روشن شدن، بار الکتریکی زیادی از نخ عبور می کند و بلافاصله آن را گرم می کند. هر گونه تکان دادن می تواند منجر به شکستن نخ به دلیل کاهش استحکام مکانیکی شود. بنابراین توصیه می شود که چراغ های جلو را در حالت ایستا روشن کنید.
سوزاندن مخاطبین به دو دلیل رخ می دهد:
- پارامترهای نامناسب جریان از طریق رشته های لامپ و از طریق تماس های دستگاه ها (ولتاژ، جریان، مقاومت).
- تماس تماس نادرست.
هنگام کار بر روی تجهیزات الکتریکی خودرو، سیم را از قطب منفی باتری جدا کنید.
در زمان تولید، ماشین VAZ 2101 با اصول راحتی، قابلیت اطمینان، ساخت مطابقت داشت. توجه جدی به توسعه طراحی به کاهش هزینه های نگهداری در طول عملیات کمک کرد. از نظر راننده، این مدل دارای کارایی و دینامیک مناسبی است. چیدمان فشرده قطعات و وجود دستگاه های کنترلی کارکرد و نگهداری را تسهیل می کند. معرفی فن آوری های جدید به مدار الکتریکی ماشین VAZ 2101 توسط مجموعه ای پیچیده از سیم ها و دستگاه های الکتریکی نشان داده شده است که کار آنها به هم متصل است. خرابی یکی از دستگاه ها و از کار افتادن کنتاکت منجر به اختلال در عملکرد کل سیستم می شود.
