برف پاک کن VAZ 2107: هدف، نقص و تعمیر

برف پاک کن های خودرو و مکانیزم کنترل آن ها جزء ساده اما مهم هر خودرویی هستند. اگر به دلایلی دستگاه دچار نقص شود یا به طور کلی از کار بیفتد، دید بدتر می شود که می تواند علت تصادف باشد.

برف پاک کن VAZ 2107

عملکرد خودرو در شرایط مختلف آب و هوایی و جاده ای صورت می گیرد. برای رانندگی ایمن و راحت، راننده باید دید خوبی از وضعیت جاده داشته باشد، یعنی شیشه جلو باید همیشه تمیز نگه داشته شود. برف پاک کن های شیشه جلو (برف پاک کن) باعث تمیز کردن مکانیکی شیشه جلو از خاک و بارندگی، بهبود دید و افزایش سطح ایمنی می شود. ما نقص های احتمالی این مکانیسم و ​​راه های رفع آنها را با جزئیات بیشتر در نظر خواهیم گرفت.

اصل عمل

کار برف پاک کن ها بسیار ساده است و شامل دنباله ای از اقدامات زیر است:

1. راننده با استفاده از سوئیچ ستون فرمان حالت برف پاک کن مورد نظر را انتخاب می کند.
2. با استفاده از یک موتور، کل مکانیسم تمیز کردن شیشه جلو فعال می شود.
3. برف پاک کن ها با سرعت انتخاب شده روی شیشه به چپ و راست حرکت می کنند و سطح را تمیز می کنند.
4. هنگامی که مکانیزم دیگر مورد نیاز نیست، سوئیچ ستون فرمان به حالت اولیه خود باز می گردد.

طرح روشن کردن برف پاک کن ها و شوینده شیشه جلو VAZ 2107: 1 - فیوز دو فلزی حرارتی. 2 - برف پاک کن گیربکس; 3 - موتور شیشه شوی; 4 - بلوک نصب؛ 5 - سوئیچ واشر در یک کلید سه اهرمی; 6 - کلید تمیز کننده در یک کلید سه اهرمی; 7 - رله برف پاک کن; 8 - سوئیچ احتراق؛

درباره شیشه در VAZ-2107 بیشتر بدانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

اجزاء

برف پاک کن شیشه جلو از عناصر اصلی زیر تشکیل شده است:

• مکانیزم اهرمی (ذوزنقه)؛
• موتور الکتریکی؛
• رله؛
• برس ها

تریپزیوم

یکی از عناصر مهم در مکانیزم برف پاک کن شیشه جلو، ذوزنقه است. تقریباً در همه اتومبیل ها این قسمت یکسان است و تفاوت فقط در روش های چسباندن ، اندازه و شکل عناصر است. عملکرد ذوزنقه انتقال حرکت چرخشی از موتور الکتریکی به برف پاک کن ها و همچنین اطمینان از حرکت همزمان دومی برای تمیز کردن شیشه با کیفیت بالا است. ذوزنقه از میله، بدنه و لولا تشکیل شده است.

طرح ذوزنقه: 1 - میل لنگ; 2 - رانش کوتاه; 3 - میله های لولا; 4 - غلطک مکانیزم برف پاک کن. 5 - کشش طولانی

موتور

موتور برف پاک کن VAZ "seven" به صورت تک واحدی با گیربکس ساخته شده است و یکی از حلقه های اصلی مکانیسم مورد بحث است. موتور از یک استاتور با آهنرباهای دائمی و یک آرمیچر با شفت کشیده تشکیل شده است که در انتهای آن یک پیچ بریده می شود. هدف این گره اطمینان از حرکت برس ها روی شیشه جلو است. دستگاه قابل اعتماد در نظر گرفته می شود و به ندرت خراب می شود.

رله برف پاک کن

در Zhiguli کلاسیک، برف پاک کن شیشه جلو دارای دو حالت کار است - سریع و متناوب با فاصله 4-6 ثانیه. برای اطمینان از عملکرد متناوب رله شکن RS 514 در نظر گرفته شده است. سوئیچ تاخیری برف پاک کن در هنگام باران خفیف استفاده می شود، زمانی که به کار بیش از حد مکرر برف پاک کن ها نیازی نیست، و زمانی که مکانیسم کاملا خاموش است، شیشه به تدریج پوشانده می شود. با قطرات کوچک بارندگی و باید تمیز شود. این محصول با استفاده از یک کانکتور چهار پین به سیم کشی عمومی متصل می شود. در VAZ 2107، رله شکن در سمت راننده در سمت چپ در زیر روکش پلاستیکی قرار دارد.

رله برف پاک کن عملکرد متناوب مکانیزم را فراهم می کند

برس

تقریباً همه خودروهای سواری از دو تیغه برف پاک کن استفاده می کنند. روی "هفت" از کارخانه، عناصری به طول 33 سانتی متر نصب شده است. برس های طولانی تری نیز می توان نصب کرد، اما بار زیادی روی موتور الکتریکی قرار می گیرد که نه تنها منجر به عملکرد کندتر مکانیزم می شود، بلکه همچنین به خرابی احتمالی موتور

برس هایی به طول 2107 سانتی متر روی VAZ 33 از کارخانه نصب شده است

خرابی برف پاک کن VAZ 2107 و رفع آنها

با برف پاک کن ها، خرابی های مختلفی ممکن است رخ دهد که خود را به شکل های مختلف نشان می دهد.

موتور از کار افتاده است

اغلب ممکن است برف پاک کن ها به دلیل مشکلات موتور الکتریکی کار نکنند. اختلالات اغلب به دلیل تجمع محصولات اصطکاک در روان کننده در بوشینگ ها رخ می دهد که منجر به ضخیم شدن آن می شود. در نتیجه آرمیچر موتور به سختی می چرخد ​​که منجر به فرسودگی سیم پیچ یا فرسودگی لاملاهای روتور می شود. مشکل دیگر سایش برس های موتور است. در این حالت وقتی ولتاژ وارد می شود، برف پاک کن ها کار نمی کنند و گاهی اوقات وقتی با دست به موتور ضربه می زنید، کار می کنند.

کدام را می توان گذاشت

به جای یک موتور "هفت" معمولی، برخی از صاحبان خودرو دستگاهی از VAZ 2110 نصب می کنند. چنین جایگزینی با ویژگی های مثبت زیر توجیه می شود:

• قابلیت اطمینان و قدرت بیشتر؛
• برف پاک کن نزدیکتر؛
• 3 سرعت (نیاز به سوئیچ ستون فرمان از شورولت نیوا است).

چنین موتور الکتریکی بدون هیچ گونه تغییری برای اتصال به یک مکان معمولی نصب می شود. با این حال، با وجود مزایای فوق، برخی از صاحبان "کلاسیک" توجه دارند که به دلیل قدرت بالاتر موتور الکتریکی، ذوزنقه بسیار سریعتر از کار می افتد. بنابراین، قبل از ایجاد تغییرات در طراحی برف پاک کن، ارزش دارد که از مکانیسم قدیمی جلوگیری کنید (ذوزنقه را از خاک تمیز کنید و عناصر مالشی و خود موتور را با گیربکس روغن کاری کنید).

موتور VAZ 2110 از نظر اندازه و قدرت بزرگ است، اما بدون تغییر در جای معمولی خود قرار می گیرد.

دستگاه استوک نیز اگر به درستی کار کند کار خود را به خوبی انجام می دهد.

درآوردن موتور

موتور برف پاک کن در پشت دیوار محفظه موتور در سمت چپ قرار دارد. برای از بین بردن مکانیسم، باید لیست ابزارهای زیر را تهیه کنید:

• کلید باز یا آچار 22;
• سر سوکت برای 10;
• سیم کششی کوچک
• دسته میل لنگ یا ضامن دار.

از میان ابزارهای حذف موتور، به یک مجموعه استاندارد گاراژ نیاز خواهید داشت

قطعه را به ترتیب زیر حذف می کنیم:

1. ترمینال را از منهای باتری سفت می کنیم.
2. با استفاده از یک آچار 10، مهره های نگهدارنده بازوهای برف پاک کن را باز کنید.
   

   بست بازوهای برف پاک کن را با کلید یا سر 10 باز می کنیم
3. اهرم ها را خم می کنیم و آنها را از محورهای ذوزنقه جدا می کنیم.
   

   اهرم ها را خم می کنیم و از محورهای ذوزنقه جدا می کنیم
4. بست های ذوزنقه را با کلید 22 باز می کنیم.
   

   ذوزنقه توسط مهره های 22 نگه داشته شده است، آنها را باز کنید
5. بوش ها و درزگیرهای پلاستیکی را بردارید.
   

   اتصال بین بدنه با عناصر مربوطه مهر و موم شده است که آنها نیز حذف می شوند
6. مهر و موم هود را محکم کنید.
   

   برای دسترسی به سیم، مهر و موم هود را بلند کنید
7. کانکتور برق موتور برف پاک کن شیشه جلو را جدا کنید.
   

   منبع تغذیه موتور را قطع کنید
8. هارنس را با سیم از شکاف پارتیشن محفظه موتور بیرون می آوریم.
   

   هارنس را با سیم از شکاف پارتیشن محفظه موتور بیرون می آوریم
9. بست موتور برق را با خم کردن پوشش محافظ باز می کنیم.
   

   ضامن دار پایه موتور را به بدنه باز کنید
10. ما درایوهای برف پاک کن را از بدنه جدا می کنیم و مکانیزم را از ماشین جدا می کنیم.
    

    با بازکردن تمام بست ها ، موتور الکتریکی را از دستگاه جدا می کنیم
11. ما با یک پیچ گوشتی پیچ می زنیم، پس از آن قفل و واشر را از محور مکانیسم جدا می کنیم و خود رانش را جدا می کنیم.
    

    ما با یک پیچ گوشتی پیچ می زنیم و نگهدارنده را با واشر جدا می کنیم و میله را جدا می کنیم
12. پایه میل لنگ را باز کنید و آن را بردارید.
    

    پس از بازکردن پایه میل لنگ، آن را از محور موتور خارج کنید
13. پیچ های نگهدارنده موتور را باز می کنیم و براکت را با میله جدا می کنیم.
    

    موتور را با سه پیچ روی براکت نگه دارید، آنها را باز کنید
14. پس از تعمیر یا تعویض موتور الکتریکی، ما به ترتیب معکوس مونتاژ می کنیم و لولاها را با گریس روان می کنیم، به عنوان مثال، Litol-24.

تعمیر موتور

برای انجام عیب یابی عناصر موتور الکتریکی، باید آن را جدا کرد.

طراحی موتور برف پاک کن: 1 - پوشش؛ 2 - پانل; 3 - چرخ دنده یک کاهنده. 4 - واشر فولادی; 5 - واشر textolite; 6 - صفحه چفت و بست پوشش; 7 - بدن؛ 8 - لنگر؛ 9 - میل لنگ؛ 10 - حلقه نگهدارنده; 11 - کلاه محافظ; 12 - واشر فنری; 13 - حلقه آب بندی; 14 - واشر تنظیم; 15 - یاتاقان رانش; 16 - روکش موتور

از بین ابزارها فقط به مجموعه ای از پیچ گوشتی ها نیاز دارید. ما گره را به ترتیب زیر جدا می کنیم:

1. پیچ های محکم کننده پوشش پلاستیکی را باز کنید.
   

   پوشش پلاستیکی موتور را باز کنید
2. پیچی که گیره سیم را نگه می دارد را باز کنید.
   

   پیچ نگهدارنده گیره سیم را باز کنید
3. پانل را بردارید و مهر و موم کنید.
   

   پانل را همراه با مهر و موم جدا کنید
4. با یک پیچ گوشتی آن را باز کنید و درپوش، درپوش و واشر را بردارید.
   

   درپوش را با پیچ گوشتی قلاب می کنیم و به همراه درپوش و واشر آن را جدا می کنیم
5. محور را فشار می دهیم و دنده را از جعبه دنده بیرون می آوریم.
   

   با فشار دادن روی محور، دنده را از جعبه دنده خارج کنید
6. واشرهای فلزی و تکستولیت را از محور جدا می کنیم.
   

   واشرها در محور چرخ دنده قرار دارند، آنها را از بین ببرید
7. بست های گیربکس را باز می کنیم.
   

   پیچ های نصب گیربکس را باز کنید.
8. بشقاب ها را بیرون می آوریم.
   

   جدا کردن صفحات درج از بدنه
9. محفظه موتور قابل جداسازی
   

   محفظه موتور و آرمیچر را از هم جدا کنید
10. لنگر را از گیربکس بیرون می آوریم.
    

    لنگر را از گیربکس جدا می کنیم
11. برس ها را از روی گیره های برس جدا کنید.
    

    برس های الکتروموتور را از جا برس ها بیرون می آوریم
12. موتور داخل را با هوای فشرده از گرد و غبار تمیز می کنیم.
13. ما وضعیت خود برس ها، آرمیچر و سیم پیچ های آن را بررسی می کنیم. برس ها باید آزادانه در گیره های برس حرکت کنند، فنرها نباید آسیب ببینند و الاستیک باقی بمانند.
14. ما تماس های لنگر را با کاغذ سنباده خوب تمیز می کنیم و آن را با یک پارچه تمیز آغشته به یک حلال پاک می کنیم. اگر آرمیچر به شدت فرسوده شده باشد یا سیم پیچ سوخته باشد، قطعه باید تعویض شود.
    

    تماس های روی لنگر را با کاغذ سنباده از خاک تمیز می کنیم
15. مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود.

مشکلات ذوزنقه ای

این واقعیت که در ذوزنقه برف پاک کن مشکلی وجود داشت، وقفه در کار برف پاک کن ها نشان می دهد. آنها می توانند خود را به شکل توقف دلخواه در حین کار یا حرکت بسیار آهسته برس ها نشان دهند. علاوه بر این، نشانه نقص ذوزنقه جهش یا صداهای اضافی در حین کار است. مشکل به دلیل ظاهر شدن اکسید در بوشینگ های ذوزنقه و همچنین خوردگی روی محورها است. اگر از چنین نقص هایی غفلت کنیم، به مرور زمان موتور الکتریکی به دلیل بارهای زیاد از کار می افتد.

تعمیر مکانیزم

برای برداشتن ذوزنقه، همان ترتیبی از اقدامات را انجام می دهیم که هنگام جدا کردن موتور برف پاک کن. از بین ابزارها فقط به یک پیچ گوشتی تخت نیاز دارید. ما مکانیسم را به ترتیب زیر جدا می کنیم:

1. درپوش ها را از هر دو محور جدا می کنیم و با پیچ گوشتی آن ها را به هم می زنیم.
   

   درپوش ها را از محورها جدا می کنیم و آنها را با پیچ گوشتی می زنیم
2. واشرها را برای تنظیم بردارید.
   

   شیلنگ ها را از شفت ها بردارید
3. محورهای ذوزنقه را از براکت بیرون می آوریم و شیم های واقع در زیر را جدا می کنیم.
   

   پس از جدا کردن محورها، شیلنگ های پایینی را بردارید
4. مهر و موم ها را از فرورفتگی های براکت ها جدا می کنیم.
   

   محور با یک حلقه لاستیکی مهر و موم شده است، آن را بیرون بیاورید
5. ما به کشش نگاه می کنیم. در صورت آسیب به رزوه ها، اسپلاین ها یا با خروجی زیاد محورها و همچنین سوراخ های روی براکت ها، مجموعه ذوزنقه را تعویض می کنیم.
   

   پس از جداسازی، وضعیت نخ، اسپلاین ها را بررسی می کنیم و با خروجی زیاد، مجموعه ذوزنقه را تغییر می دهیم.
6. اگر عناصر ذوزنقه در شرایط خوبی هستند و هنوز هم می توانند کار کنند، هنگام مونتاژ مکانیسم محور میله ها، با گریس روغن کاری می کنیم.
   

   قبل از مونتاژ، محورها را با گریس Litol-24 روغن کاری کنید
7. نصب به ترتیب معکوس انجام می شود.

ویدئو: جایگزینی ذوزنقه روی "هفت"

تعویض برف پاک کن ذوزنقه ای vaz 2107

تنظیم صحیح ذوزنقه

پس از انجام تعمیرات با ذوزنقه، باید موقعیت صحیح مکانیزم را تنظیم کنید. برای این کار مراحل زیر را انجام دهید:

1. موتور را در موقعیت اولیه قرار می دهیم، که برای آن بلوک را با سیم وصل می کنیم، حالت برف پاک کن را با سوئیچ ستون فرمان روشن می کنیم، آن را خاموش می کنیم و منتظر می مانیم تا موتور الکتریکی متوقف شود.
   

   قبل از نصب موتور در محل، لازم است برای تنظیم موقعیت اولیه به آن برق داده شود
2. میل لنگ و میله کوتاه را به موازات یکدیگر قرار می دهیم و پس از آن موتور را به ذوزنقه ثابت می کنیم.
   

   میل لنگ قبل از اینکه روی محور موتور ثابت شود باید موازی با اتصال کوتاه قرار گیرد.

ویدئو: تنظیم موقعیت برف پاک کن ها

تنظیم موقعیت برف پاک کن.

رله برف پاک کن کار نمی کند

زمانی که در حین کار برف پاک کن عملکرد متناوب وجود ندارد، دلیل اصلی آن خرابی رله بریکر است. راه چاره تعویض دستگاه است.

تعویض رله

برای جدا کردن رله، به یک پیچ گوشتی صاف و فیلیپس نیاز دارید. ما به ترتیب زیر کار می کنیم:

1. با استفاده از یک پیچ گوشتی، نگهدارنده های دیواره جانبی را جدا کرده و آن را بردارید.
   

   روکش پلاستیکی را با پیچ گوشتی جدا کنید و آن را بردارید
2. ما بلوک را با دسته سیم هایی که از رله می آیند جدا می کنیم.
   

   بلوک را با دسته های سیم کشی از رله جدا می کنیم (پانل ابزار برای وضوح جدا شده است)
3. با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس، پایه رله را باز کرده و از ماشین جدا کنید.
   

   رله شکن با دو پیچ خودکار به بدنه متصل شده است، آنها را باز کنید
4. ما یک قطعه جدید و تمام عناصر جدا شده را به ترتیب معکوس نصب می کنیم.

نحوه حذف صحیح داشبورد را بیاموزید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

خرابی سوئیچ برف پاک کن

سوئیچ ساقه "هفت" وظیفه فعال کردن عملکردهای زیر را بر عهده دارد:

• چرخش؛
• روشنایی سر؛
• برف پاک کن و شیشه شوی.

سوئیچ بسیار قابل اعتماد است و به ندرت خراب می شود. با این حال، گاهی اوقات هنوز باید تغییر کند، و این به دلیل سوزاندن مخاطبین یا سایش عناصر فردی مکانیسم اتفاق می افتد. برای کار به لیست ابزارهای زیر نیاز دارید:

• سر 24؛
• سر یا کلید برای 8؛
• vorotok یا جغجغه؛
• پیچ گوشتی تخت.

تعویض سوئیچ

برای تعویض سوئیچ، دنباله اقدامات زیر را انجام دهید:

1. با پیچ گوشتی روی فرمان را جدا می کنیم و آن را جدا می کنیم.
   

   تریم تزئینی را از روی فرمان جدا می کنیم و با پیچ گوشتی آن را می چرخانیم
2. مهره فرمان را با سر 24 خاموش کنید اما نه کاملا.
   

   فرمان روی شفت با مهره 24 نگه داشته می شود، به کمک یک دستگیره و یک سر آن را باز می کنیم، اما نه کاملاً
3. فرمان را می کوبیم و با کف دست به خود ضربه می زنیم.
   

   با زدن کف دست به خود، فرمان را از شفت می کوبیم
4. پیچ مهره را کاملا باز می کنیم و فرمان را از شفت خارج می کنیم.
5. پیچ های محکم کننده پوشش را با پیچ گوشتی فیلیپس می بندیم و آستر پلاستیکی را جدا می کنیم.
   

   پیچ های محکم کننده پوشش پلاستیکی را باز کنید
6. لنت ها را با سیم های زیر پانل جلویی جدا کنید.
   

   کانکتورهای سوئیچ را جدا کنید
7. با سر 8، پایه سوئیچ را به میل فرمان باز کنید.
   

   با یک کلید یا سر برای 8، پایه سوئیچ را به میل فرمان باز کنید
8. سوئیچ را به همراه سیم ها برمی داریم.
   

   برداشتن سوئیچ از میل فرمان
9. قطعه جدید را به ترتیب معکوس نصب کنید.

فیوز منفجر شده است

یکی از دلایل رایج کار نکردن برف پاک کن ها، سوختن فیوز است. در VAZ 2107، یک درج قابل ذوب وظیفه عملکرد برف پاک کن ها را بر عهده دارد F2 برای 10 A، واقع در جعبه فیوز.

فیوز 2 A F10 وظیفه برف پاک کن و شوینده شیشه جلو و چراغ های جلو را بر عهده دارد.

بلوک نصب در زیر کاپوت نزدیک شیشه جلو در سمت راست نصب شده است.

بررسی و تعویض فیوز

اگر برف پاک کن ها از کار افتاده اند، اول از همه ارزش دارد که یکپارچگی عنصر محافظ را بررسی کنید. برای این کار می توانید با روشن کردن حالت شماره گیری از مولتی متر استفاده کنید. اگر قطعه کار کند، مقاومت آن صفر خواهد بود. در غیر این صورت، عنصر باید جایگزین شود.

هنگامی که فیوز حلقه می زند، مقاومت یک عنصر کار باید صفر باشد

چرا فیوز می پرد

گاهی اوقات اتفاق می افتد که درج قابل ذوب بدون هیچ دلیل مشخصی می سوزد. در این مورد، باید کل مدار الکتریکی را از منبع تغذیه تا موتور بررسی کنید. خرابی فیوز نشان دهنده اتصال کوتاه، یعنی مصرف بیش از حد جریان بیش از درجه بندی عنصر محافظ است. این مشکل همچنین می تواند ناشی از اتصال کوتاه سیم کشی به بدنه، گیرکردن ذوزنقه به دلیل عدم روانکاری در میله ها باشد که نشان دهنده نیاز به بازرسی و نگهداری پیشگیرانه از قسمت مکانیکی مجموعه است.

اطلاعات بیشتر در مورد تعویض جعبه فیوز: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html

ماشین شوی شیشه جلو کار نمی کند

شیشه شوی برای پاک کردن کثیفی از روی شیشه جلو استفاده می شود. دستگاه آب یا مایع مخصوص را اسپری می کند. عناصر اصلی این مکانیسم عبارتند از:

• مخزن سیال؛
• موتور؛
• نازل؛
• لوله های اتصال

پمپ واشر در مخزن قرار دارد و مایع را از طریق لوله ها به نازل ها می رساند

در حین کار ماشین با واشر، ممکن است مشکلات مختلفی رخ دهد که منجر به عدم عملکرد آن می شود:

• خرابی موتور؛
• فیوز سوخته؛
• خم شدن لوله؛
• شکستن سوئیچ ستون فرمان ؛
• تماس ضعیف در مدار برق

موتور را بررسی کنید

خرابی پمپ واشر به راحتی قابل بررسی است. برای این کار کافی است کاپوت را باز کنید و اهرم روی سوئیچ ستون فرمان را که وظیفه تامین مایع شیشه جلو را بر عهده دارد، بکشید. در این مرحله، عملکرد موتور به وضوح قابل شنیدن خواهد بود. اگر این اتفاق نیفتد، می‌تواند هم در خود پمپ و هم در فیوز یا قسمت دیگری از مدار الکتریکی ایجاد شود. برای اطمینان از اینکه مشکل دقیقاً در موتور است، هنگام روشن شدن واشر، ولتاژ را با پروب های مولتی متر اندازه گیری می کنیم. اگر ولتاژ وجود دارد، اما پمپ کار نمی کند، باید مراقب تعویض آن باشید.

ویدئو: بررسی موتور برف پاک کن در "کلاسیک"

نازل

اگر موتور در حال کار است و مایع از طریق نازل ها تامین نمی شود، تشخیص مشکل دشوار نخواهد بود، زیرا تنها چند دلیل برای این پدیده وجود دارد:

• انسداد اتصالات نازل؛
• لوله تغذیه جدا شده است.
• خم کردن لوله

با بررسی لوله ها از موتور تا انژکتورها می توانید نقص را تشخیص دهید. اگر هیچ قسمتی با پیچ خوردگی وجود نداشته باشد و لوله سقوط نکرده باشد، دلیل آن گرفتگی نازل ها است که می توان آنها را با سوزن خیاطی تمیز کرد و با کمپرسور دمید.

اگر موتور و لوله های واشر در شرایط خوبی هستند، پس ارزش آن را دارد که نازل ها را با سوزن و کمپرسور تمیز کنید.

فیوز و بلوک نصب

یکپارچگی فیوز به همان روشی که برای برف پاک کن ها بررسی می شود. همان عنصر محافظ وظیفه عملکرد واشر را بر عهده دارد که برای برف پاک کن ها. علاوه بر فیوز، مسیر در بلوک نصب گاهی اوقات می سوزد، که از طریق آن برق به واشر تامین می شود. در این مورد، شما باید جعبه فیوز را جدا کنید و بعد از تمیز کردن مسیر از لاک، عنصر رسانا را با لحیم کاری بازیابی کنید.

گاهی اوقات یک مسیر در بلوک نصب می‌سوزد که می‌توان آن را با لحیم کاری بازیابی کرد

تغییر حالت Understeering

اگر فیوز، موتور و کل مدار الکتریکی که از طریق آن ولتاژ به پمپ تامین می شود، در وضعیت خوبی باشد، باید سوئیچ ستون فرمان را در VAZ 2107 بررسی کنید. سیم کشی در این مورد نباید دارای شکستگی، عایق ذوب شده و سایر آسیب های قابل مشاهده باشد. برای بررسی سوئیچ ستون فرمان فقط یک مولتی متر کافی خواهد بود. پس از جدا کردن کانکتورها از دستگاه مورد نظر، پروب های دستگاه را در حالت پیوستگی با یک بلوک دو پین وصل می کنیم. اگر سوئیچ سالم باشد، در حالت شستشو، دستگاه مقاومت صفر را نشان می دهد. در غیر این صورت، مکانیسم باید تعویض شود.

ویدئو: بررسی سوئیچ حالت برف پاک کن

برف پاک کن برای چراغ های جلو

برخی از صاحبان "هفت" برای راحتی استفاده از چراغ سر، برف پاک کن ها را روی چراغ های جلو نصب می کنند. با کمک این عناصر، نیازی به تمیز کردن دائمی اپتیک از خاک به صورت دستی نیست، که این امر به ویژه در هوای بارانی بسیار مهم است. برای پیاده سازی مکانیسم، لیست زیر مورد نیاز است:

• موتورهای پاک کننده چراغ جلو 2 عدد. (چپ و راست)؛
• دو میله انتقال؛
• سرب برس؛
• برس ها؛
• مخزن واشر با دو پمپ؛
• رله پنج پین؛
• سیم کشی با لنت؛
• شیر برقی از "هشت"؛
• سه راهی و لوله واشر حدود 2 متر.

در مورد خود برس ها ، آنها را می توان هم از VAZ 2107 و هم از VAZ 2105 نصب کرد.

عناصر اصلی برای تجهیز چراغ های جلو به برف پاک کن ها عبارتند از: موتورها، بند ها، برس ها، مخزن با پمپ ها، شیر الکتریکی، رله و سیم کشی

نصب

ترتیب مراحل نصب پاک کننده چراغ جلو به شرح زیر است:

1. بست ها را باز می کنیم و توری رادیاتور را جدا می کنیم.
   

   ما کوره رادیاتور را با باز کردن پیچ های مربوطه جدا می کنیم
2. موتورها را در شیارهای اصلی آنها قرار می دهیم.
   

   موتورها را در شیارهای بومی نصب می کنیم
3. الکتروموتورها را از بیرون با مهره 14 فیکس می کنیم تا شفت ترش نشود درپوش لاستیکی را بردارید و زیر آن را روغن لیتول-24 پر کرده و در جای خود قرار دهید.
   

   موتورها با مهره 14 بسته می شوند
4. افسارها را با برس روی شفت نصب می کنیم.
   

   سرنخ ها به شفت موتورهای الکتریکی متصل می شوند
5. لوله های واشر را زیر کاپوت کشیده و توری رادیاتور را در جای خود قرار می دهیم.
   

   لوله ها را از برس های زیر هود کش می دهیم
6. به جای یک مخزن واشر معمولی، یک مخزن با دو موتور قرار می دهیم. یک لوله به یکی که به شیشه جلو می رود وصل می شود، یک لوله از چراغ های جلو از طریق یک سه راهی و یک سوپاپ به دیگری متصل می شود. به علاوه، شیر از منبع تغذیه پمپ تامین می شود.
   

   مخزن استاندارد را با یک مخزن جدید با دو پمپ جایگزین می کنیم
7. سیم ها را طبق نمودار وصل می کنیم.
   

   ما واشر چراغ جلو را مطابق با نمودار وصل می کنیم
8. رله را در محل معمولی خود در بلوک نصب نصب می کنیم.
   

   رله پاک کننده ها و واشرهای چراغ جلو در بلوک نصب در شیار مناسب نصب می شود

از آنجایی که طبق دستورالعمل هایی که در بالا توضیح داده شد، ماشین لباسشویی چراغ جلو به طور همزمان با شیشه شوی کار می کند، در فصل بهار و پاییز، مایع مخزن در طول روز به سرعت مصرف می شود که برای بسیاری از صاحبان خودرو مناسب نیست. برای استفاده منطقی تر از مایع، باید یک دکمه جداگانه روی واشر چراغ جلو نصب شود.

برای انجام این کار، اقدامات زیر را انجام می دهیم:

1. سیم ها را از Ш3 | استخراج می کنیم 2 در کابین و در یک بلوک خالی Ш2 | 8 طبق نمودار.
   

   برای کنترل جداگانه واشر و پاک کننده چراغ جلو، باید تغییراتی در مدار الکتریکی ایجاد شود.
2. سیم ها را از Ш7 | خارج می کنیم 8 در کابین و در یک بلوک خالی Ш8 | 7.
3. به کانکتور رایگان پد Ш3 | 2 یک منهای را از طریق هر دکمه ای شروع می کنیم که در مکانی مناسب برای راننده نصب می کنیم.
   

   دکمه کنترل واشر و پاک کننده چراغ جلو را می توان در هر مکان مناسبی در کابین قرار داد

مکانیسم برف پاک کن "هفت" به طور دوره ای نیاز به تعمیر و نگهداری دارد، زیرا عملکرد عناصر با اصطکاک ثابت همراه است. در صورت بروز مشکلات می توانید خودتان آنها را شناسایی و رفع کنید و نیازی به ابزار خاص و تجربه زیاد در تعمیر خودرو نخواهید داشت.