Двигатели تویوتا سلسیور
مقدار
در سال 1989، تویوتا اولین خودروی لوکس لکسوس، LS 400 را به بازار عرضه کرد. یک سدان اجرایی هدفمند برای فروش در ایالات متحده هدف گذاری شد. با این حال، تقاضای زیادی برای خودروهای کلاس F در بازار داخلی وجود داشت، بنابراین نسخه فرمان راست LS 400، تویوتا سلسیور، خیلی زود ظاهر شد.
نسل اول (سالون، XF10، 1989-1992)
بدون شک تویوتا سلسیور خودرویی است که دنیا را تغییر داد. در اوایل سال 1989، این پرچمدار یک موتور قدرتمند و در عین حال آرام V-XNUMX را با استایل عالی، فضای داخلی ساخته شده از مواد طبیعی و نوآوری های متعدد در فناوری ترکیب کرد.
یک موتور جدید 4 لیتری 1UZ-FE (V8، 32 سوپاپ DOHC، با VVT-i) از تویوتا 250 اسب بخار قدرت داشت. و گشتاور 353 نیوتن متر در 4600 دور در دقیقه که به این سدان اجازه می دهد تنها در 100 ثانیه به سرعت 8.5 کیلومتر بر ساعت برسد.
1UZ-FE برای مدل های برتر تویوتا و لکسوس در نظر گرفته شده بود.
بلوک سیلندر موتور از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده بود و با آسترهای چدن فشرده می شد. دو میل بادامک زیر دو سر سیلندر آلومینیومی پنهان شده بود. در سال 1995، نصب کمی اصلاح شد و در سال 1997 تقریباً به طور کامل اصلاح شد. تولید نیروگاه تا سال 2002 ادامه داشت.
| 1UZ-FE | |
|---|---|
| حجم ، cm3 | 3968 |
| قدرت ، h.p. | 250-300 |
| مصرف، l / 100 کیلومتر | 6.8-14.8 |
| سیلندر Ø، میلی متر | 87.5 |
| قهوه | 10.05.2019 |
| HP، میلی متر | 82.5 |
| مدل ها | آریستو; درجه سانتیگراد؛ تاج پادشاهی؛ تاج اعظم; اوج گرفتن |
| منبع در عمل، هزار کیلومتر | 400 + |
نسل دوم (سدان، XF20، 1994-1997)
قبلاً در سال 1994 ، دومین سلسیور ظاهر شد که مانند گذشته یکی از اولین ها در لیست اتومبیل های لوکس کلاس بالا شد.
تغییرات اعمال شده در سلسیور فراتر از مفهوم نبود. با این حال، Celsior 2 فضای داخلی حتی جادارتر، فاصله بین دو محور افزایش یافته و واحد قدرت 4 لیتری V شکل 1UZ-FE را دریافت کرد، اما با قدرت 265 اسب بخار.
در سال 1997، مدل مجدداً طراحی شد. در ظاهر - طراحی چراغ های جلو تغییر کرده است و در زیر کاپوت - قدرت موتور که یک بار دیگر افزایش یافته است اکنون به 280 اسب بخار رسیده است.
نسل سوم (سالون، XF30، 2000-2003)
Celsior 3 با نام مستعار Lexus LS430 در اواسط سال 2000 معرفی شد. طراحی مدل به روز شده نتیجه رویکرد جدید متخصصان تویوتا به چشم انداز خودروهای خود بود. فاصله بین دو محور سلسیور به روز شده دوباره افزایش یافته است و ارتفاع خودرو نیز افزایش یافته است. در نتیجه، پرچمدار شروع به بزرگتر نشان دادن کرد.
حجم موتور سومین سلسیور از 4 به 4.3 لیتر افزایش یافته است. این سدان به یک موتور جدید با شاخص کارخانه - 3UZ-FE با قدرت 290 اسب بخار مجهز شد. (216 کیلو وات) در 5600 دور در دقیقه. تویوتا سلسیور نسل سوم شتاب 100 کیلومتر در ساعت را تنها در 6.7 ثانیه نشان داد!
ICE 3UZ-FE که وارث 4UZ-FE 1 لیتری بود، یک BC از سلف خود دریافت کرد. قطر سیلندر افزایش یافته است. موارد جدید در 3UZ-FE استفاده شد: پیستون ها، میله های اتصال، پیچ ها و واشرهای سرسیلندر، منیفولدهای ورودی و خروجی، شمع ها و کویل های احتراق.
همچنین قطر کانال های ورودی و اگزوز را افزایش داد. سیستم VVTi شروع به استفاده کرد. علاوه بر این، یک دمپر الکترونیکی ظاهر شد، سیستم های سوخت و خنک کننده موتور نهایی شد.
| 3UZ-FE | |
|---|---|
| حجم ، cm3 | 4292 |
| قدرت ، h.p. | 276-300 |
| مصرف، l / 100 کیلومتر | 11.8-12.2 |
| سیلندر Ø، میلی متر | 81-91 |
| قهوه | 10.5-11.5 |
| HP، میلی متر | 82.5 |
| مدل ها | بالاتر؛ کرون مجستیک; اوج گرفتن |
| منبع، خارج کیلومتر | 400 + |
3UZ-FE بر روی خودروهای تویوتا نصب شد تا اینکه در سال 2006 به تدریج با موتور V8 جدید - 1UR جایگزین شد.
در سال 2003، سلسیور یک بازسازی دیگر را انجام داد و همچنین، برای اولین بار در تاریخ این خودروساز ژاپنی، خودروی او شروع به تجهیز به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک کرد.
نتیجه
جد خانواده موتورهای UZ، موتور 1UZ-FE، در سال 1989 ظاهر شد. سپس، موتور چهار لیتری جدید جایگزین تنظیمات قدیمی 5 ولت شد و به عنوان یکی از قابل اعتمادترین پیشرانه های تویوتا شهرت پیدا کرد.
1UZ-FE دقیقاً موردی است که موتور دارای محاسبات اشتباه طراحی، کاستی ها و بیماری های معمولی نباشد. تمام خرابی های ممکن در این ICE فقط می تواند با سن آن مرتبط باشد و کاملاً به مالک خودرو بستگی دارد.
مشکلات و ایرادات موتورهای 3UZ نیز به سختی یافت می شود. 3UZ-FE مانند نسل قبلی خود یک پیشرانه بسیار قابل اعتماد و بسیار بادوام است. این هیچ اشتباه محاسباتی سازنده ای ندارد و با تعمیر و نگهداری به موقع، منبعی بیش از نیم میلیون هزار کیلومتر به دست می دهد.
