موتورهای مزدا میلینیا
مقدار
مزدا یک دغدغه خودرویی با سابقه تقریبا یک قرنی است که خودروهای زیادی را در جاده های عمومی رها کرده است.
دوره از دهه 90 قرن گذشته و آغاز دهه 00 این قرن به پربارترین فعالیت های شرکت تبدیل شده است، زیرا لیست خطوط مدل به طور قابل توجهی گسترش یافته است.
در میان خودروهای پریمیوم، مدل Millenia خودنمایی می کند. این خودرو در هیچ چیز قابل توجهی تفاوتی ندارد، با این حال به دلیل بخش فنی، عملکردی و قابلیت اطمینان خوب، همچنان طرفداران زیادی دارد.
اطلاعات بیشتر در مورد تاریخچه ساخت مزدا میلینیا، موتورهای به کار رفته در طراحی مدل و مشخصات آنها را در ادامه بخوانید.
چند کلمه در مورد ترکیب
مزدا میلینیا یک مدل نسبتاً موفق و محبوب سازنده ژاپنی است. تولید آن طولانی نبود، با این حال، خودروهایی با نام خلاصه شده در تعداد متفاوتی از سال 1994 تا 2002 تولید شدند. در واقع، Millenia یک مدل پریمیوم نسبتا ارزان است.
به عنوان بخشی از پروژه Amati طراحی و تولید شد. در اواخر دهه 80 قرن بیستم، مزدا به فکر ایجاد یک برند جداگانه در داخل خودروساز خود بود که تحت آن قرار بود خودروهای ارزان قیمتی را بفروشد. متأسفانه ژاپنی ها نتوانستند چنین تعهدی را تا انتها محقق کنند. مزدا تحت نظارت آماتی تنها چند خودروی سدان و کوپه عرضه کرد که برخی از آنها موفق بودند، در حالی که برخی دیگر ارزشی پیدا نکردند.
Millenia یکی از موفق ترین خودروهای زیرمجموعه مزدا است. با این نام در اروپا و آمریکا فروخته می شد. در خانه، این خودرو با نام مزدا Xedos 9 فروخته شد.
سدان کلاس اجرایی 4 در از عملکرد خوب، قدرت نسبتاً بالا و قابلیت اطمینان عالی برخوردار بود، اما حتی چنین ویژگی هایی اجازه نمی داد که در بازار خودرو به یک موفقیت تبدیل شود. همه رقبای خودروساز ژاپنی را مقصر بدانید.
بین اوایل دهه 80 و اواسط دهه 00، رقابت شدیدی بین مدل‌های پریمیوم وجود داشت و افتتاح پروژه جدید آماتی مزدا یک اقدام بسیار خطرناک توسط این شرکت بود. تا حدودی توجیه شد و تا حدودی توجیه نشد. در هر صورت، این خودروساز متحمل ضرر مالی قابل توجهی نشد، اما موفق شد در ایجاد و متعاقب آن محبوبیت خودروهای کلاس اجرایی تجربه کسب کند. البته مزدا نتوانست در شرایط برابر با غول هایی مانند لکسوس، مرسدس بنز و بی ام و رقابت کند، اما همچنان اثر خود را بر جای گذاشت. جای تعجب نیست که Milenia هنوز در جاده های اروپا، ایالات متحده آمریکا یافت می شود و طرفداران زیادی دارد.
موتورهای نصب شده روی مزدا میلینیا
مدل Millenia تنها به سه نیروگاه بنزینی مجهز بود:
- KF-ZE - موتوری با حجم 2-2,5 لیتر و قدرت 160-200 اسب بخار. هم در ورزش‌ها، هم در انواع تقویت‌شده و هم در موارد کاملاً معمولی برای رانندگی روزمره ایجاد شد.
- KL-DE - یک واحد تولید شده در یک تغییر و دارای حجم 2,5 لیتری با 170 "اسب".
- KJ-ZEM با حجم 2,2-2,3 لیتر قوی ترین موتور در خط است، اما با استفاده از یک توربین (کمپرسور) تا 220 اسب بخار قدرت ندارد.
نمونه های مزدا میلینیا که قبل از سال 2000 منتشر شد، به طور مساوی با تمام موتورهای علامت گذاری شده مجهز شدند. با آغاز این قرن، خودروساز استفاده از KL-DE و KJ-ZEM را کنار گذاشت و به نمونه های اصلاح شده KF-ZE ترجیح داد. مشخصات دقیق هر واحد در جداول زیر آمده است:
مشخصات موتور KF-ZE
| سازنده | مزدا |
|---|---|
| مارک موتور | KF-ZE |
| سالهای تولید | 1994-2002 |
| سرسیلندر (سرسیلندر) | آلومینیوم |
| غذا | انژکتور |
| طرح ساخت و ساز | V شکل (V6) |
| تعداد سیلندر (شیر در هر سیلندر) | 6 (4) |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 70-74 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 78-85 |
| نسبت تراکم، نوار | 10 |
| حجم موتور، متر مکعب سانتی متر | 2،000-2،500 |
| قدرت ، اسب بخار | 160-200 |
| سوخت | بنزین (AI-98) |
| مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر مسیر | |
| - شهر | 10 |
| - مسیر | 5.7 |
| - حالت ترکیبی | 8 |
مشخصات موتور KL-DE
| سازنده | مزدا |
|---|---|
| مارک موتور | KL-DE |
| سالهای تولید | 1994-2000 |
| سرسیلندر (سرسیلندر) | آلومینیوم |
| غذا | انژکتور |
| طرح ساخت و ساز | V شکل (V6) |
| تعداد سیلندر (شیر در هر سیلندر) | 6 (4) |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 74 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 85 |
| نسبت تراکم، نوار | 9.2 |
| حجم موتور، متر مکعب سانتی متر | 2497 |
| قدرت ، اسب بخار | 170 |
| سوخت | بنزین (AI-98) |
| مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر مسیر | |
| - شهر | 12 |
| - مسیر | 7 |
| - حالت ترکیبی | 9.2 |
مشخصات موتور KJ-ZEM
| سازنده | مزدا |
|---|---|
| مارک موتور | KJ-ZEM |
| سالهای تولید | 1994-2000 |
| سرسیلندر (سرسیلندر) | آلومینیوم |
| غذا | انژکتور |
| طرح ساخت و ساز | V شکل (V6) |
| تعداد سیلندر (شیر در هر سیلندر) | 6 (4) |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 74 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 80 |
| نسبت تراکم، نوار | 10 |
| حجم موتور، متر مکعب سانتی متر | 2254 |
| قدرت ، اسب بخار | 200-220 |
| سوخت | بنزین (AI-98) |
| مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر مسیر | |
| - شهر | 12 |
| - مسیر | 6 |
| - حالت ترکیبی | 9.5 |
کدام موتور مزدا میلینیا را انتخاب کنیم
ژاپنی ها به پروژه آماتی و ایجاد Milenia مسئولانه و با کیفیت بالا برخورد کردند. تمام خودروهای خط تولید و موتورهای آنها بیش از حد قابل اعتماد مونتاژ می شوند و به ندرت در حین کار مشکل ایجاد می کنند. با کمال تعجب، شما همچنین می توانید موتورهای میلیونر با منبع اعلام شده تا 600 کیلومتر پیدا کنید.
با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان مزدا میلنیا، مطمئن ترین و بدون مشکل ترین واحد از نظر استفاده، KF-ZE است که فقط کمی از KL-DE پایین تر است. تقریباً همه دارندگان خودرو به کیفیت این موتورهای احتراق داخلی و عدم وجود نقص معمول توجه می کنند. در اصل، هیچ چیز تعجب آور نیست، زیرا KF-ZE و KL-DE چندین بار اصلاح شده و به شکل کامل تری تولید شده اند.
در مورد موتور KJ-ZEM، سرزنش آن به دلیل مستعد خرابی یا قابلیت اطمینان پایین غیرقابل قبول است. با این حال، وجود یک توربین در طراحی آن به طور قابل توجهی صلاحیت موتور احتراق داخلی را از نظر کیفیت کلی کاهش می دهد. به عنوان بهره‌برداران فعال یادداشت KJ-ZEM، دو زخم معمولی دارد:
- مشکلات تامین روغن (از نشتی واشر تا کمبود فشار به دلیل نقص جدی در پمپ روغن).
- نقص در کمپرسور که در آن موتور به سادگی از کار کردن خودداری می کند و نیاز به تعمیر اساسی دارد.
البته، موتور قابل نگهداری و کارکردن ارزان است، اما آیا ارزش آن را دارد که هنگام خرید آن به خاطر یک توربین، برای خود دردسر ایجاد کنید؟ بسیاری موافق خواهند بود که اینطور نیست. چنین رویکردی، دست کم، بی مصلحت است و در هیچ خرده عقلانی تفاوتی ندارد.
