موتورهای MPV مزدا
مقدار
مزدا MPV (خودروی چند منظوره) یک مینی ون است که توسط مزدا ساخته شده است. طراحی شده در سال 1988 و در همان سال به عنوان یک مدل دیفرانسیل عقب با انتخاب چهار چرخ متحرک معرفی شد. تولید سریال نسل اول - 1989-1999.
مشخصات عمومی:
- ون 4 در (1988-1995)
- ون 5 در (1995-1998)
موتور جلو، محرک چرخ عقب / چهار چرخ محرک
پلت فرم LV مزدا
واحد قدرت:
- موتور
- 2,6 لیتر G6 I4 (1988-1996)
- 2,5 لیتر G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 لیتر JE V6
پخش
- 4 سرعته اتوماتیک
- دستی 5 سرعته
ابعاد:
- فاصله بین دو محور 2804 میلی متر (110,4 اینچ)
- طول 1988-1994: 4465 میلی متر (175,8 اینچ)
- 1995-98: 4661 میلی متر (183,5 اینچ)
عرض 1826 میلی متر (71,9 اینچ)
- 1991-95 و 4WD: 1836 میلی متر (72,3 اینچ)
ارتفاع 1988-1992 و 1995-98 2WD: 1730 میلی متر (68,1 اینچ)
- 1991-92 و 4WD: 1798 میلی متر (70,8 اینچ)
- 1992-94: 1694 میلی متر (66,7 اینچ)
- 1992WD 94-4: 1763 میلی متر (69,4 اینچ)
- 1995-97 و 4WD: 1798 میلی متر (70,8 اینچ)
- 1998WD 2: 1750 میلی متر (68,9 اینچ)
- 1998WD 4: 1816 میلی متر (71,5 اینچ)
محدود کردن وزن
- 1801 کیلوگرم (3970 پوند).
خودروی MAZDA MPV از ابتدا به عنوان یک مینی ون در سال 1988 ساخته شد و برای بازار خودرو آمریکا تحویل شد. در سال 1989 در هیروشیما در کارخانه مزدا راه اندازی شد. پایه یک پلت فرم LV بزرگ بود که روی آن امکان قرار دادن موتور V6 و چهار چرخ محرک وجود داشت. این خودرو حتی در حین رانندگی توانایی تغییر حالت چهار چرخ متحرک را داشت.
مینی ون در سال های 10 و 1990 وارد TOP-1991 شد. مجله ماشین و راننده. به عنوان خودرویی اقتصادی برای بحران سوخت پیش رو معرفی شد.
برای خط مدل 1993، یک نشان مزدا جدید، سیستم ورود بدون کلید از راه دور و یک کیسه هوای راننده ایجاد شد.
در سال 1996 یک درب عقب و یک کیسه هوای سرنشین به خودرو اضافه شد. مزدا تولید مینی ون های نسل اول را در سال 1999 متوقف کرد. در مجموع بیش از 1 میلیون خودروی نسل اول تولید شد. این مینی ون در سال 1999 با نسخه دیفرانسیل جلو با اختیاری تمام چرخ محرک در برخی بازارها جایگزین شد.
نسل دوم (LW؛ 1999-2006)
در طول سال های تولید، چندین بازسازی ساخته شد.
مشخصات عمومی:
- تولید 1999-2006
بدنه و شاسی
فرم بدن
- وانت 5 در
پلتفرم مزدا LW
واحد قدرت:
موتور
- 2,0 لیتر FS-DE I4 (99-02)
- 2,3 لیتر L3-VE I4 (02-05)
- 2,5 لیتر GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 لیتر AJ V6 (99-02)
- 3,0 لیتر AJ V6 (02-06)
- 2,0 لیتر توربودیزل فدراسیون روسیه
پخش
- 5 سرعته اتوماتیک
ابعاد:
فاصله دوچرخه
- 2840 میلی متر (111.8 اینچ)
طول 1999-01: 4750 میلی متر (187,0 اینچ)
- 2002-03: 4770 میلی متر (187.8 اینچ)
- 2004-06: 4813 میلی متر (189,5 اینچ)
- 2004-06 LX-SV: 4808 میلی متر (189,3 اینچ)
عرض 1831 میلی متر (72.1 اینچ)
ارتفاع 1745 میلی متر (68,7 اینچ)
- 1755 میلی متر (69,1 اینچ) 2004-2006 IS:
محدود کردن وزن
- 1,659 کیلوگرم (3,657 پوند)
در نسل دوم MPV مزدا، که تولید آن در سال 2000 آغاز شد، یک پلتفرم دیفرانسیل جلو LW، فاصله محوری کوتاهتر، چهار چرخ متحرک 4WD طراحی شد. همچنین این خودرو مجهز به درهای عقب کشویی دوتایی و صندلی ردیف سوم قابل پایین آوردن تا کف، شاسی اسپرت بود.
در راه اندازی نسل دوم مزدا سری MPV، از یک موتور V170 با قدرت 6 اسب بخار استفاده شد که روی فورد کانتور نصب شد.
از سال 2002، نسل دوم مینی ون به موتور 3,0 لیتری V6 مزدا AJ با ظرفیت 200 اسب بخار مجهز شد. با. (149 کیلووات) و 200 پوند فوت (270 نیوتن متر) گشتاور، 5 st. انتقال خودکار.
اکثر موتورهای بنزینی دارای سیستم SKYACTIV-G هستند که باعث صرفه جویی در مصرف سوخت، کنترل بیشتر خودرو و کاهش انتشار CO2 می شود. گیربکس اتوماتیک با این سیستم سریعتر و کارآمدتر عمل می کند. مزیت های دیگری نیز وجود دارد که در آینده در روند تسلط بر مدل های جدید خودرو توسعه خواهد یافت.
در سال 2006 تولید خودروهای نسل دوم متوقف شد.
تحویل مینی ون MPV پس از مدل سال 2006 در اروپا و آمریکای شمالی متوقف شد. MPV برای آمریکای شمالی و استرالیا با کراس اوور فول سایز SUV مزدا CX-9 جایگزین شد و برای اروپا نیز جایگزین مشابهی با مزدا شد. 5.
- مزدا MPV LX 2002 (ایالات متحده آمریکا)
- 2002-2003 مزدا MPV (استرالیا)
- 2004-2006 مزدا MPV LX (ایالات متحده آمریکا)
- 2005-2006 مزدا MPV LX-SV (ایالات متحده آمریکا)
موتورها:
- 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (غیر ایالات متحده)
- 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (غیر آمریکایی)
- 1999-2002 2,5 لیتر همچنین V6
- 2002-2006 3,0 لیتر همچنین V6
- 2002-2005 2,3L MPO 2,3 تزریق مستقیم، جرقه جرقه
- 2002-2005 2,0 لیتر توربودیزل I4 (اروپا)
در سال 2005، مزدا MPV به دلیل آزمایش ضربه جانبی امتیاز ضعیفی دریافت کرد که می تواند منجر به آسیب جدی به راننده و سرنشین عقب شود.
نسل سوم (LY; 2006-2018)
شروع تولید در سال 2006 و تا به امروز ادامه دارد. به مزدا 8 معروف است.
سال های تولید 2006-2018
مشخصات عمومی:
فرم بدن
- وانت 5 در
پلت فرم مزدا LY
واحد قدرت:
موتور
- 2,3 لیتر L3-VE I4
- 2,3 لیتر L3-VDT توربو I4
پخش
- 4/5/6 سرعت اتوماتیک
Размеры
فاصله دوچرخه
- 2950 میلی متر (116,1 اینچ)
طول 4868 میلی متر (191,7 اینچ)، 2007: 4860 میلی متر (191,3 اینچ)
عرض 1850 میلی متر (72,8 اینچ)
ارتفاع 1685 میلی متر (66,3 اینچ).
در فوریه 2006، نسل سوم MPV مزدا در ژاپن به فروش رسید. این خودرو از یک موتور چهار سیلندر تزریق مستقیم جرقه ای با موتور 2,3 لیتری تنفس طبیعی یا همان موتور اما فقط توربوشارژ استفاده می کرد. تعویض دنده مانند اکثر مینی ون های ژاپنی از ستون فرمان به کنسول میانی منتقل شد.
نسل سوم MPV فقط در کشورهای شرق و جنوب شرق آسیا - ژاپن، چین، هنگ کنگ، ماکائو، اندونزی، تایلند، مالزی با نام تجاری مزدا 8 عرضه شد. مدل های 4WD و توربو فقط در بازار داخلی (ژاپن) موجود هستند. . به آمریکای شمالی یا اروپا ارسال نمی شود.
موتورهای نصب شده بر روی نسل های مختلف خودروها
| نسل اول LV | |||||||
| دوره انتشار | مارک موتور | نوع موتور | حجم سیلندر، l | قدرت ، h.p. | گشتاور، N * متر | سوخت | مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر |
| 1989-1994 | G5-E | 4 سیلندر در ردیف | 2.5 | 120 | 197 | بنزین REGULAR (AI-92، AI-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | IS-E | V6 | 3 | 155 | 230 | PREMIUM (AI-98)، REGULAR (AI-92، AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4 سیلندر در ردیف | 2 | 125 | 294 | DT | 11.9 |
| نسل دوم L.W. | |||||||
| دوره انتشار | مارک موتور | نوع موتور | حجم سیلندر، l | قدرت ، h.p. | گشتاور، N * متر | سوخت | مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | بنزین REGULAR (AI-92، AI-95) | 12 |
| 1999-2002 | GY-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | بنزین REGULAR (AI-92، AI-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4 سیلندر در ردیف | 2 | 135 | 177 | بنزین REGULAR (AI-92، AI-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 4 سیلندر در ردیف | 2 | 135 | 177 | بنزین PREMIUM (AI-98)، بنزین REGULAR (AI-92، AI-95)، بنزین AI-95 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | EJ-THEM | V6 | 3 | 197 | 267 | بنزین REGULAR (AI-92، AI-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | بنزین REGULAR (AI-92، AI-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4 سیلندر در ردیف | 2.3 | 141-163 | 207-290 | بنزین REGULAR (AI-92، AI-95)، بنزین AI-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4 سیلندر در ردیف | 2.3 | 159-163 | 207 | بنزین REGULAR (AI-92، AI-95) | 8,6-10,0 |
| نسل سوم LY | |||||||
| دوره انتشار | مارک موتور | نوع موتور | حجم سیلندر، l | قدرت ، h.p. | گشتاور، N * متر | سوخت | مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر |
| 2006-2018 | L3-VDT | 4 سیلندر در ردیف | 2.3 | 150-178 | 152-214 | بنزین PREMIUM (AI-98)، بنزین AI-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-EVE | 4 سیلندر در ردیف | 2.3 | 155 | 230 | بنزین PREMIUM (AI-98)، بنزین REGULAR (AI-92، AI-95)، بنزین AI-95 | 7,9-13,4 |
محبوب ترین موتورها
- برای نسل اول، محبوب ترین موتورهای بنزینی موتورهای احتراق داخلی G5 و JE (ICE) و توربودیزل WL-T بودند.
- نسل دوم اغلب با موتورهای GY، FS و L3 با تغییرات مختلف تکمیل می شد.
- نسل سوم به نصب موتورهای L3 با تغییرات مختلف ادامه داد.
کدام موتور برای انتخاب خودرو بهتر است
موتورهای بنزینی با حجم 2,5-3,0 لیتر در بازار محبوب هستند. موتورهای با حجم 2,0-2,3 لیتر کمتر ذکر شده است. اگرچه این موتورها مقرون به صرفه تر هستند، اما برای همه خریداران مناسب نیستند. یعنی موتور به سادگی ماشین را آنطور که راننده می خواهد نمی کشد. به این نکته توجه کنید که موتورهای بنزینی کمتر از پارامترهای گفته شده در پارامترهای دستگاه فراتر می روند. مهمترین مزیت قابلیت اطمینان موتور، قابلیت نگهداری، در دسترس بودن قطعات یدکی اصلی است. ژاپنی های واقعی بسیار نقل قول هستند.
برای نسل اول، موتور G5 (4 سیلندر، حجم 2، l، 120 اسب بخار) خود را به خوبی ثابت کرده است. اما او ضعیف بود. گزینه بهتر موتورهای نوع V با 6 سیلندر بود. در نسل دوم، موتورهای V6 برندهای GY (حجم 2,5 لیتر، 170 اسب بخار)، EJ (حجم 3,0 لیتر، 200 اسب بخار)، و همچنین یک 4 سیلندر خطی L3 (حجم 2,3 لیتر، 163 اسب بخار). موتورهای بنزینی نصب تجهیزات LPG را بسیار آسان می کنند. اما صندوق عقب را یک سیلندر گاز اشغال خواهد کرد.
با دقت! بهتر است از خرید خودروهای دست دوم با سیستم SKYAKTIVE و کارکرد بالای 200000 کیلومتر خودداری کنید. زیرا اثر مخرب انفجار بر روی قطعات فرسوده موتور برای وضعیت آنها بسیار مضر خواهد بود.
فرسودگی شروع به افزایش فاجعه بار خواهد کرد. خرابی ها خیلی بیشتر اتفاق می افتد. در نتیجه موتور غیر قابل تعمیر می شود. یا هزینه تعمیر آن از حد معقول فراتر رود.
خرید خودرو با موتور دیزل به چند دلیل توصیه نمی شود:
- دیزل نیاز به مراقبت و نگهداری واجد شرایط دارد. دیزل تقاضای زیادی ندارد، آنها سعی می کنند کمتر آن را مصرف کنند. شما باید موتور دیزل را با دقت بیشتری تماشا کنید، قطعات و مواد مصرفی را به موقع تغییر دهید. دیزل با مراقبت بی دقتی قدرت زیادی را از دست می دهد. اغلب هنگام استفاده از مواد مصرفی که تاریخ مصرف آنها گذشته است بیش از حد گرم می شود. علاوه بر این، موتورهای بنزینی بسیار پاسخگوتر هستند.
- خود دیزل در عملیات دمدمی مزاج است. بررسی اکثر صاحبان خودروهای دیزلی هنوز منفی است. عمدتا به دلیل افزایش مصرف سوخت است.
- یک ماشین با موتور دیزل مایع ضعیفی است، یعنی. هنگام فروش مجدد، ممکن است مشکلات خاصی ایجاد شود - پیدا کردن خریدار چندان آسان نیست.
اساساً خریداران به کابین ، ظرفیت آن ، راحتی مکان راننده ، مسافران (برای خانواده های پرجمعیت) توجه می کنند.
