موتورهای مزدا cx 7

مزدا cx 7 متعلق به کلاس SUV است و یک خودروی ژاپنی سایز متوسط ​​است که شامل پنج صندلی است.

بیش از 7 سال از ساخت مزدا cx 10 می گذرد. با این حال، در سطح رسمی، او در ژانویه 2006 در یک نمایشگاه خودرو در لس آنجلس معرفی شد.

پایه و اساس ایجاد آن، مفهوم این کراس اوور به نام MX-Crossport بود که کمی زودتر در سال 2005 عمومی شد. شروع تولید انبوه مزدا CX 7 در بهار سال 2006 در کارخانه خودروسازی این کنسرت در هیروشیما صورت گرفت. شایان ذکر است که کراس اوور علاقه زیادی را در بین رانندگانی که به فناوری جدی علاقه دارند برانگیخت.

برای مرجع! ایوائو کویزومی، طراح ارشد مزدا، ادعا می کند که ظاهر این کراس اوور را در یک مرکز تناسب اندام ارائه کرده است که بر نمای بیرونی خودرو تاکید دارد. از این گذشته ، طراحی CX-7 هم در داخل و هم از بیرون ورزشی-تهاجمی بود!

چهار سال بعد، مدل بازسازی شد، که تغییر اصلی آن ظاهر طرح دیفرانسیل جلو ماشین بود. مزدا cx 7 در سال 2012 و تنها XNUMX سال پس از معرفی آن متوقف شد. مدیریت این شرکت تصمیم گرفت به دلیل عرضه مدل جدیدتر به تولید این کراس اوور که بسیار پرطرفدار است پایان دهد.

برای مرجع! سلف مزدا cx 7 مزدا تریبوت معروف و جانشین آن کراس اوور جدیدتر مزدا CX-5 است!

بر کسی پوشیده نیست که این کراس اوور بر روی یک پلت فرم کاملاً جدید توسعه یافته است که به طور خاص برای این خودرو طراحی شده است.

با وجود این، بخش قابل توجهی از واحدها، اجزا و مکانیسم‌های مزدا cx 7، اجزای دیگر مدل‌های مزدا هستند. به عنوان مثال، سیستم تعلیق جلو به طور کامل از مینی ون مزدا MPV گرفته شده است و توسعه دهندگان تصمیم گرفتند که سیستم تعلیق را از مزدا 3 که تغییرات جزئی داشته است، به عنوان پایه عقب بگیرند.

گیربکس چهار چرخ محرک که به کراس اوور ارائه شده نیز مجهز شده بود از مزدا 6 MPS به ارث رسیده است. علاوه بر این، مزدا نسل ششم به صاحبان CX-6 یک موتور ضعیف با ظرفیت 7 اسب بخار داد. گیربکس یک واحد اتوماتیک شش سرعته "Active matic" است که دارای عملکرد تعویض دستی است.

همچنین لازم به ذکر است که خودروی مزدا cx-7 دارای سیستم امنیتی است که شامل عناصر زیر می باشد:

1. شش کیسه هوا؛
2. کنترل پایداری پویا (DSC)؛
3. سیستم ترمز ضد قفل (ABS)؛
4. کمک ترمز اضطراری (EBA)؛
5. سیستم کنترل کشش (TSC).

مشخصات مزدا cx 7

قبل از تشریح مشخصات فنی این خودرو، باید مشخص شود که بسته به منطقه تحویل، تغییرات مختلفی وجود دارد که هر کدام دارای یک نسخه استاندارد و بازسازی شده هستند:

1. روسیه
2. ژاپن؛
3. اروپا؛
4. ایالات متحده آمریکا.

در زیر جدولی وجود دارد که مشخصات فنی موتورهایی را که کراس اوور به آنها مجهز شده است نشان می دهد:

روسیه	ژاپن	اروپا	ایالات متحده
مارک موتور	L5-EVE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-EVE L3-VDT
حجم موتور، l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
قدرت ، اسب بخار	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
گشتاور، N * متر	226 380	380	400 380	226 380
سوخت استفاده شده است	AI-95 AI-98	AI-95، AI-98	سوخت دیزلی؛ AI-95، AI-98	AI-95 AI-98
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
نوع موتور	بنزین خطی 4 سیلندر; بنزینی، خطی، 4 سیلندر توربوشارژ	بنزینی، خطی، 4 سیلندر توربوشارژ	دیزل، خطی، 4 سیلندر توربو شارژ؛ بنزینی، خطی، 4 سیلندر توربوشارژ	بنزین خطی 4 سیلندر; بنزینی، خطی، 4 سیلندر توربوشارژ
اطلاعات تکمیلی در مورد موتور	تزریق سوخت توزیعی؛ تزریق مستقیم سوخت، DOHC	تزریق مستقیم سوخت، DOHC	تزریق مستقیم سوخت Common-rail، DOHC. تزریق مستقیم سوخت، DOHC	تزریق سوخت توزیعی؛ تزریق مستقیم سوخت، DOHC
قطر سیلندر ، میلی متر	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
ضربه پیستونی ، میلی متر	94 - 100 94	94	94	94 - 100

با توجه به جدول فوق به جرات می توان گفت که محدوده موتور مزدا CX-7 دامنه انتخاب گسترده ای ندارد. تنها 3 گزینه ICE برای انتخاب وجود دارد - یک واحد قدرت دیزلی و دو مورد بنزینی.

اولین مدل MZR-CD R2AA نام دارد، دارای حجم 2,2 لیتر و مجهز به توربوشارژر است که به شما امکان تولید قدرت 170 اسب بخار، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 11,3 ثانیه و میانگین مصرف سوخت را می دهد. 7,5، XNUMX لیتر است. در زیر عکسی از این موتور در محفظه موتور مشاهده می کنید:

برای مرجع! در کراس اوورهای CX-7 که برای بازار اروپا مونتاژ شده بودند، یک سیستم تصفیه گاز اگزوز (SCR) نیز نصب شد!

موتور 3 لیتری L2,3-VDT بنزینی از CX-7 از مزدا 6 MPS به ارث رسیده است. این شامل تزریق مستقیم سوخت، توربوشارژ و یک اینترکولر بود. این موتور هم روی خودروهایی با گیربکس دستی نصب می شد که امکان دستیابی به قدرت 260 اسب بخار را فراهم می کرد و هم با گیربکس شش سرعته اتوماتیک که در نتیجه قدرت به 238 اسب بخار کاهش یافت.

لازم به ذکر است که هر دو نسخه این واحد قدرت اقتصادی نیستند، زیرا طبق اطلاعات پاسپورت، مصرف سوخت در سیکل ترکیبی به 11 - 11,5 لیتر در 100 کیلومتر می رسد. با این حال، به دلیل وجود یک توربین، کراس اوور CX-7 دارای دینامیک شتاب خوبی است - 8,3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت. در زیر L3-VDT در یکی از کاتالوگ های ژاپنی آمده است:

آخرین مورد از دو موتور بنزینی، با حجم 2,5 لیتر، بر روی نسخه های پس استایل مزدا cx 7 نصب شده است. تفاوت این موتور در این است که توربین ندارد و یک واحد قدرت اتمسفر محسوب می شود. قدرت آن 161 اسب بخار است، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت طبق اطلاعات پاسپورت 10,3 ثانیه طول می کشد و مصرف سوخت در سیکل ترکیبی.

این موتور L5-VE نام دارد و با یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک کار می کند. این در مدل های دیفرانسیل جلو CX-7 یافت می شود که برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده اند. همچنین یک نسخه روسی از موتور احتراق داخلی L5-VE وجود دارد که با یک گیربکس مکانیکی کار می کند و به شما امکان می دهد به قدرت 170 اسب بخار برسید.

کدام موتور مزدا CX-7 را انتخاب کنید

هنگام انتخاب موتور، اول از همه، باید ترجیحات خود را در نظر بگیرید. به عنوان مثال، برای یک راننده، یک پارامتر مهم دینامیک ماشین، حداکثر سرعت آن است. برای این اهداف، موتور توربوشارژ L3-VDT بهترین گزینه است. با این حال، باید درک کرد که سوپرشارژر نه تنها قدرت را افزایش می دهد، بلکه عمر موتور را نیز کاهش می دهد.

علاوه بر این، به گفته صاحبان این واحد نیرو، اغلب مشکلات توربین و گرسنگی روغن موتور وجود دارد. مصرف سوخت نیز یک پارامتر مهم است، زیرا توربوشارژ به میزان قابل توجهی آن را افزایش می دهد.

به طور طبیعی، برای اکثر رانندگان، قابلیت اطمینان موتور، اقتصاد و منابع آن مهم تر است. برای این منظور، موتور تنفس طبیعی L5-VE که دارای حجم کاری 2,5 لیتر است، بهترین گزینه است.

متأسفانه موتور دیزلی MZR-CD R2AA که بر روی نسخه های اروپایی CX-7 نصب شده است در کشور ما بسیار کمیاب است. با این حال، اگر به اندازه کافی خوش شانس باشید که چنین نمونه ای را بیابید، آنگاه جایگزین خوبی برای بنزین تنفسی خواهد بود. موتورهای دیزلی کارایی و عمر عملیاتی بیشتری دارند و همچنین کشش بیشتری دارند.

کدام موتور در بین دارندگان مزدا CX-7 محبوب ترین است

در کشور ما تقریبا تمام خودروهای مزدا CX-7 مجهز به موتور L3-VDT توربوشارژ بنزینی هستند. و دلیلش این نیست که جذاب ترین گزینه است. مسئله این است که در بازار ثانویه ما یافتن هر موتور دیگری کار بسیار دشواری است.

این موتور به چنین کراس اوور دشواری یک دینامیک شتاب دلپذیر می دهد ، اما با قابلیت اطمینان همه چیز کاملاً صاف نیست. بنابراین، رایج ترین مشکلات در موتور L3-VDT عبارتند از:

1. سوپرشارژر (توربین). مالکان توجه داشته اند که این واحد اغلب بدون نشان دادن هیچ نشانه ای از خرابی در آینده از کار می افتد. با این حال، شایان ذکر است که بسیاری از صاحبان شخصاً با انجام تعمیر و نگهداری بی کیفیت عمر سوپرشارژر را کاهش می دهند.
2. افزایش سایش زنجیر تایم بسیاری از مالکان موافق هستند که می تواند تنها در 50 کیلومتر کشیده شود.
3. کوپلینگ VVT-i. اگر شناسایی یا جلوگیری از دو نقص دیگر دشوار باشد، در این صورت همه چیز با کلاچ بسیار آسان تر است. علامت اصلی خرابی آن صدای ترق در هنگام روشن کردن موتور است و بلافاصله قبل از خراب شدن آن صدای موتور خشن می شود و بیشتر شبیه موتور دیزلی است.

توصیه! برای یک موتور توربو بنزینی، افزایش مصرف روغن موتور مشخص است. برای L3-VDT، 1 لیتر در 1 کیلومتر هنجار در نظر گرفته می شود. نظارت بر سطح روغن موتور بسیار مهم است، زیرا کمبود آن مستلزم افزایش سایش نه تنها توربین، بلکه تمام سیستم های موتور است!