موتورهای مزدا CX 5
مزدا CX 5 نماینده کلاس کراس اوورهای کامپکت است. این کلاس در کشور ما بسیار محبوب بود. یکی از دلایل خرید چنین خودروهایی در روسیه افزایش ترخیص خودرو است که با توجه به جاده های وحشتناک ما بسیار کاربردی است. و جمع و جور بودن ماشین باعث می شود استفاده از آن در شهر برای سفرهای روزمره راحت باشد. این یک ماشین راحت، کاربردی و نسبتا ارزان است.
مزدا CX 5 اولین بار در ابتدای سال 2011 به نمایش درآمد، نمونه اولیه آن Minagi نام داشت و نسخه تولیدی آن در پایان همان سال از خط مونتاژ خارج شد. باید اعتراف کرد که ژاپنی ها خیلی سریع کار کردند. این خودرو حامل ایدئولوژی سازنده است که از آن به عنوان KODO یاد می شد که در ترجمه به معنای "روح حرکت" است.
مزدا CX 5 همچنین پیشگام خط فناوری Skyactiv است که کمی بعد به طور گسترده وارد خط تولید این شرکت شد. این خط به منظور صرفه جویی در مصرف سوخت، با کم کردن جرم کاملاً تمام اجزا و مجموعه های خودرو ایجاد شد، اما در عین حال، سازنده به سمت کاهش قدرت، دینامیک یا ایمنی نرفت. مزدا CX 5 جایگزینی منطقی برای مزدا تریبوت قدیمی در آن زمان بود.
CX 5 برنده جایزه سالانه خودروی سال ژاپن برای سال های 2012-2013 است. در سال 2015، این خودرو دستخوش تغییرات جزئی شد، تنها به داخل و خارج خودرو دست زد. هیچ پیشرفت عمده ای در طراحی صورت نگرفت. بیایید در مورد تغییر سبک کمی پایین تر صحبت کنیم.
نسخه های خودرو
این مدل با دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ متحرک اختیاری عرضه می شود. این یک شهرنشین اصیل است. شما نباید ماشین را از شهر بیرون برانید و قابلیت های آفرود آن را بررسی کنید، به هیچ چیز خوبی ختم نمی شود.
این خودرو با موتورهای دیزلی و بنزینی عرضه می شود. واحد قدرت دیزل SH-VPTS دارای حجم کاری 2,2 لیتر و قدرت 175 اسب بخار می باشد. دو موتور بنزینی ارائه می شود. موتور اول (PE-VPS) دقیقاً 2 لیتر (150 اسب بخار) حجم دارد، موتور دوم (PY-VPS) به طور محسوسی بزرگتر است (2,5 لیتر حجم با 192 اسب بخار). موتورها با یک مبدل گشتاور شش سرعته اتوماتیک یا یک جعبه دنده شش سرعته دستی جفت می شوند.
همچنین لازم به ذکر است که موتور 2 لیتری PE-VPS دارای نسخه قدرتمند خاص و نه چندان رایج است که نه 150 اسب بخار بلکه 165 مادیان تولید می کرد.
بازسازی مدل
مزدا CX 5 به روز شده در سال 2015 عرضه شد. این مدل به طور فعال شروع به خرید کرد، اولین نسل قبل از طراحی فروش عالی داشت، بنابراین رتبه بندی فروش بر روی نسخه بعدی ماشین سقوط نکرد. این مدل به جلوپنجره تزئینی جدید مجهز شد، آینه های جانبی و رینگ های جدید نصب شد، عایق صدا کار شد. همچنین فضای داخلی خودرو هم برای راننده و هم برای سرنشینان مدرن تر و راحت تر شده است.
از برخی تغییرات عمده، می توان ظاهر یک حالت ورزشی در "ماشین" و یک سیستم چندرسانه ای جدید در کابین را نام برد. ترمز دستی مکانیکی نیز با ترمز دستی الکترونیکی جایگزین شد. در تریم های غنی، اپتیک های LED (جلو، عقب، چراغ های مه شکن) ارائه شد. محدوده موتورها ثابت ماند.
ماشین نسل دوم
مزدا با توجه به تقاضای خریدار برای این مدل خاص نمی توانست این خودرو را عرضه نکند. این خودرو طراحی بسیار پویا و مدرنی دریافت کرد که برای بسیاری از سازندگان ژاپنی آن زمان معمول است. علاوه بر این، این مدل به تمام فناوری های مدرن لازم مجهز شده بود.
اما، به طور کلی، نسل دوم مزدا CX 5 به جای یک خودروی جدید توسعه یافته، شبیه بازسازی دوم نسل اول این خودرو است. شباهت های بسیار زیاد و تغییرات بسیار کم. CX 5 جدید تنها 0,5 سانتی متر بزرگتر و تنها 2 سانتی متر از مدل قبلی بلندتر است. سالن متفاوت شده است، اکنون بسیار شیک و مدرن است. عایق صدا نیز بهبود یافته است. تغییرات تعلیق وجود دارد. آنها می گویند که فلز برای ایجاد نسل دوم بهتر شده است. موتورهای ماشین ثابت ماندند. شاید با گذشت زمان آنها کمی متفاوت تنظیم شوند. همین ثبات در مورد گیربکس ها نیز صدق می کند، یعنی بدون تغییر.
جدول موتورهای مزدا CX 5 به تفکیک بازار فروش مدل
| روسیه | ژاپن | اروپا | |
|---|---|---|---|
| 2,0 PE-VPS (بنزینی) | + | + | + |
| 2,5 PY-VPS (بنزینی) | + | + | + |
| 2,2SH-VPTS (دیزل) | + | + | + |
بررسی
مدل CX 5 را می توان از نظر فروش موفق نامید. خودرو در جریان ترافیک بسیار رایج است. از همان ابتدای فروش مشخص شد که خودرو با عایق صدا مشکل دارد. اما این ویژگی همه خودروهای مزدا است و نه یک مدل خاص.
مواد تکمیلی از بالاترین کیفیت برخوردار نیستند، بنابراین به مرور زمان ممکن است با صدای جیر جیر در کابین مواجه شوید. اما بررسی‌ها نشان می‌دهد که این اتفاق چندان رایج نیست و می‌توان با موفقیت با آن مقابله کرد. کیفیت فلز (نسل اول CX 5 و نسل اول بازسازی شده CX 5) خیلی چشمگیر نیست. اما این روند در تمام مدل های سازنده نیز دیده می شود. در روسیه می توانید بسیاری از نمایندگان شرکت مزدا را مشاهده کنید که در سن ده سالگی دارای آستانه هایی هستند که قبلاً به شدت خورده شده اند.
آنها می گویند که در نسل دوم CX 5، فلز بهتر شده است، اما هنوز نتیجه گیری دشوار است. در مورد موتورها، اینها به طور سنتی موتورهای ژاپنی با کیفیت بالا هستند. واحدهای برق بر اساس بررسی ها هیچ مشکل سیستماتیک ندارند. مانند همیشه، نکته اصلی سوخت با کیفیت بالا و خدمات سیستماتیک واجد شرایط است.
بررسی ها سرزنش و گیربکس نیست. در کشور ما، اتوماتیک و چهار چرخ متحرک در CX 5 توزیع گسترده ای پیدا نکرده است، اما بررسی صاحبان کمیاب نیز این گره ها را سرزنش نمی کند. خودروهای CX 5 با موتور دیزلی نیز در کشور ما کم هستند. شواهدی وجود دارد که نشان می دهد موتورهای دیزلی به ویژه به کیفیت سوخت در پمپ بنزین های ما حساس هستند، بنابراین باید مکان های اثبات شده را برای سوخت گیری انتخاب کنید تا بعداً با سیستم سوخت خودرو مشکلی نداشته باشید که می تواند از نظر مالی به بودجه شما آسیب جدی وارد کند. در این صورت، خسیس واقعاً می تواند دو یا حتی سه برابر پرداخت کند! در مصرف سوخت کوتاهی نکنید.
کدام ماشین را ببریم
رایج ترین گزینه برای کشور ما CX 5 دیفرانسیل جلو با موتور 2,0 لیتری بنزینی است. توضیح این انتخاب خودرو با غیرقابل اعتماد بودن سایر اجزا (گیربکس اتوماتیک یا کلاچ چهار چرخ متحرک) و واحدهای نیرو (موتور احتراق داخلی بنزینی حجیم تر یا "دیزل") غیرممکن است. تمام موتورها و تمام اجزای اصلی قابل اعتماد هستند و با زمان و کیلومتر ثابت شده اند.
انتخاب این آپشن را می توان با کمترین هزینه این خودرو چه جدید در نمایشگاه و چه در بازار ثانویه مورد استفاده قرار داد. مردم ما سعی می کنند ارزان تر و راحت تر از راحت تر، قدرتمند تر و گران تر استفاده کنند. آیا شما هم از همین اصل پیروی می کنید؟ این به شما بستگی دارد، زیرا تمام نسخه های مزدا CX 5، صرف نظر از گیربکس، درایو یا موتور، شایسته توجه شما هستند. بر اساس توانایی های مالی و ترجیحات شخصی خود انتخاب کنید. در هیچ یک از ماشین ها صید وجود ندارد.
