موتورهای شورولت رزو
در کشور ما، مینی ون ها چندان طرفدار ندارند. در عین حال، برخی از مدل ها در بین رانندگان پشتیبانی زیادی پیدا می کنند. چنین موردی شورولت رزو است.
این خودرو مصرف کننده خود را در بین رانندگان داخلی پیدا کرده است. بیایید آن را با جزئیات بیشتری تجزیه و تحلیل کنیم.
بررسی شورولت رزو
این خودرو از سال 2000 توسط شرکت کره ای دوو تولید شده است. این بر اساس Nubira J100 ایجاد شد، در آن زمان یک سدان نسبتا موفق بود. از آنجایی که Nubira J100 یک پروژه مشترک است، می توان گفت مهندسانی از کشورهای مختلف در توسعه مینی ون مشارکت داشته اند:
- شاسی در انگلستان ایجاد شد.
- موتور در آلمان؛
- این طرح توسط کارشناسان تورین ساخته شده است.
همه با هم یک ماشین عالی را تشکیل دادند. برای سفرهای خانوادگی در هر مسافتی مناسب بود. دو پیکربندی ارائه شد که عمدتاً در تجهیزات داخلی متفاوت بودند.
از سال 2004، یک نسخه بازسازی شده از این مدل تولید شده است. اساساً فقط در ظاهر متفاوت است. به ویژه، طراحان زاویه ای بودن فرم ها را حذف کردند. در نتیجه، خودرو شروع به مدرن‌تر به نظر رسیدن کرد.
موتورها
فقط یک پاوریونیت A16SMS روی این مدل نصب شده است. تمام تفاوت های بین تغییرات در درجه اول به راحتی کابین و برخی گزینه های اضافی مربوط می شود. در جدول می توانید تمام مشخصات اصلی موتور نصب شده بر روی شورولت رززو را مشاهده کنید.
| تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب | 1598 |
|---|---|
| حداکثر گشتاور ، N * m (کیلوگرم * متر) در دور در دقیقه. | 145 (15) / 4200: |
| حداکثر توان ، h.p. | 90 |
| سوخت استفاده شده است | بنزین AI-95 |
| مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر | 8.3 |
| نوع موتور | خطی ، 4 سیلندر |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 4 |
| انتشار CO2 در گرم در کیلومتر | 191 |
| اضافه کردن. اطلاعات موتور | تزریق سوخت چند پورت ، DOHC |
| حداکثر توان ، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه | 90 (66) / 5200: |
| سوپرشارژر | بدون |
لطفا توجه داشته باشید که شاخص ها برای هر گونه تغییر یکسان هستند. تنظیمات موتور تغییر نکرده است.
اگر باید شماره موتور را بررسی کنید، می توانید آن را روی بلوک موتور پیدا کنید. بالای فیلتر روغن، درست پشت خروجی سمت چپ قرار دارد.
گسل های معمولی
موتور مشکل خاصی ندارد، اگر به موقع آن را دنبال کنید تقریباً هیچ خرابی وجود ندارد. آسیب پذیرترین گره ها:
- تسمه تایم ؛
- شیر فلکه؛
- حلقه های اسکراپر روغن.
بیایید آنها را جداگانه تجزیه و تحلیل کنیم.
تسمه تایم باید در برد 60 هزار کیلومتری تعویض شود. اما، اغلب شرایطی وجود دارد که زودتر شکست می خورد. مطمئن شوید که وضعیت این گره را در هر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده بررسی کنید. در صورت بروز وقفه، موارد زیر تحت تأثیر قرار خواهند گرفت:
- شیر فلکه؛
- راهنماها؛
- پیستون ها
در نتیجه، باید موتور را کاملاً با حروف بزرگ بنویسید.
سوپاپ ها می توانند بسوزند، آنها از فلز نه چندان مقاوم ساخته شده اند. در نتیجه ما دچار سوختگی دریچه ها می شویم. همچنین اگر تسمه تایم پاره شود یا تنظیمات سیستم تایم خراب شود، می توانند خم شوند. لطفاً توجه داشته باشید که می توانید دریچه های "ورزشی" برای این مدل را در فروش پیدا کنید ، قیمت آنها یک و نیم برابر گران تر است ، اما در عین حال قابل اطمینان تر هستند و عمر طولانی تری دارند.
حلقه های خراش دهنده روغن تمایل به دروغگویی دارند. این معمولا پس از توقف طولانی اتفاق می افتد. می توانید سعی کنید آنها را فریب دهید. اما، انجام این کار همیشه امکان پذیر نیست.
بقیه گره ها بسیار قابل اعتماد هستند. گاهی اوقات خرابی سنسور وجود دارد، اما این مشکل معمولاً نادر است. گاهی اوقات، تحت بار، روغن می تواند بخورد، دلیل آن در همان حلقه های خراش دهنده روغن و / یا مهر و موم ساقه سوپاپ است.
قابلیت نگهداری
لوازم جانبی را می توان بدون مشکل و محدودیت خریداری کرد. علاوه بر این، هزینه آنها کم است، که تعمیر و نگهداری خودرو را بسیار ساده می کند. شما می توانید بین قطعات اصلی و قراردادی یکی را انتخاب کنید.
هیچ مشکلی در تعمیرات وجود ندارد. همه گره ها به راحتی قرار دارند، نیازی به جدا کردن نیمی از محفظه موتور برای تعویض فیلتر روغن نیست. تمام کارهای تعمیر را می توان در گاراژ انجام داد، فقط یک دستگاه مخصوص برای خرد کردن میل لنگ مورد نیاز است.
متداول ترین کار برنامه ریزی شده را می توان تعویض روغن موتور و فیلتر نامید. این کار هر 10000 کیلومتر انجام می شود. استفاده از روغن مصنوعی gm 5w30 برای جایگزینی بهینه است، توصیه سازنده آن است. اگر فیلتر اصلی را پیدا نکردید، می‌توانید فیلتر را از شورولت لانوس بگیرید. از نظر فنی، آنها یکسان هستند.
تسمه تایم در حدود 60 مایل تعویض می شود. اما در عمل، زودتر لازم است. همچنین حتماً وضعیت فیلتر بنزین را بررسی کنید. گرفتگی آن می تواند منجر به افزایش بار روی پمپ و خرابی آن شود. برای جلوگیری از مشکلات، در پمپ بنزین هایی که نمی شناسید بنزین نزنید.
تنظیم
معمولاً این واحد قدرت به سادگی تقویت می شود. حفاری سیلندرها و انجام سایر مداخلات وحشیانه ارزش آن را ندارد، زیرا فلز بلوک نازک و نرم است. در نتیجه مشکل خسته کننده وجود دارد.
هنگام اجبار، اجزای زیر به جای موارد استاندارد نصب می شوند:
- کنترل کننده الکترونیکی BORMAN Chip;
- گیرنده BORMAN BOOST;
- فلایویل BORMAN S;
- سنسور ECO AFR;
- از بین بردن کاتالیزور و نصب یک قوی تر.
حتما کالیبره و تنظیم کنید. در نتیجه، سرعت شتاب 15 درصد، حداکثر سرعت 20 درصد افزایش می یابد.
گاهی اوقات نیز چیپ تیونینگ تولید می کنند. در این حالت با چشمک زدن واحد کنترل استاندارد، قدرت موتور افزایش می یابد. عیب اصلی سایش سریع اجزای موتور است.
محبوب ترین تغییرات
هیچ تغییری در موتور احتراق داخلی وجود نداشت؛ واحد قدرت A16SMS بر روی تمام نسخه های خودرو نصب شده بود. در عین حال، تمام انواع شورلت رزو دارای مشخصات موتور یکسانی هستند. بنابراین، بحث انتخاب رانندگان از نظر ارزیابی موتور ارزش ندارد.
به دلیل سطح بالای اطمینان و راحتی، رانندگان بیشتر ترجیح می دهند Elite + را خریداری کنند. این خودرو فضای داخلی راحت تری دارد. همچنین در جاده زیباتر به نظر می رسد و اپتیک ال ای دی نیز در اینجا ظاهر شده است.
بهترین گزینه نسخه 2004 است که پس از ری استایل تولید شده است. این نسخه اغلب خریداری شده است.
