موتورهای شورولت اورلاندو
شورولت اورلاندو متعلق به دسته ون های کامپکت است. بدنه پنج در برای 7 سرنشین طراحی شده است. بر اساس پلتفرم شورولت کروز. از سال 2010 توسط جنرال موتورز تولید می شود.
مدتی در فدراسیون روسیه در شهر کالینینگراد تولید می شد و تا سال 2015 در آنجا فروخته می شد.
اورلاندو بر اساس پلتفرم دلتا ساخته شد. تفاوت این مینی ون با مدل کروز در فاصله بین دو محور (75 میلی متر) بیشتر است. در روسیه، این خودرو با موتور 1,8 لیتری بنزینی با قدرت 141 اسب بخار فروخته شد. در سال 2013 یک موتور دیزلی با توربین 2 لیتری و 163 اسب بخار به فروش رسید.
این خودرو با دو گیربکس موجود است. مکانیک دارای پنج پله و اتوماتیک شش مرحله است. هر دو گیربکس قابل اعتماد هستند، اما با قضاوت بر اساس بررسی ها، مکانیک بسیار نرم تر از دستگاه کار می کند. گیربکس اتوماتیک هنگام تعویض دنده 1-3 به شدت فشار می آورد. علاوه بر این، پس از توقف خودرو می توان تکان ها را مشاهده کرد.
هنگامی که برای اولین بار در بازار روسیه ظاهر شد، اورلاندو محبوبیت زیادی به دست آورد. پشت سر او صفی به معنای واقعی کلمه در نمایندگی های خودرو صف کشیده بود. مصرف کننده در درجه اول توسط طراحی و عملکرد ماشین جذب شد. همچنین زمانی خودرو با قیمت مقرون به صرفه خود نظر مصرف کننده را جلب می کرد.
در هر پیکربندی، خودرو دارای 3 ردیف صندلی است. و این تعجب آور نیست، زیرا این ماشین در درجه اول برای استفاده توسط خانواده های دارای فرزند طراحی شده است. ارتفاع صندلی های ردیف سوم محدودیتی برای آزادی مسافران ایجاد نمی کند. در این پارامتر، خودرو از بسیاری از رقبا در کلاس خود پیشی می گیرد. به نوبه خود، صندوق عقب جابجایی زیادی دارد و در صورت لزوم با تا کردن 2 صندلی عقب به یک طبقه صاف افزایش می یابد.
چه موتورهایی نصب شد
| نسل | بدن | سالهای تولید | موتور | قدرت ، h.p. | حجم، l |
|---|---|---|---|---|---|
| اول | Минивэн | 2011-15 | 2H0 Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
موتورها
انتخاب پیشرانه برای اورلاندو کم است. در هر پیکربندی، شما می توانید تنها 2 گزینه پیدا کنید - یک موتور دیزل 2 لیتری با 130 و 16 3 اسب بخار، یک موتور بنزینی 1,8 لیتری با 141 اسب بخار. معایب موتور بنزینی باید شامل ایرادات طراحی نباشد، بلکه قدرت ناکافی است که به وضوح برای این خودرو کافی نیست. کمبود اسب بخار به ویژه در هنگام سبقت گرفتن در بزرگراه شدید است.
یکی دیگر از معایب موتورهای بنزینی اورلاندو، عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی در دور آرام است. نقطه ضعف دیگر سنسور فشار روغن است که منبع آن بسیار کم است. 
در صورت خرابی، نشانگر فشار روغن بدون محو شدن روشن می شود. در این حالت نشت روغن از زیر سنسور امکان پذیر است.
پس از طی 100 هزار کیلومتر نیاز به تعویض ترموستات است در غیر این صورت احتمال گرم شدن بیش از حد موتور وجود دارد. از نسل قبلی شورولت کروز، اورلاندو با خط سوخت مشکل داشت. با تعویض گیره ها و لوله ها از بین می رود. مکمل معایب مصرف سوخت بالا که می تواند به 14 لیتر در 100 کیلومتر برسد.
یک واحد دیزل در اورلاندو نادر است، بنابراین اطلاعات زیادی در مورد خرابی های معمولی وجود ندارد. با اطمینان کامل فقط می توان گفت که یک موتور دیزل توربوشارژ نسبت به کیفیت سوخت و روان کننده ها بسیار حساس است. اگر سوخت با کیفیت مشکوک را پر کنید، نمی توان از تعمیرات گران قیمت اجتناب کرد. در این حالت شیر EGR، پمپ تزریق، نازل ها و سایر قطعات تعویض می شوند. به علاوه، گرم کردن موتور دیزل بسیار طولانی است، که در ماه های زمستان دردسرساز است.
ایرادات و مزایای احتمالی
اورلاندو دارای یک رنگ باکیفیت است که برای مدت طولانی هیچ نشانه ای از خوردگی در آن دیده نمی شود. استثناء قسمت های بدن پوشیده شده با کروم است که پس از قرار گرفتن در معرض نمک (در زمستان) شروع به حباب زدن و زنگ زدگی می کند. به طور دوره ای، اجزای جداگانه تجهیزات الکتریکی و عناصر بدنه شگفتی های آزاردهنده ای را ارائه می دهند. اغلب سنسور دما (خارج) از کار می افتد.
تخلیه مایع زیر برف پاک کن ها اغلب کثیف است. با گذشت زمان، خاک انباشته شده به کاپوت پرواز می کند. سنسور پارک استاندارد همیشه به درستی کار نمی کند. در برخی موارد هشداری در مورد برخورد نمی دهد.
سیستم تعلیق این خودرو از پایه های هیدرولیک استفاده می کند که سطح بالایی از کنترل را بر روی جاده فراهم می کند. مسافران حتی در جاده های بد هم دست اندازها را احساس نمی کنند. در عین حال، تعلیق با برخی سفتی بیش از حد بیگانه نیست. قابلیت اطمینان طراحی سیستم تعلیق در عمل آزمایش شده است و شکی نیست.
بوش ها و پایه های تثبیت کننده تعلیق به طور متوسط هر 40 هزار کیلومتر تغییر می کند. در عین حال، با دویدن تا 100 هزار کیلومتر، تعلیق نیازی به سرمایه گذاری بیشتری ندارد. در مرحله بعدی، یاتاقان های چرخ و بلبرینگ از کار می افتند. هنگام رانندگی، شاسی بسیار پر سر و صدا است، به خصوص در جاده های عصبی.
نقطه ضعف خودرو نیز در سیستم ترمز نهفته است. 
لنت های جلو قادرند حداکثر 30 هزار کیلومتر را طی کنند که بهترین نتیجه نیست. در همان زمان، دیسک ها پس از 80 هزار کیلومتر تعویض می شوند. بسیاری از آنالوگ های با کیفیت بالا از لنت ها در فروش وجود دارد که از نظر مقاومت در برابر سایش کمتر از اصلی نیستند.
تلفیق
اورلاندو با تجهیزات خود جذب می کند، که در یک زمان، بدون شک مصرف کنندگان را خوشحال می کرد. در حال حاضر در بسته اصلی، راننده یک سیستم صوتی، آینه های برقی گرم شونده، تهویه مطبوع، یک سیستم ABS و 2 کیسه هوا دریافت می کند. در پیکربندی میانگین هزینه کیسه هوا، در حال حاضر 6 قطعه وجود دارد. به علاوه کنترل تهویه مطبوع، دسته دسته و سیستم تثبیت پویا اضافه شده است. غنی ترین بسته، علاوه بر موارد فوق، علاوه بر این شامل سنسورهای پارک، سنسور نور و باران و کروز کنترل است.
گزینه های پولی اضافی نیز ارائه شد. این بسته می تواند شامل نمایشگرهایی برای سرنشینان عقب متصل به سیستم DVD باشد. در صورت تمایل، فضای داخلی با چرم پوشانده شد و یک سیستم ناوبری نصب شد. در عین حال، نسخه دیزلی این خودرو گرانتر از نسخه بنزینی بود.
