موتورهای شورولت کروز

مدل شورولت کروز جایگزین شورولت لاستی و شورولت کبالت شد. محصول 2008 تا 2015.

این یک ماشین عالی است که مورد علاقه رانندگان داخلی است. بیایید ویژگی های فنی آن را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

بررسی اجمالی مدل

همانطور که در بالا ذکر شد، این مدل در سال 2008 شروع به تولید کرد، دلتا II پلت فرم آن شد. Opel Astra J بر روی همان پلت فرم ایجاد شد. در ابتدا، تولید برای بازار روسیه در کارخانه در شوشاری ایجاد شد، این یک شرکت ایجاد شده توسط GM است. بعدها، هنگامی که استیشن واگن ها به خط اضافه شدند، در کارخانه Avtotor واقع در کالینینگراد تولید شدند.

در کشور ما این مدل تا سال 2015 اجرا شد. پس از آن، عرضه نسل دوم این خودرو اعلام شد و تولید اولی متوقف شد. اما در عمل، نسل دوم فقط در آمریکا و چین نور را دید، به کشور ما نرسید. در ادامه تنها نسل اول شورولت کروز را در نظر خواهیم گرفت.

به گفته اکثر رانندگان، این خودرو از سطح راحتی و همچنین قابلیت اطمینان بالایی برخوردار است. چندین تغییر وجود دارد که به شما امکان می دهد دستگاهی را انتخاب کنید که به بهترین وجه با نیازهای شما مطابقت دارد.

مشخصات موتور

چندین پیشرانه مختلف روی شورولت کروز نصب شده بود. آنها از نظر مشخصات فنی متفاوت هستند، این به شما امکان می دهد ماشینی را بر اساس نیازهای یک راننده خاص انتخاب کنید. برای راحتی، ما تمام شاخص های اصلی را در یک جدول خلاصه کرده ایم.

A14NET	F16D3	F18D4	Z18XER	M13A
تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب	1364	1598	1598	1796	1328
حداکثر گشتاور ، N * m (کیلوگرم * متر) در دور در دقیقه.	175(18)/3800	142 (14) / 4000	154 (16) / 4200	165 (17) / 4600:	110 (11) / 4100:
200(20)/4900	150 (15) / 3600	155 (16) / 4000	167 (17) / 3800:	118 (12) / 3400:
150 (15) / 4000	170 (17) / 3800:	118 (12) / 4000:
118 (12) / 4400:
حداکثر توان ، h.p.	140	109	115 - 124	122 - 125	85 - 94
حداکثر توان ، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه	115(85)/5600	109 (80) / 5800	115 (85) / 6000	122 (90) / 5600:	85 (63) / 6000:
140 (103) / 4900	109 (80) / 6000	124 (91) / 6400	122 (90) / 6000:	88 (65) / 6000:
140 (103) / 6000	125 (92) / 3800:	91 (67) / 6000:
140 (103) / 6300	125 (92) / 5600:	93 (68) / 5800:
125 (92) / 6000:	94 (69) / 6000:
سوخت استفاده شده است	گاز / بنزین	بنزین AI-92	بنزین AI-95	بنزین AI-92	معمولی (AI-92، AI-95)
بنزین AI-95	بنزین AI-95	بنزین AI-95	بنزین AI-95
بنزین AI-98
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	5.9 - 8.8	6.6 - 9.3	6.6 - 7.1	7.9 - 10.1	5.9 - 7.9
نوع موتور	خطی ، 4 سیلندر	4 سیلندر ، در خط	خطی ، 4 سیلندر	خطی ، 4 سیلندر	4 سیلندر، 16 سوپاپ، سیستم فاز متغیر (VVT)
انتشار CO2 در گرم در کیلومتر	123 - 257	172 - 178	153 - 167	185 - 211	174 - 184
اضافه کردن. اطلاعات موتور	تزریق سوخت چند نقطه ای	تزریق سوخت چند نقطه ای	تزریق سوخت چند نقطه ای	تزریق سوخت چند نقطه ای	DOHC 16 سوپاپ
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4	4	4	4	4
قطر سیلندر ، میلی متر	72.5	79	80.5	80.5	78
ضربه پیستونی ، میلی متر	82.6	81.5	88.2	88.2	69.5
نسبت تراکم	9.5	9.2	10.5	10.5	9.5
سیستم start-stop	اختیاری	بدون	گزینه	گزینه	بدون
سوپرشارژر	توربین	بدون	بدون	بدون	بدون
خارج از منابع کیلومتر	350	200-250	200-250	200-250	250

همانطور که می بینید، از نظر فنی همه موتورها کاملاً متنوع هستند، این امکان انتخاب مناسب ترین گزینه ها را برای یک رانندگان فراهم می کند.

در حال حاضر طبق قانون نیازی به بررسی شماره نیروگاه هنگام ثبت نام خودرو نیست. اما، گاهی اوقات همچنان مورد نیاز است، به عنوان مثال، هنگام انتخاب انواع خاصی از قطعات. همه مدل های موتور دارای یک عدد در قسمت انتهایی سرسیلندر هستند. می توانید آن را درست بالای فیلتر روغن ببینید. لطفا توجه داشته باشید که مستعد خوردگی است. این می تواند منجر به تخریب کتیبه شود. برای جلوگیری از این امر، به طور دوره ای محل را بررسی کنید، آن را از زنگ زدگی تمیز کنید و با هر گونه گریس روغن کاری کنید.

ویژگی های عملیات

موتورهای نصب شده روی این خودرو کاملا مقاوم هستند. آنها کاملاً عملیات را در شرایط سخت روسیه تحمل می کنند. از آنجایی که موتورها متفاوت هستند، نگهداری و عملکرد تا حدودی متفاوت است.

در زیر ما تفاوت های ظریف اصلی تعمیر و نگهداری و همچنین برخی از نقص های معمولی موتور را در نظر خواهیم گرفت. این به شما کمک می کند تا از مشکلات خودرو جلوگیری کنید.

خدمات

برای شروع، ارزش آن را دارد که تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده موتور احتراق داخلی را در نظر بگیرید. این یک روش اجباری است که عملکرد طبیعی موتور را تضمین می کند. طبق توصیه های سازنده، حداقل مسافت پیموده شده بین تعمیر و نگهداری اولیه 15 هزار کیلومتر است. اما، در عمل، بهتر است این کار را هر 10 هزار انجام دهید، از این گذشته، شرایط عملیاتی معمولاً با ایده آل برای بدتر متفاوت است.

در طول تعمیر و نگهداری اولیه، یک بازرسی بصری از تمام اجزای موتور انجام می شود. تشخیص کامپیوتری نیز اجباری است. هنگامی که عیوب یافت می شود، آنها تعمیر می شوند. روغن موتور و فیلتر را هم حتما تعویض کنید. روان کننده های زیر را می توان برای جایگزینی استفاده کرد.

مدل ICE	حجم سوخت گیری l	علامت گذاری روغن
F18D4	4.5	5W-30
5W-40
0W-30 (مناطق با دمای پایین)
0W-40 (مناطق با دمای پایین)
Z18XER	4.5	5W-30
5W-40
0W-30 (مناطق با دمای پایین)
0W-40 (مناطق با دمای پایین)
A14NET	4	5W-30
M13A	4	5W-30
10W-30
10W-40
F16D3	3.75	5W30
5W40
10W30
0W40

با توجه به مشخصات فروشنده، فقط مصنوعی توصیه می شود. اما در فصل گرم سال می توان از روغن های نیمه سنتتیک نیز استفاده کرد.

برای اطمینان از عملکرد صاف احتراق، شمع ها هر 30 هزار کیلومتر تعویض می شوند. اگر کیفیت بالایی داشته باشند، در تمام این مدت بدون هیچ مشکل و شکستی خدمت می کنند.

تسمه تایم همیشه نیاز به توجه بیشتری دارد. همه موتورها به جز M13A از تسمه درایو استفاده می کنند. آن را در یک اجرا 60 هزار جایگزین کنید، اما گاهی اوقات ممکن است زودتر نیاز باشد. برای جلوگیری از مشکل، وضعیت کمربند را به طور منظم بررسی کنید.

M13A از یک درایو زنجیره زمان استفاده می کند. در صورت استفاده صحیح، قابل اعتمادتر است. به عنوان یک قاعده، تعویض پس از 150-200 هزار کیلومتر مورد نیاز است. از آنجایی که در آن زمان موتور کاملاً فرسوده شده بود، جایگزینی درایو زمان بندی با تعمیرات اساسی واحد نیرو ترکیب شد.

گسل های معمولی

هر موتوری دارای معایب و نقص هایی است که مشخصه آن است. این باید در نظر گرفته شود و مشکلات پیش آمده به موقع برطرف شود. بیایید ببینیم که صاحبان شورلت کروز با چه مشکلاتی روبرو هستند.

نقطه ضعف اصلی A14NET توربین ناکافی قدرتمند است، همچنین تقاضای نفت دارد. اگر آن را با گریس بی کیفیت پر کنید، خطر خرابی افزایش می یابد. همچنین، دائماً این موتور را با سرعت بالا به حرکت در نیاورید، این امر همچنین منجر به "مرگ" زودرس توربین و احتمالاً پیستون می شود. همچنین یک مشکل مشخصه تمام موتورهای اوپل با نشتی گریس از زیر پوشش سوپاپ وجود دارد. اغلب بلبرینگ پمپ خراب می شود، ارزش تعویض آن را دارد.

در موتور Z18XER گاهی اوقات رگولاتور فاز از کار می افتد که در این صورت موتور مانند یک موتور دیزل شروع به لرزیدن می کند. با تعویض شیر برقی که در رگلاتور فاز نصب شده است، می توانید سعی کنید آن را از آلودگی تمیز کنید. گره مشکل دیگر در اینجا ترموستات است، بیش از 80 هزار کیلومتر دوام نمی آورد و در عمل اغلب خیلی زودتر از کار می افتد.

مشکل موتور F18D4 سایش سریع عناصر اصلی واحد است. بنابراین عمر مفید نسبتاً کوتاهی دارد. در عین حال، خرابی های جزئی عملا رخ نمی دهد.

با توجه به واحد قدرت F16D3، به طور کلی می توان به قابلیت اطمینان آن اشاره کرد. اما، در عین حال، ممکن است مشکلاتی در مورد خرابی جبران کننده های شیر هیدرولیک وجود داشته باشد، آنها اغلب خراب می شوند. موتور همچنین دارای سیستم کنترل اگزوز مجزا است. این بلوک همچنین تمایل دارد به طور منظم شکست بخورد.

قابل اطمینان ترین را می توان M13A نامید. این موتور حاشیه بقای زیادی دارد که راننده را از مشکلات زیادی نجات می دهد. اگر به درستی از آن مراقبت کنید، عملا خرابی رخ نمی دهد. گاهی اوقات ممکن است مشکلی در سنسور موقعیت میل لنگ وجود داشته باشد، این احتمالاً شایع ترین نقص این موتور است. همچنین هنگام استفاده از سوخت بی کیفیت، چک روشن می شود و خطای نقص سیستم قدرت ظاهر می شود.

تنظیم

بسیاری از رانندگان ویژگی های استاندارد موتورها را دوست ندارند، بنابراین راه های زیادی اختراع شده است که به افزایش قدرت یا بهبود عملکرد سایر موتورها کمک می کند. ما مناسب ترین ها را برای هر واحد قدرت خاص تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

برای موتور A14NET، چیپ تیونینگ بهترین راه حل است. در اینجا بیشترین تأثیر را دارد، زیرا از توربین استفاده می شود. با چشمک زدن صحیح واحد کنترل، می توانید 10-20٪ افزایش قدرت داشته باشید. انجام اصلاحات دیگر روی این موتور منطقی نیست، افزایش اندک و هزینه ها قابل توجه خواهد بود.

فرصت های بسیار بیشتری برای اصلاح موتور Z18XER وجود دارد، اما در اینجا باید به خاطر داشته باشید که بیشتر کارها مبلغی گرد است. ساده ترین گزینه چیپ تیونینگ است که با آن می توانید حدود 10 درصد نیرو به موتور اضافه کنید. اگر می خواهید افزایش قابل توجهی داشته باشید، باید یک توربین نصب کنید، همچنین میله اتصال و گروه پیستون را جایگزین کنید و سیلندرها در همان زمان خسته می شوند. این رویکرد امکان دستیابی به قدرت تا 200 اسب بخار را فراهم می کند. در همان زمان، شما باید یک گیربکس دیگر قرار دهید، ترمزها و سیستم تعلیق را تقویت کنید.

F18D4 معمولاً به سرمایه گذاری نسبتاً زیادی برای تنظیم نیاز دارد و نتایج بسیار قابل بحث خواهد بود. در اینجا، حتی تنظیم تراشه نیز کار نمی کند، برای دستیابی به افزایش 15٪، باید شلوار اگزوز استاندارد را با "عنکبوت" جایگزین کنید. برای تاثیر بیشتر، باید به سمت توربین نگاه کنید، این توربین بیشترین افزایش قدرت را دارد. اما علاوه بر این، نصب قطعات جدیدی از شاتون و گروه پیستون که در برابر چنین بارهایی مقاوم هستند نیز مطلوب است. در غیر این صورت، مجبور خواهید بود که اغلب تعمیرات اساسی موتور را انجام دهید.

موتور F16D3 عمدتاً توسط سیلندرهای خسته کننده شتاب می گیرد. این به شما امکان می دهد با حداقل هزینه به افزایش قدرت برسید. در عین حال، تنظیم چیپ نیز مورد نیاز است.

M13A اغلب با استفاده از چیپ تیونینگ اورکلاک می شود، اما این افزایش مناسبی در قدرت ایجاد نمی کند، معمولا بیش از 10 اسب بخار. استفاده از میله های اتصال کوتاه کارآمدتر است، این باعث افزایش قابل توجهی در حجم موتور می شود و بر این اساس، قدرت بیشتری به دست می آید. این گزینه کارآمدترین است، اما باید هزینه آن را با افزایش مصرف سوخت پرداخت کنید.

SWAPO

یکی از روش های محبوب تیونینگ SWAP است، یعنی جایگزینی کامل موتور. در عمل، چنین پالایشی به دلیل نیاز به انتخاب موتوری که متناسب با پایه‌ها باشد، و همچنین قرار دادن برخی از واحدهای استاندارد در موتور پیچیده می‌شود. معمولا گزینه های قدرتمندتری نصب می شوند.

در واقع، در شورلت کروز، چنین کاری عملا انجام نمی شود، دلیل آن تعداد کم واحدهای قدرت مناسب است. اغلب آنها z20let یا 2.3 V5 AGZ را نصب می کنند. این موتورها عملاً به هیچ تغییری نیاز ندارند، در حالی که کاملاً قدرتمند و قابل اعتماد هستند.

محبوب ترین تغییرات

نمی توان به صراحت گفت که کدام یک از نسخه های این خودرو بهترین بوده است. دلایل متعددی وجود دارد. اول از همه، در برخی از مقاطع زمانی، تنها برخی از اصلاحات به بازار عرضه شد، در حالی که برخی دیگر تقریباً تولید نشدند. طبیعتاً مردم آنچه را که دلالان به آنها پیشنهاد می کردند، می گرفتند.

به طور کلی، اگر به آمار نگاه کنید، اغلب آنها ماشینی با موتور F18D4 خریداری می کردند (یا می خواستند بخرند). به گفته بسیاری از رانندگان، موثرترین نسبت قدرت و سایر پارامترها، به ویژه راندمان، وجود دارد.

کدام اصلاح را انتخاب کنید

اگر به قابلیت اطمینان موتور نگاه کنید، بهتر است خودرویی با موتور M13A خریداری کنید. در ابتدا برای SUV های سبک ایجاد شد و حاشیه ایمنی افزایش یافته است. بنابراین، اگر نمی‌خواهید با خرابی‌های جزئی معمولی سر و کله بزنید، این بهترین گزینه خواهد بود.

F18D4 نیز گاهی مورد تحسین قرار می گیرد. اما به دلیل قدرت و واکنش بیشتر دریچه گاز برای جاده های روستایی مناسب تر است.