موتورهای آئودی EA381

مجموعه ای از موتورهای دیزل آئودی EA381 2.5 TDI از سال 1978 تا 1997 تولید شد و در این مدت تعداد زیادی مدل و اصلاح به دست آورد.

خانواده موتورهای دیزلی 5 سیلندر آئودی EA381 از سال 1978 تا 1997 تولید شد و روی بسیاری از مدل های نگرانی با آرایش طولی واحد قدرت نصب شد. موتورهای دیزل عرضی مشابه به خط دیگری در زیر نماد EA153 اشاره می شود.

فهرست مطالب:

• موتورهای پیش محفظه
• دیزل با تزریق مستقیم
• دیزل برای مینی بوس

دیزل های پیش محفظه ای EA381

تاریخچه موتورهای 5 سیلندر دیزلی این کنسرت در سال 1978 با مدل 100 در بدنه C2 آغاز شد. این یک موتور معمولی 2.0 لیتری پیش محفظه جوی با 70 اسب بخار بود. دارای بلوک سیلندر چدنی، سر آلومینیومی 10 سوپاپ، محرک تسمه تایم. کمی بعد، یک موتور احتراق داخلی سوپرشارژ 87 اسب بخار ظاهر شد. و موتور 100 اسب بخاری با توربین و اینترکولر. از آنجایی که این واحدهای نیرو بر اساس موتورهای بنزینی خانواده EA828 ایجاد شدند، ابتدا به این خط اختصاص یافتند و بعداً شاخص EA381 خود را دریافت کردند.

علاوه بر موتورهای 2.0 لیتری، این مجموعه دارای موتورهای دیزلی 2.4 لیتری مشابه بود:

2.0 لیتر (1986 سانتی‌متر مربع 76.5 × 86.4 میلی‌متر)

CN	جوی	70 اسب بخار	123 نیوتن متر	آئودی 100 C2، 100 C3
DE	توربو KKK K24	87 اسب بخار	172 نیوتن متر	آئودی 100 C2، 100 C3
NC	توربو KKK K24	100 اسب بخار	192 نیوتن متر	آئودی 100 C3

2.4 لیتر (2370 سانتی‌متر مربع 79.5 × 95.5 میلی‌متر)

3D	جوی	82 اسب بخار	164 نیوتن متر	آئودی 100 C3
AAS	جوی	82 اسب بخار	164 نیوتن متر	آئودی 100 C4

دیزل های تزریق مستقیم EA381

در سال 1990، یک موتور دیزل 100 سیلندر با تزریق مستقیم سوخت در مدل 5 آئودی ظاهر شد. علاوه بر سیستم سوخت متفاوت با پمپ تزریق بوش VP37، او هیچ تفاوت جدی نداشت: اینجا همان بلوک چدنی، سر سیلندر 10 سوپاپ با جبران کننده های هیدرولیک و درایو تسمه تایم است. نسخه های جوی ارائه نشده است، همه موتورها مجهز به توربوشارژر و اینترکولر بودند.

ما از چهار موتور دیزلی در این سری می‌شناسیم که همگی روی مدل 100 یا A6 نصب شده‌اند:

2.5 TDI (2461 سانتی‌متر مربع 81 × 95.5 میلی‌متر)

AAT	توربو KKK K14	115 اسب بخار	265 نیوتن متر	آئودی 100 C4، A6 C4
ABP	توربو KKK K14	115 اسب بخار	265 نیوتن متر	آئودی 100 C4
1T	توربو KKK K14	120 اسب بخار	265 نیوتن متر	آئودی 100 C3
به او	توربو KKK K16	140 اسب بخار	290 نیوتن متر	آئودی A6 C4

EA381 دیزل برای مینی بوس

آئودی A6 در پشت C5 به واحدهای V6 تغییر یافت و پنج‌های خطی فقط در مدل‌های VW باقی ماندند. بنابراین موتورهای دیزلی R5 آرایش طولی به مینی بوس LT2 مدل سال 1997 رفتند. از نظر ساختاری، آنها با واحدهای قدرت آئودی 2.5 TDI که قبلاً در بالا توضیح داده شد تفاوت کمی داشتند. موتورهای دیزلی عرضی مشابه معمولاً سری EA153 نامیده می شوند.

یک موتور تنفس طبیعی و شش توربودیزل مختلف روی مینی‌بوس‌های LT2 نصب شد:

2.5 SDI (2461 سانتی‌متر مربع 81 × 95.5 میلی‌متر)

AGX

جوی

75 اسب بخار

160 نیوتن متر

1996 - 2001

2.5 TDI (2461 سانتی‌متر مربع 81 × 95.5 میلی‌متر)

BBE	BorgWarner K14	83 اسب بخار	200 nm	2001 - 2006
APA	BorgWarner K14	90 اسب بخار	220 nm	1999 - 2003
bbf	BorgWarner K14	95 اسب بخار	240 nm	2001 - 2006
AHD	BorgWarner K14	102 اسب بخار	250 nm	1996 - 1999
فرشته	Garrett GT2052V	109 اسب بخار	280 nm	1999 - 2006
APR	Garrett GT2052V	109 اسب بخار	280 نیوتن متر	2003 - 2006

در سال 2006، نسخه به روز شده واحدهای دیزل EA381 در مینی بوس های Crafter ظاهر شد که با سیستم سوخت مدرن Common Rail از بوش با انژکتورهای پیزو متمایز شد. و بقیه در اینجا همان بلوک چدنی 5 سیلندر، یک سر آلومینیومی 10 سوپاپ مجهز به بالابرهای هیدرولیک، یک درایو تسمه تایم و یک توربین هندسه متغیر است.

در مجموع، 4 موتور مختلف بر روی کرافتر نصب شده بود، به علاوه هر یک از آنها اصلاحات یورو 5 داشتند:

2.5 TDI (2461 سانتی‌متر مربع 81 × 95.5 میلی‌متر)

بی جی جی	TD04L نیست	88 اسب بخار	220 nm	2006 - 2010
چاق کننده	TD04L نیست	88 اسب بخار	220 nm	2010 - 2012
bjk	TD04L نیست	109 اسب بخار	280 nm	2006 - 2010
CEBB	TD04L نیست	109 اسب بخار	280 nm	2010 - 2012
B.J.L.	TD04L نیست	136 اسب بخار	300 nm	2006 - 2010
ECSC	TD04L نیست	136 اسب بخار	300 nm	2010 - 2012
bjm	TD04L نیست	163 اسب بخار	350 nm	2006 - 2010
CECB	TD04L نیست	163 اسب بخار	350 nm	2010 - 2012

همچنین موتور Touareg 2.5 TDI اغلب به این سری اشاره می شود اما در مقاله ای در مورد EA153 توضیح داده شده است.