موتور فولکس واگن APE
مقدار
مهندسان فولکس واگن یک واحد قدرت جدید را پیشنهاد کرده اند که در خط موتور EA111-1,4 شامل AEX، AXP، BBY، BCA، BUD و CGGB قرار دارد.
شرح
تولید موتور فولکس واگن APE از اکتبر 1999 در کارخانه کنسرت VAG تأسیس شده است.
APE یک موتور 1,4 لیتری بنزینی چهار سیلندر تنفسی خطی با ظرفیت 75 اسب بخار است. با گشتاور 126 نیوتن متر.
نصب شده بر روی خودروهای فولکس واگن:
بلوک سیلندر از آلیاژ آلومینیوم ریخته گری شده است.
پیستون آلومینیومی، سبک وزن. آنها دارای سه حلقه، دو فشار بالا، خراش روغن پایین هستند. پین های پیستون از نوع شناور، از جابجایی طولی، با حلقه های نگهدارنده ثابت می شوند.
میل لنگ بر روی پنج یاتاقان نصب شده است که با بلوک سیلندر یکپارچه ساخته شده است. این یک ویژگی طراحی دارد - نمی توان آن را حذف کرد، زیرا شل شدن درپوش های بلبرینگ های اصلی منجر به تغییر شکل بلوک می شود. بنابراین، هنگامی که میل لنگ یا یاتاقان های اصلی آن فرسوده می شود، مجموعه بلوک سیلندر با شفت جایگزین می شود.
سر سیلندر آلومینیومی است که دو میل بادامک در یک تکیه گاه مجزا و 16 سوپاپ مجهز به جبران کننده های هیدرولیک قرار دارد.
درایو تسمه تایم. در نمودار زیر، تسمه های محرک A - کمکی، B - اصلی مشخص شده اند.
میل بادامک ورودی (ورودی) توسط تسمه اصلی (بزرگ) از چرخ دنده میل لنگ هدایت می شود ، میل بادامک اگزوز توسط تسمه کمکی (کوچک) از ورودی رانده می شود.
صاحبان خودرو به عمر کم تسمه های تایم، به ویژه تسمه های کوتاه توجه می کنند. به عنوان یک قاعده، بیش از 30 هزار کیلومتر را تحمل نمی کند. سازنده توصیه می کند هر 90 هزار کیلومتر تسمه ها را تعویض کنید و پس از گذر از 30 هزار کیلومتر آنها را به دقت بررسی کنید.
انژکتور سیستم تامین سوخت، تزریق چند نقطه ای، بوش موترونیک ME7.5.10. دردسرهای بزرگی ایجاد نمی کند اما به کیفیت بنزین سوخت حساس است.
سیستم روغن کاری ترکیبی پمپ روغن دنده که توسط دماغه میل لنگ هدایت می شود.
سیستم جرقه زنی الکترونیکی است، بدون تماس با کنترل ریزپردازنده. شمع های توصیه شده - NGK BKUR 6ET-10.
موتور به طور کلی موفق بود که با ویژگی های خارجی آن ثابت می شود.
وابستگی قدرت و گشتاور به تعداد دور موتور احتراق داخلی ارائه شده در نمودار.
характеристики Технические
| سازنده | شرکت خودروسازی VAG |
| سال انتشار | 1999 |
| حجم، سانتی متر مکعب | 1390 |
| حجم کار محفظه احتراق، cm³ | 33.1 |
| قدرت، اسب بخار با | 75 |
| شاخص قدرت، l. s/1 لیتر حجم | 54 |
| گشتاور ، Nm | 126 |
| نسبت تراکم | 10.5 |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم |
| تعداد سیلندرها | 4 |
| سرسیلندر | آلومینیوم |
| دستور تزریق سوخت | 1-3-4-2 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 76.5 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 75.6 |
| درایو زمان بندی | کمربند (2) |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 4 (DOHC) |
| توربوشارژ | هیچ |
| جبران کننده های هیدرولیک | وجود دارد |
| تنظیم کننده میل بادامک | هیچ |
| ظرفیت سیستم روغن کاری | 3.2 |
| روغن کاربردی | 10W-30 |
| سیستم تأمین سوخت | انژکتور، تزریق چند نقطه ای |
| سوخت | بنزین AI-95 |
| استانداردهای زیست محیطی | یورو 3 |
| منبع، خارج کیلومتر | 250 |
| محل | عرضی |
| تنظیم (بالقوه)، ل. با | 200 * |
*بدون از دست دادن منبع تا 90 لیتر. با
قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری
قابلیت اطمینان
اکثر صاحبان خودرو در مورد APE مثبت صحبت می کنند و آن را با نگرش مراقبتی نسبت به آن قابل اعتماد می دانند. مشخص است که ویژگی های اصلی قابلیت اطمینان هر موتور، منبع و حاشیه ایمنی آن است.
سازنده یک منبع 250 هزار کیلومتری را برای APE تعیین کرده است. در عمل با تعمیر و نگهداری به موقع به 400 هزار کیلومتر می رسد و این محدودیت نیست.
در انجمن ها، رانندگان برداشت های خود را در مورد قابلیت اطمینان موتورهای احتراق داخلی به اشتراک می گذارند.
بنابراین، Max820 می نویسد:... موتور APE یک 1.4 16 ولت معمولی با کنترل های غیرمعمول است، یعنی خود سیستم کنترل MOTRONIC بوش بسیار مشکل است، اما کاملاً قابل اعتماد است. همه چیز به صورت الکترونیکی کنترل می شود، از جمله دریچه گاز، یعنی. بدون کابل دریچه گاز بیشتر در مورد موتورونیک از افراد قابل اعتماد و باهوش شنیدم که او برخلاف مگنتی مارلی قابل اعتماد است و دمدمی مزاج نیست'.
و آرتور اس. بر اهمیت خدمت تأکید می کند:... جدا کننده روغن را تمیز کرده، هواکش را با بازتر تعویض کرده، قسمت فیلتر هوا را تمیز کرده - موتور هیچ مشکلی ندارد.'.
APE دارای حاشیه ایمنی قابل توجهی است. می توان آن را تا 200 لیتر افزایش داد. با. اما به چند دلیل، این کار نباید انجام شود. از تنظیم، منبع موتور کاهش می یابد، شاخص های مشخصات فنی کاهش می یابد. در عین حال، یک تنظیم ساده تراشه می تواند قدرت 12-15 اسب بخار را افزایش دهد. با.
نقاط ضعیف
وجود نقاط ضعف در موتور APE تا حد زیادی با نگرش سهل انگارانه صاحبان خودرو نسبت به آن و کیفیت پایین سوخت و روان کننده های داخلی مشخص می شود.
مشکلات سیستم سوخت عمدتاً به دلیل گرفتگی انژکتورها و دریچه گاز است. یک فلاش ساده این گره ها همه مشکلات را از بین می برد.
خم شدن سوپاپ ها و از بین رفتن پیستون ها زمانی اتفاق می افتد که تسمه تایم می شکند یا می پرد.
سازنده منبع کمربندها را در 180 هزار کیلومتر تعیین کرد. متأسفانه در شرایط عملیاتی ما چنین رقمی واقعی نیست.
گرسنگی نفت می تواند باعث مسدود شدن اولیه در مصرف روغن شود. باز هم، فلاشینگ مشکل را حل می کند.
تعمیر و نگهداری دشوار موتور به دلیل ویژگی های طراحی آن است. به عنوان مثال، برای تعویض تسمه تایم، باید چرخ جلو سمت راست، قرقره میل لنگ، پوشش سوپاپ را بردارید و تعدادی کار مقدماتی را انجام دهید.
تجمع روغن در چاه های شمع به دلیل از بین رفتن آب بند (درزگیر) بین بلبرینگ میل بادامک و سر بلوک اتفاق می افتد.
قابلیت نگهداری
بازیابی واحد مشکلی ایجاد نمی کند. حتی در شرایط گاراژ تعمیر می شود.
قطعات یدکی را می توان در هر فروشگاه تخصصی یا در "ثانویه" خریداری کرد. اما استفاده از خدمات جداسازی قطعات توصیه نمی شود، زیرا تعیین عمر باقیمانده قطعه غیرممکن است.
هنگام تعمیر، از ابزار و وسایل مخصوص زیادی استفاده می شود. صنعتگران راهی برای کاهش هزینه خرید وسایل تقریبا یکبار مصرف و در عین حال ارزان قیمت پیدا می کنند.
در اینترنت می توانید بسیاری از محصولات خانگی مفیدی را که در تعمیر موتور استفاده می شود پیدا کنید.
یکی از راه حل های جایگزین برای مسئله تعمیرات اساسی APE ممکن است خرید یک موتور قراردادی باشد. این گزینه گاهی اوقات بسیار ارزان تر به نظر می رسد، که امروزه برای اکثر رانندگان مرتبط است.
هزینه قرارداد ICE به عوامل زیادی بستگی دارد و به 40-100 هزار روبل می رسد، در حالی که تعمیرات اساسی واحد 70-80 هزار روبل هزینه خواهد داشت.
موتور فولکس واگن APE یک واحد ساده، قابل اعتماد و بادوام با رعایت دقیق تمام توصیه های سازنده برای نگهداری و بهره برداری است.
