موتور احتراق داخلی مزدا L5-VE
مقدار
تولید موتور L5-VE در سال 2008 در مکزیک به عنوان جایگزینی برای سلف کوچکتر خود، 2,3 لیتری V3-LE آغاز شد. اول از همه، تا سال 2012 روی نسل دوم مزدا 6 GH و همچنین بر روی مزدا CX-7 بعدی نصب شد.
آخرین خودرویی که به L5 مجهز شد یکی از پیکربندی های مزدا 3 به نام SP25 بود.
به لطف ارتقاء سیستم ورودی، بالانس بهتر میل لنگ فولادی و بازسازی مکانیزم توزیع گاز، واحد جدید با حفظ تقریباً همان پارامترهای قدرت، اقتصادی تر شده است و استفاده از مواد مدرن در ساخت بلوک سیلندر تأثیر مثبتی بر مقاومت حرارتی و صافی پیستون ها دارد و قابلیت اطمینان کل سیستم ها را افزایش می دهد.
характеристики Технические
در ادامه مقایسه این دو موتور در اعداد، باید به این نکته اشاره کرد که در رابطه با V3، واحد چهار سیلندر خطی جدید با افزایش بسیار اندک 6,9 اسب بخاری قدرت، 4 درصد اقتصادی تر شده است.
همچنین برای میرایی موثرتر ارتعاشات، 8 متعادل کننده روی میل لنگ فولادی آن قرار گرفته است، همانطور که در نسخه توربوشارژ V3 - VDT انجام می شود. قطر پیستون به 89 میلی متر و کورس به 3,94 اینچ افزایش یافته است که باعث کاهش تعداد دور و در نتیجه کاهش مصرف سوخت شده است.
مشخصات دقیق تر در جدول ارائه شده است:
| حجم موتور، سانتی متر 3 | 2488 |
|---|---|
| نوع موتور | 4 سیلندر خطی با تزریق سوخت توزیع شده |
| حداکثر گشتاور در 3500 دور در دقیقه، N × متر (کیلوگرم × متر) | 161 (16) |
| حداکثر گشتاور در 2000 دور در دقیقه، N × متر (کیلوگرم × متر) | 205 (21) |
| حداکثر قدرت (در 6000 دور در دقیقه)، اسب بخار | از 161 به 170 |
| نوع سوخت | بنزین مارک AI 92 یا AI 95 |
| مصرف سوخت (بزرگراه/شهر)، l/100km | 7,9 / 11,8 |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر، عدد | 4 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 89 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 100 |
| نسبت تراکم | 9.7 |
| مقدار روغن موتور (با/بدون تعویض فیلتر)، l | 5 / 4,6 |
| نوع روغن موتور | 5W-30 ، 10W-40 |
قابلیت اطمینان
بلوک سیلندر این موتور با استفاده از مواد مقاوم در برابر حرارت بر پایه فولاد و مولیبدن، حفاظت در برابر گرمای بیش از حد را بهبود بخشیده است که باعث کاهش مصرف روغن و افزایش عمر موتور می شود.
به گفته سازنده، زمان کار موتور قبل از تعمیر اساسی 250 هزار کیلومتر است، اگرچه در عمل، با تعمیر و نگهداری به موقع، کاملاً قادر به غلبه بر علامت 300 هزار است.
در مورد تعمیر خود باید این واقعیت را در نظر گرفت که اطلاعات بسیار محدودی به صورت رایگان در دسترس است و در اکثر موارد خرید یک واحد قراردادی با مسافت پیموده شده در کشورهای آمریکا یا اروپا، قیمت بسیار مناسب تر خواهد بود. که حدود 60 هزار روبل خواهد بود.
سیستم های ورودی و اگزوز
منیفولد ورودی این موتور احتراق داخلی با استفاده از فناوری ساخته شده است که به شما امکان می دهد طول آن را بسته به دور موتور تغییر دهید.
بنابراین، در مقادیر دور در دقیقه کم، اندازه کلکتور افزایش می یابد و در دور بالا، برعکس، کاهش می یابد.
این به شما امکان می دهد در سرعت های بالا به حداکثر قدرت برسید و از بهترین پر شدن هوای محفظه احتراق در هر حالت کارکرد موتور اطمینان حاصل کنید.
برای عملکرد بهتر مبدل کاتالیزوری، که کارایی آن به سرعت گرمایش آن بستگی دارد، منیفولد اگزوز از فولاد ساخته شده و در یک ماده عایق حرارت قرار داده شده است.
همچنین لازم به ذکر است که فناوری «نانوذرات» برای اولین بار در خودروهای مزدا 3 و CX-7 برای خنثی سازی انتشارات مضر مورد استفاده قرار گرفت که باعث شد تا میزان استفاده از فلزات گرانبها به میزان قابل توجهی کاهش یابد و در نتیجه کاهش یابد. هزینه تولید آن
خودروهایی که این موتور روی آنها نصب شده است
اگر تاریخچه کامل این موتور را در نظر بگیریم، تصویر زیر نمایان می شود. V5-LE در موارد زیر نصب شده است:
- نسل دوم هاچ بک و سدان آتنزا
- بازسازی نسل دوم آتنزا
- نسل اول مزدا CX-7
- نسل دوم مزدا 6GH
- مزدا 3 SP25
