درباره موتورهای سری K مزدا

سری K مزدا دارای موتورهای V با حجم 1,8 تا 2,5 لیتر هستند.

توسعه دهندگان این خط از موتورها هدف خود را طراحی واحد قدرتی قرار دادند که با عملکرد بالا، ارائه شتاب خوب، در عین داشتن مصرف سوخت پایین و رعایت تمام الزامات ایمنی محیطی مشخص شود.

علاوه بر این، تصمیم گرفته شد تا موتورهای سری K به صدای دلنشینی مجهز شوند که قدرت کامل قلب خودرو را توصیف می کند.

موتورهای سری K مزدا از سال 1991 تا 2002 تولید شدند. این خط شامل تغییرات زیر در موتورها است:

1. K8;
2. KF;
3. KJ-GROUND;
4. KL;

تمام موتورهای سری ارائه شده دارای نسخه V شکل با زاویه شیب سرسیلندر 60 درجه هستند. خود بلوک از آلومینیوم ساخته شده بود و سر سیلندر شامل دو میل بادامک بود. موتورهای سری K در نتیجه چنین طراحی، به گفته توسعه دهندگان، باید مزایای زیر را داشته باشند:

1. مصرف سوخت کم با انتشار کم مواد مضر در جو؛
2. دینامیک شتاب عالی، همراه با صدای دلپذیر موتور؛
3. موتورهای این سری با وجود طراحی V شکل با شش سیلندر، قرار بود سبک ترین و جمع و جورترین موتورهای کلاس خود باشند.
4. دارای نرخ های بالایی از استحکام و دوام حتی تحت بارهای افزایش یافته است.

در زیر محفظه احتراق "Pentroof" است که مجهز به کل موتورهای سری K است:

تغییرات موتور سری K

K8 - کوچکترین نیروگاه از این سری و در عین حال اولین موتوری است که روی یک خودروی تولیدی نصب شده است. حجم موتور 1,8 لیتر (1845 سانتی متر).³). طراحی آن شامل 4 سوپاپ در هر سیلندر و همچنین سیستم های زیر است:

1. DOHC یک سیستم متشکل از دو میل بادامک است که در داخل سرسیلندرها قرار دارند. یک شفت مسئول عملکرد دریچه های ورودی و دومی برای اگزوز است.
2. VRIS سیستمی است که طول منیفولد ورودی را تغییر می دهد. این به شما امکان می دهد تا قدرت و گشتاور را بهینه کنید و همچنین بهره وری سوخت را بهبود بخشید.

اصل عملکرد سیستم VRIS در شکل زیر نشان داده شده است:

دو پیکربندی از این موتور تولید شد - آمریکایی (K8-DE) که 130 اسب بخار قدرت تولید می کند. و ژاپنی (K8-ZE) برای 135 اسب بخار

KF- حجم موتور این مدل 2,0 لیتر (1995 سانتی متر) می باشد³) و در چندین نسخه تولید شد. نسخه KF-DE طبق تست های مختلف قدرت از 140 تا 144 اسب بخار قدرت داشت. اما همکار ژاپنی او KF-ZE 160-170 اسب بخار در اختیار داشت.

KJ-ZEM - این واحد قدرت، با حجم 2,3 لیتر، زمانی یکی از نوآورانه ترین موتورهای مزدا محسوب می شد. این اتفاق افتاد زیرا او بر روی اصل چرخه میلر کار می کرد که ماهیت آن استفاده از سوپرشارژر بود. این به نسبت تراکم کارآمدتر کمک کرد، که باعث شد تا توان خروجی این موتور شش سیلندر V-twin به میزان قابل توجهی افزایش یابد. خود سوپرشارژر به شکل یک سیستم دو پیچ ساخته شده است که بوست را کنترل می کند. همه اینها به موتور با حجم کاری 2,3 لیتر اجازه می دهد تا قدرت 217 اسب بخار و گشتاور 280 نیوتن متر را تولید کند. KJ-ZEM به درستی در لیست بهترین موتورهای 1995 - 1998 قرار گرفت.

KL - خانواده موتورهای این سری دارای حجم کاری 2,5 لیتر (2497 سانتی متر) بودند³). تنها سه نوع از این واحد قدرت وجود دارد - نسخه ژاپنی KL-ZE که 200 اسب بخار قدرت دارد. KL-DE آمریکایی که نسخه جهانی است و از 164 تا 174 اسب بخار قدرت دارد. علاوه بر این، در خارج از ایالات متحده، نسخه KL-03 تولید شد که روی پروب فورد نصب شد. شایان ذکر است که در سال 1998، یک نسخه بهبود یافته از KL با نام KL-G626 در مزدا 4 معرفی شد. سیستم ورودی اصلاح شد، از یک میل لنگ ریخته‌گری برای کاهش جرم دوار استفاده شد و برای اولین بار از سیم پیچ احتراق فورد EDIS استفاده شد.

در زیر نمودار مقطعی موتور KL آمده است:

برای مرجع! سری موتورهای KL مجهز به سیستم VRIS بود که توسعه دهندگان آن را مهمترین فناوری نسل جدید می دانستند. ماهیت آن این بود که حجم و طول محفظه رزونانس در منیفولد اگزوز به دلیل دریچه های چرخشی تغییر کرد. این امکان دستیابی به بهینه ترین نسبت قدرت و گشتاور را در هر دور موتور فراهم کرد!

характеристики Основные

برای کسب اطلاعات بیشتر و حداکثر راحتی، تمام مهم ترین ویژگی های خانواده موتورهای سری K در جدول زیر خلاصه شده است:

K8	KF	KJ-ZEM	KL
نوع	4 زمانه، بنزینی	4 زمانه، بنزینی	4 زمانه، بنزینی	4 زمانه، بنزینی
حجم	1845 cm3	1995 cm3	2254 سانتی متر 3	2497 cm3
قطر و ضربه پیستون ، میلی متر	۱۳۰۰ × ۶۰۰	۱۳۰۰ × ۶۰۰	80,3 74,2 X	۱۳۰۰ × ۶۰۰
مکانیسم سوپاپ	با تسمه DOHC	با تسمه DOHC	با تسمه DOHC	با تسمه DOHC
تعداد شیرآلات	4	4	4	4
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	4.9 - 5.4	05.07.2010	5.7 - 11.8	5.8 - 11.8
نسبت تراکم	9.2	9.5	10	9.2
حداکثر قدرت، HP / دور. دقیقه	135 / 6500	170 / 6000	220 / 5500	200 / 5600
حداکثر گشتاور، N * m / دور. دقیقه	156/4500	170/5000	294 / 3500	221/4800
ابعاد کلی (طول x عرض x ارتفاع)، میلی متر	650x685x655	650x685x660	660h687h640	620x675x640
سوخت مصرف شده	AI-95	AI-98	AI-98	AI-98

همچنین باید اضافه کرد که منابع موتورهای سری K متفاوت است و به حجم و همچنین وجود توربوشارژر بستگی دارد. بنابراین، به عنوان مثال، منبع تقریبی مدل K8 250-300 هزار کیلومتر خواهد بود. دوام موتورهای KF می تواند به 400 هزار کیلومتر برسد، اما وضعیت KJ-ZEM کمی متفاوت است.

این موتور مجهز به توربوشارژر است که عملکرد قدرت را افزایش می دهد و در عین حال قابلیت اطمینان آن را قربانی می کند. بنابراین مسافت پیموده شده آن حدود 150-200 هزار کیلومتر است. اگر در مورد موتورهای KL صحبت کنیم، ذخیره منابع آنها به 500 هزار کیلومتر می رسد.

برای مرجع! هر موتوری شماره سریال خاص خود را دارد، از جمله سری K مزدا. در این موتورهای احتراق داخلی در تمام تغییرات آن، اطلاعات مربوط به عدد بر روی یک پلت فرم مخصوص قرار می گیرد که در سمت راست موتور و نزدیک به پالت قرار دارد. لازم به ذکر است که شماره سریال موتور را می توان روی یکی از سرسیلندرها، پایین درب سرنشین جلو، زیر شیشه جلو نیز کپی کرد. همه چیز به برند ماشین بستگی دارد!

خودروهایی که موتورهای سری K روی آنها نصب شده بود

لیست خودروهایی که به این خط موتور مجهز شده اند در جدول زیر خلاصه شده است:

K8	مزدا MX-3، Eunos 500
KF	مزدا Mx-6، Xedos 6، Xedos 9، مزدا 323f، مزدا 626، Eunos 800
KJ-ZEM	مزدا Millenia S، Eunos 800، Mazda Xedos 9
KL	مزدا MX-6 LS، فورد پروب GT، فورد تل استار، مزدا 626، مزدا میلینیا، مزدا کاپلا، مزدا MS-8، مزدا یونوس 600/800

مزایا و معایب موتورهای سری K

در مقایسه با خطوط موتور قبلی، این سری دارای تعدادی پیشرفت های نوآورانه است که شامل تغییرات در محفظه های احتراق، سیستم های ورودی و اگزوز، کنترل الکترونیکی، افزایش قابلیت اطمینان و کاهش نویز می شود.

علاوه بر این، توسعه دهندگان موفق به دستیابی به دینامیک شتاب عالی با مصرف سوخت نسبتا کم و انتشار کم مواد مضر در جو شدند. شاید تنها ایراد قابل توجه، مانند اکثر موتورهای V شکل، افزایش مصرف روغن باشد.

توجه! موتورهای ژاپنی، از جمله موتورهای مزدا، با قابلیت اطمینان و دوام متمایز هستند. با تعمیر و نگهداری به موقع و انتخاب مواد مصرفی باکیفیت برای موتور، ممکن است مالک با تعمیر این واحد خودرو مواجه نشود!